tranbe13

Bonjour Zek, L'iccu fait partie du systeme de la chaine de traction donc il est couvert par la garantie des 5 ans. Par contre, pour avoir cherché et finalement trouvé une I5 en occasion, il faut être attentif sur la périodicité des entretiens (30 000km ou 2 ans). Un dépassement pourrait jouer en ta défaveur en cas de problème.

Pour moi, le service client m'a confirmé que cela risquait d'être long mais pas plus...

Petit update : - ICCU en reliquat... donc pas de date - Pas de voiture de prêt dispo chez le concessionnaire - J'ai ouvert un dossier au service client Hyundai qui doit examiner ma situation et ma demande de véhicule de prêt - En // je pose la question a mon assistance juridique pour voir si il n'y a pas un moyen de leur mettre la pression car mettre en place un rappel (enfin action) sur l'ICCU et ne pas avoir de délai sur la dite pièce, cela parait invraisemblable.

C'est ce que j'ai fait mais je n'ai que 7 jours de véhicule de pret via mon assurance donc si cela dure 1 mois, il me semble normal que Hyundai assume car ce n'est pas un délai "raisonnable" il me semble.

C'était ma 1ere option mais c'est uniquement pendant 2 ans l'assistance Hyundai et j'ai donc dépassé de 1.5 mois ....

C'est confirmé pour la mienne (77kWh de 12/2022 / 45mKm) : ICCU à changer suite message "vérifier le système électrique" J'attend un retour demain sur le délai usine - d'après le concessionnaire, il en attend 2 depuis 1 mois et c'est prévu cette semaine donc si il y a eu un arrivage, cela devrait peut être plus court pour moi. Est ce que l'un de vous à un numéro pour joindre le service client france ? J'ai envoyé un message semaine dernière pour demander un véhicule de prêt mais pas de retour et bien sur mon concessionnaire n'en a pas de dispo ....

Comme indiqué sur le sujet "batterie 12v", ma Ioniq 5 77kWh de 12/2022 (acheté d'occas en decembre dernier à 42 000km) vient de partir sur remorque pour un probleme de défaut électrique. Elle a fait l'entretien des 30 000km en mai 2024, l'ancien propriétaire m'a dit que les "vérifications de l'iccu" avaient été faite et pas concerné par le remplacement. Cependant, je viens de voir qu'il est noté qu'il doit être remplacé sur le site hyundai allemand (voir image) : Mettre à jour NE CE ICCU et remplacer ICCU et sauvegarde si nécessaire (3ème logiciel) Savez vous si ce rappel 40D236 date d'après Avril 2024 ? Est ce que le site Allemand est mis à jour quand le rappel est effectué sur la voiture ?

J'ai pas tenté finalement car je ne pense pas que le probleme vient de la car j'aurais du avoir "batterie faible" et pas "vérifier circuit électrique" donc peut etre ICCU ... Elle est sur un plateau en route pour la concession Hyundai à 50km de chez moi car les 2 proches ont refusée de la prendre pour "pas de place sur le parking" et pas de rdv avant 10 jours....

Pour être sur de bien comprendre la manip : je débranche les 2 cosses + et - de la batterie et je les mets en contact pendant 20sec ?

Bonjour à tous, J'aurais besoin de vos lumières. Propriétaire d'une Ioniq 5 77kwh Intuitive de dec 2022 avec 45 000km / achetée en déc 2024 Vendredi au moment de partir en week-end, message "vérifier système électrique" comme j'avais laissé pas mal de temps le coffre ouvert la veille (petit trajet de 4km le matin) + coffre ouvert pour charger avant de partir et que j'ai mesuré la tension de la batterie à 11.8V donc e suis parti sur un problème de batterie 12V déchargée Petite charge mais pas de changement = message "vérifier système électrique", je roule 300m et j'ai un message + bip de contrôler le système électrique... Donc installation d'une batterie neuve varta mais toujours message. Avant de lancer l'artillerie lourde avec remorquage par mon assurance (celle de hyundai m'a été refusée car les 2 ans sont dépassées depuis 2 mois), je me demandai si il n'y avait pas une possibilité de faire un reset pour voir si le message ne disparait pas maintenant que la batterie est ok ?

En effet je vais utiliser l'entrée prévue pour le HP/HC. Je me sers d'un boitier wifi (LoraTap Lot de ２ Interrupteur WiFi Alexa Sans Fil, MINI TAILLE, Récepteur 2500W 10A, Commutateur Connecté Intelligent, Commande à Distance Par Téléphone, Relais Compatible avec Google Assistant : Amazon.fr: Bricolage ) pour piloter le contacteur. C'est basique, je peux gérer les heures de début et de fin, l'allumer à distance si besoin dans la journée.

Bonjour a tous, Suite à l'acquisition d'une Ioniq 5 en remplacememnt d'un duo C-zero/Renault grand espace, je suis en train de voir pour installer une borne en remplacement de ma green-up. J'ai la possibilité d'avoir une Hager Witty XEV100 pour une installation en triphasé permettant de charger ma ioniq 5 à 11kW (3x16A) triphasé et ma ioniq 28 à 3.7kW (1x16A) monophasé. Je n'ai pas besoin de pilotage car je vais utiliser le module wifi piloter via Smartlife - a priori la borne a une entrée pour le pilotage. Est ce qu'il y a des possesseurs de cette borne pour avoir quelques avis fiabilité/usage ?

C'est mon tour d'abandonner le statuts "en recherche" : Intuitive avec PAC de 12/2022, 77kWh, Cyber Grey, 41 000km 29 500€

Le problème c'est que le BMS de la c-zero ne donne pas le SOH donc je ne sais pas comment il est calculé

Bonjour à tous, Est ce que des propriétaires ont déja fait le test de batterie de MOBA ? J'envisage de mettre en vente ma c-zero de 2019 avec 60 000km. Je n'ai pas observé de perte significative d'autonomie en 5 ans : je suis passé d'un kilometrage annoncé l'été de 115km à 111km. Mais je me dis que cela pourrait rassurer les potentiels acheteurs. J'ai connecté mon OBD2 avec carscanner mais contrairement à ma Ioniq, le SOH n'est pas donné par la voiture, je n'ai que les tensions de 50 cellules. Je me demande comment fait Moba pour estimer la capacité réelle de la batterie.