Darkeldar06

Je suis allé en CC pour la révision des deux ans (très chère au passage) et les pneus sont au témoin à changer. Pour eux c'est un problème de géométrie comme suggéré sur le forum alors très bien mais ce n'est pas a moi de le payer car j'ai ce problème depuis la livraison au final (au bout de 5000km les pneus étaient pas si loin du témoin) Cependant ils ne veulent rien entendre, pour eux c'est la faute aux rond-point, a la route et a ma façon de conduire. Ils proposent un devis a 400e pour changer les pneus et faire la géométrie (j'appelle ça du vol). Quels sont les recours possibles car je ne conduis pas dynamique du tout, on achète une voiture électrique pour diminuer les dépenses d'entretien et d'énergie pas pour changer des pneus tous les 9000km... Ça me paraît totalement aberrant de considérer cette usure normale.

Merci beaucoup pour cette réponse très claire et complète. Je comprends mieux désormais. Concernant l'interrupteur différentiel 40A il est en fait directement raccordé au bornier donc au disjoncteur abonné. Il y a donc seulement une prise entre les deux qui alimente une pompe de relevage. Au final impossible donc que un courant supérieur à 40A passe dans ce différentiel vu que la voiture est limitée à 16A et la pompe ne dépassera jamais 16A non plus. Cela serait donc tolérable mais je vais quand même suivre les préconisations et repiquer le disjoncteur Legrand vers le bornier pour être aux normes. Je peux d'ailleurs me repiquer sur l'entrée du différentiel 63A ou 40A si les deux sont directement raccordés au bornier ?

Je ne peux donc pas la raccorder au différentiel 63A en début de ligne avec le cordon de repiquage ? Il faut que j'aille directement au bornier ?

Bonjour, J'aimerai l'avis des experts du forum car j'ai installé par moi-même une prise Green Up dans ma maison car les prix des électriciens sont prohibitifs. J'ai suivi la notice en utilisant du câble de section 2.5mm2 mais j'ai un doute sur un étape que je n'ai pas fait comme sur le site. Sur le tableau électrique j'ai ajouté dans la dernière rangée le disjoncteur différentiel fourni avec la green up mais je l'ai raccordé en rallongeant les peignes phase et neutre jusqu'à mon disjoncteur différentiel comme je faisais habituellement pour les disjoncteurs classiques. Hors j'ai vu seulement aujourd'hui qu'il fallait utiliser des cordons de repiquage depuis le disjoncteur différentiel de la ligne ? Mon branchement est-il dangereux ? J'ai pour le moment laisse la prise désactivée dans le doute. Pour info la prise est a l'extérieur sur une borne en métal Legrand à environ 15-20m du tableau. Merci par avance

Vous voulez dire que ces fameux pneus Michelin spécial électrique ne sont en fait pas du tout adaptés ? Après j'ai vu sur le forum des gens qui font quand même 30-40000km avec une monte. Je pense avoir un réel problème sur ma voiture, j'ai envoyé une réclamation à Peugeot avec des photos car je n'ai absolument jamais eu ça sur aucune voiture et je conduisais plus dynamique avant.

Je n'ai pas réussi à faire plus de 10000km sur ma e208 avec Michelin E-Primacy 16. La voiture a été achetée neuve et j'en suis déjà au deuxième jeu bientot au témoin à l'avant a 18000km...

Bonjour, déjà le filtre d'habitacle ça se change soit même. C'est hyper simple (il faut juste un peu se contorsionner mais cela prend 10min max) Il y en a à 15euros sur plein de site de pièces détachées. Le liquide de frein ils le changent tous les deux ans alors que tous les 4 ans suffiraient pour une électrique qui a le freinage régénératif. Après oui cela reste cher pour une électrique mais bon c'est Peugeot....

Merci pour toutes vos réponses et non je ne suis pas en 17" mais en 16" sur une Allure Pack. J'ai en effet beaucoup de rond points par chez moi et j'ai remarqué que le pneu avant droit et celui qui souffre le plus. La géométrie est une bonne piste mais la voiture m'a donc été livrée avec un default car j'ai remarqué des les premiers 5000km cette usure anormale. Puis je faire marcher la garantie (mon véhicule est encore sous garantie)? Et attention je suis à 17000km mais avec un deuxième jeu de pneus avants que j'avais déjà changé. Donc l'autonomie réelle est plutôt entre 10000 et 15000km il y a clairement un souci. Je n'écrase pas l'accélérateur dans les virages et je fais tout de même attention. Je n'ai jamais changé de train avant sur mes précédentes thermiques avant 30000km gros minimum.

Merci pour votre réponse Les hankook sont beaucoup mieux ?

Bonjour, J'aimerai avoir vos avis concernant l'usure des pneus de ma e208. J'ai cette voiture depuis deux ans bientôt (achetée neuve en NOV2022) et je remarque une usure des pneus ultra rapide à l'avant. (A l'arrière aucun problème) En effet je suis à 17000km et mon deuxième jeu de pneus avant (Michelin e primacy) est bientôt au témoin j'ai l'impression... Disons qu'ils peuvent tenir encore un peu mais ils feront vraiment pas plus que 10-15000km. Je les ai changé à 8000km une première fois en raison d'un crevaison mais ils étaient déjà bien attaqués je trouve. (Ils auraient tenu peut être jusqu'à 12000-15000km maximum ) Je suis très étonné en voyant des 25000-45000km sur ce forum. A quoi cela peut il être dû ? Je roule toujours en mode ECO même si je roule parfois assez dynamique. Les températures sont assez douces dans le sud et jeu suis a 150m d'altitude donc pas de Montagne... Je me demande si ma voiture n'a pas un problème. Merci par avance

Il y a une révision aux un an finalement ? Que font ils a part vérifier le lave glace ? Sur l'application ma prochaine révision est aux deux ans du véhicule.

Je refuserai de payer cette facture. On nous a vendu que l'entretien sur les électriques était dérisoire donc soit ils appliquent ce qu'ils ont vendu soit on ne paye pas. Hormis la purge du liquide de frein et le filtre d'habitacle (qui peut se faire soit même ), ils font quoi sur la voiture ?

Bonjour, Je profite de ce sujet car j'ai eu aujourd'hui ce problème avec ma e208 du millésime 2022. J'avais déjà eu ce problème avec la version thermique de 2019 que j'avais signalé à la révision mais ils n'avaient rien trouvé comme il arrivait aléatoirement et peu souvent. Je ne pensais pas avoir à nouveau ce souci... J'ai bien fait la dernière mise à jour pourtant, savez vous s'il y a une astuce pour le redémarrer a part "couper le contact" pendant plusieurs minutes ? Merci par avance

Idem j'ai résilié également car je trouve inaceptable de devoir payer un abonnement pour de la recharge occasionnelle. Autant on pouvait se douter que ça ne resterait pas gratuit des années mais ils pourraient faire un abonnement à zéro euro pour les particuliers qui utilisent les bornes que occasionnellement...

Ça n'existe plus les millésimes désormais c'est le mois d'immatriculation qui compte pour la décote et heureusement.

Je ne sais pas ce qui est le pire dans cette histoire: - la cliente qui achète une voiture électrique sans vraiment se renseigner un minimum car la recharge demande un minimum de lecture (spécifiquement à l'extérieur) - Le vendeur qui laisse des clients partir de la CC après la livraison sans s'assurer qu'ils maitrisent les bases des véhicules électriques ( ce qui se détecte en quelques minutes normalement) La situation est totalement improbable car on achète un véhicule à plus de 30K tout de même... En tout cas ce récit m'a fait bien rire

Tout dépend des aides que vous pouvez obtenir. A priori pas de prime a la conversion avec une 208 essence. Avez vous droit à des aides locales? Pour ma part je n'aurais pas changé sans les 5000e supplémentaires de la région. Ce qui fait une aide cumulée de 11000euros, ajouté à une très bonne reprise de ma 208 essence cela valait vraiment le coup de passer en électrique pour une majorité de trajets urbains. Je ne regrette vraiment pas rien que pour les économies d'essence mais aussi le silence les odeurs l'agrément de conduite et le peu d'entretien (à priori) Par contre avec seulement le bonus de 6000e et l'augmentation de 1800e qui vient d'arriver (j'avais commande avant) je commence à trouver cher le passage à la 208 électrique...

Merci pour vos réponses, pour la purge du liquide de frein ce sera tous les deux ans pendant la garantie (j'ai une extension 48mois) mais après je pense faire du tous les 4 ans aussi. Par contre je dois faire une révision au bout de 12 mois ou bien j'attends 24 mois comme préconisé sur l'application mypeugeot? Dans l ODB de la voiture c'est 12 mois...

Bonjour, Le plan d'entretien de la e208 millésime 2022 a-t-il changé ? Il me semblait que c'était un premier contrôle la première année puis une révision tous les deux ans avant. Sur mypeugeot il est écrit une révision tous les deux ans ou 25000km mais la prochaine est dans 14 mois alors que je viens d'avoir ma voiture depuis deux semaines. Je ne comprends pas vraiment... Ils parlent aussi de purge de liquide de frein tous les deux ans, n'est ce pas abusif si on utilise quasiment que le frein regeneratif ? Merci par avance

D'après le store il y a seulement 75 e208 en stock pour toute la France. Et encore ces véhicules ne sont pas en concessions mais sur des parcs logistiques... J'ai appelé une concession concernée ils m'ont dit 3/4 semaines pour être livré donc rien avant Noël il ne faut pas rêver. Mais sur le site Peugeot ils parlent bien de véhicules livrables immédiatement pour le black friday c'est assez honteux...

100% d'accord avec vous on pousse à faire payer du superflu les consommateurs. Par contre c'est clair que le moment idéal pour passer à l'électrique c'est maintenant avec les aides à la reprise et les subventions. Cependant je ne l'aurais pas fait sans ces aides, une e208 à 36k et donc bientôt 40K sans aides c'est absolument inabordable pour la plupart des gens même en gagnant correctement sa vie... Et je ne parle pas des autres véhicules (EV6, TM3) encore plus chers... Même une Dacia spring vous la payerez 20K sans aides ? Il va y avoir un vrai problème si les aides sont enlevées mais pourtant elles ne pourront pas durer éternellement...

Pareil je ne suis vraiment pas convaincu par la stratégie de Toyota désormais. Autant à l'époque c'était une vraie bonne idée mais maintenant les hybrides et rechargeables cumulent les inconvénients des deux motorisations et ne pourront pas aller dans les ZFE. A la limite les hybrides simples ont un coût encore contenu mais le coût a l'achat est énorme pour les PHEV sans aides et la décote risque d'être plutôt rapide. Une électrique pure est un bien meilleur investissement avec les aides et pour économiser en entretien.

Sincèrement pour votre cas et vu que vous savez entretenir vous même les véhicules il sera difficile de faire plus économique en passant à l'électronique. Le seul "risque" est une grosse panne mécanique ou électronique qui pourrait coûter cher sur des véhicules avec une valeur argus désormais assez faible. Une bonne chose vous n'utilisez pas en ville votre Espace qui ne pourra bientôt plus rouler dans les ZFE d'ailleurs. Pour passer à l'électrique de façon "rentable" il faut arriver à cumuler le bonus, une reprise et des aides locales. Sans ça il n'existe aucune voiture réellement accessible et polyvalente sauf la MG4 peut être... Dans mon cas j'ai pu le faire grâce à un cumul d'aides qui font que ma e208 vaut plus cher que ce que je l'ai payé (même si je dois la garder deux ans au final pour ne pas perdre les primes) Et aujourd'hui ne plus aller à la pompe avec les odeurs, l'augmentation des prix du carburant, les pénuries, la queue aux stations aux heures de pointe dans les villes denses je ne reviendrai jamais en arrière.

Pour une GT sur commande ? Il reste toujours l'option de prendre une allure pack, je ne suis pas déçu de cette finition !

Et il a raison, avez vous pu voir si votre assurance auto couvre ce risque de perte financière ? Généralement c'est bien moins cher mais surtout ne jamais faire de LOA sans cette couverture ! Je connais quelqu'un qui s'est retrouvé avec un véhicule volé et un remboursement valeur argus moindre que la valeur de rachat de la LOA à l'instant T..