VEisFuture

Ce n'est pas dans leurs plans puisque ce sera dorénavant "l'entrée de gamme". Seul espoir, le GLA basé sur la même plate-forme, s'il n'est pas plus grand que l'actuel ça ira.

0,26 pour l'EQA ce qui est remarquable pour un SUV de 4m55

Ce n’est pas du tout "psychologique", c’est du vécu après 4 ans de voyages en ZOE puis en EQA. L’EQA avec ces 70 kWh c’est parfait, il faut juste augmenter la vitesse de recharge sur les 60 premiers % pour des arrêts intermédiaires de moins de 10 mn plutôt que 20-25 mn.

Dans l’article référencé par mMikelenoob plus haut il est écrit : "Les modifications du processus de fabrication utilisées par le fournisseur de batteries pour résoudre le problème ont été mises en œuvre dans les véhicules fabriqués après le 24 janvier 2024, a déclaré Mercedes." On peut donc penser que les modèles après face lift ne sont pas concernés.

Pour le prix on verra. Pour le poids la petite en LFP ne fait que 10 kg de moins que la grosse en NMC. Autant dire rien.

Et oui, je ne dis pas que des conneries 😂

Il sera intéressant de connaitre les données de charge de la version 58 kWh LFP.

La capacité optimum de batterie étant entre 65 et 75 suivant la conso, une seule version suffisait, à 70 kWh (tient, ça me rappelle quelque chose...).

Ce que "Jean-Edouard" reproche aux voitures à hayon, c'est qu'installé à l'arrière, quand "Georges" son chauffeur va ouvrir le coffre pour chercher sa mallette il va avoir le courant d'air frais sur sa nuque fragile. Avec ce système on préserve ce pauvre "Jean-Edouard" tout en gardant la praticité du hayon au cas où la voiture doive aussi servir à ramener la commode Louis XV de chez le brocanteur.

Bienvenue au 21° siècle où on ne vie plus que sur abonnement. Triste en effet.

C’est confirmé, 4m72, le shooting break risquant d’être encore plus long ce sera sans moi. On attendra le GLA-EQ sur la même plate-forme.

Sur mon EQA 250+ de fin 2022 il me dit que cette fonction n'est pas disponible (sur l'espace MercedesMe).

Quelle version? Edit: Vu sur le forum EQB, tu as un 350 (et d'octobre 2022), donc batterie 66.5 donc non concerné.

Non, c'est la 70.5. Les premières de fin 2022 apparues sur les 250+ (en tout cas c'est la mienne).

Merci. Pas vraiment de raison que ça ne concerne que l'EQB puisque les batteries sont les mêmes. Si le votre est d'après janvier 2024, il n'est pas concerné.

Hello! Personne d'autre n'est concerné??? Etant donné qu'ils parlent d'une solution logicielle, et qui n'est pas encore disponible, je suis étonné que ça ne concerne pas plus de monde que ça...

@Calexico: Merci pour votre réponse.

Vous démontrez ainsi que la norme VDA n’est pas une bonne norme, donc autant avoir le volume en litres, c’est tout aussi comparable. Je trouve aussi les coffres des dernières Renault pas du tout logeables, trop étroits.

Je suis d'accord avec vous: le planificateur est bien, mais parfois propose des choses étranges comme te faire sortir de l'autoroute pour recharger alors que 10 km plus loin il y a une aire bien équipée... Néanmoins, j'ai hautement apprécié en Espagne, où les stations de recharge sur autoroute sont bien plus éparses qu'ici. Et surtout, l'estimation du % de charge restante à l'étape est extrêmement fiable, et ça ça aide bien à prévoir ses propres arrêts, souvent un peu plus loin que ce qu'il propose.

Bonjour le forum, J'ai reçu un courrier AR de Mercedes, un problème pourrait advenir sur la batterie HT (EQA 250+ décembre 2022). Une mise à jour logicielle sera censée éliminer le soucis, mais non encore dispo (on sera prévenus). En attendant, ils me demandent de ne pas dépasser 80% de charge. Avez-vous aussi reçu ce courrier? Ne pouvoir compter que sur 80% de la batterie lors d'un voyage, je trouve qu'il y a là un préjudice. Peut-on réclamer une indemnisation?

Le gros problème d’ABRP c’est les temps de roulage, irréalistes (il te calcule du 130 de moyenne de borne à borne, faites dégager la zone !).

Je suis bien d’accord avec vous, je préfère la constance à la puissance crête. Ça vous donne combien de temps pour passer de 10 à 80%? Et permet combien de km à 130 sur l’autoroute ?

Pourquoi ne pas avoir essayé le Mercedes EQB? En terme de confort c’est royal et il est très efficient.

C’est à dire? Ils vous ont fait quelle proposition ?

La place si tu es deux pas de soucis, le coffre est par contre son seul vrai défaut. C’est justement pour cela qu’il y a l’EQB (ramené au même prix effectivement pour seuil de bonus), on a le choix. Mais autant ma femme trouve très joli l’EQA, autant pour l’EQB, et malgré le coffre, ça a été un "niet" catégorique : "trop moche". Comme quoi il en faut pour tous les goûts et tous les besoins.