Spif

Ok, merci pour vos suggestions et informations 👍 Ecojoko ne donne par la mesure de la tension, de par leur technologie (capteur de champs EM posé sur/sous le DD500mA), j'ai bien une prise avec affichage déporté qui donne la mesure du consommateur branché dessus, ainsi que la tension du réseau, mais il n'était pas branché ce soir là. J'essaierais d'y repenser la prochaine fois que je constate ces fluctuations. Pour les équilibrages de phase, je sais pas. A ma connaissance, je suis le seul a avoir un VE dans le quartier, un voisin a un phev + pac, et je n'ai pas repéré d'autre phev dans la rue. S'agissant de "vielles" maisons (80') il se peut que certaines soient en chauffage électrique, même si l’espèce dominante reste (malheureusement) la chaudière fioul. Les pac ne sont pas facile à repérer si l'unité extérieure n'est pas visible de la rue.

pour 28 k ??

C'est une possibilité. Néanmoins, c'est durant les jours bleus, où théoriquement, le réseau est disponible, que j'ai constaté ça. Durant les jours rouges, c'était admirablement stable. Mais ça expliquerait pourquoi je remarque ce phénomène de manière aléatoire. Ce jour là, j'ai passé la soirée à jouer à l'ordi, appareil généralement sensible aux variations de tension et plus encore aux micro-coupures, sans constater de baisses de performances ou de signes audibles d'une alim à la peine.

Pour comparaison, une capture avec info sur une charge "normale", bien plus stable, de minuit à 6h, où les températures étaient pourtant négatives :

Bonjour à tous. Ci joint 2 captures de la conso globale du foyer de 22h hier soir à 6h ce matin, heures creuses et conso quasi exclusive de la recharge. Je charge avec le CRO réglé sur "H" ce qui correspond à 12A, soit 2760W à 230V Est-ce que vous avez déjà constaté un comportement de recharge aussi irrégulier ? Les 12A, elle a n'a fait que 2 pics, la plupart du temps, elle tournait à peine 9-10A. J'avais déjà constaté ça de manière ponctuelle, mais là... La voiture était à température extérieure quand elle a commencé sa charge, et à environ 15% de soc, c'est pas une situation inhabituelle. Est-ce que c'est signe avant coureur d'un soucis ? Merci pour vos éclairages 👍

C’est le parti pris choisi par Hervé... et malheureusement nombre de médias. Ce qui impose de toujours rechercher les bons chiffres pour remettre les PHEV à leur place : entre 2 chaises. Soit : BEV + PHEV. On enlève ces derniers, ça fait 34%. Tout de suite moins spectaculaire. Le graph de @tech60 sur l'iea montre que le PHEV reste d'ailleurs en croissance. Pour ma part, impossible de les considérer comme électriques, au mieux électrifiés. Mais ça aide à rendre les chiffres de ventes de VE désirables, pas difficile de comprendre pourquoi il s sont assimilés EV du coup.

Fut une époque justement les sté d'autoroute pratiquaient un tarif moins élevé selon les entrées sorties, c'est pas uniquement du "on dit que". Faut croire que cette pratique est finie. Au passage, le télépéage a pris +20cts sur les abonnements à 2€ passés à 2.20. Ya pas de petites économies...

Il n'y a pas moyen de charger a coup sur a 16A, mais en partant du principe que toutes les bornes 22 délivrent 32A (ce qui n'est pa toujours vrai), il est possible de limiter à l'ordinateur de bord la puissance. C'est pas super bien foutu dans le sens où aucun chiffre n'est donné, mais juste une notion de maximum, minimum et moyen. Ya eu des discussion sur d'autres sujet, mais de mémoire, la fonction "minimum" bascule à 50% de la puissance. Après, ya un risque que du coup, la voiture tombe à 50% de 16A. A tester.

D'un autre côté, sur la nationale Rennes - Le Mans, j'étais 1 voiture derrière un bus de la Star (67 - Brécé) et faut voir comment il chassait a chaque fois qu'il essayait de repartir quant le trafic redémarrait... 4 énormes pneus sur l'axe de propulsion, c'est pas l'idéal sous la neige (alors qu'une twingo et ses galettes... ❤️)

non, bien plus local que ça, une route de campagne entre noyal s/ vilaine et chateaugiron. Tout roulait bien jusqu'a la première pente où 4 véhicules se sont suivis de (trop) près. Malheureusement, le premier a décroché et les 3 autre ont tout bloqué. La nationale Rennes Le Mans s'est vite bloquée, mais avec les travaux à noyal, c'est de toute manière compliqué tous les jours...

En vrai, c'est pas nécessairement plus rapide sur la 28, ya une action en moins seulement. Je sais pas si dans les 2 cas, le bouton raccourci (étoile) peut être programmé sur cette fonction ?

Autonomie record hier, en Ile et vilaine, avec la neige ! 33kWh/100, sur 15km 🤣 Comme dit ailleurs, 2h30 pour 15km, ya plus d'énergie passé dans la pac et le siège chauffant que dans le moteur haha.

Le soul EV en a, du moins dans sa version utlimate. Pour la 38, si c'est comme la 28, la double optique led éclaire large sur les côtés, ce qui les rend inutiles. Pour la version halogène par contre, je sais pas. Mais aucune version n'a de feux de brouillards à l'avant.

Vu un truc surprenant sur l'aire de Beaune (je crois) cet hiver : des bornes dédiés au PL, a 400kW et 100kW, pour 45ct€ HT, soit 54ttc. Et a côté, les bornes pour voitures, a 54c€ aussi... jusqu'a 60kW, au delà, c'est 63cts. Du coup, même la 100kW pour camion est plus intéressante 😂 C'est ptet le même point lévé plus haut Engie / Certas ?

Si tu était dans le même cas que moi hier, tu as du voir que la panique a frappé à partir de 15h30 autours de Rennes. 2h30 pour faire 15km, et une conso de... 33kwh au 100 🤣 Si j'avais un graph, je dirais que plus de la moitié de l'énergie consommée est partie dans le chauffage, pourtant en pac, que sur le moteur. Dans les faits, l'estimateur au tableau de bord est de passé de 120km estimés à 80 sur ces 15km. Soit -33% 😅 Mais dois-je blâmer le froid ? Ou ceux qui ne savent pas garder leurs distances et finissent bloqués dans une pente à 2% ? 🤭