Spif

Ah ! Non pardon j'ai mal lu, c'est sans purge. C'est bien le seul liquide a purger sur une 28 (batterie refroidie par air), la grosse révision, c'est plutôt 130/160€ (j'ai plus en tête) par chez moi. Dans tous les cas, à 700€, ils ont vu la vierge !

Au vu de cet argument, non, clairement, ça va rien rebattre du tout pour ceux qui ont un VE. Ou du moins, c'est tempo (et les autres contrats EDF) qui va y perdre. Actuellement, tempo c'est 8h la nuit, idéal pour charger un VE sans borne (à 8-16A), donc sans investissement lourd. Rappel, une borne > 16A DOIT être installée par un électricien qualifié pour rester dans les clous. Si demain les HC de nuit tombent à 5h, celui qui bosse en journée et a besoin de son VE pour s'y rendre sera perdant, il ne pourra pas utiliser les 3h en journée pour charger. Et devra potentiellement installer une borne pour charger plus pendant ces 5h. En considérant uniquement octo tempo, 10HC quelle que soit la saison (et en particulier les jours rouges), c'est 2x plus. Et la plage creuse en journée n'est pas perdue en été. Au moins pendant 2 ans, après... 🤷 Ça aura peut être un intérêt pour ceux en télétravail ou qui n'ont pas de VE en revanche.

Je connaissait pas octo tempo. J'ai quitté Octopus (ex-plum, quand j'ai souscrit) car justement il ne faisaient pas d'équivalent tempo quand j'ai pris un VE. Les conditions sont différentes d'EDF, mais avoir 2HC de + par jour, c'est pas à jeter. Par contre, 128j blanc, un chouïa plus cher qu'edf, compensé par des tarifs bleu et rouge moins cher, ça se calcule tout ça. Reste à voir le prix de l'abonnement. Et pour ce que ça faut, leur honnêteté et mentalité n'est pas comparable à celle de Omh...

Pas faux. Mais dans les cas des plaques et du louvoiement, personne n'ira mettre le cligno 😅 De ce que je perçoit de l'architecture immobilière -et qu'il a confirmé dans son 1er commentaire-, l'action se déroule au Portugal. Et pour bien connaitre le pays et ses habitants, le respect du code de la route est... subjectif. On n'en est pas au niveau des italiens ou des grecs, mais... Pour aller dans son sens, ce que je reproche au GSR2, c'est d'avoir imposé des adas non fiables. Celle qui me vient immédiatement en tête, c'est la lecture des panneaux. Les constructeurs sont libres d'employer la techno qu'ils veulent tant qu'ils respectent l'obligation, et force est de constater que certains sont bien moins performants que d'autres. Nombre de retours d'expérience évoquent des lecteurs complètement aux fraises leur imposant les vitesses dont les panonceaux indiquent une obligation aux PL ou caravanes, ou même vont lire celui d'une voie parallèle. Constaté sur la C3 2025 de mes parents. Lourd à la longue. Je découvre également le cas de sa Prius concernant les intersections. C'est aberrant !! Tu regarde à gauche et à droite, et au moment de t'engager, l'ordinateur couine avec un message "hey c'est une intersection, t'es sûr d'avoir bien regardé ?" détournant l'attention pour une futilité au moment même ou l'attention est requise sur la route. On cherche à remplacer notre Ioniq de 2019 dans le foyer, et je regarde activement les voitures pré-2024. Car toutes les neuves que j'ai été essayer avaient ce capteur facial qui t'insulte si tu regarde un peu trop ton rétro de droite en roulant. Et si tu le couvre, tu perd certaines aides arbitrairement. Si le motif était la sécurité, ce dont doute le vidéaste, en cas de souci, le véhicule procéderait à un arrêt en sécurité plutôt que désactiver des aides qui, en cas de réel danger (j'évoquais un malaise plus haut), amplifieraient certainement ledit danger. Il faut passer par du try, fail and repeat avant d'avoir des systèmes fiables, mais les imposer avant qu'ils aient fait leurs preuves, c'était une grosse erreur de l'Europe à mon gout. On aura un jour des systèmes plus fiables, peut être même des voiture effectivement autonomes, mais en attendant, les gens vont au mieux s'énerver face à ces intrusions, au pire se démerder pour modifier l'informatique embarquée pour désactiver ces alertes de manière permanente. C'est dommage d'en arriver là non ? Il est parfois difficile de voir plus grand ou plus loin que soit, c'est sûr. Mais parfois aussi, c'est juste de la volonté. Je prend un exemple très égoïste : Je n'ai pas d'enfants, et n'ai pas l'intention d'en avoir. Dans ce cas, pourquoi en aurais-je quelque chose à faire de ce qui se passera des décennies après ma mort, mais qui impacte ma vie aujourd'hui ? Bien sûr, je ne suis pas dans cette mentalité, c'était un exemple, mais je pense que chez certains (personne de visé), c'est un argument parfaitement valide et qui se pose...

Oui, et c'est le cheminement le problème : linky en voirie et nécessité de creuser pour poser un fourreau. Le coût en génie civil dépasse de loin les bénéfice qu'apporterait un borne asservie :/ Je n’investis pas dans des modules à placer dans un placard en voirie ouvrable par n'importe quel emmer...eur équipé d'un tourne-vis. S'il était sur ma propriété, ça serait différent. Mais en l’occurrence, c'est pas envisageable.

Ça coute 90€ chez moi ce que tu indique. Dont 40 pour le filtre. Il a pas oublié de préciser qu'ils changeaient le liquide batterie ? Je vois que ça pour expliquer un tel tarif et encore, c'est moins de 400€ sur une Ioniq5 dans ce cas...

C'est sûr... C'est une des aides que je conserve toujours sur mon véhicule, ça bipe rarement. En revanche, ce qu'il explique, c'est qu'il essaye d'éviter les plaques d'égout pour préserver ses suspensions et que le LKA le ramène +/- brutalement dans la voie. Dans les commentaire, un témoignage raconte qu'un routier a voulu s'écarter pour ne pas frôler un cycliste, ce que le système a perçu ça comme une déviation de la trajectoire et l'a ramené la aussi dans la voie... Avec les risques qu'on imagine pour le 2 roues 😬

J'ai un Linky, et ces 2 exemples me sont inapplicables. Pourquoi ? Car le compteur est à plus de 20m du disjoncteur abonné & tableau et qu'aucun câble tic n'a été tiré. Pour en faire tirer un, mon fournisseur me demandait déjà 800€ en 2016. Alors 10 ans après... 😅 Donc, pas applicable à tout le monde, sauf à en faire une obligation, en faisant fi de ce qu ça implique (courant fort et courant faible ne passent normalement pas par les mêmes fourreaux par exemple)

Hum. Comme relevé plus en amont, quand on copie colle un pavé IA, c'est bien de le préciser... Ou pas. D'après ce site, on est passé de ~12 c€/kWh en 2012 à ~19 en 2026. + 0.07 c€ en valeur mais +60% en %. D'après celui-ci ,le litre de SP95 était à 1.55€ en 2012, il était à 2.11 début juin. + 0.56c€ en valeur brut, mais "seulement" +36%. La force de l'impact psychologique étant de dire que le prix de l'elec a augmenté quasi 2x plus que l'essence... Mais même en se tordant un peu plus le machin gris : 1L de SP95 contient a peu près 9kWh d’énergie. Soit 17c€/kWh en 2012 et 23c€ en 2026. L'essence reste plus cher, même réduit à l'unité énergétique. Et pour enfoncer le tout, l'efficience d'un moteur thermique dépasse pas les 40%, contre ~90% pour un moteur elec. Donc bon, perso, l’électricité peut augmenter, c'est pas ce qui va me couter plus cher au niveau déplacement. J’aimerais aussi comparer les courbes d'évolution des prix sur la période 2012-2026 : Carburants : Niveau stabilité, ça se passe de commentaire : l'elec voit son tarif revu 2x par an, le carburant 365x par an. Ces 3 sont assez liés, surtout le 2. et 3. dans le sens ou il sont quasi incompatibles : un tarification dynamique s'enraye si on impose une plage a tarif réglementés. Ou du moins, elle perd de son intérêt. En revanche, la plage creuse correspond en général à une période de faible conso liée à une production élevée ou qu'on ne veut pas voir passer sous un certain seuil (minimum pour que le nucléaire reste attractif / rentable). La tarification dynamique telle que précisée dans les exemples reste je pense peu vraisemblable en France... Ça nécessite une informatique poussée, mais nombre de bornes peuvent se retrouver, ou sont déjà, hors couverture. Pas facile a appliquer dans ces conditions. Reste que dans un système purement capitaliste, c'est la vision rêvée. Je pense que les asso de défense de consommateur monteront vite au créneau si ça venait a se produire. Ça ne se fait déjà pas sur le carburant, alors qu'il pourraient clairement. Enfin, vu le secteur concurrentiel du carburant, liquide ou électrique, le 1er qui fait différemment des autre s'expose a une perte importante de consommateurs.

(note : traduction du titre de la vidéo au moment où je l'ai vu : Deleting Humanity in the Name of Safety) Vu ce midi, et si je suis pas d'accord avec tous ses arguments, Je pense que quiconque a essayé (ou acheté) un véhicule depuis 2024 s'y retrouvera clairement... J'ai un véhicule de 2019, donc non concerné par toute cette... cacophonie, mais j'ai droit à mon lot de bips aussi. Le plus intéressant d'entre eux, pour rester dans le thème de cette vidéo, étant le LKA, le line keep assist, qui maintient la voiture dans sa voie... Si elle détecte que le conducteur a les mains sur le volant. Sinon ? Ben on le désactive tout simplement, du coup, sous couvert de sécurité, au premier virage, la voiture t’envoie dans le décors. Sans chercher a comprendre pourquoi tu ne peux plus tenir le volant. Genre... Un malaise. Bref, une vidéo qui fait plutôt défouloir vis a vis de ses autres productions, mais un reproche loin d'être injustifié.

Bref, l'apparence avant le fonctionnel. Superficiel comme la société. Mais le pire, c'est que les gens en redemandent. A même pas 40 ans j'ai l'impression d'être un vieux *** 😂 Quoi qu'il en soit, de mon expérience, mes possessions sont toujours parties à la casse avant que l'écran ne rende l'âme (AX, non concernée, twingo 1 & 206 : cristaux liquides, mégane 3 : LCD). Je ne m'en fait pas pour leur durabilité, dés lors qu’ils sont bien conçu et bien entretenus (à nouveau, le sujet sur le démontage d'un écran de Ioniq5 est parlant sur la façon dont l'assemblage peut dramatiquement impacter sur leur durabilité)

Certes, mais je suis pas sûr qu'elles soient certifiées pour envoyer 160kW 🖤 les mêmes dérives que les humains 😂

+200km en baissant la vitesse de 20km/h ? Ya quelque chose qui cloche là 😅 Merci @EDG pour ton retour. ~300km a 120km/h pour moins de 60kWh, c'est pas trop mal ; pour un usage autoroutier occasionnel ou peu régulier, c'est très intéressant 👍

Ils parlent de rémunération par RTE d'abord, puis d'EDF ensuite, ou c'est toi qui a confondu (au sens : joint, mixé) les 2 ? Si c'est eux, c'est déjà louche... De plus, ils promettent donc de rémunérer les kWh non injectés. Mais comment sauraient-ils dans ce cas, combien tu aurais injecté sans leur intervention ? Juste une règle entre taille de l'installation et durée ? Ya quelques points a éclaircir auprès d'un commercial là...

Oui j'avais suivi le sujet sur l'ICCU, mais c'était limité à quelques pays. Si cette garantie étendue concerne la France, ça rassure. Pour l'entretien, je vais voir avec l'immat en concession, ça permettra déjà de savoir s'il a été entretenu dans les garages de la marque. @Segil69 l'épée de Damoclès avec les pannes aléatoires, j'y ai échappé jusqu’à présent, mais pas tiré pour autant, la Ioniq 28 a quelques tares qui peuvent se déclarer sans crier gare : Réducteur, verrou du câble de recharge coincée (et donc pas de charge) et bien sûr la 12V, soucis commun a nombre de Ve et marque (j'y ai eu le droit 3 mois après l'achat, son stockage 6 mois lors des confinements n'a sans doute pas aidé). Pour le son, je n’achète pas la voiture pour ça, mais intéressant a savoir merci 👍