Spif

En 2021 quand j'ai fait le CT pour mon soul EV, j'avais pas mis le CRO, et ça a été noté comme test non réalisé, pas un défaut. Ils m'avaient pas demandé de venir avec. Depuis, il est dans le coffre. Mais les centres vont devoir en effet s'équiper, car tout le monde ne se balade pas avec le câble...

Mince, bon courage a toi. Airbag déclenchés + vitres brisées sur la Peugeot, lui aussi ça va faire mal.

Y avait pas d'intuitive sur la première version en effet. C'est pour faire baisser le prix qu'une version 38 intuitive a été créée, elle était dépouillée, et en même temps apportait sur les créative des options que n'avait pas la 28.

J'ai hésité à répondre la même chose, mais le soucis, c'est donc qu'il faut être abonné et avoir reçu une première facture pour avoir l'info. Pour celui qui n'est pas client, c'est pas quelque chose qu'on trouve facilement en effet.

https://forums.automobile-propre.com/topic/tarifs-revisions-43366/?do=findComment&comment=1780468

Je croises quelques 4 et 6 par chez moi, mais je bosse pas loin d'un concess. L'une est celle d'un proprio pour sur, l'autre je sais pas. Les ev3 par contre ... L'inégibilité au bonus doit pas y être étranger

Ya des réponses sur le forum ev6. En gros, ça serait des propriétés différentes entre le liquide d'origine et celui de remplacement. Je trouve ça gros...

Pour ces 2 ve, voyez les forums dédiés ici, il y a des sujets sur les points de verif avant d'acheter. De mémoire sur le niro, comme sur le kona, ya le réducteur en effet. Sur le niro ya la trappe qui peut bloquer sur les premiers modèles je crois. Édit : le kia est garanti 7 ans, le hyundai 5

2.5mm2 peuvent suffire si la prise est à côté, 4mm ça laisse de la marge. Pour ma part, j'ai pris une couronne 20m en 6mm intégralement déroulée en me disant que ça serait prêt pour une futur borne... Sauf qu'il faut du 10mm pour les bornes 😅

tbl secondaire = sectionneur obligatoire, de mémoire, pour l'intégralité du tableau. Là, ya qu'une ligne, mais yen avait plusieurs, il devrait tout couper. Le dd30mA type F pour la charge du VE est un circuit dédiée, et n’interagit pas avec ton autre dd30Ma en tête de ligne. Vois le comme une 2e ligne au tableau. Je suis pas sûr d'où il doit se mettre physiquement pour être en règle, ou si ya même une règle sur le sujet ; chez moi, il est sur le tableau principal, en fin de 1ère ligne, alimenté comme les 3 lignes qui composent le tableau. Tes 2 nouveaux circuits moteur + visio doivent être monté en aval du dd30mA existant.

On part en HS, mais d'une certaine façon, oui, comme les prix en *99. Ex avec les opérateurs télécoms qui font du 9.99 qui devient 1 à 3 ans plus tard du 10.99 puis du 11.99 : le montant numérique évolue, mais la valeur va rester à peu près stable. Avec un grief possible : "ya 3 ans je payais 10 balles, maintenant c'est 12, les sal**ds !" 😅

Assez étonnant, car il est impossible de faire quoi que ce soit sur le bord de l'autoroute. A moins que le dépanneur ne vous emmène d'abord sur une aire ?

Exactement, mais ça suffit à déclencher la barrière psychologie

Justement, ce n'est pas "la même valeur". Avec l'inflation, oui ça représente le même montant, ou pouvoir d'achat. Mais visuellement, 1.4€ < 2, c'est là que la psychologie entre en jeu. Exemple perso qui me sert parfois de référence pour ne pas me laisser distancer par la psychologie : en 2015, j'achetais une Mégane 3 de 2 ans. Le prix de cette finition était d'environ 28k€ au catalogue. En 2025, ces 28k€ de 2013 valent 34k€. Ça me permet de comparer le prix d'un VE neuf à une référence ancrée dans le temps. Par exemple, une EV4 affichée 38k€ remisée ~32k€ avec les primes que propose le constructeur actuellement revient au même prix courant qu'une compacte d'il y a 13 ans.

+1. Pour en avoir fait l'expérience, à Chambéry on tire le feu d'artifice du 14 juillet (13 en fait) à 22h, et il y fait nuit noire. A Camaret s/ Mer, à 23h30 on se décide à le tirer, même s'il y a encore un peu de lumière à l'horizon. L'écart restera le même à +0, +1 ou +2...