armifor

Moi j’ai testé : bornes ionity borne total borne Engie j’ai pas testé en 50kW ni en T2 11kW jespere pouvoir rapatrier ma voiture demain 😅

Coucou, hier lors d’un trajet pour voir la famille. Autonomie de départ sur ma voiture (58kWh) 200km’ je me dit que ce doit être les températures et je pars. Au bout de 2h de route 1er charge et il était temps ( 175km sur l’autoroute à 110 km/h ) je lance la charge et c’est partie tranquillement : 100 kW malgré le pré conditionnement. A 62 % la charge s’arrête sans rien affiché. Impossible de le relancer. La voiture indique « contrôler le système électrique » et le voyant « EV ». impossible de faire une prise en charge Hyundai assistance car la voiture roule. Je m’arrête à Orléans chez un concessionnaire et il est autant démuni que nous. Pour pas pourrir les fêtes de fin d’année j’ai pris une location chez sixt pour le week-end… encore du grand SAV Hyundai. Lundi je récupère la voiture pour tenter de la ramener chez moi ( 200km ) ou de tomber en rade en route pour bénéficier d’une prise en charge Hyundai. a voir si c’est encore l’ICCU ou plus grave la batterie. Bref une panne longue encore sur la période de location.

ça marche nickel, mais c'est loin d'etre en live il y a une limite de remonté d'info / 24h (comme avec l'appli telephone). Pour home assistant : il faut en 1er installer - HACS : https://www.hacs.xyz/ - KIA uvo https://github.com/wcomartin/kia_uvo On peut "surveiller" deux trois information et mettre en place des automatisation suivant les info qu'on croise dans home assistant (demarrage du chauffage clim en fonction de son emploi du temps) Perso j'ai ajouté l'information de batterie sur un écran LED : ps : Oui l'intégration renault est bien mieux que Hyundai

je sais pas si on peut voir la defaillance venir avec home assistant : panne sur les deux gros piques (booster par le dépanneur). Jamais stationné longtemps sous 20% (charge direct si jamais). Batterie prise en charge a titre commercial par la concession

j'ai une petite batteerie et je charge assez fort : un peu moins de 200kW vers 15-20% et encore 90-100kW a l'arrivé des 80%. une petie pause de 3minutes et ca repart jusqu'a 90% (pour pouvoir rouler 2h sur autoroute). Condionnement batterie obligatoire des que sous 15°c exterieur pour faire de la perf

J'ai recupérer ma voiture avec le changement de batterie (Offert merci la concession), rappel ICCU fait : pas besoin de le changer. Je vais surveiller un peu la 12v quand même..

C'est une des 1ere, en 58kWh creative avec les poignets qui sorte : achat décembre 2021 J'en aurai pour une batterie 12V. J'ai déposé ma voiture hier en concession, lundi j'aurai le Diag

Hier, le véhicule s'est arreté avec le message "Tension de la batterie 12v faible. Arretez vous avec prudence". Après avoir rouler 40 minutes sans soucis. J'étais arrivé chez moi et je manoeuvrais pour me garer. Je bloquais une voie sur circulation. Panne de la batterie 12v (mesuré à 10v puis à 0v). J'avais encore 63% sur ma batterie de traction (donc normalement elle recharge la batterie 12v). Appel de l'assistance Hyundai -> 16h à 18h30 en attente avec des excuces farfelues de l'assistance : - Simplement décroche raccroche - Après avoir donné la plaque : pas de contrat chez nous, aurevoir - Ah vous etes pas chez hyundai, je vous transfert - et apres une très longue attente : On vous envoie un dépaneur il va remorqué votre véhicule si il est en panne ou le relancer Le dépaneur pas eu de soucis, en 10 minutes il était là. Un coup de booster et ça repart, il ne peut changer la batterie 12v car la voiture est garantie, je dois me rendre chez Hyundai pour le diag et replacer la batterie. (enfin en fonction du Diag Hyundai) Mon ICCU a été remplacé en 2023 suite a une charge AC impossible, mais j'ai tout de même le rappel à faire. J'espère que ce n'est pas de nouveau l'ICCU HS

Hop, Je viens de prendre RDV pour ce rappel (pour dans 3 semaines). ICCU est déjà tombé en panne en 2023 (charge CA impossible) et je suis concerné egalement par celui ci. J'ai eu du mal a obtenir une voiture de pret, j'ai du insister lourdement. Le concessionnaire n'en prete pas car : - Uniquement à ses clients ( bon ça j'ai acheté chez eux fin 2021 ^^ ça doit être trop vieux) - Pas sur des rappels de confort (pas de panne, pas de soucis ?) - On a trop de rappel, alors on prete plus (...) Bref, j'ai tout de même une voiture durant le RDV en leur rappelant leur discours au moment de l'achat ils vont en profiter pour faire celui sur l'ADAS et j'en ai un autre sur la commande du siege conducteur.

https://service.hyundai-motor.com/euro5/loginCommon.tiles?siteCd=H J'ai le même pop up que toi, j'y étais allé et j'avais pu obtenir pas mal d'info avec le VIN de la voiture. Cela semble payant maintenant 😕

Update : J'ai recupérer ma voiture, ce fut pas très long. Avec le pret d'un véhicule elec pendant la durée d'immobilisation. Ils ont changer l'ICCU de la voiture, la charge se fait sans soucis maintenant

Salut, J'ai eu la même, charge impossible chez moi, avec la borne, le cro d'origine, un autre cro, chez le voisin... Bref ça marche pas ! Voiture de fin 2021, 20107km. Essentiellement rechargé à la maison. Bref du coup, je suis allé au concessionnaire (Oui un samedi !) forcement pas de technicien mais j'ai pu essayé devant le vendeur de la voiture, il a bien remarqué le soucis charge Impossible en AC sur le chargeur interne. Il m'a offert le plein en DC du coup pour que je roule ce week end (et j'y retournerai régulièrement si ça dur...). J'y retourne mardi pour la suite. Je suis déjà blasé. Suite a un accident avec du gibier j'ai attendu plus de 5 mois un capteur... J'ai peur que ce soit la même chose. Mais cette fois je ne suis pas en cause ^^. voici ce que ça donne :

Je trouve que l'éclairage est meilleurs que sur mon ex ioniq phev (ph1). Par contre, il a l'air d'éclairé un poil haut, j'ai quelques appel de phare..

Bonsoir, Je viens d'échanger ma ioniq PHEV de 2019 (phase1 - 55000 km) contre une une ioniq 5 58kw créative (avec les poignées automatiques) noir. ça change un peu niveau taille, par contre je ne suis pas perdu dans l’environnement Hyundai. Véhicule commandé début décembre (offre VIP) qui liquidait les véhicules de démonstration.

Salut, Je n'ai pas encore la Ioniq 5, mais j'ai une ioniq phev. Je parcours le manuel en attendant la livraison et il me semble que ça ne diffère pas beaucoup à l'utilisation. Es tu sure que la voiture a pris ton profil ? Car à l'ouverture de la porte, il y également le siège qui recul pour qu'on s'installe facilement. Sinon en mode P, on peut régler et enregistrer son profile à savoir (sur l'exécutive ou P45) : Réglage du siège conducteur Réglage des rétroviseurs extérieur. Hors mode P, les boutons de profile ne sont pas actif. Il faut peut être démarrer la voiture pour que le réglage s'active correctement.

Salut, Je vais vous faire un retour sur la Ioniq PHEV executive de 2019 après 52000km : Conduite : - Voiture très agréable à conduire, on traverse facilement la France sur autoroute avec une autonomie de 800km a 130 km/h (en thermique). Pour le quotidien, quel plaisir de rouler en full elec de d'Avril à Octobre, j'arrivais à avoir facilement plus de 50km d'autonomie. L'hivers, la conso reste raisonnable (~1 à 2l / 100km), en modérant le chauffage grâce au volant/siège chauffant. - Aucun soucis technique durant ses deux ans sur la voiture, j'ai juste le CRO qui est mort mais pris en garantie. - Les aides à la conduite sont super, il lui manque juste le régulateur adaptatif jusqu'à l'arrêt (il se désactive sous 15km/h), c'est vraiment reposant sur les nationales ou il est impossible de doubler. Niveau habitabilité : - parfait pour les enfants à l'arrière, il y a les sorties clim/chauffage et suffisamment de place. - le coffre était suffisant à condition de retirer le cache bagage (avec un emplacement sous le coffre pour le ranger) (2 adultes/2 jeunes enfants). Les petits détails qui manque : - Manque la programmation du chauffage (mais il faudra une pompe à chaleur pour ça) - Un peu de place dans le coffre - L'entretien qui revient trop souvent ( tout les 15000km / an) Je vais remplacer presque à regret cette voiture, il me manque un peu de place dans le coffre ( Arrivé d'un chien dans la famille). Et j'en profite pour rester dans la gamme Ioniq mais 100% elec avec une Ioniq 5 58k en créative pour la pompe à chaleur.

Bonjour, J'ai testé cette appli sur une ioniq phev (j'espionne un peu chez vous), pour voir ce que ça donne ! bon pas grand chose apparemment.. à voir en roulant un peu ! J'ai juste installer cette application, il faut donc que je passe à chaque fois par le menu caché pour y aller ?

Coucou, Moi c'est Fabien, j'ai pas mal parcouru le forum et ça y est ! En Septembre, j'aurai une belle Ioniq Plug In ( Blanche, intérieur noire..), idéal pour mes trajet boulot / maison / enfants (~30taine de kilomètre par jour) en Alsace. J'ai beaucoup hésité avec une full Elec, mais ma famille étant a 700km... J'ai pas envie de vivre l'horreur des recharge pour traverser la France. Merci pour la grosse source d'information disponible sur le foum