Pierre_le_bourguignon

Salut à tous, Je suis me présente : je suis petit nouveau dans le problème "apparition mode tortue pendant 3 secondes !!" Tout d'abord, merci à tous ceux qui ont décrit leur problème, on se sent moins seul. Pour résumer, me concernant, c'est arrivé 3 ou 4 fois max : 1 fois autoroute, et 2 fois consécutives (5 min d'intervalle lors d'un dépassement puis dans d'une légère côte). Il s'agit d'un Niro première version (2019), environ 145000 km. Le problème a été reporté à kia Dijon, mais bien sûr : "on a rien vu, revenez direct quand ça survient à nouveau". Mais depuis (environ 4000km), rien, forcément. Mais je serais super content si vous aviez le numéro de TSB, ça peut servir !! J'aurais une question avec CarScanner pro, l'appli fonctionne super bien, mais je dois être un peu gauche : je ne parviens pas à avoir des graphiques comme vous, il n'y a pas vraiment de courbe à proprement parler. Vous pourriez m'indiquer la marche à suivre pour les afficher ? Un grand merci d'avance pour ça !! J'essaierai de les sauvegarder ensuite. Je voudrais bien faire comme vous et arriver chez eux en leur disant :"c'est telle cellule !" Bref. A suivre...

Ah oui, quand même. Effectivement, je voudrais bien avoir des nouvelles du new propriétaire...

La 28 vendue ? Oh ! Alors, combien de km ? La batterie a bien tenu ?

Merci encore !

Bonjour à tous, J'ai également ce problème de surchauffe depuis peu (avec voyant rouge également sur le transfo d'isolation). En réglant l'ampérage sur M ou L, ça va mieux. Je vais essayer la green UP, grâce à vous. Merci. PS : les mecs de la concession n'ont pas réussi à me conseiller ça lors de ma visite des 60000 quand je leur en ai parlé, photos à l'appui (leur point de vue : "c'est à cause de la programmation...." ??!)

Bonjour, Pourquoi un fort kilométrage ?

Je n'ai pas ioniq info. Je fais un nouveau trajet bientôt, identique mais en sens inverse

Et le nombre de kWh chargés via torque pro, c'est fiable ?

Zut. Au moins, c'est clair

Okok. Merci. Y'a-t-il moyen de voir la capacité grosso modo avec la tension totale lorsqu'on est chargé à 100% (sans préconditionnent) ?

Non, pas trop trop de grosses côtes (saint dizier-dijon). Et 11.5 de moyenne

Bonjour, Je relance un peu le topic. J'aurais besoin de vos lumières.Je suis possesseur depuis peu d'une ioniq 28. J'ai peu de mesures pour le moment, mais de sérieux doute de l'usure de la batterie : -Un voyage de 200 km. - 9 degré extérieur (chauffage coupé) - sans vent (ou alors un peu mais dans le dos !) -97 % de soc display au départ (210 km d'autonomie affichée) -100 % de soh bien sûr. -Les cellules ont l'air toutes bien équilibrés (canioniq montre un max de 0.02 d'écart max parfois seulement) -Route à 80/90 à 90 % du temps ; route à 110 à 10% du temps (même moins, en fait) mais roulé à 100km/h, voire moins. - je roule avec un oeuf sous l'accélérateur = Les 50 derniers kilomètres ont été faits entre 50 et 70 km/h avec une goutte de transpiration en permanence sur le front. Et je suis arrivé avec 5 % restant de soc display (10km d'autonomie affichée). Ma question c'est : d'après vous, c'est normal de ne pas pouvoir faire 200 km à 80 km/h avec 97 % de batterie au départ, à 10 degré extérieur, sans clim/chauffage ? D'où vient le problème ? De moi ?

Ah oui, effectivement. Plus c'est cher, plus ça se vend pour info, j'ai finalement craqué pour une créative, celle vendue par la concession de Laon ! pas déçu de la bécane (juste un petit doute sur l'autonomie à 110 km/h, mais à voir...)

Énorme ! Malheureusement, j'ai mis au rébus mon ancien VT lors de l'achat du Niro pour prime à la conversion (que, en passant, je n'ai pas eu car le concessionnaire qui m'a vendu le eNiro en VD bonus déduit ne m'a pas demandé si y'avait un véhicule à mettre à la "casse" et j'ai fait ma demande a posteriori : et comme il fait faire la demande bonus ET prime EN MÊME TEMPS...). Fin du HS. Ça aurait été cool sinon...

Bonjour bonjour, Oui, effectivement ! Alors, je n'ai pas de préférence concernant la finition. L'année : à partir de 2017, mais pas obligatoire Kilométrage : dans les 45 000 (60 000 pas au dessus de préférence) Si elle avait fait assez peu de recharges ccs, ça serait pas mal aussi . Le must : avec un bridage avant les 100% au rechargement sur CRO !! Mon budget (ridicule, mais je l'ai déjà rehaussé ....) : 15000-17000 grand max. Idéalement : l'essayer pdt quelques heures. Idéalement : câbles cro et T2 fourni. Délai : assez court (1 mois serait l'idéal). Voilà pour le moment ce que j'ai en tête. Merci d'avance de vos réponses. Edit : ce serait pour un second véhicule, d'où le budget extra serré (j'ai heureux détenteur d'un eNiro !)

Bonjour à tous, A la recherche d'une Ioniq 28 d'occasion, je viens fouiner un peu par ici... Même si j'imagine que celles à vendre sont déjà toutes sur lbc, mais on sait jamais. Si vous connaissez quelqu'un... A bientôt.

Bonjour, Oh, une ioniq à Dijon !! Je lorgne sur ce modèle en ce moment, pour un 2e ve en second véhicule (eh oui, suis un convainvu). Si, elle est dispo pour un petit essai, je sauterai bien sûr sur l'occasion !.......

Ok merci. Ma femme va encore dire que je joue avec le feu...

9 !

Merci pour l'astuce de la clé mécanique : ça sera effectivement utile pour la clim / chauffage !

Toujours pas. Je réessaierai avec d'autres tel / câble. Mais bon, c'est frustrant. Je ne compte plus les heures passées à essayer... Merci quand même les jeunes !

Bon, problème de citation... Dsl. Merci, j'essaierai bientôt.

Salut salut, Question de débutant : j'ai voulu tester evnotify à distance, mais, comme il faut laisser la tuture allumée pour que l'obd fonctionne (led voiture orange en mode accessoires), forcément quand je m'éloigne d'un mètre avec les clés dans la main, elle sonne !! Et impossible de fermer à clé, bien sûr ! J'ai loupé un truc stupide, mais quoi... D'avance merki !

Merci pour vos retours. Non, toujours échec aussi pour moi. Changement de câble, changement de tel, réinstall de l'appli, ... Rien n'y fait. Je vais essayer avec un autre tel encore dans les prochains jours. A suivre !