Spif

Avec un certaine connaissance des partenaires d'AP, pour qui regarde les articles du blog et ceux sponsorisés, le titre indiquait déjà de quoi il s'agissait. Sans cette connaissance, c'est effectivement le piège.

J'ai pas si souvent eu de modération sur le blog, mais la ligne éditoriale m'a de toute manière déjà incité a ne plus spécialement réagir aux articles, mais plutôt venir en parler sur le forum. La qualité baisse fortement, et, comme c'est le sujet d'un autre topic, les mascarades publicitaires m'exaspèrent. Je me garde un rappel permanent que le nom du site n'est pas en adéquation avec la valeur que portent les articles, et que le dénoncer, ou même juste y faire allusion irrite immédiatement. -> au sujet des PHEV, sujet sensible. De mon point de vue, l'expression est depuis longtemps rentré dans le domaine du langage courant, mais pas pour la modé. Il est vain de tenter d'en discuter avec eux, comme tu l'as constaté

même cas ici ; en admettant 95% de rendement, ça fait 81% sur la chaîne (95% ^ 4). A voir donc selon ses propres besoin, avec 1.6kWc, je ne peux pas compter sur les panneaux seuls, et j'estime pas ça intéressant depuis une batterie ; mais avec 4.6kWc, le passage sans batterie est envisageable et limite les pertes. Pour la chaleur, je suis pas sûr qu'elle soit significative pour chauffer de manière sensible un local. 10% (100% - 95%², un in et out de la batterie) de 15 kWh, ça fait 1.5kWh, si on considère un cycle complet par jour. Ça fait un p'tit radiateur qui tourne l'équivalent de 1h par jour. La aussi, à voir selon l'isolation et le local en question (pièce habitée, placard ou garage), mais c'est limité comme apport. Merci pour votre retour en tout cas 👍

C'est intéressant ? Ya au moins 2 conversions AC/DC et les pertes qui vont avec. J'ai 2 batteries pour 10kWh, associés a 1.6kWc, donc de toute manière pas capable de recharger correctement un VE, mais même ainsi, l'efficience me parait pas la meilleure. Je suis sincèrement intéressé par un retour !

En déplacement, je planifie avec ABRP, réglé sur 10% mini. Parfois, il ose les 8% 🤣 A la maison, c'est fonction de mon trajet pendulaire : si j'ai pas de quoi faire l'A/R, je charge. Ça équivaut à ~30km, sur mon VE ça doit représenter 15-16%. Ou avant si on a un autre trajet prévu.

De l'art de toujours déformer la réalité pour la faire tendre vers ses intérêts, même (surtout ?) quand c'est pour tancer les autres, hein 🤭 Pour rappel, comme tu as la mémoire courte, le début de la conversation de l'été portait sur le débit... assurant le fonctionnement des centrales électriques. Et il a été exposé rapidement que la référence à ce sujet n'est pas la station du pont Georges V d'Orléans, mais la station de débit de Gien. Donc, en effet, toujours pas une référence. Voila 😅 ...Par contre, pour une visite d'apparat d'une ministre sèchement critiquée pour son silence au sujet des canicules et les incendies s'étant déclarée pendant son mandat, c'est une opération de relations publiques et damage control osée, surtout si c'est pour montrer qu'elle s’intéresse au sujet après l'avoir ignoré tout l'été. (un exemple parmi tant d'autres) (oui c'est facile de taper sur un politique qui n'a peut être pas les moyens d'agir comme il(elle) le voudrait, mais je trouve ça excessivement facile de se pointer après la bataille et reproduire un schéma mille fois vu : constater, parler et promettre. Fusse t elle une ancienne du WWF) Edit : et je constate que les barrages ne sont toujours pas a sec, l'un d'eux étant toujours au dessus des 50%. Le débit à Orléans est peut être faible, mais ces infrastructures ont finalement rempli leur rôle pendant l'été : assurer le fonctionnement des centrales, leur but n'étant pas spécialement de sauver les poissons des hérons. Je n'ai qu'un seul exemple (mais il en existe peut être d'autres) de retenue dont l'usage n'est pas uniquement dédié à la production, mais intègre aussi un facteur touristique, c'est le barrage de Serre-Ponçon dont EDF s'est engagé à maintenir un certain niveau pendant la période estivale.

C'est aussi le but du orange : autoriser le passage si vous ne pouvez pas vous arrêter en sécurité pour vous et/ou pour ceux qui suivent. Lorsque je prenais mes cours moto, le moniteur qui nous suivait en voiture a choisi de m'en faire la démonstration de manière théâtrale : lorsque j'ai pilé à l'orange, malgré la large distance de sécurité qu'il maintenait derrière moi, il a laissé glisser la voiture a côté de moi en simulant un freinage d'urgence/ évitement. But de la leçon : Je n'ai pas vérifié que je pouvait m’arrêter en sécurité, et j'aurais pu me faire percuter. Pour les trottinettes / vélo, si on exclu ceux qui les utilisent déjà depuis des années pour des raisons qui leur sont propre, il n'est pas impossible que depuis mars, on en croise des nouveaux usagers pour qui le prix du carburant à été un déclic. Et pour les comportement de mer... j'en ai été témoin ya quelques mois : en entrée de ville, une piste cyclable physiquement séparé de la route vient a croiser cette dernière pour se continuer de l'autre côté. Ce croisement est explicitement marqué par un panneau STOP pour les cyclistes + marquage au sol. Et bien j'en ai vu un à peine s’arrêter et sauter de son vélo pour devenir un "piéton qui tiens son vélo", et s'engager en sa qualité de piéton prioritaire en toutes circonstances. L'automobiliste a mis un temps a réagir, a pillé, et le cycliste s'est énervé bruyamment et gesticuleusement... avant de remonter sur son destrier une fois sa traversée finie. D’où c'est un comportement respectable ça ? Bref, se méfier de tous les usagers, a 2 ou 4 roues (ou plus), motorisés ou non. Ya des cons dans toutes les catégories...

troll : de la part d'un fournisseur (condamné pour ça) qui avait pour habitude d'attirer ses clients avec du miel avant de les larguer comme du purin pour trader ses droits ARENH, faut les comprendre : respecter ses clients, c'est nouveau, c'était pas dans leurs habitudes, ils découvrent 🤣... De manière générale, avoir des appareils assujettis au TIC, si le fournisseur envoi pas le signal, c'est pas spécialement utile. Certes le client paie moins, mais si son cumulus ne sais pas qu'il peut démarrer... De vos réactions, la partie tarification est à jour, mais pas la partie pilotage. Joyeux bordel...

🤣 T'es devenu anti-ve pendant la nuit ?

Sans trompettes ni tambours, un nouveau compte est apparu pour ces contenus. Tu as semble t il été entendu. Néanmoins, dans le cas de l'article que tu cite, ya une mention discrète sous l'auteur : "Inclut une communication commerciale En savoir plus"

Héhé, je comprend mieux. On dit qu'un pessimiste est un optimiste qui a de l'expérience après tout. Vu ce que rapportent les diverses taxes sur le carburant, il y aurait en effet de quoi se dire que quelque chose viendra sur l’électrique. Mais d'un autre côté, les très nombreuses et très lourdes taxes et taxes sur les taxes impactent déjà bien le prix du kWh, du particulier comme des opérateurs. Je ne sais plus si c'est plus de 50% comme le carburant (comprendre, le prix du carburant est composé à plus de 50% de taxes), mais de mémoire, c'est pas vraiment frugal. Ce que l’État va perdre en TICPE, il va le récupérer sur la facture EDF du particulier, ou des exploitants de bornes. C'est du moins, une vision optimiste oui 😅 On en saura plus quand le parc et les ventes auront atteint une masse critique.

Bonjour et bienvenu. Pelle mêle : Si ces 5h sont sur autoroute, il va en effet falloir en faire le deuil, car au final, ce sont les véhicules qui n'en sont pas capables. Quand les pub vantent des modèles capable de tracer 700km, c'est pas sur l'autoroute. Juste une réflexion perso, pas une critique : les parents jusqu'en 2007 ne savaient pas ce qu'étaient les SUV, ça ne les a pas empêchés de trimbaler leurs marmots dans des berlines et des compactes. Le SUV est un confort la dessus, mais entraine quelques inconvénients également, notamment un surpoids et une sur-conso. Le Tiguan n'est pas exactement ce qu'on peut qualifier de berline (par contre, c'est le gabarit d'une ID4 (que VW veut d'ailleurs renommer ID.Tiguan, plutôt explicite) et sa cousine Q4. A voir donc si l'ID7 ou la CLA SB par exemple sont envisageables pour madame. RS vs sportline, la raison est sans doute à chercher dans la taille des jantes, à puissance moteur et capacité de batterie identique : plus les jantes sont grandes, plus l'autonomie est pénalisée. Après, bien entendu, la façon de conduire, la météo et la capacité de la batterie ont plus d'impact que sur une thermique. Pour bien voir à quel point à peu près tout influence la conso d'une électrique, il faut mesurer à quel point elles sont efficientes : le ratio énergie consommée / énergie restituée dépasse généralement 90 ou 95%. Par opposition, les meilleurs moteurs thermiques atteignent difficilement 40% d'efficience, voila pourquoi il sont peu affectés par divers facteurs. Oui. Une thermique consomme beaucoup en ville, mais se montre plus mesurée sur autoroute à vitesse stabilisée. Raison pour laquelle un régulateur à 110, 130 ou 150 varie assez peu. Sur l’électrique, c'est l'inverse : plus le moteur tourne vite, plus il consomme. Elles sont très efficiente en ville, mais leur conso augmente rapidement sur voies rapide. Après, selon vos trajets, c'est un calcul : si vous pouvez vous permettre de rouler à 145 (en Allemagne bien entendu ;) ) sur une distance que permet la batterie, vous en aurez l'option. Mais dans certains cas, rouler à 110 peut vous économiser un arrêt recharge de 30min et donc vous permettre d'arriver plus vite. C'est presque du cas par cas, mais retenez que plus vite = plus de conso, et pas qu'un peu. Si vous êtes familier avec l'univers VW, normalement non, votre short-list est exclusivement VAG. S'il y a déception, c'est sur les spécificité de l'électrique que vous les rencontrez, donc ce qui tourne autour de la charge ou de l'autonomie. D'un autre côté, si vous aimez la conduite dynamique, un VE réagit en général mieux qu'un thermique lambda. Reste que VW a connu quelques soucis logiciel lorsqu'ils ont sorti leur système embarqué, et que beaucoup ont été déçus et contrariés. Je crois que c'est réglé, mais ça leur colle toujours à la peau. Il faut distinguer 2 à 3 types de recharges : 1/ la charge rapide : connecteur CSS, recharge en courant continu et les vitesses folle parfois promises : c'est le mode à privilégier sur autoroute, ça prend 20-40min selon les véhicules et ça concerne les chiffres comme 150kW ou 250kW chez Tesla. La France est plutôt bien maillée sur autoroute et pas mal de GMS proposent des bornes rapide de nos jours. Il est de plus en plus possible de payer direct par CB, mais dans certains cas, un badge reste obligatoire. Il y a dans ce cas 2 possibilités : le badge de la marque, généralement moins cher que par CB, ou un badge généraliste, généralement plus cher que par CB. (exemple : Réseau Ionity, 59cts/kWh en France par CB. Avec un abo à 5€/mois, le prix tombe a 39cts, et avec un abo à 12€, c'est 31cts. Si vous roulez beaucoup sur autoroute, ce n'est pas à négliger) 2/ la charge accélérée : je ne sais plus si le terme est toujours valide, mais c'est les bornes de recharge par câble T2, en courant alternatif, généralement limitées à 22kW. Elles n'ont pas souvent d'écran et encore moins de fonctionnement par CB. C'est les bornes qu'on va trouver à gauche à droite, sur les places de marché etc. Tarif plus cher qu'à la maison, mais moins cher que les bornes rapides. Faut bien compter quelques heures pour un plein. 3/ prises simples / renforcées, comme ce qui va être dispo à votre boulot : dans ce cas, il faut un câble dit "CRO", celui avec un boitier inclus, qui va charger à 8A (comme un chauffage à la maison) ou 16A (comme une plaque de cuisson). Là, faut compter la nuit ou plus pour une charge complète. C'est ce que j'utilise au quotidien car je roule pas tant que ça. Les fois ou vous n'êtes pas en déplacement, ça vous recharge la voiture en 2j ouvrés. La carte chargemap gère la très grande majorité des réseau, mais avec un cout supplémentaire de 10% (et 20 balles à l'achat). Ya d'autres opérateurs, voir la section du forum "La recharge". Je ne réponds pas concernant spécifiquement les Q4 et Enyaq car je ne les connais pas. Mais pour parler de ABRP, généralement le plus fiable, il est souvent pessimiste, ce qui veut dire que vous pouvez arriver avec plus d'autonomie que ce qu'il prévoyait. Je n'utilise pas les autres, je ne peux donc rien dire dessus. Pas a ce point, mais ya une différence oui. Comme je disais, les VE sont plus sensibles aux divers facteurs, et la résistance d'une chaussée détrempée en fait partie. J'habite en Bretagne, donc au climat pas réputé clément non plus, et sur une trajet Nantes <-> Rennes dont j'ai l'habitude, un trajet sous la pluie influe pas mal la conso et donc l'autonomie oui. Je dirais maximum 25% de moins dans mon cas spécifique (véhicule avec 28kWh et moins de 250km d'autonomie) Héhé, j'imagine qu'on est très nombreux à être passé par là. Ça se passe mieux quand c'est volontaire c'est sûr, et mieux encore quand on a toutes les info pour détecter les pièges foireux des vendeurs ou leur méconnaissance et choisir le bon véhicule : ya rien de pire que de se retrouver prisonnier 3 ans suite à un mauvais deal. Bonne route.

Pour revenir sur le sujet, si même les truands de la finance se posent des question, ça en dit long à quel point on se fait enf... Le carburant flambe beaucoup plus que le pétrole brut et ça intrigue les banquiers centraux (BFM) Bref, la conjoncture pousse clairement à se sevrer, pour rouler ou se chauffer. Même si la guerre s’arrêtera le lendemain des midterms comme l'a vu le glorieux président du monde, il faudra du temps avant que ça baisse. Et comme ça ne s’arrêtera pas en novembre, ben... 💸

On y a pensé cet été avec madame, lors de la canicule de juin qui a été la plus terrible en Bretagne, non par sa température que par le taux d'humidité qui allait avec. On utilisait alors un ventilo sur pied, efficace pour la sensation de fraicheur, mais appareil bruyant, contrairement à son cousin plafonnier. On a fait isoler les rampants en nov 2024 avec de la laine de bois, on a immédiatement senti la différence. Mais du coup, le sujet est un peu passé en stand-by. Installer un ventilo de plafond est plus simple et moins couteux qu'une clim. Dans notre cas particulier, comme je disais plus haut, c'est juste la configuration des pièces qui fait naitre cette opportunité ; on n'est pas des fana de la clim, même si c'est très utile dans certaines situations. Typiquement, on préfère rouler fenêtres ouvertes que de mettre la clim (bon, bien sûr, sur autoroute, on se ravise 😁. Merci pour ce retour. On a une cuve de 1500L, et au bout de 5 ans j'en était arrivé à la constatation qu'on consommait 1000L par an, ecs + chauffage. J'étais resté au fait que les aides étaient aujourd'hui uniquement attribuées si on faisait des travaux par bouquets. Je vais me renseigner, on a un conseiller à la comcom qui m'a déjà aidé lors de mon choix de solution solaire. Mais si ça coute mensuellement moins cher que l'équivalent fioul, ya plus a réfléchir, même si ça fait toujours ch... de jeter un appareil qui fonctionne impec. +1, je peux confirmer, l'isolation de rampants dont je parlais a pris une plombe pas possible par les services d'EDF pour l'étude et la validation du dossier. Plus de 6 mois clairement, mais ils fonctionnent par lot : si quelques projets dans le lots sont déjà hors des clous, le lot entier est rejeté, et le temps qu'il réassignent ton dossier à un nouveau lot... Pas de bol, mais ça arrive en effet. Si l'aide est d'un montant important, il faut en effet pouvoir assumer de ne pas le percevoir tout de suite. M'enfin, c'est toujours mieux que d'aller harceler le menuisier a 7h du mat à son dépôt pour qu'il signe une attestation. J'ai eu à le faire, face à une tête de cochon, faut savoir garder son calme... ⚔️ 🔫 💣🔪 😠 🤬

Radiateurs à eau en fonte, haute température. Pas de plancher hydro, mais dalle sur terre-plein : pas de vide sanitaire, pas de sous sol ; en été, c'est frais et agréable - surtout en période de canicule, en hiver c'est froid, mais sans qu'on ne note de condensation. L'idée était plutôt de voir si la pac est capable d'alimenter une clim air à la place du circuit eau. Je ne sais pas si c'est faisable, je commence tout juste les recherches. Au pire on testera en effet la réversibilité et si ça apporte trop d'inconvénients, on continuera à fermer les stores, c'est aussi efficace. (raison : chaudière actuelle dans le garage, notre chambre est à l'étage, sous combles, et contre le garage, y installer une clim serait donc plus facile a gainer depuis la pac centrale que depuis une unité extérieure classique)