Enricobaros

Voici la photo d’une des 2 vis, une par côté. Cela rend la fixation bien plus rigide. Je remarque d’ailleurs que plusieurs éléments sont différents sur ma model Y par rapport à ce que je vois dans les vidéos YouTube, avec plus de vis, comme par exemple la plaque sous la boite à gants, elle aussi fixée avec des vis et non des pièces en plastique

Bonjour à tous, comme il me semble n'avoir vu encore aucun sujet sur cet écran, je me permet de le mettre ici. Je l'ai monté ma nouvelle Model Y LR Quicksilver. C'est une très bonne évolution du modèle précédent, on a à présent la barre horizontale de la consommation/récupération en plus. Toujours une installation très propre, même couleur de plastique, aucun cable visible. J'ai fait passé le cable par le dessus sous la traverse, contrairement à ce qu'indique la notice, je trouve que c'est plus simple. Attention pour les intéressés, 2 nouvelles vis ont été ajoutées sur la traverse de chaque côté, ce qui solidifie bien l'ensemble, mais ne pas oublier de les enlever, sinon on casse les attaches collées de la partie "bois". Cela a été mon cas ne sachant leur existence, mais j'ai pu recoller proprement par de la colle chauffée de l'intérieur de la traverse.

Bonjour, on en voit sur la vidéo de l’usine du milieu de semaine, mais pas beaucoup. J’espère vraiment que l’ajustement était consacré pour le passage à l’HW4. Tout comme à Shanghai. Pour moi il est urgent d’attendre le 1er mars, quand je vois les changements importants apportés par HW4, le décode des Tesla sorties sans USS va juste être énorme. Je ne comprend toujours pas ce qui leur est passé par la tête d’avoir enlever les USS avant le passage à l’HW4, si ce n’est la rupture d’approvisionnement, ça coute 2 fois rien des USS par rapport au reste. Aux USA, je peux comprendre que c’est moins indispensable, tout y est grand et donc avec plus d’espace (parking, garage). Mais en Europe, c’est indispensable, point barre. J’ai mis ma commande en attende de mon côté, je ne suis plus à l’ après d’un mois …

Entre le 19 (hier ?!) et le 25 janvier, soit 1 mois et demi d’avance (mars)

j’ai la réponse du TA, ils acceptent de retirer le VIN et ont programmé une autre date de début d’attribution, mais ils ne le font qu’une fois par client … ouf Moralité, les Y LR en gris de Berlin sortent bien plus tôt que prévu

Je viens de voir sur le compte qu’un vin est attribué, pour une Y LR grise de Berlin, 2 mois trop tôt (disponibilité fonds) … je sais pas quoi faire. Est-ce que tesla accepterait le report de livraison vers mars ?

Il est clair que cela augure une diminution des prix, mais pas avant le 15 janvier pour éviter à Tesla de devoir reprendre les véhicules suite au droit de rétractation … il n’empêche, c’est indispensable sur la Y LR dont le tarif est exagéré (sauf en Allemagne) ! Plus que 9 jours de patience

Je suis étonné que personne ne parle des futurs Y avec pack structurel sur le point d’être produites à Berlin. Le peu qui en parle est étonné que la batterie 4680 soit déjà disponible pour l’Europe, mais selon moi ce n’est du tout cela, c’est juste le modèle SR avec batteries blade LFP de BYD qui va sortir, précisément celui qui a DÉJÀ été homologué en août (pack de 55kw). C’est lui que j’attend avec impatience …

Je confirme, cela fonctionne comme décris ici

Merci pour cette rapide réponse, mon épouse vient de partir avec la voiture pour la journée, on vérifiera cela ce soir.

Bonjour à tous, nous avons reçu notre Spring vendredi dernier, globalement nous sommes très satisfaits. Mais on a un soucis, impossible de maintenir l’anti-brouillard allumé, un ressort remet l’interrupteur en position 0 dès qu’on relâche la commande. Quelqu’un d’autre a aussi ce phénomène ?

Si pareil augmentation il y a, c’est qu’elle ne sera pas celle connue actuellement, mais la V2, construite dans les nouvelles usines du Texas et Berlin, avec de nouveaux équipements dont la suspension active, qui semple être le gros point négatif actuellement, le nouveau châssis avec ses batteries 4680 et un nouveau poste de conduite, écran derrière un volant version joke, le tout avec le nouveau ordinateur comme sur la S/X ! Je sais je rêve un peu/beaucoup, mais pour justifier 8000 il faudra du lourd quand même

Je ne serais pas aussi pessimiste, la Model Y Berlinoise passera à la 4680 dès que l'usine à batterie 4680 de Berlin démarrera, donc une histoire d'une année au plus, en commençant par la Performance. Par contre pour la version américaine, c'est pas demain la veille ...

J’avoue ne pas comprendre comment une immatriculation peut se faire ainsi. En Belgique, c’est le propriétaire qui immatricule son véhicule via son assurance, pas le vendeur ! Encore une bizarrerie française

Mon épouse a commandé la sienne mi-juin, elle est actuellement en chemin (j’imagine le bateau) d’après le vendeur, elle devrait être livrée entre mi-octobre et début novembre (plutôt large). Je serais curieux de savoir dans quel port en Europe, j’imagine en Italie ou ici en Belgique.

Autant je n’ai pas soucis à changer d’iPhone tous les 2 ou 3 ans, c’est +- 1000€, autant stop oh là ! On parle ici de + de 60K € ! Donc c’est non, je n’en changerai pas avant 10 ans minimum, c’est pour cela que j’attend la Berlinoise avec le nouveau châssis 4680, qui est vraiment le gros bond en avant qui va faire très très mal à la concurrence.

100 % d’accord que Tesla n’est pas (encore) une marque Premium. La grosse différence de Tesla avec les autres marques est sa capacité d’amélioration en continu des modèles, avec des délais plutôt courts, aussi bien pour le logiciel (plutôt facile) mais aussi matériel (bien plus difficile), et là c’est quasi unique je trouve. Raison pour laquelle je ne perd pas espoir. Avouons qu’une Y avec des écrans et une suspension de la nouvelle S ferait un malheur !

Vidéo très intéressante, ils mettent le doigt sur les 2 gros défauts, sa suspension passive et l’absence d’un écran derrière le volant. Je sais, vous allez tous réagir et dire qu’on s’y habitue, mais je ne suis pas d’accord, c’est une question de sécurité de voir sa vitesse le plus rapidement et simplement possible ! Un HUD serait la solution idéale, si l’on veut absolument garder le côté épuré. Je suis aussi d’accord que la ioniq 5 va probablement mal vieillir et donc perdre bien plus vite sa valeur, surtout qu’il s’agit d’une marque non premium. Les tesla’s vieillissent bien et perdent bien moins vite de valeur, pour autant que le neuf ne diminue pas, ce qui risque d’arriver avec Berlin.

C’est pas bon du tout, 35 min pour un 10-80% !

Il faudrait ajouter un troisième choix au sondage, une MIG avec batteries 4680. c’est en tout cas mon choix personnel, et j’ai du coup plus aucuns regrets d’avoir annuler ma précommande, car celles qui ont été mises en attente de Berlin recevront une MIG avec des batteries 2170. Et pour être franc, je trouve le tarif actuel exagéré, surtout ici en Belgique, il n’a même baissé lors de la mise en vente effective, contrairement à la plus part des autres pays. Je crois qu’on est reparti pour au moins 10 mois d’attente, l’usine de batteries de Berlin n’en est qu’au fondation…

Je suis du même avis, on paiera le prix fort au début, encore plus ici en Belgique (honte à Tesla avec sa politique de double peine en Belgique - tarif plus élevé avec une absence de prime de l’état). Si on sait donc, mieux vaux attendre quelques mois !

Suite au mail de Tesla pour passer à l’étape suivante de la livraison, j’ai préféré annuler ma commande. Le TA m’avait pourtant dit que ma commande était mise au frigo en attendant Berlin, mais c’était des paroles en l’air on dirait

Cela me donne l’impression qu’il n’y pas grand monde qui a franchi le pas vers une commande ferme parmi les précommandes, ce qui m’étonne pas du tout ! Ce seront surtout des nouveaux clients dans le besoin d’une voiture immédiatement qui hériterons des MIC, pas trop au courant de l’existence de la future MIG

Bizarre, malgré que j’ai signifié au TA qui m’a appelé que je ne voulais pas de la chinoise, je préfère attendre la berlinoise, j’ai quand même reçu le même mail pour passer à l’étape suivante de la livraison. Je me demande si je ne ferais pas mieux d’annuler ma précommande…

Je suis vraiment contrarié et furax contre Tesla. Furax par sa politique tarifaire, quand on observe une telle différence de tarif en fonction du pays, ici en Belgique le prix final n’a même pas bouger d’un seul €, toujours 63000 ! Tesla nous prend vraiment comme des pigeons ou quoi ? Ce sera sans moi, je suis un fan de la marque, mais me faire pomper des milliers d’euros en plus simplement parce qu’on habite en Belgique, alors que comble de tout les Y sont importées via un port belge ! Il est certain que peu de voitures seront importées d’ici la fin d’année, et donc qu’elles trouveront un acquéreur pour chaque, mais ce sera une mauvaise décision de ne pas attendre, car leur valeur diminuera beaucoup une fois que la Berlinoise sortira, et c’est sans compter les problèmes d’acheminement des pièces détachées venant de Chine. Entre temps, j’irai quand même tester la mustang, car il n’y a pas à dire, elle est quand même pas mal du tout au niveau design