lehollandaisvolant

Yup, je l’ai installé par ce biais. Par contre je ne sais pas quel était la version juste avant. Concernant le résultat et la rapidité : je ne vais pas mentir, c’est effectivement plus rapide. L’ensemble est bien plus réactif. Par contre ça ne démarre toujours pas en 3 secondes. J’ai l’impression qu’il cherche toujours à se connecter au réseau avant de se rendre disponible, à la fois pour lancer des app (chauffage, carte, navigation…) ou pour valider la confirmation. La confirmation bien chiante au démarrage apparaît immédiatement après le contact et enregistre (je crois) notre "clic" dessus. Mais si on est très rapide, le système est toujours en train de se charger en arrière plan (et on a alors l’espèce de "petit sablier" qui tourne durant 5-15 secondes). Ils devraient faire comme chez Tesla : dès qu’on ouvre la porte conducteur, il doit commencer à démarrer l’infotainment (même pas besoin de l’afficher : juste le démarrer). Et si on ressort sans allumer la voiture, ben il quitte, tant pis. Mais ça permettrait déjà de gagner 5-10 secondes. En terme de fluidité *perçue* c’est absolument énorme. Pour bosser un peu dans l’UX/UI, tout est dans la perception. Hyundai est sur la bonne voie : ils ont compris qu’il faut mettre l’écran d’acceptation en premier pendant que le reste continue de mouliner en fond. Le temps qu’on valide l’acceptation, on a alors déjà gagné quelques instants. Mais il faut aller beaucoup plus loin. Pareil lorsqu’on lance un navigation : idéalement il doit calculer la route en local (pas en ligne) en 5 secondes, et ensuite remplacer cette route par celle préconisée en ligne (qui prend 15 secondes, mais est identique à 90 %). Plutôt que chercher une route en ligne, et avoir un fallback en local après 1 minutes… qui nous fait perdre 1 minute à attendre. En terme d’UX, une minute c’est long.

La màj du système d’info-divertissement, oui. La màj du système embarqué (tableau de bord) je n’ai pas testé.

Je viens de comprendre : - la 26.1.1 du 4/4 correspond à la mise à jour de l’infodivertissement - la 26.3.1 qui a suivi est pour le système de bord. je ne savais pas que nos Ioniq 6 pouvaient mettre à jour le système de bord à distance. En tout cas, l’infodivertissement s’installe uniquement voiture allumée. Et seul l’écran de droite (la carte) devient indisponible. Le système de bord se met à jour voiture éteinte et on ne peut pas conduire ni même verrouiller la voiture. Enfin ça se verrouille mais les poignées ne voulaient pas rentrer. Aussi, chose très importante : cette mise à jour du système de bord ne voulait pas s’installer car j’avais mon lecteur OBD2 de branché. L’écran restait sur « préparation de la mise à jour ». Ça l’est resté plusieurs jours. En allant dans le diagnostic du véhicule, un peu par hasard, il m’a dit de retirer l’outil externe de diagnostic (le lecteur OBD2) et de relancer la voiture. Là le diag fonctionne. Et j’ai constaté par ailleurs que la mise à jour du système de bord s’était débloquée. En éteignant la voiture, ça m’a proposé l’installation. Chose faite maintenant :

Ah ben c’était rapide : j’avais installé la 26.1.1 via USB il y a 10 jours, et durant la semaine il m’a proposer d’en installer une autre (elle avait donc fini de télécharger). Comme je ne pouvais pas laisser la voiture 30 minutes allumé, j’ai fait "ultérieurement", et depuis il semble la télécharger de nouveau, car il ne me propose plus de l’installer, mais il est bien en train de "préparer l’installation".

Nope, ça marche et ça à toujours marché de mon côté (bien que ce soit soit pas un truc donc je me sers souvent, il se trouve que ça a bien marché aujourd’hui !). Par contre, tu as un paramètre dans les menus (cherches "fenêtres", dans le moteur de recherche des paramètres), où tu peux activer/désactiver cette fonction. Si le paramètre est bien côté, essayes un 12V-reset : tu débranches la batterie 12V (juste la cosse négative), tu attends vingt minutes, tu rebranches. Ça redémarre les différents systèmes électroniques. Cela avait corrigé le bug du panneau de limitation de vitesse qui n’apparaissait plus dans le HUD suite à la même mise à jour ISLA. Peut-être que ça réactivera l’option des fenêtres.

Oui, on dirait. C’est étonnant. Après essayes de passer en mode "utilitaire" durant ces longues phases d’attente de téléchargement (plusieurs heures) : ça fera que tous les accessoires tirent leur énergie sur la batterie primaire, pas la 12 V. Ça ne règlement pas le problème d’une 12 V immédiate (enfin, à voir ?), mais si tu sais que la voiture va rester 3 heures comme ça, ça rouler, le mieux est d’utiliser le mode utilitaire.

J’ai eu cette mise à jour aussi. Enfin ça l’a détecté : jeudi soir j’ai laissé la voiture 3 heures allumée pour qu’elle télécharge et installe ça. C’est resté sur « préparation de l’installation en cours ». J’ai fini par éteindre. Hier j’ai roulé toute la journée : idem, c’est resté sur « en préparation » tout au long de la journée. J’ai même fait un reset du système d’infodivertissement. Sans succès (je ne suis pas allé voir ce matin). J’ai déjà eu des mises à jour OTA, tout comme j’ai déjà fait des mises à jour USB. Avec succès. Est-ce que l’installation s’est fait rapidement chez vous ou non ? Y-a-t-il un moyen de connecter la voiture sur le réseau Wifi de la maison ? Le reste a fonctionné convenablement (navigation, clim…) donc tout n’est pas planté pour autant.

Un article en allemand, qui cite l’article en finnois : https://www.smartdroid.de/hyundai-verlaengert-wohl-iccu-garantie-fuer-ioniq-5-und-6-auf-15-jahre-bzw-300-000-kilometer/ (j’attends toujours l’info de Hyundai France)

Pour tous les modèles avant 2024. https://moottori.fi/uutinen/hyundai-merkki-pidensi-juuri-rikkoutuessaan-tielle-jattavan-osan-takuuta-perati-15-vuoteen-tai-300-000-kilometriin/ À confirmer que ça soit bien également le cas dans toute l’Europe, et donc en France. J’ai interrogé les CM de Hyundai sur les réseaux sociaux. J’espère avoir une réponse prochainement. Voilà une bonne chose, si ça pouvait en rassurer certains (perso, oui). À presque 100 000 km, je n’ai aucun problème, mais vu le nombre de cas, ça laisse quand-même songeur. C’est une pièce qui se change en 2 heures, sous garantie, mais dans la plupart des cas, la voiture est immobilisée durant des semaines voire des mois. C’est plutôt ça qui m’emmerde personnellement. Et le fait que ça soit une panne fatale qui empêche de continuer de rouler avec. Aussi, beaucoup de gens ont eu des problèmes avant les 10 000 km, mais certains l’ont à 20 000 et d’autres l’ont aussi eu à 90 000 km. Donc ce n’est pas tellement une question d’âge. Si on n’en entend pas parler en France (perso je ne le lis que sur les forums US/Canada/Monde), c’est qu’ici la voiture a dû se vendre à 5 exemplaires, alors qu’elle se vent pas mal ailleurs (pour un truc de ce gabarit et ce prix).

Fais gaffe, avec BMW, t’auras probablement un abonnement pour avoir accès aux sièges chauffants. C’était les premiers à mettre ces trucs.

Je n’utilise pas CarPlay (ni Android auto), mais ce message est celui que j’obtiens lorsque je clique sur Carplay (dans la voiture) sans que je ne connecte quoi que ce soit. Ça demande donc simplement de brancher un téléphone, sous entendu qu’il ne détecte pas ton téléphone. Après ils faut tester : - Est-ce que le câble est bon : fonctionne-t-il dans une autre voiture (si tu as de quoi tester) ? Si oui, le câble est bon. - Est-ce que le port USB est alimenté : Est-ce que le téléphone charge au moins, dans ta voiture, sur le port USB et avec ce câble ? Si non, ça vient du port USB (d’autres personnes semblent avoir eu ce soucis sur les Ioniq 5/6). - Est-ce qu’un autre téléphone fonctionne, lui, bien ? Si oui, ça vient du téléphone (mode "power only" ?). Mais cela ne m’étonnerait pas que ça vienne du port USB de la voiture. D’autres (sur les forums US) ont eu le même problème. Je ne suis même pas sûr que ça vient de la mise à jour. Le port est juste fragile.

Par défaut, oui la Ioniq 6 bip pour absolument tout. Mais une fois qu’on décoche les bonnes cases, on peut la rendre assez silencieuse, et sans avoir à tout refaire à chaque démarrage. Il n’y a alors plus que le bip du dépassement de la vitesse autorisée qui fait chier et qu’on désactive à chaque démarrage. Mais là c’est une conséquence de la réglementation. La EV6 a forcément la même (mais peut-être qu’elle autorisé 3-4 km/h au dessus de la limite, comme la Ioniq 5, dont on peut régler un petit "surplus"). Le reste est désactivable : - alerte franchissement de ligne peut être remplacé par le volant qui vibre discrètement - alerte en cas de présence d’un radar (bip désactivé, mais visuel maintenu) - les bip-bip extérieurs quand on recule peuvent être désactivés en débranchant un haut parleur dans le coffre - le biiiiiiiiiip quand on sort de la voiture avec la clé et qu’on claque la porte : désactivé en débranchant un autre bipeur sous le capot. Le tout en maintenant les sons : - des clignotants - les alertes d’urgence (freinage d’urgence, alerte de ralentissement du véhicule devant) - alerte vigilance conducteur. Si vraiment on veut tout virer (tout ce qui est décrit ci dessus, il faut ouvrir le bloc des deux écrans) et débrancher le haut parleur. Le seul que j’aimerais voir désactivé, c’est le dernier : celui sur "maintenir le volant". C’est normal qu’il soit là, mais il est vraiment trop sensible : le système de maintient de voie fait déjà tout le travail, et du coup même avec les mains sur le volant, il pense que je ne les y ait pas. En ligne droite, ça revient à rouler de travers artificiellement. Peut-être que la EV6 que tu as testé a un système plus récent, avec un capteur capacitif (ou des capteurs de tracking oculaire), ou même qu’elle n’a pas certaines options. Il me semble assez étrange qu’elle n’aie pas les mêmes systèmes embarqués.

Rappel de la trappe faite hier (durant la révision des 90 000 km — 289 €). D’après le garage, ils ont recollé le truc, mais ils n’ont pas vu une seule voiture sur laquelle la trappe se serait détachée. La semaine prochaine je me fais poser un attelage. Ils feront alors un autre rappel sur les logos av/ar de la voiture. J’ai une First Edition, avec les logos noirs, et apparemment y a une décoloration dessus, qui fait l’objet d’un rappel. Perso je ne vois rien, mais bon.

Oui, car le poste date de début d’année et tout le monde en Europe pensait à un bug sur leur serveurs (mais pas aux US), mais le commentaire qui a découvert la relation entre les deux phénomènes est plus récent. Quand j’y repense, Le 6 janvier (quand j’ai créé ce thread ici et vu ceux de FB), il a fait maximum −4 °C ici, avec des −13 °C dans la nuit. L’Europe subissait une vague de froid. Donc ça semble cohérent. Il y une semaine, quelqu’un vivant en Suède a reposté sur Facebook (dans le même thread) avoir eu de nouveau le problème, puis, après avoir regardé de plus près : Juste en dessous, il dit que ça fait 2 fois que ça arrive. Les températures en France ne permettent pas de vérifier, mais ça si tient. Reste à savoir pourquoi Hyundai a fait ça. Même si je comprends l’idée de ne pas vouloir afficher une fausse estimation, je trouve ça débile quand-même.

https://www.facebook.com/groups/theioniqguy/posts/1610361763654363?comment_id=1610409446982928&reply_comment_id=1650870079603531 Quelqu’un a découvert d’où ça peut provenir : si la température de la batterie est sous 0°C, le pourcentage ne s’affiche plus ! (Donc oui, le stagiaire a décidé qu’il fallait relier ces deux paramètres arbitraires…)