Oliv42

Bonjour, Il semble que le rappel vienne d'apparaître pour nos Kona 2020 (pour ma part il n'y avait rien la semaine dernière, et à présent j'ai bien un rappel 20D140 qui sort avec mon VIN) Sauf que moi aussi ils m'ont fait l'opération lors de la révision des 60.000 km et j'ai payé plein tarif (révision 60mkm + purge liquide de freins + purge LdR = 430€) Maintenant que c'est facturé ça va être la guerre pour faire prendre en compte que c'est pris en charge par la marque...

J'ai eu d'autres sons de cloche (sur un forum "alternatif" ^^) : Tout les VE hyundai et kia à refroidissement liquide de la batterie ont ce prix de la révision à 60000km.Le changement à 210000km du liquide de refroidissement concerne le moteur seulement (ou le chargeur embarqué, trou de mémoire) mais la batterie et son liquide de refroidissement à changer à 60mkm c'est depuis 2019 soit depuis la technologie du refroidissement liquide de batterie.Il existe des concessions qui sont passées outre sans le vouloir, donc en faisant cette révision des 4ans sans changer le liquide de batterie, c'est arrivé (forums étrangers)Je ne sais pas si c'est un bon plan, tout liquide se charge d'eau par condensation avec le temps et les saisons, l'eau c'est très conducteur, le liquide de batterie est spécial et non conducteur, ne faudrait pas que le liquide de batterie usé car non changé se charge en electron...Mais oui c'est cher.La ioniq 28 a refroidissement à air comme le soul ev ne sont évidemment pas concernés, mais les autonomies sont trop justes... --------------------------------------------------------------------------- Pour le liquide refroidissant il faut le faire car moi cela à boucher le système par de sortes de cailloux de calcaires et il a fallu nettoyer 2 fois le système completMais prix en garantiePour info il y en a 12 litres

Bonjour, Je viens de raccrocher avec la concession de St Etienne, pour révision des 60 000 km. Devis comparable à celui cité ci-dessus, soit 435€, et encore en faisant une fleur car calculé initialement dans les 480. Ils sont pourtant plutôt bien dans cette concession (groupe Ravon) de par mes expériences précédentes. D'après le responsable d'atelier, l'explosion du prix vient d'une nouvelle consigne Hyundai qui préconise le renouvellement du liquide de refroidissement à 60mkm (alors qu'il était mentionné à 210mkm sur le carnet). Il y a aussi le remplacement liquide de freins puisque multiple de 30mkm, ce qui est selon moi inutile car ce sera le second remplacement en deux ans (je roule pas mal) mais il me conseille de le faire pour ne pas risquer un refus de prise en garantie Hyundai en cas de problème avec une des pièces du système ABS qui serait très couteuse... J'avoue avoir bien toussé lorsqu'il a annoncé le prix. Comme je lui ai dit, l'argument du peu d'entretien et de l'économie associée en VE est complètement faux, le Kona me revient bien plus cher à l'usage que ma golf GTD qui était en long life entretien tous les 30mkm. Pourtant VW sont loin d'être des enfants de chœur sur l'entretien. Et c'est sans parler du prix des pneus en 215/55R17 qui explose par rapport au classique 225/45R17.

J'ai oublié d'activer le suivi des réponses à ce post, c'est fait

Bonjour Fred, J'ai le même souci de micro qui ne fonctionne plus, depuis le lendemain de ma révision des 15mkm. Peux tu nous dire comment ça s'est terminé pour toi ? Pour l'instant j'ai tenté de réinitialiser le bloc multimédia deux fois, ça n'a rien changé. Je vais jeter un oeil au plafonnier voir si les câbles du micro sont toujours en place comme il faut. Ton expérience m'intéresse, merci à toi.

Bonjour à tous, Je reviens sur le sujet de l'ampoule de feu de recul, j'ai fait ma petite expérience hier. Sur le net on trouve la vidéo d'un gars qui fait un tuto, mais en démontant le pare-choc arrière, voiture sur le pont ! Comme je n'ai ni pont à colonnes, ni envie de démonter mon pare-choc tout neuf, je suis allé voir par en-dessous comme préconisé par k-Nabeesse. En virant la plaque "diffuseur" qui fait la continuité entre la caisse et la pare-choc (4x écrous métal + 2 écrous plastique + 10aine de pions sapins plastique) on a un "petit" accès par en-dessous au bloc phare et à ses connecteurs. Heureusement ils sont orientés vers le bas. Les câblages sont un peu courts et c'est tout juste limite pour pouvoir faire tourner le connecteur suffisamment pour le déloger du bloc phare, mais ça se fait en tirant un peu. (dans le tuto le mec a le pare-choc démonté donc il détache des clips de maintien des câbles et ça va beaucoup mieux...) Ensuite l'ampoule s'enlève en faisant un classique "pousser/tourner" sens dévissage, d'un petit 1/4 de tour. Faut juste arriver à bloquer le connecteur pour faire tourner l'ampoule dedans, car vous serez à 25-30 cm à l'intérieur du pare-choc, avec de quoi passer juste une main ! Perso j'ai fait ça avec une sorte de longue fourchette pour le caler, et la main pour l'ampoule, mais prévoyez des doigts de fée. Ensuite montage de l'ampoule LED à la place (P21W, tétons face à face). Même musique, il faut réussir à caler le connecteur pour ne pas qu'il ne tourne lui-même quand vous tournez l'ampoule dedans pour la verrouiller. Le verrouillage ne demande pas trop d'effort donc ça se fait. Puis remontage du connecteur muni de sa nouvelle ampoule LED, et avec les câbles un peu court ça peut être un peu galère d'aller chercher le point d'entrée en rotation du connecteur dans le bloc phare, mais ça finit par le faire. Je me suis aidé de ma fourchette métal pour faire tourner le connecteur à distance par en-dessous. Au final je n'ai pu essayer que vite dans mon garage dans le noir, ça a l'air pas mal, et de toutes façons ça dépendra du modèle d'ampoule LED acheté vu tout ce qu'il y a sur le marché. Par contre prenez bien du P21W, avec les tétons de mise en place (picots métalliques sur les côtés du culot) alignés face à face. L'autre modèle (dont j'ai bouffé le nom) a les picots en Y décalés et ne rentrera pas. Mais je crois que c'est le modèle qu'il faut pour les clignos si vous êtes motivés. Pour le feu anti-brouillard je ne sais plus, mais dans le tuto il détaille tout je crois : Bon courage à tous !

Bonjour naXov, Je me permets de rebondir sur ton message, ayant installé les mêmes ampoules (après avoir lu ce post) avec sensiblement les mêmes adaptateurs. Déjà concernant l'installation en elle-même, je trouve que ces adaptateurs sont une vraie galère, ils ne tiennent pas très bien en place sur les ampoules, et sont mal taillés pour bien prendre dans les ergots du socle d'origine sur le bloc phare. Je m'y suis repris à plusieurs tentatives, parfois en rentrant en même temps l'ampoule munie de sa bague + adaptateur, parfois en plaçant d'abord bague et adaptateur dans le phare pour ne rentrer ensuite que l'ampoule, dans tous les cas je n'ai pas été très convaincu par le positionnement et la bonne tenue de l'ampoule... Au final j'ai trouvé un "compromis", ça semble tenir assez bien, mais je reste moyennement convaincu par ce système d'adaptateurs. A refaire en impression 3D un jour où j'aurai le temps. Autre point a noter, je ne sais pas si tu avais vu, mais il y a de petites trappes dans les passages de roue avant, qui tombent pile en face de l'emplacement des ampoules H7. Juste un petit pion plastique en partie haute de la trappe à retirer, puis elle bascule vers le bas (il reste deux rivets en partie basse qu'on ne peut pas enlever) suffisamment pour passer la main. ça facilite beaucoup l'accès, en particulier pour le feux droit (en position de conduite) proche du réservoir lave glaces. J'ai vu sur tes photos que le câble qui sort directement de l'ampoule est orienté sur le côté dans ton montage. Vu comme les ampoules sont faites, ça veut dire qu'elles se trouvent à l'horizontale dans ton phare, avec une LED en haut une LED en bas, alors que j'ai vu pas mal de tutos qui recommandent de les installer face gauche et droite, avec donc dans le cas de ces ampoules le câble vers le haut ou vers le bas. Est-ce que c'est volontaire ou un hasard ? Car au final, après premier essai hier soir, autant l'éclairage est esthétique et la démarcation bien nette, autant je trouve que la puissance d'éclairage est faible, moins forte qu'avec les halogènes d'origine, je la trouve même un peu limite pour une conduite de nuit en zone non éclairée (hors allumage feux de route bien sûr). Je suis donc un peu déçu, alors que tu sembles trouver que les tiennes éclairent plutôt plus fort que l'origine. Du coup je serai presque tenté de les tourner comme toi pour voir (à l'horizontale), mais j'ai un peu la flemme de remettre les doigts dedans vu la galère que c'est de les mettre en place ^^ De ton côté tu es toujours satisfait de ces ampoules ? Merci de ton retour

Concernant le différentiel 30mA, pour installer une wallbox il faut un type A. Je ne vois pas de quel type est celui installé sur la photo, mais il y a des chances qu'il soit standard et donc à remplacer par un type A.

Je me réponds à moi-même : en réinstallant Waze pour avoir la dernière version à jour, les autorisations accordées s'étaient remises par défaut, et en particulier l'économiseur de batterie. Il coupait l'accès de Waze au GPS lorsque l'application passait en arrière-plan, ce qui est le cas quand elle appelée par Android auto. J'ai coché "pas de restriction" pour Waze dans l'économiseur de batterie, depuis plus de problème. Par contre quoiqu'il arrive, lorsque j'utilise Android Auto (avec Waze, Gmaps, Deezer, peu importe), le 1/3 d'écran à droite est toujours occupé par le symbole Android Auto avec le nom de mon téléphone. Pas de plein écran possible.

Je n'y arrive pas non plus (il reste toujours le "Android auto" qui prend 1/3 de l'écran à droite), et surtout Waze perd le fix GPS au bout de quelques secondes voire ne le trouve pas du tout. Pourtant avec Maps tout marche bien, mais on dirait qu'Android auto ne maintient pas la demande auprès du téléphone lorsque j'utilise Waze. Vous avez autorisé qqchose en particulier à la voiture ou au tel pour que ça marche ou c'était OK du premier coup? Sinon je vais tenter de tout réinstaller...

Oui j'ai vu ça également, mais après avoir signé le bon de commande du Kona...

Bonjour, comme expliqué dans l'autre fil (Qui a réservé la first édition), j'ai décliné l'offre de VW et me suis rabattu en début de mois sur un Kona Créative 64Kwh. Diverses raisons ont orienté ce choix, dont certaines sont communes avec celles listées plus haut, mais je voulais surtout être certain d'obtenir la PAC de 5000€ car son absence remet en cause l'achat d'un VE (le budget alloué a changé). Devant le flou artistique actuel, autant du côté de l'état que de VW, j'ai préféré assurer le coup et j'ai passé commande le 06 juin d'un véhicule qui doit m'être livré le 01 juillet (la date a reculé un peu mais cette fois il est bien arrivé en concession. - la chance d'avoir trouvé un véhicule qui était déjà commandé en concession et donc livrable sous un mois m'a poussé à faire mon choix rapidement. - je faisais une exception pour l'ID3, mais travaillant dans l'automobile depuis 15 ans (prestataire au développement chez PSA, puis chez un équipementier auto rang 1), j'ai toujours dit qu'il fallait acheter les véhicules neufs entre 2 et 4 ans après leur sortie. Les deux premières années on essuie les plâtres, après 4 ans les éco tech commencent à devenir trop nombreuses et la qualité du véhicule décroît. - autonomie supérieure sur le Kona - véhicule bien ancré dans le marché, avec des mises à jour effectués sur la version 2020 - garantie 5 ans ! - et avance sans broncher des deux primes bonus éco et PAC par la concession Hyundai. J'espère ne pas regretter mon achat, j'avais initialement renoncé au Kona car comme lu plus haut, je ne suis pas du tout client de ces faux 4x4 ou baroudeurs des villes, j'ai toujours roulé en compacte, en plus du groupe VAG (2X Leon + Golf actuelle) auquel je fais confiance. Mais ce lancement un peu en catastrophe, les incertitudes, les histoires de logiciel, le lancement de premiers véhicules plus ou moins finis, les hésitations sur la prise en compte des primes, la date de livraison prévue courant septembre voire octobre... J'ai donc écrit un mail au concessionnaire qui devait me proposer le rendez vous pour commander, et une Essentielle turquoise Maui est dispo en concessoin Ravon de St Etienne si quelqu'un souhaite la prendre ! Je suis toutefois toujours sur cette page, et je suis de près l'actualité de la gamme ID. Ce n'est qu'une petite infidélité en somme, il est fort probable que si VAG marque un grand coup dans le monde du VE comme annoncé, ils me reverront sûrement bientôt!

Ben moi je travaille à Saint Maurice de Beynost 😁

Dis leur de ne pas te "casser les noisettes" 😁😜

Pas plus que ça, j'ai précisé "pour diverses raisons" et pour m'assurer de pouvoir obtenir la prime à la conversion, sachant que les conditions d'application étaient encore floues + coup de bol sur le délai d'obtention d'un véhicule concurrent, commandé le 06/06 et livré (prévu) le 27/06.

Bonjour à tous, J'ai envoyé un mail ce matin à mon concess pour l'informer que je ne concrétiserai pas ma réservation de l'ID.3. Pour ceux que ça intéresse, il va donc y avoir une ID.3 1st Essentielle turquoise Maui disponible à la commande en concession VW Ravon de St Etienne. D'après les documents postés il y a quelques pages, suite à mon désistement ils vont avoir l'exclu sur ce véhicule jusqu'à ce qu'il soit réaffecté en demande nationale le 8 juillet. S'il y a des ligériens retardataires qui veulent une 1st...

La Caisse d'Epargne propose un prêt développement durable à 2,5% applicable à l'achat d'un VE, sur simple présentation d'un bon de commande (ce que j'ai fait). Par contre, cette banque a un fonctionnement différent selon les antennes régionales, il se peut que dans ta région ce crédit ne soit pas proposé ? Mais je serais surpris car il me semble qu'il est accessible depuis la page internet du site national. Pour ma part c'est la CE Loire Drôme Ardèche. Sinon il est clair que tu as intérêt à démarcher une autre banque !

22000 sur 66 mois, 357€/mois sans assurance facultative

Pour l'achat de mon kona la caisse d'épargne vient de me débloquer un prêt à 2,5% c'est leur taux spécial véhicules propres

A ce jour on ne sait comment les PAC seront comptabilisées. En théorie l'extension de la prime annoncée par Macron est limitée à 200 000 bénéficiaires, mais cela remet en question le système habituel de comptage. Ils ne savent pas compter à la commande. Normalement les demandes de primes se font à la facturation du véhicule neuf (donc à la livraison), hors comment savoir si on est éligible à la prime bonifiée au moment de la commande si la demande doit se faire au moment de la livraison, puisque le nombre de primes attribuées va continuer d'augmenter dans ce délai et peut donc dépasser les 200 000. Donc l'idée c'est de fixer une date butoir pour les commandes (sources différents sites auto et CNPA), et sur les documents du CNPA ils évoquent la possibilité de recevoir la prime pour tous les véhicules commandés avant cette date butoir à définir et facturés dans un délai de 3 mois suivant cette date. Un sondage est censé être réalisé auprès d'un échantillon de concessionnaires pour estimer le nombre de primes déjà affectées lundi prochain 22 juin. Si cela se confirme (aucune communication officielle pour l'instant, le site du gouvernement n'étant même pas à jour), l'achat d'une ID.3 avec livraison en septembre pourrait passer. En effet avec une date butoir même fixée fin juin (mais il est plus plausible que ce soit fin juillet vu le temps de réaction de l'administration), facturation possible jusqu'à +3mois donc fin septembre. Si VW tient les délais annoncés ça passe. Mais rien n'est sûr pour l'instant. Tout cela est encore un joyeux b*****. Les gens qui se font facturer des véhicules depuis le 1er juin arrivent à se faire prendre en compte la nouvelle PAC, alors qu'ils ont commandé avant le 1er juin. Pourtant l'annonce a pour but d'augmenter les commandes de véhicule à venir, pas de faire un cadeau à ceux qui avaient déjà commandé avant la prise de parole du président. Bref, personne ne sait où on va, et d'ailleurs la page internet qui permet de faire les demandes de PAC est pour l'instant bloquée, "en attente de mise à jour selon les nouvelles conditions au 1er juin".

J'avoue qu'en face du 5 ans Hyundai ou 7 ans Kia ça fait un peu flipper en partant sur un VE...

Est-ce que vous avez trouvé une info de garantie sur l'ID.3 ? Je veux dire, pas sur la batterie mais sur le véhicule lui-même ? Ce sera 2 ans par défaut comme les VT ? J'ai vu passer une info d'extension de garantie qu'il est possible de souscrire mais je n'ai pas vu ni sur combien de temps ni le tarif.

C'est ce qui est annoncé sur le Kona My2020 oui

Oui car sans les conditions temporaires mon vieux véhicule ne vaut rien, il est du 19/01/2001 !!! pas de demi-mesure, soit ça passe et il vaut 5000, soit il ne vaut plus rien...

Malgré le fait que j'ai versé l'acompte chez Hyundai pour le Kona, je suis intéressé pour savoir si les concessions VW s'engagent à prendre en compte (et à avancer) la prime à la conversion de 5000€. Impossible d'avoir des infos précises sur la date de fin d'octroi de cette prime, hors elle change tout pour l'achat de mon VE. Si elle passe pour l'ID3, j'ai bien envie d'aller négocier pour récupérer mon acompte chez Hyundai (la demande ne manque pas et ce n'est pas une commande spécifique) et valider la commande chez VW. Je viens de recevoir un mail de ma concession VW pour me dire qu'ils allaient me contacter dans les jours à venir... Je suis en pleine tourmente 😅