Spif

Bah, ça fait des années que je le pousse à regarder ce qu'il y a de plus intéressant, comme tempo (avant). Autant demander au circuit de se câbler tout seul, ça ira plus vite 😅. Pour spot, je me disais la même chose. Pour qui aime se planifier des scénario sur home assistant, c'est le pied... Mais de manière intéressante, un article sur révolution énergétique (autre site du même éditeur qu'automobile propre) m'a fait relativiser : leur moyenne pendant l'été était la plus haute jamais mesurée depuis les tarifs dingues de l'hiver 22/23. Variation de 0€ à midi jusqu’à... 200€ la nuit ! Avec des pointes à 400€ le MWh !! Faut aimer jouer. Mais bref, on dévie du sujet.

Sur ton graph, on voit que ça concerne la soirée et un peu la matinée, quand le solaire ne produit pas. Pas choquant. H. Lara a sorti une analyse de la conso de l'été 2026 sur Revolution Energetique qui explique ces constatations. Extraits : Et un ptit point sur les VE et la clim, les fossoyeurs du réseau selon certains 😂

Solution utilisée également par mon père pour son chauffe eau depuis la fin du dernier millénaire, il ne s'est jamais embêté a utiliser un contacteur (le tableau principal est au dessus du disjoncteur abonné + compteur, mais le disjoncteur du chauffe eau est dans un micro-tableau 4 modules, avec l'horloge). C'est une alternative au contacteur ; le seul soucis, c'est les coupures qui obligent à le remettre a l'heure sous peine de chauffer l'eau en HP ! Problème que n'ont pas forcément les horloges numériques

Et comme quoi même comme ça on peut se faire avoir : AP ayant l'habitude de donner la parole à ses lecteurs, cette commande publicitaire est d'autant plus dommageable avec un tel titre...

Pareil. Je pense qu'on est nombreux a faire l'amalgame 😅 👍

Outre la réponse de suseng, si un truc : la Norvège n'a pas d’industrie automobile influente. En France (valable aussi pour l'Europe globalement), on a 3 (ou 2 selon point de vue) constructeurs qui savent influencer les politiques. Et ils sont pas spécialement jouasse à l'idée de voir leur revenus baisser. Vrai. Mais le gouvernement est tétanisé à l'idée d'un nouveau mouvement de gilets jaunes ou des bonnets rouges. Et aucun gouvernement ne vois a plus long terme que 5 ans, et encore. La fin du mois avant la fin du monde en somme. Donc aides ponctuelles coûteuses plutôt qu'un plan à long, ou même juste moyen terme. Pour certains ici, dans lesquels je m'inclus, il nous est d'autant plus facile de regretter de genre de mesure qu'on a les moyens de se procurer et d'utiliser un VE. C'est pas le cas de tout le monde, sans compter ceux qui pensent encore qu'un VE est inabordable (entendu ce matin, 2 collègues qui discutent, l'un s'étant acheté un VE, l'autre qui tombe des nues quand il apprend le tarif "relativement" abordable).

Ça dépend si faut le faire a chaque remise en route, le cancer moderne des aides. Si c'est permanent, c'est en effet pas un problème.

Ça m’intéresse (les essais que j'ai fait m'ont aussi insupporté sur EV4, et je me demandais ce que ça donnerais avec un scotch opaque). Ca veut dire qu'il n'est plus possible d'activer le maintient dans la voie ? Pas d'influence sur un régulateur adaptatif ? (ça va m'aider à savoir si la remplaçante de ma ioniq sera toujours chez HKM ou pas... Idem comportement a analyser chez les autres constructeurs)

Original, ça veut donc dire que HKM a rendu son système moins intéressant... J'ai une Ioniq 28kWh de 2019 (modèle de 2016 donc) et je n'ai pas de fonction a activer pour ça. En revanche, tous les matins quand je sors la voiture de l'allée (elle dors dehors), j'entends le bruit des plaquettes, comem si les disques étaient voilés, que je presse le frein ou pas, j'en déduis que c'est donc automatique. Passé 2-3km, le phénomène ne s'observe plus. Note : sur notre Niro hybride aussi d'ailleurs, et ça a surpris ma mère cet été qui m'a dit qu'elle n'était pas la seule a avoir des soucis de frein 😅 Edit : et peut être plus similaire à ce qu'a vécu Pascal : après quelques jours en extérieur sans bouger, après desserrement du frein auto, j’entends aussi un "klong". JE ne m'en formalise plus.

Petit succès cette batterie... J'en ai pris 2 en avril/mai, elles ont passé la fin du printemps et l'été à stocker / restituer et finissaient généralement pleines avant 14h. Depuis septembre et les jours qui raccourcissent, ce point se décale, voire elles ne chargent pas a fond. Je vais pas tarder à leur mettre une consigne de charge en HC (j'ai une prod solaire modeste, avec 4 panneaux, ~1680Wc)

Avec un peu de recul : je me disais que la section qui auto-référence chaque article du blog était une bonne idée pour y réagir, mais au final... C'est une section a spam : il est difficile d'y voir les "vrais" commentaires rapidement si on parcours le listing des sujets, sauf des sections comme "les dernier sujets" ou "les derniers messages". Ça va être difficile d'y maintenir une conversation quand les nouveaux messages vont s'y retrouver noyés dans les messages automatiques. A voir. J'ai aussi remarqué que je reçois des mails me demandant de qualifier la "meilleure réponse" sur les sujets que j'ai ouvert. Je vais regarder dans les paramètres, je suppose qu'il est possible de désactiver ça.

Ça devrait rassurer tout le monde sur le fait qu'on ne risque donc pas de meltdown suite au faible début de la Loire. Par ailleurs, aucun de ces arrêts n'est officiellement dû au débit du fleuve, et plus de la moitié des arrêts étaient planifiés : Belleville: 1/2 : arrête programmé pour visite 2/2 : arrêt inattendu, soucis sur un clapet sur la partie non nucléaire du l'installation Actualité de l’unité de production n°2 (edf.fr) Dampierre 1/4 : arrêt programmé, visite partielle Arrêt programmé pour maintenance de l’unité de production n°4 de la centrale nucléaire de Dampierre-en-Burly (edf.fr) St Laurent 1/2 : arrêt inattendu, aléas technique 2/2 : arrêt prévu, renouvellement combustible EDF Actualités & Environnement (dernière page) Actualité de l'unité de production n°2 (edf.fr) Chinon 1/4 : arrêt prévu, visite décennale 2/4 : arrêt prévu, renouvellement combustible Actualité de l'unité de production n°3 (edf.fr) La visite décennale du réacteur n° 2 a débuté à la centrale nucléaire de Chinon (lanouvellerepublique.fr) C'est pas inhabituel que les entretiens et visites se fassent en été, quand la demande est la moins forte ou compensable par les autres moyens de production, depuis quelques années même par des moyens décarbonés comme le solaire. Ça évitera, on l'espère, les situation comme l'hiver 22/23. Pour le gaz, c'est en effet dommage, mais il faut rappeler que c'est avec cette techno que fonctionnent les centrales de pointe, et que ce sont les plus chères. JE ne suis vraiement pas sûr que le gestionnaire de réseau aie un intérêt a utiliser de telles centrales pour faire de l'export... En aout, le solaire a produit quasi 3x plus que le gaz (4.3 / 1.5 TWh), et l'export était quasi 5x supérieur à la production gaz :

Avec un certaine connaissance des partenaires d'AP, pour qui regarde les articles du blog et ceux sponsorisés, le titre indiquait déjà de quoi il s'agissait. Sans cette connaissance, c'est effectivement le piège.

J'ai pas si souvent eu de modération sur le blog, mais la ligne éditoriale m'a de toute manière déjà incité a ne plus spécialement réagir aux articles, mais plutôt venir en parler sur le forum. La qualité baisse fortement, et, comme c'est le sujet d'un autre topic, les mascarades publicitaires m'exaspèrent. Je me garde un rappel permanent que le nom du site n'est pas en adéquation avec la valeur que portent les articles, et que le dénoncer, ou même juste y faire allusion irrite immédiatement. -> au sujet des PHEV, sujet sensible. De mon point de vue, l'expression est depuis longtemps rentré dans le domaine du langage courant, mais pas pour la modé. Il est vain de tenter d'en discuter avec eux, comme tu l'as constaté

même cas ici ; en admettant 95% de rendement, ça fait 81% sur la chaîne (95% ^ 4). A voir donc selon ses propres besoin, avec 1.6kWc, je ne peux pas compter sur les panneaux seuls, et j'estime pas ça intéressant depuis une batterie ; mais avec 4.6kWc, le passage sans batterie est envisageable et limite les pertes. Pour la chaleur, je suis pas sûr qu'elle soit significative pour chauffer de manière sensible un local. 10% (100% - 95%², un in et out de la batterie) de 15 kWh, ça fait 1.5kWh, si on considère un cycle complet par jour. Ça fait un p'tit radiateur qui tourne l'équivalent de 1h par jour. La aussi, à voir selon l'isolation et le local en question (pièce habitée, placard ou garage), mais c'est limité comme apport. Merci pour votre retour en tout cas 👍