Spif

Je te fais confiance 😁 mais statistiquement, moins il en pose, plus ya de chances qu'on prenne des semaines de rouges complet à la fin, ce qui va finir de miner la confiance de ceux qui sont pas déjà partis (car injustifiable sur les seuls critères de charge réseau et météo). J'acceptes les rouges rouges, mais les semaines complètes, ça me fait suer...

Car le constructeur s'en fout. Ce qui lui importe, c'est que son véhicule plaise au client ; et ce qui plait, c'est les SUV, malheureusement. Côté Kia, c'est leur 1er VE qui ne soit pas un SUV. Leur 1er VE "moderne", c'est le Soul EV, qui date de 2016. 10 ans pour une 1ère compacte électrique, ils ont aussi misé sur le SUV pour lancer la machine. Car Renault et Mitsibishi, c'est l'alliance Renault-Nissan-Mitsu, ils y partagent tech et savoir, ce qui a première vu n'arrivera pas avec Renault et Kia. Le cas Stellantis - Leapmotor est encore différent. Pour le format, Renault a la Mégane, même si... bon... elle est haute sur pattes... Comme un SUV 😅

Edf est-il capable de ne pas poser tous ses jours rouges ? On va finir par se poser la question (même si on connait déjà la réponse haha 😅)

J'appelle ça la sélection naturelle 😅 J'ai été bloqué 2h lors des chutes de neige début janvier sur le secteur Noyal s/ Vilaine / Brécé / Chateaugiron car 3 gus se sont enfilés à la queue leu leu dans une montée. Quand le premier a commencé à patiner, l'histoire était pliée...

Tant mieux pour toi (sincèrement). Chez ce même assureur, j'ai eu le droit à ~+70€ en 2023 et ~+110€ en 2024, sans sinistre, responsable ou pas. Du coup, en 2025, je me suis barré pour revenir chez un assureur qui m'apportait le même niveau de protection, mais au tarif initial, sans les 180€ d'augmentation (mais grâce à une réduc de pas loin de 100€ car combo première année + VE). De manière curieuse, certains acteurs communiquent pas mal sur le côté sociétaire, engagé etc, mais ont des pratiques curieuses, voir douteuses : Pour la 2e fois depuis 2018, la mutuelle des motard vient de me faire une coup tordu : sur 2 bécanes différentes, les échéances annuelles qui suivent la première année sont complètement décorrélées du risque réel et semble juste suivre une logique d'inflation, alors que la valeur liée au risque baisse. Résultat : je paie jusqu’à 100€ par an de trop par rapport à un contrat "neuf" identique, et ça semble être le mode de fonctionnement voulu, apparemment pour ne pas trop saigner les jeunes conducteurs moto. Ça me laisse perplexe, encore plus que de me dire que comme je suis un ancien conducteur gna gna gna j'ai droit à un joker pour me "réaligner" sur la valeur de risque de ma moto... Je sais que les assurances répartissent le risque sur tous leurs assurés, mais quand on n'a jamais eu de sinistre en 20 ans, en 2 comme 4 roues, il est quand même bien difficile d'accepter ces explication quand on paie toujours plus chaque année, malgré un bonus qui augmente...

Je pense que c'était ironique, voire caustique... 😅

En général, un constructeur qui célèbre le premier ou le <milestone> modèle qui sort d'usine, il le met en valeur, avec ou sans l'équipe. Là, l'équipe est bien mise en avant, mais le produit... Faut le trouver. Et savoir a quoi il ressemble 😅

Ya des chances. Ça m'est déjà arrivé de bien capter et de constater que maps ne charge pas. Quitter l'app et la relancer de change rien. Ya d'autres soucis, comme l'impossibilité de valider un pointage manuel quand on créé une zone de charge, j'ai essayé à 2 ou 3 reprises d'en déclarer une basée sur son adresse, mais impossible de valider la correction gps.

L'EV6 à 500 000km tiens plus de l'exception que de la règle générale, même si c'est bon a savoir. C'est comme si pour vanter la longévité du thermique on utilisait en exemple les tracteur autoroutier qui atteignent et dépassent le million de km sans soucis notables. Réel, mais à la fois non transposable et anecdotique.

Pareil. Mon adresse mail principale est une hotmail et n'a jamais été associé à un compte windows. Je me passe de toute intégration incluant une connexion (genre les mails, one drive etc) et ça me conviens bien.

Pour ma part, mon main reste sous W11, mais au moment de remplacer mon précédent, officiellement non compatible W11, j'ai envisagé une alternative adaptée aux jeux, puisque c'est mon usage principal, genre SteamOs. Mais au final, les licences W11 à quelques euros m'ont maintenu dans le système. Concernant l'argument de veilles machines, ou non compatibles, j'ai converti non sans mal le vieux Toshiba C660 de ma femme vers un ubuntu server pour faire tourner un pihole (et plus si affinité). Une vieille machine peut être étonnamment très compliquer à basculer sur linux, quand bien même un bios "legacy" (non uefi) est censé être bien supporté. Un jour, le pc de salon basculera aussi, surtout qu'il toujours sur W10, et que Kodi (anciennement XBMC, un tout en un pour ses médias vidéo) est bien supporté (contrairement aux bluRay 😅 ) Au taf, tous les pc de développement sous sur Ubuntu, pas de soucis notable, sauf avec quelques logiciels mal portés, genre Cisco webex. A noter, pour le tout en ligne, avec Rufus, j'ai un W11 sans compte outlook/windows/hotmail/live/etc et depuis juin, ça fonctionne impec.

Pas reçu ce mail...

@azerty67 La question, ce serait : pourquoi les gens se ruent sur la voiture pour aller à Paris ? Pendant une décennie, j'ai pris le RER B, avec certaines rames identiques à celles du A, les rack a bagage en plus (desserte Orly + Roissy). A l'aller, c'est cool, le prenant quasi au terminus, j'ai une place assise garantie. Passé Massy, c'est fini. Et au retour, de le même manière, je suis debout de GdN jusqu’à Massy. Et le nombre fois où tout le train s'est fait débarqué à Bourg la Reine, qu'on a été contraint de subir des désagréments divers et variés, ou effectivement des arrêts en pleine voie en plein cagnard estival... Ouais, pas étonnant que celui qui a un minimum de moyen préfère aller en voiture et perdre beaucoup de temps, mais dans un confort personnel. J'avoue que je suis content de m'être exilé loin de la capitale. Si Strasbourg fait mieux, c'est peut être qu'ils arrivent a trouver un bon compromis entre l'attractivité de la ville et la part faite aux TC et aux véhicules personnels. Mais le problème se posera tôt ou tard si la ville, comme Paris, subit un afflux d'individus supérieur à ce que peuvent encaisser les réseaux de transports, publics ou privés. Pas sûr qu'un voiture ou un bus autonome, pour aller dans le sens du sujet, n'y puissent grand chose à ce moment : il faudra toujours compter sur le véhicule non autonome sur la voie ou, comme pour les TC aujourd'hui, sur les individus qui empêchent la mécanique de tourner rond (ya quelques années, je lisait un article sur la Ligne N (Paris - Mantes la Jolie) qui expliquait que le nœud ferroviaire à Mantes était régulièrement mis à mal par les passages qui empêchaient les trains de partir à l'heure et ce faisant, foutaient en l'air les créneaux de croisement)

J'en vois régulièrement une sur Cesson. Ptet la même ?

Attention, sur le communiqué RTE, il n'y a pas de virgule entre solaire et thermique. D'ailleurs, le terme photovoltaïque est également utilisé. Il est sans doute fait référence aux tours solaires plutôt qu'aux centrales thermiques : https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_solaire_PS10