e-Lionel

Et en TC, c'est avec une personne accompagnante de toute façon, donc pas plus d'indépendance il me semble. On a aussi le droit d'être transporté dans une voiture dont on n'est pas propriétaire, accessoirement. D'ailleurs, les personnes âgées à mobilité réduite préfèrent très souvent être transportées de porte à porte pour marcher le moins possible. En bus ou en tram, faut avoir un sacré coup de bol pour avoir un arrêt juste devant chez soi. On revient à la vente de VE ? Le HS est un peu long, je trouve...

Peu de chance que ça arrive sur ce trajet, en revanche sur d'autres lignes, je l'utilise très régulièrement. Ceci dit, en terme d'exploitation, le tram semble être un meilleur compromis = voies dédiées et beaucoup plus de passagers transportés.

Je préfère céder ma place à quelqu'un qui n'a vraiment pas les moyens de posséder une voiture. Ou quelqu'un qui peut s'en passer, surtout si c'est une thermique.

Pour 200 kWh mensuels, le surcoût, à 8A, est d'environ 20 kWh, soit 4€ (par rapport à une recharge 16A). Pour ma part, je charge à 5A, n'ayant qu'une confiance limitée dans l'installation dont je dépend.

Pour éviter de reporter le choix d'achat sur un véhicule thermique, par exemple ? Ah oui, les voitures ne sont pas inclusives, j'oubliais, pas de vieillards, pas d'enfants, pas d'handicapés, pas de pauvres (mais alors, la lutte anti-ZFE, c'était pour qui ? 🤔). Sur l'aspect économique, encore une fois, tout dépend pour qui. Si les TC répondent à 100% des besoins de déplacement, oui. Mais dans ce cas, cela veut dire qu'on habite en ville, et que le vélo peut éventuellement répondre à ce même besoin pour encore moins cher. Ou les chaussures...

Pas dans mon cas, ni moins cher, ni plus écologique. Sauf si c'est un trajet réalisable en électrique, tram ou métro ou, plus rarement, bus électrique, auquel cas j'achète un ticket qui me fait aussi économiser le stationnement. Il faut se méfier des généralisations, les contextes ne sont pas les mêmes pour tout le monde.

Je n'ai pas l'intention de faire des trajets inutiles pour rentabiliser un éventuel abonnement de TC. Je ne le fais pas non plus avec mon VE, d'ailleurs.

J'achète un véhicule pour l'utiliser. Pas dans le but de le revendre. Donc sa dépréciation, quelle que soit sa valeur, n'impacte en aucune manière mon budget. Une différence majeure également par rapport au TC : l'achat étant réglé une fois pour toute, il n'y a aucun risque de voir ce coût augmenter, contrairement à toute autre forme de transport, abonnement de TC, location courte durée, taxi... Les TC sont, en l'état actuel, insuffisant pour couvrir l'ensemble de mes besoins de déplacement, j'ai donc besoin d'avoir un véhicule à ma disposition, et en l'occurrence mon VE me permet d'effectuer des trajets avec une très faible quantité de CO² liée à la production de l'électricité utilisée. A contrario, un bus thermique (présent sur mon trajet et je n'y peut rien), utilise un moteur diesel et pollue bien plus tout en émettant beaucoup de CO². En revanche, lorsque c'est possible, je privilégie toujours le métro ou le tram, électrique !

Exact, par contre tu ne peux pas relocaliser les sources de minerai... En revanche, une fois acquises, on peut garder les batteries usagées et recycler les matériaux pour de nouvelles batteries ... Chose bien évidemment impossible avec le pétrole 🤣🤣🤣 (il est d'ailleurs curieux que les populistes adulent à ce point le VT quand on sait d'où vient majoritairement le pétrole brut).

Donc cela voudrait dire que les capteurs à effet Hall ne renvoient pas l'info, donc soit ils sont défectueux, soit la carte n'est pas alimentée électriquement... Avec un dongle OBD2 et CarScanner, tu aurais pu confirmer que la position PRND du levier ne remonte pas sur le CANBUS...

Tu l'as trouvé à quel prix ? Tu comptes installer le micro-switch neuf directement ou le tester d'abord ? (Ce serait peut-être mieux puisque c'est une révision G). On croise les doigts pour toi pour que ça marche du 1er coup !

Pourquoi thermo-plastique ? Les emplacements de recharge utilisent tous de la peinture, bon marché et facile à utiliser, comme tout le signalement horizontal.

Si tu ne précises pas le nbre de véhicules en circulation en regard du nbre d'habitants, à quoi sert cette info ? À faire croire que le véhicule thermique est vertueux ? Sans dire que le niveau de vie en Inde est très faible ? Quant aux VE chères à l'achat, tu ne crois pas que tout mettre dans le même panier est une façon d'occulter la réalité : on trouve aussi des VE d'occasion moins chers, des VE dans tous les segments y compris des citadines à moins de 20000€... Et surtout, sur le critère économique, omettre que le TCO est plus faible qu'une thermique, c'est chercher à ne surtout pas faire de pub au VE, et tu t'y emploies activement. Un exemple : - retour de mon lieu de travail hier en VE : 0,7 kWh consommés pour 13 km, soit 0,38€ avec un kWh à 0,54€ (Je ne prends même pas le tarif domestique, mais le tarif Electra sans abonnement) - en transport en commun, un ticket coute 2,10€, de quoi parcourir 72 km avec mon VE... (et en tarif domestique, je pourrais parcourir 195 km avec mon VE).

Oui, donc une stabilisation à un niveau déjà trop élevé. Et à condition, entre autre, d'envoyer les véhicules thermiques au placard. Rien qu'en France, comment remplacer presque 40 millions de véhicules personnels, si ce n'est grâce au VE ?

C'est 3 variantes de la même appli pour le même serveur, pas étonnant.

Ah ouais, il fallait l'oser, celle-là. Bientôt, les avions ecoresponsables parce que ce sont des "transports en commun". Encore plus catastrophique. La science, c'est précisément la lutte contre le bon sens. Tu veux bien nous épargner tes sarcasmes ? Tu penses vraiment faire preuve de discernement en disant cela ? Franchement ?

Largement compensé par la diminution des dépenses de santé liées à la baisse de la pollution

Tu oublies juste qu'un VE d'occasion doit d'abord être un VE neuf avec une batterie neuve... en tout cas tant qu'on mettra autant de bâton dans les roues du rétrofit. Je trouve que tu sous-estime la longévité des thermiques, bien entretenu, un VT d'après 2000 peut durer 20 ans sans pb (cas de ma Clio2). Il ne faut pas focaliser sur les déboires d'un constructeur, certains construisent durablement.

Non, d'après JM Jancovici, l'inertie est telle qu'il faudra plusieurs centaines d'années avant que nos efforts de réduction d'émission de CO2 aient un effet bénéfique sur le réchauffement. Si on stoppe demain toute émission de CO2, les excès de CO2 restent dans l'atmosphère et continue d'alimenter le réchauffement climatique. Donc les excès de CO2 à très court terme liés à la fabrication des VE seront très largement compensés plus tard. En revanche il faut trouver un moyen de ne pas faire exploser la taille du parc automobile mondial , même si on passait tous au VE, ça c'est une évidence.

D'où la mise en place sur certaines portions des voies de covoiturage, autorisées également aux VE : par exemple à Lyon, en arrivant du nord sur la M6, ou en arrivant du Sud sur la M7. Mais visiblement la verbalisation, prévue, n'est pas encore activée, donc l'efficacité du dispositif est discutable. Il y a aussi des mesures incitatives avec des plateformes de covoiturage. Ou encore des opérateurs de location très courte durée en autopartage, qui peuvent inciter les petites rouleurs à ne plus posséder de voiture, ou ne plus posséder de deuxième voiture.

Attention, il y a aussi une commune Sanilhac en Ardèche !!! Il vaut mieux saisir la station Tesla comme destination dans le planificateur, et pas seulement la commune , sinon gros détour en perspective ! 😉😉😉

On est tout à fait d'accord sur ce point, mais tu oublies ce que j'ai écrit juste après : En clair, les choix des personnes qui fréquentent ce forum n'ont pas beaucoup d'importance. On devrait clairement arrêter de focaliser sur ces querelles inutiles et lassantes. Ce qui importe, c'est de savoir quels progrès sont réalisés à l'échelle nationale. Et mondiale, si on veut prendre exemple des pays qui avancent mieux que nous.

Je crois que c'est la première fois que tu le dis aussi clairement ! Ceci dit, c'est vrai aussi pour une voiture d'occasion (ce marché est beaucoup plus actif que celui des voitures neuves).

Pour info également, chez Seat, l'appli se nomme DriveMii (version 3.3.1), mais elle n'est plus disponible sur le PlayStore Android. A priori, c'est exactement la même appli que Maps+More (avec un habillage Seat), et je crois que certains ont indiqué que Maps+More fonctionnait aussi avec une Mii ou Citigo (pas de contrôle du VIN). A essayer, avec la dernière version 6.2.2 du 26/05/2025. Ceci dit, même si cette appli fonctionne en bluetooth, je pense qu'elle communique quand même avec le serveur VW, et qu'elle sera aussi impactée si le service 2G s'arrête... À suivre.

La question fondamentale est de savoir s'il est possible de convertir 60 millions de personnes, pour ne parler de la France, à ton mode de vie a priori très vertueux en matière d'émission de CO², dans un délai de 10 à 20 ans (même s'il faudrait aller beaucoup plus vite), OU convaincre ceux qui achètent un véhicule neuf ou d'occasion d'opter pour une motorisation électrique afin de réduire rapidement et efficacement une grosse partie de leurs émissions de CO². La question n'est pas de savoir quel est le mode de vie le plus efficace en matière d'émission de CO², mais de savoir lequel on a le plus de chance de mettre en place très rapidement et à très grande échelle. Economiquement (du point de vue du budget des ménages), cela devrait être le tien, puisqu'il "suffit" de renoncer à toute consommation inutile. Par contre psychologiquement, dans un pays riche comme le nôtre (et ce sont ceux qui sont responsables des émissions de CO² !), c'est peine perdue : on arrivera à changer les mentalités, et cela a déjà commencé, mais pas dans le délai que le climat nous impose. En fait, quand on donne des arguments contre le VE, on ne fait que reporter des décisions d'achat de l'électrique vers le thermique, on fait le jeu des lobbyistes réactionnaires... Et on se prive d'un outil indispensable pour la décarbonation des transports. Et j'ai bien l'impression que c'est ce que tu fais à longueur de posts, même si j'ai la certitude que ton objectif n'est pas celui-là. C'est ce que font aussi de nombreux médias , avec d'autres intentions cette fois-ci, qui s'appliquent soigneusement à détourner les Français du choix VE et qui explique en grande partie que les ventes de VE ne décollent pas (c'est le sujet du topic). Le porte-monnaie finira par choisir à la place des gens, d'une façon ou d'une autre, mais pas forcément dans les délais qui s'imposent à nous.