e-Lionel

Màj de mon SoH (Seat Mii 2021) : 15/08/2023, à 31,3 kWh (charge AC à 1,8 kW - CRO - température batterie au-dessus de 30°C) 14/02/2024 : 30,9 kWh (Charge AC 7 kW) 19/08/2024 : 30,4 kWh (Charge AC 7 kW - 27,3°C - 35 11/10/2024 : 30,6 kWh (Charge AC à 5A-1150W). 03/01/2025 : 31 kWh (Charge AC à 8A-1840W) : mais pourquoi est-ce que le SoH remonte ??? Je précise que la vérification a été faite 10 h après la fin de la charge, et que le CRO est resté branché pendant tout ce temps... Peut-être un équilibrage long qui a permis de mieux recalibrer le BMS ?

Quoi qu'il en soit, les règles qui régissent une ZFE ne se préoccupent pas des dimensions des véhicules, mais seulement de leurs émissions et de la norme euro pour laquelle ils ont été homologués. Le reste, je le laisse aux agités du bocal. Des décisions sont prises pour améliorer la qualité de l'air qu'on respire, il faudrait être suicidaire pour souhaiter le contraire.

Je ne me permettrais pas de te contredire puisque tu connais ma vie mieux que moi visiblement 🙄

Donc tu vois bien que tous les citadins ne sont pas les personnes aisées que tu dénonces, roulant en SUV de 2 tonnes.

Il n'y a donc aucune corrélation avec le design du véhicule, ici le SUV, mais seulement la quantité de matériaux utilisés. Mais dans ce cas, il faut tenir compte de l'usage : une berline utilisée régulièrement pour du covoiturage est sans doute plus vertueuse qu'une citadine utilisée quotidiennement par son seul propriétaire. Accessoirement, la fabrication de gros véhicules ne crée pas de pénurie de matières pour la fabrication de VE plus petits. Et si on décidait "de fabriquer 2 citadines à la place d'un gros SUV", est-ce que ces 2 citadines seraient moins chers pour autant ? Et si on pousse le raisonnement plus loin, faudrait-il interdire la construction d'utilitaires plus volumineux, de bus ou de tram ?

Pour ma part, SuC de Clermont-Ferrand le 27/12 saturé vers 12h30, mais avec seulement 1 ou 2 VE en attente. Et j'étais le seul non-Tesla.

En revanche, l'appli (sur Smartphone ou à bord sur les Tesla) pourrait attribuer un numéro de borne à chacun, y compris en tenant compte des VE non Tesla qui ont un port de charge à droite, et permettre ainsi d'indiquer à chacun le temps d'attente estimatif avant de pouvoir se brancher. Une bête gestion de file d'attente...

Peut-être le fait qu'il faudrait aussi le faire dans les VE non-Tesla qui viennent recharger, donc dans l'appli elle-même en fait.

Un coup d'oeil dans ChargeMap aurait permis de voir si les bornes étaient opérationnelles... Une vérif ne coûte rien !

Certains SUV sont électriques et polluent donc moins qu'une citadine thermique... En revanche ils froissent la susceptibilité de ceux qui n'ont pas les moyens de les acheter. Je ne savais pas que l'électrique avait pour mission d'uniformiser le niveau de vie des citoyens...

Tu devrais venir faire un tour dans une ZFE, et tu constateras qu'on ne roule pas tous en SUV de 2 tonnes... Tes propos, c'est tellement cliché, excuse-moi mais tu devrais redescendre un peu sur Terre. Tu verrais aussi qu'une grande partie de la population se déplace en TC, par exemple. Et qu'il y a des quartiers défavorisés aussi dans certaines villes (citadin aisé, ça va pas toujours ensemble !). Bref, la ZFE n'est pour toi qu'un prétexte pour diviser et monter les français les uns contre les autres, stratégie bien connue qui malheureusement se développe en Europe et profite aux "opportunistes" qui n'ont rien d'autre à proposer qu'un repli sur soi. Aux USA, c'est parti pour 4 ans, bientôt en Allemagne, et en France on avance dans le brouillard...

Même pas, je fais juste un constat. Tu peux toujours nier une réalité factuelle, mais à part soulager ta colère, cela ne sert strictement à rien. Et au passage tu te ridiculises un peu, mais c'est toi que cela regarde après tout.

J'en déduis que les motoristes ont fait des progrès et qu'une cinquecento produite jusqu'en 1998 ne bénéficiait pas de la haute technologie d'une voiture de luxe ou sportive produite 25 ans plus tard. La polution n'est pas une affaire de lutte des classes, une Lamborghini Countach produite jusqu'en 1990 n'a pas plus le droit de rouler en ZFE qu'une clio 1ère génération... J'en déduis aussi qu'on devrait surtout interroger l'ensemble de la population qui vit en ZFE, et demander aux autres de se taire. Et le résultat c'est l'arrivée d'élus très souvent écologistes, comme à Lyon ou Grenoble. Si vous voulez changer ça, venez habiter en ZFE et votez pour ceux qui veulent freiner les interdictions des crit'air 3 ou 2.

C'est tout à fait normal, l'usage du chauffage en hiver grève l'autonomie de manière importante, surtout en usage péri-urbain / urbain. Pour exemple, le chauffage de ma Seat Mii consomme 5,5 kW à puissance maxi. Bien entendu le système est thermostaté, mais il n'est pas rare de consommer 2 ou 3 kWh par heure de fonctionnement. Cette consommation est indépendante du nbre de kilomètres parcourus, elle sera la même que l'on parcourt seulement 10 km en une heure coincé dans les embouteillages, ou 130 km sur autoroute. MAIS : rapporté aux nb de km, la conso varie du tout au tout 1. dans le 1er cas, 2kWh consommés pour 10 km, cela fait 20 kWh/100 km qui se rajoute à la conso du moteur 2. Dans le second cas, cela fait 2kWh consommés pour 130km, soit seulement 1,54 kWh/100 km, en plus de la conso du véhicule. Comme l'autonomie affichée se base sur la conso moyenne globale, dans le 1er cas, elle fond comme neige au soleil !

Pourtant :

Non, mais tout les régulateurs que je connais permettent de régler la vitesse par incrément de 1 km/h... C'est loin d'être une précision de laboratoire.

@Bruno34 : - l'appli Drive Mii existe toujours, dans le Play Store, fais la recherche : "drivemii app" > Connecter cette appli est tout sauf simple, je te conseille : * sur ton smartphone, d'activer le bluetooth et le GPS * de te garer à l'extérieur pour que le réseau GSM soit disponible (DriveMii est en bluetooth, mais le VE doit se synchroniser avec le serveur Seat) * d'activer ensuite l'appli depuis le menu de l'infotainment (il y a un sous menu dédié à cette appli) L'appli SeatConnect est aussi disponible ("seat connect" dans le play Store), et pour moi elle est gratuite (mais je suis le premier propriétaire). L'ergonomie des 2 applis n'est pas top, pour ma part j'utilise seat connect... Si le précédent propriétaire a activé la connexion à l'origine, tu devrais uniquement avoir besoin de resaisir le VIN. Donc l'année commence bien pour toi ! 🎄🥂😜

Sans saisie de code, c'est le fonctionnement actuel des TPE que j'ai rencontrés... Pour ma part, je contourne avec le badge Mobilize charge pass, avec abonnement, qui ne prend aucune commission sur ces opérateurs Mais je ne sais pas si c'est également sans commission lorsqu'on n'a pas l'abonnement intense...

Je relance un peu le sujet : - fin 2024, on trouve maintenant des terminaux de paiement sur presque toutes les stations - mais mes dernières expériences n'ont pas rencontré un grand succès : * Chez Total Energies : la station (Aire de Limagne sud sur l'A89) possédait un totem de paiement CB mais il était soit HS, soit pas encore opérationnel, bon admettons * Chez Ionity : pas testé, j'ai utilisé mon badge Mobilize Charge Pass et l'abonnement intense pour bénéficier du tarif à 0,29 € le kWh : fonctionnement ok * Chez Atlante, Engie Vianeo et Fastned, ma CB a bien été reconnue, mais à chaque fois avec un message "carte refusée", affiché après un petit délai d'attente. Bien évidemment, ma carte est valide et je peux sans problème effectuer d'autres achats. Mais ces paiements en station de recharge se font toujours avec une empreinte bancaire préalable, en général de 50€, donc je pense que ma carte empêche ce genre de pré-paiement, par sécurité...

Euh, j'avais commandé le badge il y a 2 mois ... Il faut un peu d'anticipation en électrique 😜

Abonnement contracté hier, aucun pb pour moi, 6 recharges effectuées le jour même : - tarif réduit à 0,29€ le kWh chez Ionity - même tarif qu'en paiement direct par CB (*), donc sans commission chez : Total Energies : 0,59€ le kWh Atlante : 0,54€ Engie Vianeo : 0,60€ Fastned : 0,59€ (*) Ma CB n'a d'ailleurs jamais été acceptée sur les bornes disposant d'un TPE, le badge m'a bien sauvé la mise !

Je vais essayer ta méthode... 🤞

à part les consulter dans ton profil public, je ne vois pas 😂😂😂

On peut aussi enregistrer une charge en cours, même si elle n'a pas été faite avec le badge ChargeMap... Enfin ça fonctionnait encore récemment...

Bonjour à tous, Je n'ai curieusement trouvé aucun fil dédié à cette appli, pourtant l'une des plus utilisées ... Petite question , pour la version v4.33.2, sous Android : En principe, lorsqu'on lance une charge avec le badge ChargeMap, cette charge apparaît automatiquement dans l'appli avec le type de VE. Or, j'ai effectué une charge hier et rien n'apparaît. C'est pourtant une fonctionnalité très intéressante qui permet de savoir rapidement si les bornes d'une station fonctionnent bien, et depuis quand un VE est branché... Autre pb : mes màj, sur la description d'une station par exemple, ne me semblent pas prises en compte.