Darkeldar06

Cette protection de batterie avec tampons est aussi présente sur les autres Peugeot ? (308, 408, 3008?)

Beaucoup trop gros je ne suis vraiment pas fan des Tesla même si en rapport qualité prix c'est très bon. Merci pour ces infos en tout cas. La Megane semble clairement mieux globalement mais sur les tests (comme celui de AP) sur autoroute la e308 semble beaucoup moins consommer et charger plus vite donc au final prendre moins de temps pour faire 500km malgré la batterie plus petite. Est ce la réalité ?

Pourquoi? Je suis intéressé par les retours car j'avoue que le design et la taille de la EV4 me rebutent. Pour mon usage je n'ai pas besoin du meilleur véhicule électrique, cela dit après avoir connu la e208 j'ai peur d'avoir un peu la même chose avec une e308. Une bonne voiture mais pas vraiment adapté pour électrique et deux énormes défauts : l'appli peugeot et le système multimédia qui est dépassé et tres lent.

Bonjour, J'aimerais acquérir un véhicule électrique pour remplacer ma 208e qui va sur ses 4ans. J'hésite entre 2 modèles: - Megane - e308 L'idée serait d'avoir un peu plus de places dans le coffre et à l'arrière sans avoir un énorme SUV de 2T. Pour l'autonomie au quotidien avoir 350 400 ou 450 ça ne change pas grande chose car je peux charger au travail ou chez moi. Par contre pour partir en vacances, là j'aimerai arriver a pouvoir faire 2h d'étapes sur l'autoroute. Merci par avance pour votre aide afin de me donner un avis éclairé. Je poste ici car le forum de la e308 est assez vide

Ils ont tenu combien de km? Car j'ai les efficient grip performance 2 qui sont dans cet état après seulement 12000km...

Mais d'usine ? Dans ce cas le constructeur est en cause non?

Sur une e208 en 16 pouces ?

Ça me rassure de ne pas être le seul mais bon c'est terrible de perdre les bénefices de l'entretien d'une electrique dans les pneus...

Je pensais comme vous mais j'ai demandé à Gemini et il me dit l'inverse que le surgonflage use prématurément les pneus. Je ne sais plus vraiment quoi croire. Je me suis jamais posé ces questions de surgonfler ne pas freiner en virage ou passer les ronds points a 5km/h avec une thermique. Des amis qui ont des modèles électriques autres n'ont pas ce probleme.

0.2 au dessus des recommandations constructeurs je crois donc 2.7bars

Je suis preneur de tous les conseils car vraiment je remets en cause ma conduite. Mais en effet avec beaucoup de rond points et de descentes/montées je me dis que le poids doit se déporter sur mes pneus. A l'arrière ils sont comme neufs malgré 30000km...

Voilà apres 12000km en Good Year Efficient Grip et parallélisme effectué. Conduite toujours en Eco et souple mais pas mal de ronds points. Je ne comprend pas, je n'ai jamais changer un train de pneus sur mes précédentes voitures thermiques avant 40000km...

Meme probleme que l'auteur mes efficient Grip de Good Year sont déjà très attaqués sur l'extérieur apres 12000km... Au final 31000km et j'ai usé le 3e jeu de pneus avants (e primacy 2 fois puis good year) Jai pourtant refait la géométrie au dernier changement de pneus . Je n'ai pas de solutions

Il y a aussi l'option d'acheter d'occasion apres la grosse decote. L'achat neuf n'a plus aucun intérêt sauf très grosse remise de fin de stocker certains modèles ou mandataire (mais généralement la décote suivra) Le leasing est pas une si mauvaise option au vu des décote mais stress de la moindre rayure on repassera J'avais pris la e208 neuve en achat intégral car cetait la condition pour avoir les aides régionales et le bonus écologique. Heureusement jai eu 15000e d'aides car elle ne vaut plus que 40% de sa valeur aujourd'hui apres 3 ans et 30000km seulement. Certes je pourrais la garder jusqu'au bout c est tres économique au quotidien et plus ecolo que chanher tous les 2/3 ans mais quand la garantie de la batterie sera terminée elle ne vaudra plus rien. Et si par malheur jai un problème a plusieurs milliers d'euros hors garantie sur une voiture qui ne vaut plus rien je fais quoi? Je pense donc la changer avant la fin de la garantie.

Bonjour, Je souhaiterais votre avis pour acquérir un véhicule qui sera le principal du foyer. Aujourd'hui nous possédons pour une famille avec 2 enfants: Un véhicule principal thermique qui a bientot 5 ans et 50000km (C3 aircross essence puretech...) Et un véhicule électrique (e208) qui est en fait devenu le principal sauf pour le travail de ma conjointe et les grandes vacances. L'idée est de garder la e208 jusquau bout car elle ne vaut plus grand chose et permet des économies d'entretien et carburants énormes. Pour l'autre véhicule on aimerait s'en séparer car les ennuis du puretech risque de commencer, la consommation en ville est proche de 9L et la décote empire de jour en jour. Personnellement j'opterai pour un VE sans hésitation car je suis convaincu rien qu'avec une 208 loin d'être la meilleure VE. Cependant il y a plusieurs contraintes: - le budget car malheureusement le puretech ne vaut plus grand chose (max 25k hors reprise) - la place pour le coffre et les enfants pour partir en vacances - l'autonomie sur un trajet cest parfait de s'arrêter toutes les 2h mais un 350_400km WLTP ca ne le fera pas a 130 sur l'autoroute avec clim ou chauffage en hiver et coffre plein, surtout lors des étapes de 20_80 - Convaincre madame d'avoir 2 electriques, heureusement on a une Green up a la maison mais pour les vacances plus compliqué. Voila pourquoi j'hésite entre une hyrbide tres performante qui consomme peu en ville, permet de partir en vacances sans trop le stress de la recharge avec des enfants (captur, yaris cross) ou un VE mais la je ne vois pas trop lequel en occasion dans le budget... Merci par avance I

Ma 208 achetée neuve a subi en trois ans une decote bien supérieure à 50%. Alors certes il y avait beaucoup d'aides a lepoque (plus de 15000e dans ma région en ayant les bons critères et reprise) mais désormais elle est reprise 13000e chez Stellantis. Pour un véhicule a 35k neuf prix catalogue cela fait mal... Est ce du au puretech ? Car jai l'impression que tous les véhicule stellantis ont pris cher....

Bonjour j'ai fait un relevé avec charge à 100% ce matin pour ma e208 de Sep2022 avec 25000km. Jai donc 41kwH pour un SoH de 92.65%. Je devrais avoir un peu plus si la capacité initiale utile est de 46kwH. Cest le buffer donc?

La capacité de la batterie en Kwh sur car scanner une fois chargée à 100% à 20 degrés ?

Bonjour, mon SoH est de 92% pour une voiture de SEP2022 avec l'optimisation du réducteur. Cependant jai l'impression d'avoir perdu bien plus que 8% Javais une autonomie max de plus de 370km en mode eco et maintenant je peine à dépasser les 325km en ECO. Je suis meme a 310 en mode Normal... Jai l'impression que l'autonomie continue de diminuer depuis plusieurs mois en continu mais le SOC moins. (Est ce fiable ?) Je ne fais quasiment de charges rapides, je ne suis jamais tombé sous les 20% et jene stocke pas la voiture avec une batterie à 100 ou presque vide. Par ailleurs les températures sont maintenant optimales et pourtant jai moins que cet hiver. Merci par avance

Cest honnête le prix compare à d'autres. Jai paye presque 199e aux 2 ans pour la meme chose mais jai remplacé moi même le filtre d'habitacle (ils prenaient 59e...) Et ils m'ont dit que je prenais le risque de faire annuler la garantie. Les caisses sont vides avec les scandales du puretech et ils ne savent plus quoi faire pour voler les clients...

Je rebondis sur ce sujet suite à une estimation de reprise par Peugeot de 13000e pour une e208 allure pack qui a presque 3 ans et 24000km. Cest absolument inacceptable une telle décote, heureusement qu'il y avait des aides sinon ce serait une ruine. Racheter la nouvelle 208 a 35k pour avoir encore 60% de perte dans 3 ans... De toute façon tous les véhicules stellantis subissent une décote extrême depuis les casseroles du puretech et des airbags. Des proches ayant des C3 aircross ou 2008 full options essence a 30k ont perdu plus de 60% en 3 ans.. Du coup j'essaierai de tirer cette 208 au max mais Stellantis cest terminé. Dommage le design et l'intérieur des peugeot avec le i cockpit c'était un vrai coup de cœur.

Je suis a 93.7% au bout de deux ans et demi. Jespere que ca va stagner un peu car jai vraiment une perte sensible d'autonomie entre le début et maintenant. J'avais 360-370km et maintenant je plafonne à 330-340.

Enfin même si vous l'avez paye 25_30k au lieu de 35 la décote de cette voiture qui cumule la mauvaise réputation du groupe Stellantis et des voitures électriques en occasion est catastrophique (et franchement pas justifiée) Je vois des 208 qui ont 5ans a 12k, des GT de 4ans a 14k. Comment peut on perdre autant ? Quand une Toyota hybride de 2016 vendue 32k vaut le meme prix qu une 208 de 2021 il y a de quoi se poser des questions... Finalement autant la tirer jusqu'au bout mais si un remplacement de batterie doit être effectué après la garantie ca va faire mal

Bonjour quel valise ODB conseillez vous pour mesurer le SOH?

Surtout on ne peut pas encore voyager sereinement partout avec une voiture abordable. Les performances des VE autour de 30K sont médiocres sur autoroute ou en hiver/montagne. Et a ce prix cest quand même difficilement acceptable surtout quand une voiture perd 50% de sa valeur en trois ans... Personnellement j'adore l'agrément de l'électrique à conduire (bruit, odeur, vibrations etc) Mais jai l'impression que le coût de ma e208 est bien trop élevé au vu des contraintes en hiver ou sur autoroute. Au final une mg3 hybride cest 20k contre 35k la e208 (heureusement il y avait beaucoup d'aides a l'époque sinon j'aurais jamais franchi le pas) Mais maintenant qui peut se payer une voiture a 30k qui fait 200km max sur autoroute ?