Kev42

Une boule de cristal ? Il suffit de lire tous les articles scientifiques qui parlent des avantages/inconvénients des 2 technologies. Après oui, je suis d’accord avec toi qu’il y a une zone de flou sur le très long terme, et qu’il manque encore un peu de recul.

Certes, il y a le nombre de cycles maximum mais aussi la dégradation de la batterie en fonction du nombre de cycles, les courbes ne sont pas les mêmes.

Il me semble que c’est l’inverse, les batteries LFP perdent moins que les NMC sur le long terme et ont une meilleure durée de vie

Non rien du tout, je suis seul et j’ai seulement eu 2 fois du monde derrière donc un peu de mal à comprendre … J’ai 2 griffures …

Bonjour,Ma TM3 a seulement 1 mois et les premières "griffes" sur les sièges blancs apparaissent. Bon rien de grave mais je voulais voir avec vous si vous aviez des astuces pour rectifier un peu cet accro.Je pensais un stylo retouche comme celui-ci :https://www.alta-cuir.com/232-stylo-retouche-cuir...Qu'en pensez-vous, d'autres astuces ?Merci

Bonjour,Ma TM3 a seulement 1 mois et les premières "griffes" sur les sièges blancs apparaissent. Bon rien de grave mais je voulais voir avec vous si vous aviez des astuces pour rectifier un peu cet accro.Je pensais un stylo retouche comme celui-ci :https://www.alta-cuir.com/232-stylo-retouche-cuir...Qu'en pensez-vous, d'autres astuces ?Merci

La carte grise n’est pas un titre de propriété mais un titre de circulation …

Peut-être parce qu'une TM3 SR+ neuve vaut 40K en France et 45K en Belgique soit 6000 et 11000 de différence et non 3000 ... Si la cote arrive(ait) à tenir, c'est parce que la TM3 SR+ neuve à 37K c'est fini, donc même en appliquant les -20% de la première année (plutôt 15% je pense), sur les 40K on est à 32K et sur les 45K des pays sans bonus, on est à 36K

Comment on explique le passage de 45 000 à 36 000 entre début 2022 et début 2023 alors que le prix du neuf est sensiblement le même ?

D'accord, merci pour toutes ces infos. Tiens nous au courant du montant que tu arrives à obtenir

Tout le monde parle ce matin d'une claque sur le marché de l'occasion ... Il y a un réajustement mais il y a toujours une différence avec certains pays sans bonus. Vous pensez qu'on peut espérer combien pour une M3 SR+ de 2022 avec 10/15 000 km ?

40K début 2022 pour une voiture d'un an et 15 000 km ça me parait étonnant si le prix du neuf était à 43 800€ (et donc 37 800€ bonus déduit). Après il y a avait une tension sur les délais...

Que pensez-vous des conséquences sur le marché de l'occasion ? A combien se vendait une TM3 d'un an avec 10/15 000 km sur LBC début 2022 (sur le marché français) ?

Oui bien évidemment, je comprends la réponse, ça serait trop facile si on pouvait prévoir mais c'était plus connaître vos avis, sentiments si la possibilité d'acheter une Tesla Model 3 à 37 800€ aujourd'hui était encore une super opportunité ou non ...

Bonjour à tous, J'ai une réservation pour une Tesla Model 3 SR+ commandé début d'année dont je dois prendre livraison fin du mois et la situation actuelle sur le marché de l'occasion me fait poser question. Il me semble que l'offre en occasion va continuer d'augmenter dans les mois qui viennent et que le prix risque de se corriger encore un peu. D'autant plus, si de nouvelles batteries et technos sortent sur les nouveaux modèles... Du coup, j'hésite à conserver ma commande mais cela serait peut-être un peu fou pour un véhicule que je peux avoir à 37 800€ au lieu des 51 490€ actuels ! Selon vous, si je devais m'en séparer dans un an avec 20 000 km au compteur, peu de risques que ça soit à moins de 35 000€ ? Votre sentiment sur l'année à venir ? Merci

Merci pour vos retours Le raisonnement est bon donc sauf évènement extérieur qu'on ne peut pas prévoir du type : concurrence qui va amener à une baisse des prix du neuf et donc une décote des modèles d'occasion, révolution technologique (+20% d'autonomie avec les nouvelles batteries)... Il y a donc un risque que la décote soit plus forte mais je pense que ça vaut quand même le coup de le prendre quand on voit que les leasing sont à plus de 400€ par mois sur 3 ans...

Bonjour à tous, Je relance le sujet dans le cadre du projet d'achat d'une TM3 SR. Avec la prime à la conversion, j'ai l'opportunité d'acheter une TM3 SR à 35 300€ (6 000€ de bonus et 2 500€ de prime à la conversion déduits). Si je pars sur une valeur neuve de 43 800€ avec une décote de 40% sur 3 ans, j'arrive à une valeur de revente au bout des 3 ans de 26 300€. Soit un coût de possession hors entretien et électricité de 9 000€ sur 36 mois, soit 250€ par mois. Cela me semble relativement faible et être une très bonne affaire par rapport à un leasing. Mais également plus risqué. Qu'en pensez-vous ? Mon raisonnement est-il le bon ? Pensez-vous que la décote peut être beaucoup plus rapide si la technologie évolue vite et que le véhicule devient plus rapidement obsolète ? Ou si les prix du neuf diminuent ? Je n'arrive pas trop à mesurer les risques. Merci d'avance de vos retours

Tu peux faire varier la durée et l'apport pour Tesla. Voici la simulation que j'évoquais et que j'ai comparé à l'ID3 :

Tu es à 375€ pour combien de kms par an ? Apport de 7 000€ uniquement ? Je n'ai pas vu les 4 000€ d'apport en plus pour Tesla, j'ai fait des simulations avec 9 500€ d'apport (bonus + prime à la conversion) pour VW et Tesla.

Dans l'autre sens, cest à dire ? Le vrai risque c'est bien d'avoir la M3 SR+ dans 1 an encore moins chère ou avec 100 km d'autonomie en plus pour le même prix. C'est en ça que la location est mieux pour les VE. Tu ne vois pas ça sur les VT...

Oui sur un marché mature comme les VT, je suis complémentèrent d’accord avec ton analyse. Sauf que pour les VE, la donne est tout de même différente. Car en cas d’arrivé de nouvelle technologie (nouvelles batteries avec meilleure autonomie par ex) ou de baisse de prix comme ici, ton véhicule peut perdre énormément. Et la LOA te permet de te protéger de ça…

Pas de simulateur en ligne, le tarif affiché en ligne correspondant à un kilometrage et un apport défini... Pour modifier, c'est en concession. Je suis d'accord avec toi, le process est à l'ancienne et c'est pénible...

Je suis dans ce cas et ce n'est pas si évident. Car le type de voiture a une influence et je préfère une compacte style ID3. De plus, comme je le disais plus haut, même si les prix à l’achat sont les mêmes, en leasing dans mes simulations et pour mon besoin, sur 3 ans l’ID3 sort à 325€ par mois et la M3 SR+ a 441€. Et pour moi l’achat en leasing est indispensable vu la vitesse à laquelle le marché évolue…

Oui effectivement, c'est surement ce point. Mais on ne peut pas l'ajuster sur l'offre Tesla pour faire baisser les mensualités ? Car à la vitesse où va le marché, je ne vois pas trop l'intérêt de garder le véhicule au delà de la location...

Quel tour de force de la part de Tesla par rapport à ses concurrents ! Je pense qu'il faut privilégier les locations (LOA / LLD) car on voit que le marché du VE est en pleine transition et si une nouvelle technologie sort prochainement les valeurs de revente des véhicules actuels vont en prendre un coup... Cependant, pour avoir fait des simulations ce matin, la Tesla M3 SR+ reste moins avantageuse que l’ID3 en location, chose que je n’explique pas vraiment d’ailleurs ... Avec 9 500€ d'apport (bonus + prime à la conversion), je suis à 325€ par mois sur une ID 3 Tech pour 15 000km. La même simulation sur 3 ans coté Tesla donne 441€. L’écart n’est pas négligeable et je ne le comprends pas ...