Jos

Avec ton faisceau, lorsque tu branches la voiture détecte bien la présence de l'attelage comme avec un origine ?

Ca reste 700 € moins cher que chez Kia pour un système similaire car c'est avec le faisceau spécifique. Enfin similaire je ne sais pas car Kia n'a même pas pu me dire si c'est un col de cygne, un démontable avec outil ou un démontable sans outil...

Tout cela mène à l'idée de monter soi-même. Sur France-Attelage je trouve tout le matériel pour 530 € livré, une journée de congé dessus reste rentable (si on ne casse rien 😛 )

Bonjour, je déterre ce topic mais je viens d'acquérir une Kia EV6 active de 2022. J'ai demandé à ma concession locale un devis pour poser un attelage : 1600 €. Oui oui... Je suis pas très content de leur réponse. J'ai demandé à mon garage du coin qui pense pouvoir le faire pour moins de 1000 € mais si le faisceau est prédisposé. D'où ma première question : comment savoir si le faisceau est prédisposé ? Bon chez feu vert ils annoncent 750 € posé ce qui me paraît plus acceptable... Merci d'avance pour vos messages !

Sur ma Ioniq 28, depuis que j'ai remplacé les vérins, je dois être plus attentif quand je ferme le coffre. Il peut être a peine entrouvert et c'est vraiment très peu visible.

Bon c'est rassurant pour les EV6 et autres Ioniq 5. Il va vraiment falloir que je m'en trouve une (mais pas trop âgée quand même). Concernant ma Leaf, c'est une vieille 24 kWh qui n'a pas subite plus de 300 charges rapides, chargée à 80 % autant que possible dans le passé (maintenant, elle n'a plus l'autonomie nécessaire pour pouvoir le faire). Mais je ne me plains pas une seule seconde hein : elle a 210000 km et sa batterie est largement rentabilisée

Usuellement, le premier facteur de dégradation d'une batterie Li-Ion est le temps qui passe, pas le nombre de cycles ou le kilométrage. Il faut donc comparer des véhicules d'âge équivalent avant tout. Hors utilisation intensive, on peut estimer de façon standard pour du Li-Ion : 5% de dégradation après 2 ans (perte rapide en début d'utilisation) Puis une perte linéaire d'environ 1% par an pendant 5-6 ans pour arriver autour de 90 % de SoH à 8 ans Retour d'une dégradation plus rapide à partir de là pour arriver autour de 18% après 10 ans plus de 22% après 12 ans (j'ai 25% sur ma Leaf de 2014 par exemple) Ce qui donne une courbe de ce genre : Est-ce que vos EV6 ont tendance à respecter cette courbe ?

Je ne remets pas ça en question du tout Faut juste le prendre en compte : pour le moment le modèle similaire que je trouve est 3000 € plus cher. C'est une somme, mais la PAC arrive aussi avec et je préfère ça aussi perso. Et j'ai aussi une contrainte budget posée par la même personne

Bon, ben j'ai plus qu'à voir avec madame combien elle est prête à mettre pour le régulateur adaptatif car les versions supérieures sont significativement plus chères

Oui, il m'a indiqué faire des charges à 100% "parfois" mais ça ne m'inquiète pas car en effet il suffira de quelques équilibrages pour rétablir une certaine uniformité.

Salut tout le monde. Après moult atermoiements, je suis allé voir une Ioniq 38 ce WE. https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66103777010.html 2021 blanche, intuitive. 32000 km, 13000€. Chargée à 80 % toute sa vie. Une belle occasion selon moi... Mais ma femme ne veut plus se passer du régulateur adaptatif qu'elle a sur la 28. Je n'ai pas pu la conduire, mais je n'ai pas vu le bouton de choix de la distance au véhicule précédent. On est d'accord que le régulateur adaptatif n'est pas présent ? Aucune chance ? Merci d'avance.

Bon, suite à un passage chez Kia, nous avons pu tester les places arrières. Les retours des enfants sont mitigés, mais ils sont trop mal habitués avec la 308 et ses 3 sièges indépendants (mais étroits). L'EV6 est donc maintenant le modèle qu'on va privilégier dans nos recherches. Merci encore pour vos retours ! Et si vous avez une EV6 ni blanche ni grise, pas trop kilométrée à vendre et avec un SOH décent, n'hésitez à me MP. Après sur le prix je cherche clairement dans le bas de la fourchette donc la finition m'importe peu... Un attelage serait un bonus

Merci encore à tous pour vos réponses ! La voiture semble très bien mais la question de la place centrale reste à confirmer. Je vais tenter de planifier un déplacement chez Kia avec la famille pour confirmer ça car c'est un sujet sensible.

Merci pour ton super retour, c'est rassurant. J'ai une 308 SW phase 1 donc encore 7 places et 3 sièges indépendants à l'arrière (choisie pour ça à l'époque). Je vais aller voir une voiture chez Kia pour confirmer avec la famille en direct

Bonjour, Ma vieille Leaf 24 kWh commence à être très limite en batterie et il est temps de penser à la suite. Elle a fait son boulot (208000 km c'est bien) et j'aurai aimé changer sa batterie mais c'est hors de prix... Je me demande une EV6 d'occasion ne pourrait pas être la prochaine, avec les requis suivants : Pouvoir transporter 5 personnes sans problème sur des trajets relativement longs, y compris avec des bagages (3 ado/Enfants derrière). Aujourd'hui on les fait avec la 308 SW thermique. Pouvoir se déplacer sur autoroute à 110 plus de 2 h et recharger pas trop lentement (25 minutes max me parait bien). Pouvoir éventuellement faire la même chose avec une remorque derrière (remorque moto, pas très haut donc derrière) serait un plus. J'ai déjà 2 VE (la leaf donc de 2014 et une ioniq 28 de 2018). Je charge sur des prises conventionnelles chez moi la nuit. J'installerai éventuellement une Green Up... On roule beaucoup : cette voiture fera facilement 35 000 km par année, probablement plus. J'ai des inquiétudes sur: la place centrale : confortable sur un long trajet ? la capacité de remorquage l'ICCU ... Pour le moment je regarde des EV6 de 2022 avec moins de 100000 km et les prix sont OK. J'ai la sensation que la Air Active suffira (il y a le régulateur adaptatif auquel on s'est bien habitués). Quels sont vos avis sur ce choix ?