Jos

Prix annoncé en concession : 235€ si je me souviens bien. 107€ chez Leclerc auto avec un bon d'achat de 15€ en plus pour le retour de l'ancienne :)

Bon ben super, en fait j'ai déjà eu à changer la batterie 12v sur la leaf et la Ioniq, c'est d'avoir lu autant de choses sur l'iccu qui m'a induit en erreur... Et le disjoncteur aussi si n'a pas aidé. Et le fait qu'avec le booster on ait pas pu tenir le ready. Merci tout le monde !

Merci pour la réponse. Je suis passé chez le cc physiquement et en gros on m'a dit de me débrouiller. J'ai proposé de prendre une batterie pour emmener le voiture par la route, on m'a dit qu'il fallait l'acheter 230€ et que c'était le prix d'un remorquage. Alors... Je suis allé chez Leclerc auto acheter une batterie. 107€ avant retour de l'ancienne pour 15€, bref. J'ai remplacé et évidemment tout est revenu. J'ai fait des mesures de tension car au final qu'est ce qui me dit que ma batterie de 4 ans n'est pas décédée tout simplement ? Ancienne batterie : 7.5v Nouvelle batterie a vide 12.5V Branchée voiture allumée mode accessoire: 12.25V Démarrage voiture mode ready : 13.5 V Voiture en charge alternative sur le CRO : 14.5V Est-ce que je peux me dire que c'est uniquement la batterie qui a lâché d'un coup et que finalement l'iccu n'est pas en cause ? Je testerai la charge rapide dès que possible. Si je peux m'envoyer un message chez le cc ça me va !

Bonjour tous les EV6-ers. Ce matin mon disjoncteur avait sauté. Charge incomplète, je remets et la charge reprend. Bon. Je n'avais pas tant de temps, je me suis dit que je verrai dans l'après-midi. Puis j'ai fait un petit déplacement de 15 km, 1h30 sur place véhicule éteint puis 15km retour. Je reste dans ma voiture devant chez moi pour tester un truc et j'ai un message batterie 12V faible, arrêter le véhicule. Je tente de fermer les fenêtre sans succès, tout s'éteint. J'ouvre le capot, batterie à 6V. Je sors le booster et j'arrive à attraper le mode Ready... 10 s. Les fenêtres sont fermées, c'est déjà ça. J'ai eu la concession, qui me m'annonce un délai pour le diagnostic au 25 septembre et me demande de faire apporter le véhicule par l'assistance de mon assurance (que je n'ai pas, car je n'ai pas l'option 0km). Ca ressemble très fort à l'ICCU, je l'ai mentionné au chef d'atelier. Il me dit que si l'assurance peut faire venir la voiture, ils pourront peut être la regarder si il y a un désistement... La voiture est toujours sous garantie (80000 km, 2022). J'avoue que je suis surpris de la position du garage. Avez vous une idée de comment faire avancer le sujet ? Merci pour vos conseils...

Tu as le modèle avec le lien France attelage et les photos de ma voiture plus haut. Pour info on voit la prise dépasser un peu quand on regarde le voiture de derrière, mais peu.

J'avoue que si c'est la seule intervention hors pièces d'usure depuis l'achat sur la voiture, soit après 210 000 km, 4500 € même si ça fait mal sur le coup c'est plutôt compétitif.

En pratique chez Ionity c'est assez simple quand même (je dis pas que c'est 100% fiable mais c'est ce que je constate ) : 31c hors autoroute, 35c sur autoroute, soit 13 % d'augmentation sur l'autoroute. Ca me paraît relativement similaire à ce qu'on constate sur le carburant ?

Bon, perso j'ai mis un morceau de scotch transparent "pour paquet cadeau" sur la partie noire brillante de la console le long du siège. Plus de craquement ! Ca fait vraiment plaisir :)

Perso j'ai l'abonnement ionity power au mois avec l'application. 31c en général, 35 sur autoroute pour 12€ le mois. Il ne me sert que lorsqu'on part en vacances, donc avoir les bornes sur l'autoroute est un gros plus. Les puissances sont très majoritairement maximales et le nombre de bornes permet de changer de planification tout en restant chez ionity. Même avec la remorque j'ai pu rester quasi uniquement ionity. Le défaut principal pour moi c'est que comme c'est facile c'est ce que doivent prendre la majorité et donc les jours de départs on a student des stations pleines sur autoroute. Du coup j'ai pas encore regardé en détail pour optimiser avec d'autres fournisseurs.

J'ai fait la mise à jour dimanche. J'avais la dernière car j'avais fait la maj aussi en achetant le voiture, en mars. Je ne sais pas si la version a changé, mais android auto en filaire est beaucoup plus stable pour moi.

Sur d'autre VE quand la voiture commence à dire panne générale on parle souvent de le mieux est peut être de vérifier la batterie 12V, qui donne la référence au véhicule ?

J'ai eu des bruits de ce genre aussi après un changement de pneus avec permutation avant arrière en garage. Le bruit était apparu après quelques jours. Lorsque j'ai investigué, je pouvais tourner les écrous de roues avant à la main. Tous. Une fois tout resserré correctement, étrangement plus de bruit. J'ai été calme lorsque j'ai appelé le garage, mais j'avoue que j'étais assez énervé, ç'aurait pu assez mal finir.

Bonjour, je ressort le topic du garage. Je vais me balader avec mes motos souvent et parfois avec pas mal de matériel à mettre dans le coffre, pas toujours hyper propre. J'ai besoin de pas mal de place donc je rabat les sièges. Je cherche un tapis imperméable et potentiellement antidérapant pour le coffre et l'arrière des sièges car madame n'aime pas l'huile qui traine (même si je la mettrai probablement dans le frunk). J'ai vu les tapis OEM (https://www.myparto.com/en/i37276/kia-kofferraummatten-cv122ade10e) et les tapis d'arrière des sièges ( https://www.myparto.com/en/i37275/kia-kofferraummatten-cv128ade00e) , ça parait pas mal mais est-ce qu'il y a un rebord vers les sièges qui pourrait gêner pour faire un plancher plat une fois les sièges rabattus ? Avez vous d'autres idées ?

Honnêtement j'enverrai un mail à Kia pour être sûr mais selon moi c'est OK

Intéressant, mais il est écrit juste au dessus que cette date et cette limite en km ne prends pas en compte les facteurs limitants tels que le respect du plan d'entretien :/