Spif

Ça coute 90€ chez moi ce que tu indique. Dont 40 pour le filtre. Il a pas oublié de préciser qu'ils changeaient le liquide batterie ? Je vois que ça pour expliquer un tel tarif et encore, c'est moins de 400€ sur une Ioniq5 dans ce cas...

C'est sûr... C'est une des aides que je conserve toujours sur mon véhicule, ça bipe rarement. En revanche, ce qu'il explique, c'est qu'il essaye d'éviter les plaques d'égout pour préserver ses suspensions et que le LKA le ramène +/- brutalement dans la voie. Dans les commentaire, un témoignage raconte qu'un routier a voulu s'écarter pour ne pas frôler un cycliste, ce que le système a perçu ça comme une déviation de la trajectoire et l'a ramené la aussi dans la voie... Avec les risques qu'on imagine pour le 2 roues 😬

J'ai un Linky, et ces 2 exemples me sont inapplicables. Pourquoi ? Car le compteur est à plus de 20m du disjoncteur abonné & tableau et qu'aucun câble tic n'a été tiré. Pour en faire tirer un, mon fournisseur me demandait déjà 800€ en 2016. Alors 10 ans après... 😅 Donc, pas applicable à tout le monde, sauf à en faire une obligation, en faisant fi de ce qu ça implique (courant fort et courant faible ne passent normalement pas par les mêmes fourreaux par exemple)

Hum. Comme relevé plus en amont, quand on copie colle un pavé IA, c'est bien de le préciser... Ou pas. D'après ce site, on est passé de ~12 c€/kWh en 2012 à ~19 en 2026. + 0.07 c€ en valeur mais +60% en %. D'après celui-ci ,le litre de SP95 était à 1.55€ en 2012, il était à 2.11 début juin. + 0.56c€ en valeur brut, mais "seulement" +36%. La force de l'impact psychologique étant de dire que le prix de l'elec a augmenté quasi 2x plus que l'essence... Mais même en se tordant un peu plus le machin gris : 1L de SP95 contient a peu près 9kWh d’énergie. Soit 17c€/kWh en 2012 et 23c€ en 2026. L'essence reste plus cher, même réduit à l'unité énergétique. Et pour enfoncer le tout, l'efficience d'un moteur thermique dépasse pas les 40%, contre ~90% pour un moteur elec. Donc bon, perso, l’électricité peut augmenter, c'est pas ce qui va me couter plus cher au niveau déplacement. J’aimerais aussi comparer les courbes d'évolution des prix sur la période 2012-2026 : Carburants : Niveau stabilité, ça se passe de commentaire : l'elec voit son tarif revu 2x par an, le carburant 365x par an. Ces 3 sont assez liés, surtout le 2. et 3. dans le sens ou il sont quasi incompatibles : un tarification dynamique s'enraye si on impose une plage a tarif réglementés. Ou du moins, elle perd de son intérêt. En revanche, la plage creuse correspond en général à une période de faible conso liée à une production élevée ou qu'on ne veut pas voir passer sous un certain seuil (minimum pour que le nucléaire reste attractif / rentable). La tarification dynamique telle que précisée dans les exemples reste je pense peu vraisemblable en France... Ça nécessite une informatique poussée, mais nombre de bornes peuvent se retrouver, ou sont déjà, hors couverture. Pas facile a appliquer dans ces conditions. Reste que dans un système purement capitaliste, c'est la vision rêvée. Je pense que les asso de défense de consommateur monteront vite au créneau si ça venait a se produire. Ça ne se fait déjà pas sur le carburant, alors qu'il pourraient clairement. Enfin, vu le secteur concurrentiel du carburant, liquide ou électrique, le 1er qui fait différemment des autre s'expose a une perte importante de consommateurs.

(note : traduction du titre de la vidéo au moment où je l'ai vu : Deleting Humanity in the Name of Safety) Vu ce midi, et si je suis pas d'accord avec tous ses arguments, Je pense que quiconque a essayé (ou acheté) un véhicule depuis 2024 s'y retrouvera clairement... J'ai un véhicule de 2019, donc non concerné par toute cette... cacophonie, mais j'ai droit à mon lot de bips aussi. Le plus intéressant d'entre eux, pour rester dans le thème de cette vidéo, étant le LKA, le line keep assist, qui maintient la voiture dans sa voie... Si elle détecte que le conducteur a les mains sur le volant. Sinon ? Ben on le désactive tout simplement, du coup, sous couvert de sécurité, au premier virage, la voiture t’envoie dans le décors. Sans chercher a comprendre pourquoi tu ne peux plus tenir le volant. Genre... Un malaise. Bref, une vidéo qui fait plutôt défouloir vis a vis de ses autres productions, mais un reproche loin d'être injustifié.

Bref, l'apparence avant le fonctionnel. Superficiel comme la société. Mais le pire, c'est que les gens en redemandent. A même pas 40 ans j'ai l'impression d'être un vieux *** 😂 Quoi qu'il en soit, de mon expérience, mes possessions sont toujours parties à la casse avant que l'écran ne rende l'âme (AX, non concernée, twingo 1 & 206 : cristaux liquides, mégane 3 : LCD). Je ne m'en fait pas pour leur durabilité, dés lors qu’ils sont bien conçu et bien entretenus (à nouveau, le sujet sur le démontage d'un écran de Ioniq5 est parlant sur la façon dont l'assemblage peut dramatiquement impacter sur leur durabilité)

Certes, mais je suis pas sûr qu'elles soient certifiées pour envoyer 160kW 🖤 les mêmes dérives que les humains 😂

+200km en baissant la vitesse de 20km/h ? Ya quelque chose qui cloche là 😅 Merci @EDG pour ton retour. ~300km a 120km/h pour moins de 60kWh, c'est pas trop mal ; pour un usage autoroutier occasionnel ou peu régulier, c'est très intéressant 👍

Ils parlent de rémunération par RTE d'abord, puis d'EDF ensuite, ou c'est toi qui a confondu (au sens : joint, mixé) les 2 ? Si c'est eux, c'est déjà louche... De plus, ils promettent donc de rémunérer les kWh non injectés. Mais comment sauraient-ils dans ce cas, combien tu aurais injecté sans leur intervention ? Juste une règle entre taille de l'installation et durée ? Ya quelques points a éclaircir auprès d'un commercial là...

Oui j'avais suivi le sujet sur l'ICCU, mais c'était limité à quelques pays. Si cette garantie étendue concerne la France, ça rassure. Pour l'entretien, je vais voir avec l'immat en concession, ça permettra déjà de savoir s'il a été entretenu dans les garages de la marque. @Segil69 l'épée de Damoclès avec les pannes aléatoires, j'y ai échappé jusqu’à présent, mais pas tiré pour autant, la Ioniq 28 a quelques tares qui peuvent se déclarer sans crier gare : Réducteur, verrou du câble de recharge coincée (et donc pas de charge) et bien sûr la 12V, soucis commun a nombre de Ve et marque (j'y ai eu le droit 3 mois après l'achat, son stockage 6 mois lors des confinements n'a sans doute pas aidé). Pour le son, je n’achète pas la voiture pour ça, mais intéressant a savoir merci 👍

Il est fait référence à l'article Article R412-6-1 du code de la route qui dit juste : Ça exclut de facto l'usage non tenu en main, genre sur un support, mais je n'irais pas jouer à ce petit jeu avec un policier 😅. Ça exclu également les tablettes faisant partie du véhicule, cet article ne le sanctionne pas. Donc soit c'est autorisé, soit un autre article le sanctionne (je ne sais pas, mais je ne pense pas...)

Bonjour, comme il n'y a pas de conversation épinglée sur le sujet, je me lance. J'ai repéré une occas pour le moins intrigante, qui ne ressemble pas à une arnaque, mais qui a on dirait du mal à partir. Elle se situe hors de France. Mais avant de me concentrer sur les démarches pour ramener un véhicule UE en France, déjà, je voudrais savoir ce qu'il faut regarder / demander sur une occas. Elle est vendue par un pro, mais pas dans le réseau Kia. De manière assez évidente, l'état de l'ICCU, sujet qui traine depuis des années sur les modèle HKM les EV6 ont elle eu des soucis de réducteur (problème fréquent sur les Ioniq 28/38) ? des soucis de batterie / refroidissement ? Autres ? En vous remerciant pour votre aide :)

Merci pour les précisions, j'oublie parfois qu'elle existe en effet en (p)hev, et donc avec et sans facelift 👍

C'est effectivement excessif. La sanction "courante" est de 3pts et 135€ d'amende. Mais dans certains départements, dont la liste s'est allongée en mai, c'est une suspension qui est de rigueur : https://www.masecurite.interieur.gouv.fr/fr/actualites/telephone-au-volant-suspension-immediate-permis. Pas d'accord la dessus. Se concentrer sur un écran pour retrouver l'information que l'on souhaite et la modifier (localisation visuelle, menu, navigation, action) est au moins aussi dangereux que manipuler son téléphone tenu en main (mêmes actions). Anciennement, les véhicules avec un écran limité au paramétrage (lcd derrière le volant, ou à cristaux liquide à l'affichage limité) imposaient +/- d'être à l'arrêt pour les manipuler, alors que les fonctions courantes (ventilation, radio, warnings) pouvaient être actionnées sans quitter la route des yeux, une fois qu'on savait où les trouver. Aujourd'hui, certaines tablettes sont tellement mal fichues qu'on doit naviguer 1 ou plusieurs sous-menus différent pour changer la température... Aberrant !

Ce bleu est superbe, j'en avais vu une dans le même bain quand je faisait mes recherches, mais le vendeur, Hyundai Melun, m'a pris pour un *** doublé d'un américain...