VEisFuture

Il y a certainement une grosse formation des vendeurs à faire... et motivation! Ils ont une telle manne avec les thermiques.

Oui justement, c'est inutilement grand. Espérons qu'au moins elle braque mieux!

Oui, un EQA 250+. Je pourrais aussi le racheter, problème ma femme ne voudra plus qu'on le revende 😂

Oui pourquoi?! Et le pire c'est que la Shooting break risque de prendre encore quelques cm. Dans l'absolu je pourrais m'en accommoder (j'ai eu une voiture de 4m83), mais je n'ai absolument pas besoin de ça pour deux!!! Problème, le GLA n'arrivera qu'en 2026, et ma LOA fini en décembre cette année...

Auto+ de cette semaine, les nouveautés par constructeur, ils disent plus exactement "automne" pour le shooting break (j'avais cité de mémoire).

Attendre deux ans pour la Shooting Brake paraitrait être une drôle de stratégie, je ne vois pas de raison à cela, donc ça me parait peu crédible. Auto+ parle de septembre 2025. L'absence de proto peut très bien s'expliquer par le fait que ce n'est qu'une légère variante de carrosserie.

Va bientôt falloir lui ouvrir une section dédiée à cette CLA.

Je pense que je préfèrerai tenter sur LaCentrale que sur LBC. Et pourquoi pas sur le site AP?

Mauvaise idée. C'est une excellente voiture.

Quand tu te seras retrouvé à une borne où l'appli n'arrive pas à communiquer tu comprendras. C'est tellement simple et fiable de passer une carte.

J'ai toujours été facturé au prix indiqué (et oserais-je le dire, parfois non facturé du tout).

Très jolie mais... où est donc la plaque d'immatriculation avant??? On voit plus ou moins une grille sous la calandre, du coup je ne vois pas où ils vont la caser ! 🤔

La présentation officielle (sans camouflage) est prévue à Rome en mars.

Manque plus qu'à savoir pour quand est prévue la version shooting break.

Il y a aussi la courbe de recharge, avec quelques références en comparaison (source: https://jesmb.de/25024/) Avec ce commentaire: "Jusqu'à 32% de SoC, le CLA est nettement supérieur au lifting Hyundai ioniq5 (batterie de 84 kWh), mais de 33% à 80% l'ioniq5 bat clairement le CLA. C'est aussi la raison pour laquelle l'ioniq5 complète la course de chargement de 10-80% environ 4 minutes plus vite. Mercedes dit que si vous avez déjà une autonomie de 750 km, vous n'avez plus besoin d'autant de kilomètres supplémentaires pour atteindre votre destination. Par conséquent, la courbe de chargement en bas a été considérablement augmentée /optimisée." Ca se défend, mais tout de même, se retrouver au niveau de l'EQA à même pas 50%, ça fait bizarre.

Le plus probable c'est que la plage de prix sera assez ouverte, entre la première version de la LFP 58 kWh et le haut de gamme en NMC 85 kWh. Et puis vous verrez bien, ces spéculations sont assez stériles.

Merci pour ce retour très complet. Pour ma part, je touche du bois.

C’est très facile mais il faut s’y prendre au bon moment, comme l’a bien expliqué Erwan. Par exemple pour passer en L pour Noël j’ai fait le changement (depuis S) en Novembre. Et je viens de "repasser" en S, qui s’appliquera à partir du 1er janvier... Petite gymnastique mais pour les 4 mois où ça me sert, c’est toujours ça d’économisé sur les 8 autres mois. Faut pas prendre ses vacances à cheval sur deux mois 😂

EQA 250+ Edition à 46990€ (et l'EQB aussi), et oui, le CLA 58kWh LFP devrait être moins cher, alors...

Vous le connaissez? Partagez...

C'est ce qui est dommage avec Renault, peu d'espoir de mise à jour après commercialisation.

Alors là désolé de vous contredire, mais faut aller un peu plus loin que la valeur annoncée en pic... EQA/EQB, certes "limités" à 100 kW, mais la courbe justement est très bonne, avec un 10-80% en 32 mn. Pour comparer: j'ai par exemple un 13-70%, 41.10 kWh en 27 mn (moyenne 91 kW), ou sur une plus longue plage un 11-84%, 51.90 kWh en 36 mn, moyenne 86 kW Pas sur que le 5008 fasse mieux.

Pas flagrant ou alors les modèles déjà sortis n'y ont pas eu droit. Toutes les Megane que j'ai vu charger sur autoroute c'était assez catastrophique (à même pas 50% on est à peine à 50-55 kW).

Bonjour jeffrey, Comment cela s'est passé finalement avec vos recharges non comptabilisées? Perso, pas eu cette chance avec Mercedes (mais avec d'autres si ça m'est arrivé). Les prix sont constants pour le contrat partout en France (et une période donnée... depuis votre post on a déjà eu deux augmentations), un en AC, un en DC, la plupart du temps c'est avantageux. Mais parfois oui, on se retrouve à payer (u peu) plus cher qu'en direct.

J'espère pas. Mais on parle qu'en même de 210 km/h dans ce record. La France et ses autoroutes à 130 n'est pas le seul ni le plus grand marché pour Mercedes, pas illogique qu'ils aient pensé à l'Allemagne en premier. Donc j'aimerai bien , mais je ne suis pas certain qu'à "seulement" 130 le gain soit réel.