tranbe13

Comme indiqué sur le sujet "batterie 12v", ma Ioniq 5 77kWh de 12/2022 (acheté d'occas en decembre dernier à 42 000km) vient de partir sur remorque pour un probleme de défaut électrique. Elle a fait l'entretien des 30 000km en mai 2024, l'ancien propriétaire m'a dit que les "vérifications de l'iccu" avaient été faite et pas concerné par le remplacement. Cependant, je viens de voir qu'il est noté qu'il doit être remplacé sur le site hyundai allemand (voir image) : Mettre à jour NE CE ICCU et remplacer ICCU et sauvegarde si nécessaire (3ème logiciel) Savez vous si ce rappel 40D236 date d'après Avril 2024 ? Est ce que le site Allemand est mis à jour quand le rappel est effectué sur la voiture ?

J'ai pas tenté finalement car je ne pense pas que le probleme vient de la car j'aurais du avoir "batterie faible" et pas "vérifier circuit électrique" donc peut etre ICCU ... Elle est sur un plateau en route pour la concession Hyundai à 50km de chez moi car les 2 proches ont refusée de la prendre pour "pas de place sur le parking" et pas de rdv avant 10 jours....

Pour être sur de bien comprendre la manip : je débranche les 2 cosses + et - de la batterie et je les mets en contact pendant 20sec ?

Bonjour à tous, J'aurais besoin de vos lumières. Propriétaire d'une Ioniq 5 77kwh Intuitive de dec 2022 avec 45 000km / achetée en déc 2024 Vendredi au moment de partir en week-end, message "vérifier système électrique" comme j'avais laissé pas mal de temps le coffre ouvert la veille (petit trajet de 4km le matin) + coffre ouvert pour charger avant de partir et que j'ai mesuré la tension de la batterie à 11.8V donc e suis parti sur un problème de batterie 12V déchargée Petite charge mais pas de changement = message "vérifier système électrique", je roule 300m et j'ai un message + bip de contrôler le système électrique... Donc installation d'une batterie neuve varta mais toujours message. Avant de lancer l'artillerie lourde avec remorquage par mon assurance (celle de hyundai m'a été refusée car les 2 ans sont dépassées depuis 2 mois), je me demandai si il n'y avait pas une possibilité de faire un reset pour voir si le message ne disparait pas maintenant que la batterie est ok ?

En effet je vais utiliser l'entrée prévue pour le HP/HC. Je me sers d'un boitier wifi (LoraTap Lot de ２ Interrupteur WiFi Alexa Sans Fil, MINI TAILLE, Récepteur 2500W 10A, Commutateur Connecté Intelligent, Commande à Distance Par Téléphone, Relais Compatible avec Google Assistant : Amazon.fr: Bricolage ) pour piloter le contacteur. C'est basique, je peux gérer les heures de début et de fin, l'allumer à distance si besoin dans la journée.

Bonjour a tous, Suite à l'acquisition d'une Ioniq 5 en remplacememnt d'un duo C-zero/Renault grand espace, je suis en train de voir pour installer une borne en remplacement de ma green-up. J'ai la possibilité d'avoir une Hager Witty XEV100 pour une installation en triphasé permettant de charger ma ioniq 5 à 11kW (3x16A) triphasé et ma ioniq 28 à 3.7kW (1x16A) monophasé. Je n'ai pas besoin de pilotage car je vais utiliser le module wifi piloter via Smartlife - a priori la borne a une entrée pour le pilotage. Est ce qu'il y a des possesseurs de cette borne pour avoir quelques avis fiabilité/usage ?

C'est mon tour d'abandonner le statuts "en recherche" : Intuitive avec PAC de 12/2022, 77kWh, Cyber Grey, 41 000km 29 500€

Le problème c'est que le BMS de la c-zero ne donne pas le SOH donc je ne sais pas comment il est calculé

Bonjour à tous, Est ce que des propriétaires ont déja fait le test de batterie de MOBA ? J'envisage de mettre en vente ma c-zero de 2019 avec 60 000km. Je n'ai pas observé de perte significative d'autonomie en 5 ans : je suis passé d'un kilometrage annoncé l'été de 115km à 111km. Mais je me dis que cela pourrait rassurer les potentiels acheteurs. J'ai connecté mon OBD2 avec carscanner mais contrairement à ma Ioniq, le SOH n'est pas donné par la voiture, je n'ai que les tensions de 50 cellules. Je me demande comment fait Moba pour estimer la capacité réelle de la batterie.

Est ce que la révision des 2 ans (décembre 2023) a été faite ?

Donc cela signifierai que la modification du système n'a pas été faite. Est ce qu'il y a moyen de voir les valeurs dans un menu de l'ecran ?

Toujours en recherche d'une ioniq 5, j'ai une question sur la périodicité de l'entretien. Je viens de voir une Ioniq 5 avec le carnet non tamponné mais avec l'indication : 2ans ou 30 000km. Le vendeur (pro mais non Hyundai) vient de faire passer l'entretien à 45000 km car il y avait un rappel sur la voiture. Apres renseignement, un entretien a été fait il y a 1 an (pas le km exact) donc dec 2023. La voiture est de Janvier 2022 donc l'entretien de dec 2023 colle avec la periode des 2ans. Est ce que l'ordinateur de bord pourrait être réglé sur un entretien a 15000/1 an comme sur les ioniq 28/38 ? Sur la facture de l'entretien d'hier, il est noté "REVISION 30 000KM / 12 mois OCNFORME MANUEL" mais en dessous : "Prévoir entretien au 03/12/2026 ou 71 100 km" Donc cela ce contredit entre 1an et 2ans et je ne comprend pas le 71 100km car cela fait dans 26 000km... Est ce que que l'un de vous a déja vu cela ?

Si il y en a parmi vous qui ont eu les versions 77kWh et 73kWh, est ce que l'amélioration des suspensions et le très léger gain d'autonomie peut justifier de mettre 1500/2000€ de plus (modeles de mi 2022 pour le 73kwh et fin 2022 pour le 77kwh)? Je me disais que pour la revente, c'est peut être mieux le modele 77kWh car il "sonnera" plus récent. Mais je n'envisage pas de revente avant 5/7 ans.

Félicitation. Je désespère d'en trouver une avec un entretien respecté... au mieux j'ai des dépassements de 2000km et au pire 20 000km avec comme argument, le concessionnaire m'a dit que sur les électrique il n'y avait pas d'entretien 😃 Pour le dépassement de 2000km, je me dis que si je fait la suivante en respectant les 60 000km, cela devrait me couvrir

Oui car j étais sur du 2ans/30000km pour la version 73 car j ai vu le carnet d entretien mais je me disais que cela avait peut être évolué en 2023. Visiblement pas