Spif

En effet. En revanche, la maréchaussée peut leur coller une prune et les embarquer. Encore faut il les appeler 🙃.

Petit retour ici d'un roadtrip Rennes <-> Barcelonnette (Jausiers) avec une vaillante 28. Par rapport à mon précédent roadtrip, avec lequel on avait été jusqu’à Chambéry puis Dijon avant d'amorcer le retour, on a ici pris un mix d'autoroute et de petites routes et surtout, on a pris un gros dénivelé dans les dents. Résultat ? 12.3kWh/100 sur 2100km, pour 70km/h de moyenne. Voiture juste incroyable. Mais sujette à un très léger rapidgate en période de canicule. Résumé : 1ère étape : Rennes - Tours. Trajet jusqu’à Angers par nationale, majoritairement 2x2 à 110 avec une légère section 2x1. Rien d’inhabituel pour moi, trajet que je connais et fait à l'occasion. Recharge chez Ionity portes d'Angers. J'ai pris l'abo power car j'ai planifié la majorité de mes arrêts chez eux, Tesla était moins intéressant sur le coup. On casse la croute car il est 20h et on finit par bouger la voiture qui a fini avant nous, bien que la station soit peu occupée. Ensuite, go Tours par les départementales, au nord. Rien de particulier, arrivée a 15-20%. 2ème étape : Tours - Gap. Recharge matinale chez Electra pendant qu'on prend un ptit dej chez (boul)Ange. 4 places seulement, et une étape qui me contraint à rouler à 110 max si je veux arriver avec 10% à Bourges, tout en ayant chargé à 90%. Ça commence bien, mais dès qu'une 3e voiture est venu se brancher, Electra m'informe passer en mode "saturation", cad me facturer à la minute au delà de 80%. Pour le coup ça m’arrange pas, d'autant qu'il restait encore la 4e place libre... Mais l'avantage d'Electra, c'est qu'on voit a combien en sont les autres. L'Elroq à côté étant à plus de 90%, je me dit que ça va le faire, il va bouger et hop, je pourrais finir... Ben non. Je finis par couper plus tôt, mais me reconnecte 5 min plus tard pour le complément et profiter honteusement des 5min de grâce laissés par l'opérateur avant de réellement commencer à facturer. L'Elroq finit par bouger à 97%. Comble d'ironie : bouchon juste avant Bourges, les 80% auraient ptet suffit au final 😂. Ionity Bourges : il reste 2 bornes, mais en fait 1 seule, l'autre étant HS. Je bouge le cône pour bien l'indiquer. De là, on sort de l'autoroute et direction Moulins / Inoty Bourbonnais par la nationale. RAS. Ionity Bourbonnais (Moulins), RAS, on est à la croisée de chemins entre la N7 et l'autoroute. Un article AP parle de puissances non respectées, mais avec 67kW max, autant dire que je constate pas de soucis côté bornes. Tesla Charolles : Pas de Ionity sur la A79/N79 (ou RCEA, ou route de la mort, même si elle mérite plus trop ce sobriquet à mon gout). C'est là que j'ai constaté un rapidgate léger. Il est 12-13h, le soleil cogne, et ça plafonne à 60kW. Avant 75%, la puissance tombe a 33kW :/. Sinon, la moyenne s'établit déjà vers les 12kWh/100. Ionity Mionay (Lyon) : saturée, j'ai attendu moins de 5 min une place. Aucune borne HS. Toujours un plafond à 60kW environ, plus de 35°C dehors. A mon retour, 3 VE attendent. Ionity Seyssins (Grenoble) : une borne HS, celle que je choisis évidement, je comprends que quand l'app indique "inconnu", ça veut dire HS 😂. Il fait 39°C et là aussi ça galère dur pour rester a 60kW. Malgré l'indication d'ABRP, je charge jusqu’à 80% (il indiquait moins), car je vais affronter la rampe de Laffrey : 625m de dénivelé positif, une moyenne de pente à 9% sur 2.5km. Ensuite, c'est le fun pour tout pilote de rallye amateur avec lacets, épingles et côtes en tout genre. J'arrive à ma destination peu avant Gap ou je chargerais à 8A pour la nuit. Je constate au passage que la voiture n'est pas victime du "BONG" qu'on pu avoir certains lors de changements d'altitude. 3ème étape : Gap - Jausiers Départ à 91%, arrivée à plus de 30%, ras sur ce tracé. Sur place, les trajets sont courts, mais après quelques jours, au moment de charger la borne du village a une place squattée par un EQ machin marseillais... Il reste heureusement une place. Certains trajets ont été gratifiés d'un 4kWh/100 sur 50km, hallucinant. Le trajet retour se compose des mêmes bornes au sud. La canicule étant passée, je n'ai plus constaté de rapidgate, mais le ventilo batterie tourne bien. Systématiquement 1 borne HS chez Ionity, et au Bourbonnais, j'ai attendu ptet 10 min, il y avait 2 voitures qui attendaient devant. Pourtant, il y a des bornes Tesla libre sur la même station, ce qui montre que les gens on pris un abonnement, ou ne veulent pas aller chez Tesla. Je devais charger à 85% d'après ABRP pour rejoindre Tesla Vierzon, mais vu la saturation, j'écourte en me disant qu'ABRP est généralement pessimiste et que je pourrais gérer. Ça se passe bien... Jusqu’à ce que j'arrive a Bourges et que le GOM commence m'inquiéter : il reste 18 km jusqu'au SUC de Vierzon, mais 25km possible d'après le GOM. Or mon expérience me rappelle que sous les 30km estimé, la ioniq 28 n'est pas fiable, ce que confirme souvent Iank d'ailleurs. Collé a 90km/h derrière un 36t, je serre les fesses 😅. J'arrive à 7-8%. Et le drame se joue ici : un orage de folie nous tombe dessus. Sans impact sur la charge, on se pose la question de repartir avec ma femme, ou d'attendre. Etant nous mêmes attendus chez des amis pour la soirée, on finit par se mettre en route. C'est lunaire : essuies-glaces a fond, on ne voit rien. Au moment de m'engager sur l'autoroute, rare sont les inconscients à dépasser les 90km/h. Je me cale entre 50 et 70 selon les circonstances. Un moment donné, la voiture se fait littéralement soulever par une vague et finit sur la voie d'à côté 😱... Les pétoches... 😨 Aucun impact sur les systèmes électrique ou sur une quelconque infiltration. On fait 10km comme ça avant que ça se calme et qu'on repasse progressivement à 110 puis 130. En regardant dans le retro, c'est toujours très noir au dessus de Vierzon, on a bien fait de pas attendre. On finir au SUC de Chambray les Tours avant de rejoindre nos amis. Retour à la maison avec un dernier passage chez Electra aux Ponts de Cé (Angers), après un passage le long de la Loire, sacrément à sec. Par rapport à mon précédent road trip, les bornes sur autoroute sont bien plus présentes et ça rassure, surtout quand on ne peux pas faire plus d'1h30 d'autoroute. Quand on a le temps, cette voiture est juste incroyable en conso, même à 130. Mais à dire vrai, je cracherais pas sur une voiture me permettant de virer 50% des arrêts (une simu avec une Mégane me divise par 2 les arrêts), ou même 30%. Ça reste un marqueur de confiance sur les capacité de cette voiture exceptionnelle. Concernant Ionity, malgré une borne HS par station, ça reste fiable et efficace, surtout que l'abo power (12€) est rentabilisé en 3 arrêts, 2 pour l'abo motion (6€) mais moins intéressant si plus de 5 arrêts. Pour 12€ également, l'abo Tesla n'offrais pas de tarifs aussi intéressants que 31cts/kWh. A planifier selon ses propres trajets 👍 Bonne route à tou(te)s

Vu une Micra électrique à Barcelonnette. Je savais pas qu'elle était en production. Elle m'a paru plus massive que la R5, peut être juste une impression.

Un premier trajet avec un nouveau véhicule, surtout avec un changement de motorisation, c'est normal d’appréhender un peu. Avec 65kWh ceci dit, aucun peur de mon côté : j'ai fait une petit tour de France hors autoroute avec 28kWh ya quelques années sans soucis. Et je reviens de 2000km A/R, toujours avec 28kWh, sans aucun soucis la aussi (pour idée : ~180km d'autonomie de 10-80% hors autoroute, 150km sur autoroute, soit un arrêt toutes les heures environ). Bon futurs trajets a vous :)

le 1er vire le vide a droite sur la page principale le 2e vire le vide entre sujets (et peut être simplifié en forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement Pour les pubs entre messages : forums.automobile-propre.com##div[data-ips-ad] Mes filtres perso comportent déjà 6 entrée pour AP et le forum, non gérés par les listes par défaut. C'est de loin le site pour lequel j'ai le plus de règles perso, le challenger n'en compte que 2. ET c'est revolution energetique 🤣

Ou comment se tirer une balle dans le pied. C'est déjà l'abus de pub (flash puis gifs animés) qui m'a poussé vers des ad blockers dés 2010. L'abus éhonté vu ici avec 1 pub entre chaque sujet est juste une confirmation que rien n'a changé en 16 ans et que ces outils sont désormais d'utilité publique... Pour reprendre un ministre de 💩 et une citation complètement hors contexte, mais bien adaptée ici : "quand yen a une ça va, c'est quand yen a plusieurs qu'il y a des problèmes". A méditer.

Sur une recharge de 40kWh mini, ce qui implique, comme dit par un autre participant, d'avoir une batterie de ~60kWh si on fait un 10-80%. C'est ceci dit bien pour une fois d'agiter une carotte plutôt qu'un bâton, en général on parle plutôt de sanction pour ceux qui dépassent les 80%. L'autre truc qui est dit est qui fera plaisir aux rouleurs de nuits, ceux qui ont compris comment esquiver les journées noir en Auvergne Rhône Alpes 😂, c'est que ces mêmes 5% s'appliquent en HC, de 22h à 6h (ou dans ces eaux là), toujours pour 40kWh mini de rechargés

273 ce matin 🤣 (oui j'ai chargé 2 nuits de suite, car sinon je n'atteignais pas la 1ère borne prévu pour mon départ en vacances ce soir) Toujours plussssssssss

Moi qui n'ai jamais atteint les records évoqués par certains ici, j'ai eu une surprise ce matin après charge à 100%... 265km affiché, je n'avais jamais vu plus que 250 ou 255. J'ai ceci dit limité ma vitesse sur mes trajets pendulaires la semaine dernière pour diverses raisons : chaleurs, "touriste", engin agricole... La canicule a ptet aussi détraqué le GOM 🤣. En tout cas, avec des pneus toutes saisons, je suis étonné <3

ctrl + maj + V pour coller SANS la mise en forme. Autrement, les outils de l'éditeur de texte intégré à la zone de saisie des commentaires permet de modifier la taille du texte.

ABRP peut être très puissant, avec des réglages très fin, le corolaire, c'est qu'il peut être compliqué a utiliser. Sur le trajet cité, j'ai testé des dizaines de scénarios en forçant quelques stations selon les options que je me donnait (full tesla ou full ionity) et parfois, ses choix d'arrêts étaient juste lunaires (un gros combo entre Tours, Vierzon et Bourges où il fait n'imp'). Mais en général, il est très bon, et comme relevé par Duvid, il est généralement pessimiste, ce qui fait arriver avec plus de % qu'estimé. A la fin, ça fini par rassurer quand on se dit que s'il indique 10% à l'arrivée, ça peut en fait être 15% ou plus, pratique si la station est HS

Merci pour le retour 👍. Mais ya un truc que je comprends pas... Le sujet de l'IA est assez sensible, et ya 1an ~ 1an 1/2, c'est revolution energétique qui avait été épinglé pour usage abusif d'images générées. Depuis, ils mentionnent chaque image générée ou retouchée. Comment un tel processus n'a pas fait son chemin chez AP, qui a une visibilité autrement plus importante que RE ?

A 150€ en même temps... Certains kits de prise greenup sont plus cher que ça !

ABRP reste la crème... J'ai testé l'app Ionity pour un Rennes > Gap, c'est... Exotique, surtout qu'il essaie bien évidemment de privilégier ses bornes.

On avait déjà vu les illustrations par IA sans aucune mention sur AP, mais désormais, j'ai l'impression que ça ne se limite plus aux images... https://www.automobile-propre.com/articles/canicule-quelles-consequences-pour-les-voitures-electriques Ici le premier truc bizarre, ce sont les commentaires désactivés. 80 commentaires au moment ou j’écris, mais pas moyen d'y accéder, la bulle flottant en bas d'écran n'est pas présente et le lien en haut de page ne faire rien du tout. Ptet une coïncidence... Mais ensuite, en lisant, je me dit qu'il y a pas mal de répétition d"idées, comme du bourrage de crâne. Soit c'est très mal écrit / relu, soit ya autre chose. Puis ya les illustrations... Ya rien qui va dans chacune d'entre elles : panneaux illisibles, câbles connectés à rien du tout, non-sens routiers... D'où finalement une question qui devient de plus en plus légitime : l'autrice existe e elle réellement, ou est-ce un porte nom ? Tous ces autres articles, peu nombreux, sont des comparatifs ou des guides, mais tous partagent des illustrations douteuses repérables au premier coup d’œil. J'ai pas été lire les contenus pour voir s'ils reproduisaient les mêmes travers. Mais le doute est plus que permis. La modération a (tenté de) mis en place une charte relative à l'IA, mais on dirait que du côté du blog, on s'en fout. AP est il coincé dans la logique du "tant que ça fait des vues..." ? Qu'en pensent les lecteurs ? did you mean : TOUTES DIRECTIONS Câble connecté invisible, câble côté borne qui disparait dans le trottoir, la borne... Belib je suppose. Et non présent sur ce recadrage, la route a gauche qui n'a aucun sens... Elle est mal la dépanneuse 🤣