Spif

Inversement, il sait aussi exactement quoi faire quand il croise un panneau de limitation, normalement... Pas vrai ? ... 😅 J'ai appris la même chose au code : jusqu’à la prochaine intersection. J'ai aussi appris que seul un panneau est la bonne manière de 'indiquer la vitesse limite. Hors je constate que de plus en plus de ville qui passent au "tout 30km/h" affiche une peinture au sol pour indiquer une vitesse max dérogatoire. Normalement, c'est pas conforme. Pareillement, j'ai appris qu'un passage piéton, c'est des bandes blanches (ou, pour un passage clouté, des... clous !), donc les larges bandes traversantes en gravier, ce n'est normalement pas des passages piétons. Sauf que... 😅. Comment doit réagir un véhicule autonome ici ? Suivre strictement le code de la route ? Va y avoir des soucis dans ce cas. Note : je suis globalement d'accord avec toi, mais j'en reviens au fait que si l'infra, les règles, sont déjà pas ou mal respectées par les autorités, comment attendre d'un système autonome qu'il sache quoi faire ? Idéalement, elles n'auraient pas besoin de panneaux, leur coordonnées suffirait à connaitre les règles qui s'appliquent là ou elles circulent.

Pareil, autant l'avènement d'un véhicule autonome est une chose, peut être souhaitable, sans doute mature à terme, autant se dire qu'il n'y aura plus que ça, c'est a mon avis une rêverie ; bon chance au législateur qui voudra imposer ça. Néanmoins, imaginons que c'est le cas et que seuls les véhicules autonomes seront autorisés a rouler. En ville, pour l'exemple que je vais développer. Il y aura toujours des piétons. Et les véhicules autonomes, qu'ils soient personnels, des TC ou des livreurs auront également besoin d'une infra dédiée. Et donc, les piétons auront toujours besoin de se déplacer d'un côté à l'autre de cette infra dédiée. Je pense que les passages piétons ne disparaitront pas, même s'ils pourraient changer de forme, ou devenir plus"intelligent". Mais surtout, à l'image d'aujourd'hui, on voit des modes de déplacement qu'on ne voyait pas trop, voire même pas du tout ya 15-20 ans : retour du vélo, apparition des trottinettes électriques, gyro-roues, et, quasi disparu, des rollers. Je ne pense sincèrement pas que toutes les villes seront aptes à avoir des axes dédiés à 3 types de circulation (autonomes motorisé, personnel motorisé ou pas, et piéton), il y aura nécessairement une forme de partage de la voie, comme aujourd'hui. Ou du moins, mieux qu'aujourd'hui j'espère, surtout quand je vois que l'évolution de l'infra se résume a peindre une bande le long des rues pour matérialiser une pseudo piste cyclable qui au final met plus le cycliste en danger que si rien n'avait été fait. Dans une ville saturée par les usages motorisés individuels, la principale régie de transport en commun se convertirait en société de taxi, multipliant les véhicules légers là ou un véhicule "lourd" fait le taf ? Surtout quand il pourra lui-même être rendu autonome ? J'y crois pas une seule seconde, car aucun politique n’accepterait cette idée, surtout pas un(e) maire. Tu penses à quoi quand tu dis "plus efficace", j'ai du mal à voir comment là. Si la ville de demain c'est moins de trains, moins de bus, moins de place pour les mobilités douces, mais une armada d'auto-taxi à la place, on aura fait un sacré retour en arrière. Imaginer un futur ou le transport personnel autonome aura remplacé le transport personnel manuel, c'est pas le bon bout (amha) pour voir comment la ville devrait évoluer pour la qualité de vie de ses habitants. C'est juste faire la part belle aux entreprises de transport autonome, sans évolution pour les usagers (et très certainement faire enrager ceux qui aiment conduire haha). Néanmoins, si on sort des villes, les choses pourraient être différentes. Perso (et j’insiste, c'est un sentiment personnel), sur autoroute, je me fait ch... Je laisse volontiers une IA conduire à ma place, d'autant que cet environnement est propice à une communication entre véhicules pour former des convois ou gérer des points de friction (ex : vacances, avec plus de véhicules qui s'insèrent qu'a l'accoutumée). Des expérimentations avaient d'ailleurs été faites sur les tracteurs routiers, mais de mémoire pas autorisée en France. Dans ce genre d'environnement, l'algo a peut de paramètres perturbateurs, alors qu'en ville... 😬 La plus grande difficulté pour ces logiciels de conduite, c'est pas le code de la route, c'est les humains et leurs réactions, au volant ou a pied. En ça, je comprend l'argument du tout-autonome, mais je reste persuadé qu'un tel environnement n'est pas pour demain ; au mieux un environnement partagé, au prix d'une évolution encore importante à faire du côté des véhicules.

Même hors autoroute. Si je prend un sujet personnel, en sortant du village voisin, le panneau fin d'agglo indique donc par défaut une limitation à 80km/h. Puis 100m plus loin, à l’occasion de la création d'un accès à un quartier enclavé, installation d'un panneau de limitation 50... qui n'est terminé nulle part. Faut il faire les 6km de route de campagne qui suivent à 50 ? Alors que dans le sens opposé, c'est 80 ? => soucis d'infra pour lequel un humain n'est pas toujours sûr de ce qu'il doit faire. J'ai aussi vu des chantiers sur lesquels les panneaux temporaires étaient tellement mal disposés qu'aucun des 2 sens de circulation ne savaient à qui ils s'appliquaient. Même si au final, ta conclusion tiens toujours d'une façon : comment un algorithme pourrait déduire une règle là où même un humain peut parfois galérer.

J'aurais pas été jusque là 😅. Suffit de voir le nombre de patrouilleurs défoncés sur le réseau routier réputé le plus fiable, l'autoroute.

Pas un soucis de capteur en effet, mais de logique. Waymo a pensé savoir faire, ça a donné des cas pas mal médiatisés comme des robotaxi qui s'enquillent dans un cul de sac à la pelle, des voitures qui s’arrêtent au milieu de la route à cause du brouillard ou encore, le plus cocasse, un taxi qui exécute un délit de fuite après s'être pourtant arrêté devant une voiture de police 😂. Jusque là, heureusement, rien de dramatique, mais on ne peux pas sérieusement vendre ça comme un système autonome fiable. Le hic propre à Tesla, c'est pas les capacités, c'est la terminologie choisie et celle qu'elle laisse supposer (j’omets les présentation et les mots choisis par le dirigeant, largement rappelés plus haut dans ce sujet). Comme tu dis, c'est un niveau 2 car, pas capable de gérer des cas complexes. Faudrait donc voir a ne pas le présenter comme "autonome", c'est bel et bien une collection d'aide à la conduite sophistiquée, rien de plus.

Il y aurait beaucoup de choses à dire sur cette phrase. Mais comme c'est pas exactement le sujet, je ferais rapide : le "pilote automatique" d'un avion précède de bien 2 décennies celui d'une Tesla. Et il est *** comme un manche à balai puisqu'il se contente de maintenir la poussée, l'altitude et le cap. Il est complémenté par une batterie d'autres capteurs qui servent à alerter le pilote, mais en aucun cas le pilote auto ne prendra une décision basé sur ces alertes. Au mieux, il se déconnectera tout seul et renverra la responsabilité au pilote. Pas de tromperie sur la marchandise. Le "pilote auto" Tesla, il est capable de réagir à ces autres alertes, tout seul, sans action du conducteur. Après, est-ce qu'il est capable de prendre la bonne décision, la meilleure décision, c'est une autre histoire. Possiblement une des raison pour lesquelles une supervision humaine reste requise : un mix de manque de confiance dans l'informatique et de question de responsabilités légales (voire pénales).

j'y ai fait passer 2 colis pour un canapé d'angle (mais j'ai laissé madame sur le parking 😂)

Surtout, ça confirme qu'il n'y a aucune règle. Cette citation, puisque c'est la partie qu'a choisi d'extraire la modération pour se justifier, n’a rien insultant, ça a juste été traité comme un délit d'opinion. Et ça, c'est inquiétant...

Sur mon Soul EV, j'avais aussi eu un impact, assez gros (1-2mm de diamètre) et ça n'avait pas nécessité de remplacement, un résinage chez france pare-brise avait fait l'affaire. Calibrage du capteur de pluie et caméra de franchissement de ligne dans la foulée. Mon assurance réglait tout directement avec cette enseigne, si j'allais ailleurs, je devais avancer les frais puis me faire rembourser. Normalement, tu peux choisir l'enseigne que tu souhaite, ça va juste changer la prise en charge par ton assurance.

Méfiance sur les "vieux" pneus : sur ma C3, j'ai gardé les mêmes pneus pendant des années, à la fin ils ne s'usaient plus. Problème : c'était devenu du bois : durs et avec une adhérence grandement diminuée (testé agressivement sur route humide/mouillée). Il faudrait voir ce qui est recommandé, mais au bout d'un moment, même s'ils n'ont pas atteint le témoin d'usure, ils ne remplissent plus bien leur rôle et ont besoin d'être remplacés. Ne pas oublier que c'est l'élément de sécurité n°1, le seul contact entre le véhicule et la terre ferme, perso, je ne le néglige pas 😅 De mon côté, 4 pneus 4 saisons GY Vector gen3, après 1an 1/2, quasi 2 ans, je ne constate pas de diff avec les ancien (mauvais) Kleber. Soit 9-11kWh/100 en été, 12-14 en hiver. A peine sur mon long trajet ai-je constaté que ça commence à crisser dans les lacets de La Mure, mais moins que les pneus hiver du Niro ; sur mon trajet pendulaire, RAS.

Si. Mais comme pour le robots.txt, si la machine s'en tape, ben... Elle s'en tape. Certains ont d'ailleurs posé des pièges avec de tels fichiers + un sitemap.xml pour faire tourner en rond les IA et les empoisonner avec des million de fausses pages. Ça avait semblé fonctionner jusqu’à chatgtp 3.5 qui arrivait à sortir du labyrinthe. Bref, le jeu du chat et de la souris, sauf que la souris évolue vite.

Moui... Bon je vais me faire le poil à gratter dans l'histoire, mais... Déjà dans toutes les suggestions de l'article, à aucun moment il n'est suggéré de participer au forum. Pour obtenir des infos et garder du lien, c'est quand même la meilleure place. Si je consulte le blog depuis 2016 pour les news, c'est bien sur le forum depuis cette même date que je trouve les réponses à mes questions ainsi qu'une communauté dynamique. On n'y croise ceci dit jamais les auteurs et même Yoan a déserté le forum depuis que le blog fonctionne. Et puisqu'on parle d'IA... C'est quand même très cocasse d'en pleurer alors même qu'il y a quelques jours, on remontait que les illustrations par IA à la pelle étaient monnaie courante sur AP, et sur les sites du groupe Saabre en général. Donc l'IA c'est ok quand ça vous arrange, mais pas quand c'est pour présenter les infos à votre place ? Ou plus cyniquement, pas pour vous piquer vos revenus adsense ? Va malheureusement falloir vous y faire. Petit scoop (ou pas) : ma femme est autrice, et avec ses co-écrivains, elle n'a pas attendu les évolutions de google pour constater que l'IA se sert allègrement de ses écrits sans lui reverser le moindre kopeck. Ça commence d’ailleurs à agacer très sérieusement tout le milieu, en particulier en France où certains semblent penser qu'auteur n'est pas un "vrai" boulot". On est entré dans une ère similaire à celle qui a suivi l’éclatement de la bulle internet ya quelques temps, et penser s'en sortir sans s'adapter, c'est un dangereux mirage pour votre survie. Je suis farouchement anti-(abus de)pub et je ne m'en cache pas. Informaticien, je sais les coûts que représentent une infra fiable et sécurisée. Ajoutée aux salaires du personnel, je comprend qu'AP nécessite des fonds pour fonctionner. Mais tout miser sur la pub, soit en bandeaux, soit en articles sponso, et se rendre compte que tout peut s'écrouler avec un changement d'algo de google, c'est malheureusement ne pas avoir retenu les erreurs faites par d'autres boites (dont mon précédent employeur, dont le business était drivé par son google rank : 16 salariés quand je suis entré, 3 quand je suis sorti 36 mois + tard, dernier dev de la boite, aucune remise en cause de la part du boss...) D'ailleurs, coller un "mandatory cookie-wall" sur le blog et flouter les vidéo YT, c'est exactement le mauvais chemin pris par les sites les plus cupides, ou qui ne remettent pas en cause leur modèle. Malgré cette tirade bien noire, j'espère que vous prendrez les bonnes décisions et que vos suggestions vous aideront à rester une référence. Ça m'emmerderai de voir partir un site d'info intéressant et surtout son forum mine d'or. Bien à vous.

❤️ . Perso, j'ai eu beaucoup de sensations avec une pauvre AX 1.0. 45ch ? 50 ? Sa faible puissance était compensée par un poids plume et une suspension catastrophique qui me poussaient régulièrement à la mener dans ses retranchements. Un vrai cercueil sur roue, mais un voiture qui m'a laissé des sensations indélébiles, inégalées jusqu’à présent. J'apprécie énormément ma Ioniq, mais pas du tout pour les mêmes raisons. Pour mes 30 balais, des amis m'ont offert un matinée essai avec des voitures dites de prestige : 911 GT3, Murcielago et une Ferrari dont j'ai oublié le pédigrée. Cette dernière est celle des 3 qui m'a le plus cassé le oreilles, bien que toutes ayant un moteur arrière. La "bande son" peut aussi bien contribuer au plaisir qu'a le détruire 😅 Et en parallèle, j'ai une 500cc Benelli Leoncino dont, outre le côté retro avec son phare rond, le son a grandement participé à mon choix (Leoncino = Lionceau). Le 2 roues électrique en revanche n'a pas la même isolation qu'une 4 roues à carrosserie, et le bruit de sèche cheveux est sacrément décéptif pour un achat plaisir. Bref, comme pour Yves, je ne mesure pas le plaisir uniquement par le 0-100. Et un VE doux et plaisant en 4 roues peut vite se montrer agressif et déplaisant en 2.

Mouais, ya envolée et envolée... En fev. 26, le prix domestique de l'électricité a perdu 0.5% en base, 1.5% en HC/HP, mais a pris 6% en tempo. En aout, la hausse st attendue à 2.5% en moyenne. Pendant ce temps, entre février et aout... Ce qui s'est traduit par environ +20% sur les prix du carburant et un seuil psychologique des 2€/L franchi. Si la hausse des prix de l'elec peut être perçu comme un frein à l'adoption des VE, l'explosion des prix du pétrole a plus que compensé ce frein : Les ventes de voitures électriques surperforment en Europe (Les Numériques) : +36% sur le S1 en Europe et en France, dont +50% en juin et +28% en février. Reste que l'équipement de ceux qui n'ont pas de place de stationnement personnelle et/ou électrifiée va rester un soucis, voir un motif de fracture :/

un peu de frein-filet ? 😅