Jos

Pour le moment je vois trois options ordonnées : Réussir à faire bouger Kia Tenter de faire réparer l'écran actuel par un réparateur électronique Mettre une pièce d'occasion (ce qui nécessite de flasher l'écran car il est associé au VIN apparemment -> Passage chez Kia obligatoire...) J'espère encore réussir à faire bouger Kia

Merci tout le monde. J'ai demandé la notification de refus de Kia France à ma concession pour avoir des billes et retourner vers eux. Je ne sais pas si c'est l'écran en lui même ou l'électronique qui est intégrée avec mais je n'ai plus le bluetooth, plus de prise USB A, plus de connexion à distance, plus de changement de station de radio. Je peux encore changer le chauffage et le volume de la radio. Je vous tiens au courant

Bonjour bonjour... Voiture achetée d'occasion à un particulier directement, 23000 € en avril de cette année. Il y a un mois, mon écran multimédia a planté. Puis ne s'est jamais rallumé. J'avais une révision il y a deux semaines alors j'ai attendu et j'ai demandé à vérifier. Ecran mort - > devis de plus de 6000 € HT pour la pièce uniquement. La concession (la voiture a moins de 4 ans et 80000 km) où tout l'entretien a été réalisé me propose de demander une prise en charge à titre commercial parce que l'écran n'est garanti que 3 ans. Réponse ce matin : aucune prise en charge. Je suis vraiment surpris. J'ai contacté mon conseil juridique et j'ai des lettres types à envoyer à Kia (on m'a proposé de contacter le vendeur mais je vois pas pourquoi j'irai l'ennuyer avec ça dont il n'a aucune responsabilité). Avez vous des idées de comment faire bouger les choses ? 7000 € au global, on est pas loin du tiers du prix de la voiture et je ne peux plus charger qu'à 60 %, plus de pré-conditionnement, etc... Merci d'avance... Jos

Surprenant, ça mets un attelage à 600 € alors que j'en ai installé acheté un en avril pour 400/450 € chez eux. Bon en concession on m'a annoncé 1600 €...

J'arrive sûrement trop tard mais sur ma version pas GT-Line, je n'ai pas eu à démonter le frunk. Il y a une découpe sur droite du Frunk qui permet de libérer la batterie et c'est assez explicite. Ensuite il y a une vis au fond pour lever la batterie et ça passe limite mais ça passe.

J'avais testé l'EV4 avant de partir sur une EV6 d'occasion. Le temps de charge posait problème et j'ai surtout enfin trouvé la bonne occasion près de chez moi. Mais j'ai adoré l'EV4 : une vraie berline , un intérieur très sympa et un comportement agréable, pas trop grande (ça reste large honnêtement, mais en venant de l'EV6 tu devrait t'y retrouver). Le coffre permet de mettre 2 valises de soutes et 2 valises de cabines par dessus et retirant le faux plancher, ce qui est pas mal. Les 3 enfants étaient OK derrière (avec un réhausseur, pas plus). J'ai vraiment failli craquer et effectivement les aides sont belles (made in europe). Comme ça elle me parait un très bon compromis. Si je n'avais pas à tracter sur de longs trajets régulièrement, je pense que je n'aurai pas considéré l'EV6 par rapport à l'EV4. Là, la vitesse de charge fait vraiment beaucoup.

J'étais pas sur du tout que ce n'était que ça alors j'avoue avoir paré au plus pressé. Mais dans le futur je prendrai sans doute une meilleure batterie :)

Prix annoncé en concession : 235€ si je me souviens bien. 107€ chez Leclerc auto avec un bon d'achat de 15€ en plus pour le retour de l'ancienne :)

Bon ben super, en fait j'ai déjà eu à changer la batterie 12v sur la leaf et la Ioniq, c'est d'avoir lu autant de choses sur l'iccu qui m'a induit en erreur... Et le disjoncteur aussi si n'a pas aidé. Et le fait qu'avec le booster on ait pas pu tenir le ready. Merci tout le monde !

Merci pour la réponse. Je suis passé chez le cc physiquement et en gros on m'a dit de me débrouiller. J'ai proposé de prendre une batterie pour emmener le voiture par la route, on m'a dit qu'il fallait l'acheter 230€ et que c'était le prix d'un remorquage. Alors... Je suis allé chez Leclerc auto acheter une batterie. 107€ avant retour de l'ancienne pour 15€, bref. J'ai remplacé et évidemment tout est revenu. J'ai fait des mesures de tension car au final qu'est ce qui me dit que ma batterie de 4 ans n'est pas décédée tout simplement ? Ancienne batterie : 7.5v Nouvelle batterie a vide 12.5V Branchée voiture allumée mode accessoire: 12.25V Démarrage voiture mode ready : 13.5 V Voiture en charge alternative sur le CRO : 14.5V Est-ce que je peux me dire que c'est uniquement la batterie qui a lâché d'un coup et que finalement l'iccu n'est pas en cause ? Je testerai la charge rapide dès que possible. Si je peux m'envoyer un message chez le cc ça me va !

Bonjour tous les EV6-ers. Ce matin mon disjoncteur avait sauté. Charge incomplète, je remets et la charge reprend. Bon. Je n'avais pas tant de temps, je me suis dit que je verrai dans l'après-midi. Puis j'ai fait un petit déplacement de 15 km, 1h30 sur place véhicule éteint puis 15km retour. Je reste dans ma voiture devant chez moi pour tester un truc et j'ai un message batterie 12V faible, arrêter le véhicule. Je tente de fermer les fenêtre sans succès, tout s'éteint. J'ouvre le capot, batterie à 6V. Je sors le booster et j'arrive à attraper le mode Ready... 10 s. Les fenêtres sont fermées, c'est déjà ça. J'ai eu la concession, qui me m'annonce un délai pour le diagnostic au 25 septembre et me demande de faire apporter le véhicule par l'assistance de mon assurance (que je n'ai pas, car je n'ai pas l'option 0km). Ca ressemble très fort à l'ICCU, je l'ai mentionné au chef d'atelier. Il me dit que si l'assurance peut faire venir la voiture, ils pourront peut être la regarder si il y a un désistement... La voiture est toujours sous garantie (80000 km, 2022). J'avoue que je suis surpris de la position du garage. Avez vous une idée de comment faire avancer le sujet ? Merci pour vos conseils...

Tu as le modèle avec le lien France attelage et les photos de ma voiture plus haut. Pour info on voit la prise dépasser un peu quand on regarde le voiture de derrière, mais peu.

J'avoue que si c'est la seule intervention hors pièces d'usure depuis l'achat sur la voiture, soit après 210 000 km, 4500 € même si ça fait mal sur le coup c'est plutôt compétitif.

En pratique chez Ionity c'est assez simple quand même (je dis pas que c'est 100% fiable mais c'est ce que je constate ) : 31c hors autoroute, 35c sur autoroute, soit 13 % d'augmentation sur l'autoroute. Ca me paraît relativement similaire à ce qu'on constate sur le carburant ?

Bon, perso j'ai mis un morceau de scotch transparent "pour paquet cadeau" sur la partie noire brillante de la console le long du siège. Plus de craquement ! Ca fait vraiment plaisir :)