Spif

On avait déjà vu les illustrations par IA sans aucune mention sur AP, mais désormais, j'ai l'impression que ça ne se limite plus aux images... https://www.automobile-propre.com/articles/canicule-quelles-consequences-pour-les-voitures-electriques Ici le premier truc bizarre, ce sont les commentaires désactivés. 80 commentaires au moment ou j’écris, mais pas moyen d'y accéder, la bulle flottant en bas d'écran n'est pas présente et le lien en haut de page ne faire rien du tout. Ptet une coïncidence... Mais ensuite, en lisant, je me dit qu'il y a pas mal de répétition d"idées, comme du bourrage de crâne. Soit c'est très mal écrit / relu, soit ya autre chose. Puis ya les illustrations... Ya rien qui va dans chacune d'entre elles : panneaux illisibles, câbles connectés à rien du tout, non-sens routiers... D'où finalement une question qui devient de plus en plus légitime : l'autrice existe e elle réellement, ou est-ce un porte nom ? Tous ces autres articles, peu nombreux, sont des comparatifs ou des guides, mais tous partagent des illustrations douteuses repérables au premier coup d’œil. J'ai pas été lire les contenus pour voir s'ils reproduisaient les mêmes travers. Mais le doute est plus que permis. La modération a (tenté de) mis en place une charte relative à l'IA, mais on dirait que du côté du blog, on s'en fout. AP est il coincé dans la logique du "tant que ça fait des vues..." ? Qu'en pensent les lecteurs ?

Pour les tarifs différentiés chargeleague oui, c'est la carte qui initie qui fait le tarif. Mais je ne parlais que des tarifs via l'ap Ionity avec ou sans abonnement. Et 49cts, c'est le prix affiché avec l'app Electra, sans abo. Après faut que je check un peu mieux mon itinéraire. Ya surtout des Ionity sur le chemin, mais aussi pas mal de Tesla. Or leurs stations ont souvent bien plus de bornes. Et si sans abo, a ~50cts ils sont pas trop mal, payer l'abo 1 mois pour avoir un tarif préférentiel, si c'est rentabilisé sur le trajet, c'est tout benef. Bon par contre, ya pas de chiottes 😂

Sur mon trajet prévu, un jeudi et vendredi, les stations Ionity ont 7 bornes maxi (dont 1 en 50kW je suppose). 2 arrêts sont prévu sur des stations Tesla le long de l'autoroute qui comptent plus de 10 bornes chacune. Cherchez l'erreur. Mais ne s'agissant pas de l'A6, je part serein... Ptet à tort 😂

Ça n'a aucun sens. On peu certes débuter, mais en général on se renseigne un minimum... Celui qui n'a jamais pris le train comprendra avant de commander son billet qu'un corail et un TGV, c'est pas le même service, pas la même vitesse, et donc, pas le même tarif. Reste que les tarifs justement, c'est bien la jungle et le point noir des VE, bien avant l'infra ou l'autonomie en ce qui me concerne...

Rien de compliqué ou sorcier, mais juste une pirouette mathématique... Toujours autant de charbon + un parc ENR qui explose = intensité carbone par kWh en baisse. Je le redis, le charbon est loin d'être en forte baisse, c'est juste que sa part dans le mix diminue. On en déduit que la consommation électrique augmente, ce que montre bien le graphique electricityMap pour ce pays concernant l'origine de son électricité. Il n'y a aucun dénigrement, juste une remise en lumière de l'état réel des chose, certes parfois bien dissonante avec tes affirmations erronées ou soigneusement sélectionnées ;) , et un peu d'ironie sur vos citation... croustillantes.

🤣Tu n'as probablement pas idée à quel point cette phrase s'applique merveilleusement bien à tes analyse incessantes. Ceci étant dit, : Quand je vois le graph qui montre que depuis 2017, la production électrique augmente en Chine et que sur cette même période, jamais le charbon n'a baissé, au contraire, je ne peut que constater ce qui a déjà été démontré maintes fois, à savoir qu'une nouvelle source d'énergie ne replace pas une ancienne, mais ne fait que s'y ajouter. Le seul truc dont on pourra pourra en effet se réjouir, c'est que l'intensité carbone baisse.

Rien d'une légende, loin de là : Les émissions baissent, mais le charbon reste de loin la source d’électricité N°1

Où est l'argument dans ce cas ? En quoi être au centre d'un système qu'on n'utilise pas est un motif pour y rester ? Néanmoins, je comprends le fait de tout faire "à l’extérieur". J’habite à 10km de Rennes, et je n'y met que rarement les pieds tellement tout est fait pour décourager l'usage de la voiture, ce qui se comprend, mais peu est fait pour ceux qui ne sont pas dans la comcom : pas de train, pas de bus. La route que je prends pour entrer en ville en est à son 3e remodelage en 10 ans, ils ne savent pas quoi faire de cette section... Voie dédiée bus supprimée pour faire une piste cyclable... finalement transformée en zébras. 👏 L'éternelle zone de travaux, temporairement supprimée pour un usage normale de la voirie, est un motif à la pondération lourde sur ma désertion de cette ville...

J'arrive pas a migrer mes captures d'écran, mon compte google est full >_< . Sur l'abo Power, je lis 31cts pour Ionity, 53cts pour la ChargeLeague. J'ai une app version 2.375.2 (android > paramètres > applications > Ionity), la même version dans le play store. Je remarque également des incohérences avec les constatations d'AP : https://www.automobile-propre.com/articles/bornes-de-recharge-quel-abonnement-est-rentabilise-le-plus-rapidement/ Toutes les bornes que je regarde sur l'app sont à 59cts si > 50kW sur autoroute (aire de la Mayenne, aire de la Loire), 52cts ailleurs (Plouer s/ Rance, Longvilliers). J'ai un bug ? 😅

Merci @Franck33 , effectivement en fouillant dans l'aide on trouve l'info, mais l'encart d'info dans "Electra+" est vachement plus succin C'est dommage de pas avoir l'info, surtout quand c'est poussé comme un avantage par rapport à l'abo Essential

J'ai à priori l'app Ionity à jour, et sur l'onglet abonnement, je lis : Mentions pas à jour sur l'app ? Anyway, même à 49cts, c'est le prix que proposent le bornes Electra sans réduc que j'ai repéré (Tours nord, Bron), donc avantage nul dans ce cas précis (mais peut être interessant sur les bornes plus chère)

Je compte aller de Rennes à Barcelonnette (et retour) avec une Ioniq 28 qui impose pas mal d'arrêts le long du chemin, et en affinant un peu ce qu'il y a sur le chemin, je vois que Ionity pour l'autoroute et Electra hors autoroute est un bon compromis (confirmé pas les chiffres de Franck ci dessus). Dommage que, malgré 2 membres de la charge alliance, ils ne soient pas capables de proposer un tarif intéressant sur leur réseau ET sur les membres du réseau : 38cts pour Ionity avec son abonnement à 6€, c'est bien, mais 58cts chez les membres... La plupart des bornes Electra auxquelles je vais passer sont déjà < à ce tarif : 49cts. L'abo Electra, lui, ne précise même pas à combien on se charge chez les partenaires. (infos données via les apps correspondantes)

Peut être déjà dit, mais je pense qu'il sont en train d'agrandir celle de Chartres Bois Paris (Chartres -> Paris) sur l'A11. Il y a l'air d'avoir des barrière et des travaux juste en face des bornes (je ne me suis pas arrêté). Rien en face.

L'avantage des marques Française : un production semi-locale 👍. HKM a eu de gros soucis de disponibilité (et de fiabilité du coup) avec les ICCU ; le Sportage n'est pas concerné il me semble; mais c'est semble t il rentré dans l'ordre. Après, vu la réaction de Stellantis sur les puretech, ça a refroidit pas mal de monde. Certaines marques peuvent avoir leur vilain canard selon les générations (jamais eu de soucis sérieux avec ma 206 et C3, ni avec mes Kia et Hyundai, je touche du bois).

Merci pour les exemples chiffrés 👍. Mais ils ne remettent pas forcément en cause mes estimations : en effet, tu indique faire les travaux toi même avec l'aide de ta famille et de tes amis. C'est bien, ça économise un poste de dépense énorme : la main d’œuvre. Quand bien même ils le souhaiteraient, beaucoup de foyers ne pourraient pas en faire l'économie, dans la majorité des cas ils ne sauraient pas faire, ou seraient bloqués par le technique, mais également dans certains cas, c'est l'administratif qui l’empêcherait : dans un bon nombre de cas passés, mais également présent, une aide parfois conséquente est soumise à une prestation réalisée par un pro : prime sur les bornes, et jusqu’à ya peu pour les tarifs photovoltaïque OA, la pose en toiture par un pro dument assermenté. Or ce poste est parfois bien supérieur au matériaux / matériels. C'est loin d'être stérile. D'après l'INSEE en 2025, 40% de la population est locataire, et 45% vit en logement collectif. En simplifiant, ça veut dire qu'un peu moins de la moitié de la population ne peut entreprendre ces travaux, sous peine d'avoir des -gros- soucis avec leur proprio ou avec le syndic. Installer une pac sur un balcon, avec un peu de volonté, ça se fait. Modifier une vmc ou un sol non prévu pour des techniques de rafraichissement, c'est plus compliqué, et encore plus si le proprio/syndic n'y est pas favorable (pot de terre, pot de fer...). On ne peut pas juste viser les pavillons privés en se disant que ça fera le job. Du calme, hybridex n'a pas amené le sujet financier, c'est moi qui ai fait la réflexion. Et si tu lis bien, il n'est pas question de jalousie, simplement de constat sans jugement. Tu as estimé que les avantages couvraient les coûts, je n'ai pas à juger ces investissements.