Jos

1 - J'ai fait la dernière MàJ moi même, je vais regarder avec Car Scanner pour voir. Merci:) 3 - J'ai reculé d'un cran mon siège est le bruit a disparu. Je referai des tests. 4 - Je pense que je vais faire faire une vérif globable du véhicule à la concession car j'ai passé pas mal de temps dessus ces 2 derniers jours et j'ai vu des choses. J'ai une fissure dans le simili cuir du siège conducteur qui me surprend un peu pour 65000 km. Il manque beaucoup beaucoup de pin plastiques sur le protège moteur à l'avant, au point que ça peut prendre le vent. Mais bon la voiture reste saine, j'ai réussi à monter mon attelage dessus et ça semble propre, je pense que je ne serai pas déçu à terme

1 - C'est Kia Quimper. J'ai été assez surpris aussi. 2 - J'avais tenté en déverouillant par la porte, sans prendre la clef, ça fonctionnait avec ma Ioniq 28. Je testerai avec la clef directement du coup

Bonjour, voilà une bonne semaine que j'ai mon EV6 2022 Active 77 kWh achetée avec 65000 km. J'ai quelques questions pratiques : Il y a des rappels à faire sur ma voiture d'après la concession. Ils refusent de la prendre pour le faire s'il n'y a pas d'intervention autre à faire sur la voiture (entretien, travaux). Cela me surprend, est-ce le cas pour vous aussi ? Mon prochain entretien est dans un bon moment et j'aimerai éviter de griller mon ICCU parce que je reste dans l'état pendant 1 an... J'ai paramétré le pré-conditionnement du véhicule pour chauffer l'habitacle avant de partir. Parfois je veux partir quelques minutes avant la fin du pré conditionnement mais la prise de charge est verrouillée (ce qui est logique). Je suis en verrouillage automatique. Le seul moyen que j'ai trouvé pour la déverrouiller est de couper le chauffage depuis l'application, c'est loin d'être pratique. Avez vous une meilleure méthode (j'aurai pensé pouvoir arrêter la charge en appuyant sur le bouton charge à côté de la prise par exemple) ? Hier un ami de poids certain a pris place dans le siège passager et depuis j'ai des bruits de craquements lorsque je tourne d'un côté, même siège vide. C'est assez pénible. Alors OK il fait 150kg mais bon... Problème connu ? L'IA semble dire que oui, que ça peut être pris en garantie ? Volant : à basse vitesse en tournant le volant, à l'arrêt, le volant parfois grince un peu et j'ai une sensation de sable un peu. Ça semble se modifier un peu en ne mettant pas le volant au plus haut ou au plus repoussé, mais ça reste étrange. Merci d'avance ! J'ai fais quelques recherches mais pas énormément, j'avoue.

Avec ton faisceau, lorsque tu branches la voiture détecte bien la présence de l'attelage comme avec un origine ?

Ca reste 700 € moins cher que chez Kia pour un système similaire car c'est avec le faisceau spécifique. Enfin similaire je ne sais pas car Kia n'a même pas pu me dire si c'est un col de cygne, un démontable avec outil ou un démontable sans outil...

Tout cela mène à l'idée de monter soi-même. Sur France-Attelage je trouve tout le matériel pour 530 € livré, une journée de congé dessus reste rentable (si on ne casse rien 😛 )

Bonjour, je déterre ce topic mais je viens d'acquérir une Kia EV6 active de 2022. J'ai demandé à ma concession locale un devis pour poser un attelage : 1600 €. Oui oui... Je suis pas très content de leur réponse. J'ai demandé à mon garage du coin qui pense pouvoir le faire pour moins de 1000 € mais si le faisceau est prédisposé. D'où ma première question : comment savoir si le faisceau est prédisposé ? Bon chez feu vert ils annoncent 750 € posé ce qui me paraît plus acceptable... Merci d'avance pour vos messages !

Sur ma Ioniq 28, depuis que j'ai remplacé les vérins, je dois être plus attentif quand je ferme le coffre. Il peut être a peine entrouvert et c'est vraiment très peu visible.

Bon c'est rassurant pour les EV6 et autres Ioniq 5. Il va vraiment falloir que je m'en trouve une (mais pas trop âgée quand même). Concernant ma Leaf, c'est une vieille 24 kWh qui n'a pas subite plus de 300 charges rapides, chargée à 80 % autant que possible dans le passé (maintenant, elle n'a plus l'autonomie nécessaire pour pouvoir le faire). Mais je ne me plains pas une seule seconde hein : elle a 210000 km et sa batterie est largement rentabilisée

Usuellement, le premier facteur de dégradation d'une batterie Li-Ion est le temps qui passe, pas le nombre de cycles ou le kilométrage. Il faut donc comparer des véhicules d'âge équivalent avant tout. Hors utilisation intensive, on peut estimer de façon standard pour du Li-Ion : 5% de dégradation après 2 ans (perte rapide en début d'utilisation) Puis une perte linéaire d'environ 1% par an pendant 5-6 ans pour arriver autour de 90 % de SoH à 8 ans Retour d'une dégradation plus rapide à partir de là pour arriver autour de 18% après 10 ans plus de 22% après 12 ans (j'ai 25% sur ma Leaf de 2014 par exemple) Ce qui donne une courbe de ce genre : Est-ce que vos EV6 ont tendance à respecter cette courbe ?

Je ne remets pas ça en question du tout Faut juste le prendre en compte : pour le moment le modèle similaire que je trouve est 3000 € plus cher. C'est une somme, mais la PAC arrive aussi avec et je préfère ça aussi perso. Et j'ai aussi une contrainte budget posée par la même personne

Bon, ben j'ai plus qu'à voir avec madame combien elle est prête à mettre pour le régulateur adaptatif car les versions supérieures sont significativement plus chères

Oui, il m'a indiqué faire des charges à 100% "parfois" mais ça ne m'inquiète pas car en effet il suffira de quelques équilibrages pour rétablir une certaine uniformité.

Salut tout le monde. Après moult atermoiements, je suis allé voir une Ioniq 38 ce WE. https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66103777010.html 2021 blanche, intuitive. 32000 km, 13000€. Chargée à 80 % toute sa vie. Une belle occasion selon moi... Mais ma femme ne veut plus se passer du régulateur adaptatif qu'elle a sur la 28. Je n'ai pas pu la conduire, mais je n'ai pas vu le bouton de choix de la distance au véhicule précédent. On est d'accord que le régulateur adaptatif n'est pas présent ? Aucune chance ? Merci d'avance.

Bon, suite à un passage chez Kia, nous avons pu tester les places arrières. Les retours des enfants sont mitigés, mais ils sont trop mal habitués avec la 308 et ses 3 sièges indépendants (mais étroits). L'EV6 est donc maintenant le modèle qu'on va privilégier dans nos recherches. Merci encore pour vos retours ! Et si vous avez une EV6 ni blanche ni grise, pas trop kilométrée à vendre et avec un SOH décent, n'hésitez à me MP. Après sur le prix je cherche clairement dans le bas de la fourchette donc la finition m'importe peu... Un attelage serait un bonus