Spif

Tu noteras qu'elle n'existe plus depuis quelques décennies quand même. Craindre sa future hausse alors qu'elle n'est même pas encore à l'ordre du jour, c'est quand agiter un épouvantail sacrément moche...

Ça ne répond pas à la question de suseng. Détourner le sujet quand on botte en touche, c'est tellement arrangeant. Ça fait 10 ans que tu n'as que ce marronnier à sortir, et ça fait 10ans que les faits le mettent en échec. CO₂ and Greenhouse Gas Emissions On ne peut que se réjouir que certains secteurs observent une baisse de leurs émissions de CO2 en Chine, mais au global, les émissions du pays restent en hausse quasi-continue sur la période 2000-2024. Analysis: China’s CO2 emissions have now been ‘flat or falling’ for 21 months Au mieux observe t on que ça stagne depuis 2024, mais il y a déjà eu une faible baisse entre 2014 et 2016 avant une nouvelle explosion. Et depuis 2006, les émissions de CO2 de la Chine dépassent celles des USA. Donc bon, tabler sur une baisse de 500kt quand l'augmentation est de 9Mds.t depuis 2000... Littéralement une goute de CO2 dans l'océan de leurs émissions. Va falloir plus que ça pour se réjouir... Edit : tiens, la censure a baffé... Certains ont le droit de critiquer les habitudes des autres, mais l'inverse n'est pas vraie ?

J'aurais du préciser : mégane 3 de 2013. 4.8L /100 sur la durée de possession, avec un record à 4.1 sur 1300km entre Lisbonne et Rennes. Le Berlingo a pas le même profil, donc pas la même conso. La c3 picasso diesel de mes parents c'est pareil, ça consomme comme une essence en partie a cause du gabarit. Attention, ya un élément à ne pas oublier : au moins 60% de la conso du thermique part en chaleur fatale, c'est donc pas aussi simple que diviser par 6.5. Avec un facteur 0.4, ça fait plus "que" 42kWh pour le Berlingo, soit 2.6x plus.

Je pensais plutôt diesel, c'était la conso de ma Mégane (4.8). Ma c3 essence tournait en effet plutôt entre 6.5 et 7.5. Avec l'hybride, on tourne à moins de 4L/100 en local et moins de 6.5 sur autoroute.

Essence ou électrique : l’écart du coût à l’usage devient spectaculaire (AP) On retrouve ce rapport de 1 à 3, mais en effet pour le carburant uniquement. 137€ de carburant, à 2€/L et 5L/100, ça fait 16440km/an. C'est évidement variable en fonction du prix du carburant et de la conso du véhicule, mais admettons. 440€/mois, ça fait 5280€/an, soit 5280/164.4 = 32€ / 100km, tous frais compris, on est dans les mêmes ordres de grandeurs que ceux d'Arval, pour du thermique. Plus compliqué avec l’électrique, car fixer un prix moyen du kWh est compliqué, déjà en résidentiel, mais en additionnant recharge résidentielle et publique, ça devient foireux. (j'ai obtenu 18400km sur la base de 20cts/kWh et 15kWh/100km, soit 29€/100km.)

l'ICCT n'a pas l'air de voir de baisse des coûts de l’énergie électrique avec un indice de confiance sûr, d'après le graphique, sur la période 2025-2035 : la partie "claire" représentant cet index de confiance, est systématiquement à la hausse. Elle montre une défiance pour la recharge à domicile (mixed) et sur borne publiques (même plus que le diesel !). Pour le coup je trouve ça étonnant, sachant que pas mal de pays se dirigent vers des énergies propres, généralement moins chère que cramer du fioul ou du gaz, qui eux sont assurés de voir leurs tarifs augmenter sur la prochaine décennie. Je serais curieux d'avoir leurs motifs d'incertitude...

Yen a plusieurs qui se qualifient ici 😄

Pour l'essence, oui, il me semble d'ailleurs que c'est les Renault qui désactivent le mode EV sur les phev quand le moteur n'a pas tourné depuis un certain temps, ou quand l'essence dans le réservoir a plus d'un mois (vu ces les forums ap) ... J'adore quand ma voiture décide pour moi de ce qui est bon pour moi...

Oui, j'en avais parlé ici : A l'approche du vote du 6 octobre, les législations semblent évoluer avant l'heure....

Ce que tu continue de qualifier de désinformation est un fait vérifié, mais opposé à ta doctrine usuelle. Quand bien même plusieurs contributeurs t'indiquent que tes graphs piochés à gauche, à droite indiquent le contraire de ce que tu affirmes, tu persiste à tordre l'information quitte à aller chercher un élément externe pour tenter de justifier ta prise de position. Et je ne parle pas du cas juste au dessus ou tu tente de me faire dire ce que je n'ai pas dit. Vouloir donner des information, c'est une chose, mais trop souvent tu en déformes le propos. Tes exemples sur le charbon en sont un exemple permanent. Du constructif ? J'attends ta réponse sur le fait que les véhicules autonomes, quelque que soit leur forme ou marque, ne peuvent légalement évoluer en Europe que depuis avril. JE pense que j'ai suffisamment sourcé ce point là. D'ailleurs, je note que tu n'as pas jugé utile de répondre constructivement aux point que je t'ai soulevé plus haut. S'il n'y a rien à critiquer, je n'ai rien a redire. S'il a y quelques chose qui me dérange, j'en parle. Parfois pas très agréablement, j'en conviens. Mais à part ignorer, en déformer les propos, ou envoyer des piques sans répondre sur le fond, tu n'en fais pas grand chose. Un forum est un lieu d'échanges. Si tu ne veux pas de contradicteur ou faire un monologue, monte toi un blog. Maintenant, tu peux aussi balayer devant ta porte : balancer liens après liens, surtout quand ils viennent de blogs perso, avec des analyse persos de leurs auteurs sans toujours avoir une connaissance de leur sujet, liens qui donnent souvent l'impression que tu ne les a pas lu dans leurs intégralité, c'est pas du constructif, c'est une logorrhée. Du flood, comme on dit ailleurs : inonder le sujet de tout et n'importe quoi. Vente de VE, production électrique, tes sujets monologues ne manquent pas.

Vu cet été, la limite chez Electra aussi n'est pas assez réfléchie, puisque la facturation au temps démarre même lorsque la station n'est pas actuellement saturée, cad que 100% des places sont occupées.

Démonstration : ceci est de la désinformation, c'est a dire selon sa définition "désigne la diffusion délibérée et intentionnelle d'informations fausses, biaisées ou manipulées dans le but de tromper le public, d'influencer l'opinion ou de nuire." La diffusion est délibérée et intentionnelle par essence, puisque sur un forum par son auteur ; l'Information fausse puisqu’à aucun moment je n'ai limité la présence à ces 4 seules villes message ici répondant aux illustration présentes dans celui-ci (qui au passage écrit clairement "une réalité dans le monde") L'information a pour but de tromper, influencer, mais surtout nuire, puisqu'elle me compare, sans me citer, à un "oiseau de mauvaise augure" en déformant mes propos. Désinformation + dénigrement / attaque personnelle, je signale à la modération.

Et une occasion pour toi de faire tes devoirs au lieu de dénoncer sans apporter aucun argument. Londres n'est pas la majorité de l’Europe. Mais comme je ne sais absolument pas de quelle "affirmation sans fondement" tu parles, vu que tu ne détailles rien, je vais te casser point par point : Austin est au Texas https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_(Texas) San Diego est en Californie https://fr.wikipedia.org/wiki/San_Diego Tampa est en Floride https://fr.wikipedia.org/wiki/Tampa Denver est dans le Colorado https://fr.wikipedia.org/wiki/Denver Ces 4 états font partie des 50 états qui composent les États Unis d'Amérique. Où est l'affirmation sans fondement stp ? Avant avril 2026, les véhicules autonomes étaient de fait interdits sur route ouverte dans tous les pays membres de l'union européenne, suite à la convention de Vienne sur le trafic routier de 1968 (que quasi tous on ratifié) qui impose, entres autres, que "Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur." et que "Tout conducteur doit constamment avoir le contrôle de son véhicule ou pouvoir guider ses animaux.". Oui, c'est tellement vieux que lesdits véhicules pouvaient être motorisé par des animaux. Convention de Viennes du 8 nov 1968. Cherche l'article 8. Bonne lecture ! Où est l'affirmation sans fondement stp ? En avril 2026, les Pays bas ont ouvert la voie via leur autorité de régulation des transports, suivi par la Belgique et le Danemark. La France se cherche toujours. Un vote au niveau UE est prévu en octobre 2026 pour trancher la question. Ça fait toujours une grosse minorité de pays de l'UE, de l'Europe ou du monde. Tesla touts European supervised self-driving safety data ahead of EU vote Conduite autonome de Tesla : la Belgique autorise le FSD ! La France refuse (pour le moment) d’autoriser le système de conduite autonome supervisée de Tesla Mais : La France autorise les essais sur route des voitures autonomes Tesla BREF : Où est l'affirmation sans fondement stp ? Via IA : Ça fait 13 pays, sur plus de 200 dans le monde. A prendre avec des pincettes quand on cite une IA. Donc quand je dis "il est bien plus facile de voir des waymo ou des cybercab aux usa qu'ailleurs dans le monde.", j'appelle pas ça une "affirmation sans fondements". Et il vaut mieux pondérer sa réponse et faire des recherches plutôt que de crier à la désinformation quand on n'en a visiblement toujours pas compris la définition. Merci de garder tes affirmations à l'emporte-pièce là où elles doivent rester, et de répondre factuellement, surtout quand tu te permets des piques ; invoquer la baisse de la demande d'acier pour justifier la baisse du charbon quand tous les indicateurs pointent son augmentation c'est... Exotique.

Sur d'autres voitures, ça cale des 70% voir même avant. "80%" est une valeur indicative qui a été ancrée par Tesla, c'est la valeur indiquée sur leur app et la puissance à partir de laquelle la baisse baisse significativement sur ces voitures. (edit : quoique, a confirmer) Mon VE a une courbe plate à 67kW jusqu’à 78%, donc pour le coup cette règle s'applique bien à mon cas. Mais c'est à adapter à chaque véhicule selon sa courbe.

Ce graph seul indique une bilan de +11.6 Mt pour le charbon. Dans le domaine de la production électrique qui plus est. Donc parler régulièrement de baisse du charbon en Chine est bien une illusion. Comparé au 1er graph qui situe l'échelle au Mds de tonnes, c'est ceci dit une goute d'eau. Leurs émissions sont quasi stable depuis 2024, très marginalement à la baisse. Point positif, la baisse lié au pétrole est de 50mt, intégralement dans le secteur du transport. C'est positif 👍