tranbe13

Bonjour à tous, Si jamais il y en a sur le forum qui recherche une ZS EV en occasion autour de Marseille : Modèle de 2021 - batterie 44kWh - Rouge métallisé (Diamond Red) - Finition Luxury entretien suivi et 4 pneus Michelin neuf 47 000km - 12 500€ SOH à 91%

Cela me parait un brin excessif, je viens de payer 223€ pour celle des 60 000km de ma Rwd 77kwh de dec 2022. Est ce qu'ils changent le liquide de refroidissement de la batterie pour ce tarif ? Cela pourrait expliquer l'écart mais d'après mon concessionnaire, ce n'est plus systématique au 60 000 contrairement au planning de révision initial.

Bonjour à tous, Mon abonnement gratuit se termine le 26/12 donc j'ai essaye de prendre l'abonnement Bluelink Plus mais je n'y arrive pas. Je suis sur IOS et a partir de l'appli quand j'arrive sur la sélection des 29€, il ne me propose que "Télécharger sur Android".... Avez vous une astuce ?

Bonjour à tous, Voici les infos en sortie de ma révision des 60 000km qui correspondent au 36 mois de la voiture : Rwd 77kwh de dec 2022 Forfait à 223€ Pour information la 1ere révision (30 mKm/18mois) a été faite dans une concession qui appartenait à l'autre groupe - sur Marseille, ils ont 3 concessions chacun - tarif 2023 = 322€ Pour le technicien, dans le plan de maintenance il n'y a plus d'obligation de remplacement du liquide de refroidissement faible conductivité à 60 000km. Ils ont du liquide translucide ou bleu donc il m'a mis le doute si le mien avait déjà été bleu... D'après lui, il y a un capteur qui déclenche quand il sera à changer.

J'ai un rose et un translucide :

Bonjour a tous, Je viens de prendre rdv pour la révision des 60 000km - ma ioniq 77kwh est de dec 2022 donc 3ans. Sauriez vous me dire si le liquide de refroidissement est remplacé systématiquement lors d'un remplacement ICCU ? Si oui, est ce que cela permet de ne pas le remplacer si requis par le plan d'entretien ?

J'arrive à 59 000km avec des Primacy 4 en 235/55/R19 105W et la tenue sur route mouillée devient vraiment limite. Le Primacy 5 sont au même tarif que le E.Primacy. Ma préférence irait pour le 5 car il est en A (B pour le e primacy) pour la tenue sur route mouillée et moins bruyant (70db contre 71db). Est ce qu'il y en a qui ont testé les 2 pour savoir si le gain en conso (A pour le e.P et B pour le 5) pourrait inverser mon choix ?

Ioniq 28 de 01/2019 donc 6.5 ans 104 000 km SOH : 94.1%

Apres 2 mois d'immobilisation, j'ai récupéré mon I5 ce matin. Je ferais un check ce soir pour voir quelle version d'iccu installé.

Ce qui me surprend c'est qu'il n'y ait aucun plan d'action du type réparation. Si c'est un composant qui est en cause, cela n'est pas tres compliqué de le remplacer et de remettre l'ICCU en service au moins provisoirement en attendant que le stock de neuf arrive.

Bonjour Zek, L'iccu fait partie du systeme de la chaine de traction donc il est couvert par la garantie des 5 ans. Par contre, pour avoir cherché et finalement trouvé une I5 en occasion, il faut être attentif sur la périodicité des entretiens (30 000km ou 2 ans). Un dépassement pourrait jouer en ta défaveur en cas de problème.

Pour moi, le service client m'a confirmé que cela risquait d'être long mais pas plus...

Petit update : - ICCU en reliquat... donc pas de date - Pas de voiture de prêt dispo chez le concessionnaire - J'ai ouvert un dossier au service client Hyundai qui doit examiner ma situation et ma demande de véhicule de prêt - En // je pose la question a mon assistance juridique pour voir si il n'y a pas un moyen de leur mettre la pression car mettre en place un rappel (enfin action) sur l'ICCU et ne pas avoir de délai sur la dite pièce, cela parait invraisemblable.

C'est ce que j'ai fait mais je n'ai que 7 jours de véhicule de pret via mon assurance donc si cela dure 1 mois, il me semble normal que Hyundai assume car ce n'est pas un délai "raisonnable" il me semble.

C'était ma 1ere option mais c'est uniquement pendant 2 ans l'assistance Hyundai et j'ai donc dépassé de 1.5 mois ....