VEisFuture

Le gros problème d’ABRP c’est les temps de roulage, irréalistes (il te calcule du 130 de moyenne de borne à borne, faites dégager la zone !).

Je suis bien d’accord avec vous, je préfère la constance à la puissance crête. Ça vous donne combien de temps pour passer de 10 à 80%? Et permet combien de km à 130 sur l’autoroute ?

Pourquoi ne pas avoir essayé le Mercedes EQB? En terme de confort c’est royal et il est très efficient.

C’est à dire? Ils vous ont fait quelle proposition ?

La place si tu es deux pas de soucis, le coffre est par contre son seul vrai défaut. C’est justement pour cela qu’il y a l’EQB (ramené au même prix effectivement pour seuil de bonus), on a le choix. Mais autant ma femme trouve très joli l’EQA, autant pour l’EQB, et malgré le coffre, ça a été un "niet" catégorique : "trop moche". Comme quoi il en faut pour tous les goûts et tous les besoins.

Si c'était ça tout le monde devrait rouler en VE, aucune excuse sur l'autonomie ou les temps de charge.

Bon, si vous ne prenez jamais l’autoroute et ne chargez jamais sur des chargeurs rapides, vous pouvez en fait prendre n’importe quel VE pourvu que l’habitabilité et le coffre correspondent à vos besoins. Ça élargi le choix, mais votre cas est particulier.

Ça ne change rien sur l’autoroute. Donc en fait on ne parle pas de la seule conso qui compte vraiment : celle à 130 sur l’autoroute. 100 kW le Kona, vraiment? Tu as un modèle spécial...

Et tu as vraiment constaté une consommation inférieure de 10 à 15%, dans les mêmes conditions??? Et la recharge?

Il y a certainement une grosse formation des vendeurs à faire... et motivation! Ils ont une telle manne avec les thermiques.

Oui justement, c'est inutilement grand. Espérons qu'au moins elle braque mieux!

Oui, un EQA 250+. Je pourrais aussi le racheter, problème ma femme ne voudra plus qu'on le revende 😂

Oui pourquoi?! Et le pire c'est que la Shooting break risque de prendre encore quelques cm. Dans l'absolu je pourrais m'en accommoder (j'ai eu une voiture de 4m83), mais je n'ai absolument pas besoin de ça pour deux!!! Problème, le GLA n'arrivera qu'en 2026, et ma LOA fini en décembre cette année...

Auto+ de cette semaine, les nouveautés par constructeur, ils disent plus exactement "automne" pour le shooting break (j'avais cité de mémoire).

Attendre deux ans pour la Shooting Brake paraitrait être une drôle de stratégie, je ne vois pas de raison à cela, donc ça me parait peu crédible. Auto+ parle de septembre 2025. L'absence de proto peut très bien s'expliquer par le fait que ce n'est qu'une légère variante de carrosserie.

Va bientôt falloir lui ouvrir une section dédiée à cette CLA.

Je pense que je préfèrerai tenter sur LaCentrale que sur LBC. Et pourquoi pas sur le site AP?

Mauvaise idée. C'est une excellente voiture.

Quand tu te seras retrouvé à une borne où l'appli n'arrive pas à communiquer tu comprendras. C'est tellement simple et fiable de passer une carte.

J'ai toujours été facturé au prix indiqué (et oserais-je le dire, parfois non facturé du tout).

Très jolie mais... où est donc la plaque d'immatriculation avant??? On voit plus ou moins une grille sous la calandre, du coup je ne vois pas où ils vont la caser ! 🤔

La présentation officielle (sans camouflage) est prévue à Rome en mars.

Manque plus qu'à savoir pour quand est prévue la version shooting break.

Il y a aussi la courbe de recharge, avec quelques références en comparaison (source: https://jesmb.de/25024/) Avec ce commentaire: "Jusqu'à 32% de SoC, le CLA est nettement supérieur au lifting Hyundai ioniq5 (batterie de 84 kWh), mais de 33% à 80% l'ioniq5 bat clairement le CLA. C'est aussi la raison pour laquelle l'ioniq5 complète la course de chargement de 10-80% environ 4 minutes plus vite. Mercedes dit que si vous avez déjà une autonomie de 750 km, vous n'avez plus besoin d'autant de kilomètres supplémentaires pour atteindre votre destination. Par conséquent, la courbe de chargement en bas a été considérablement augmentée /optimisée." Ca se défend, mais tout de même, se retrouver au niveau de l'EQA à même pas 50%, ça fait bizarre.

Le plus probable c'est que la plage de prix sera assez ouverte, entre la première version de la LFP 58 kWh et le haut de gamme en NMC 85 kWh. Et puis vous verrez bien, ces spéculations sont assez stériles.