BRETON38

Sur l’appli Tesla a demandé une vérification de l’adresse e-mail ce que j’ai fait sans pb. Je découvre maintenant une demande de vérification du numéro de téléphone et malgré plusieurs tentatives après avoir reçu un code, la vérification ne marche pas. Avez vous eu ce pb? nota: il y a une petite bille bleue de notification quand on ouvre la partie compte en haut à droite

J’étais aussi en mode craignos de laisser ma voiture dehors dans la rue mais finalement j’ai pris mon parti de rester zen et si elle est abîmée il y a des assurances. Il y a des choses bien plus importantes dans la vie que de se mettre la rate au court bouillon pour une bagnole même si on a des envies de meurtre quand on découvre sa voiture vandalisée. Si on me la crame ben je ne reprendrai pas une Tesla et irai vers une ID7 tourer probablement.

L’année dernière la concession de Chambéry a été aussi incendiée. C’était bien criminel et les caméras de surveillance ont bien vu des individus incendier les voitures dans le parc. C’était avant que Musk parte en vrille portant.

C’est l’axe Paris/Le Mans/Tours etc vers la côte Atlantique et très fréquentée en période estivale. Quand je venais de Paris ou de Grenoble pour aller à St Nazaire je stoppais à Angers car celui du Westhotel nantais est un peu rachitique quand même et assez blindé le soir. Non je trouve que c’est un bon placement. Celui de Nantes Atlantis est pour un autre besoin.

Oui je pense que je vais garder mes 200 balles et la passer dans un bon resto avec madame....

Merci! J'hésitais à mettre 200 balles dans cet accessoire ne sachant si ca en vaut la peine ou si ca donnera un effet placebo. Mon bol bouge un peu mais beaucoup moins que ce que j'ai vu sur certaines vidéos. Ca veut dire je pense que sur les Perf ou HL le tablier a été renforcé.

Rien que le renfort maître cylindre ca vaut vraiment le coup ou c'est à la marge? Je viens de vérifier le bol bouge un peu au freinage.

Pas besoin d’être un grand devin pour comprendre que Musk courre à sa perte. Il va se faire broyer, laminer par le monde politique qui va vite le dépasser et trop gênant finira lui aussi par être "fired" avec peut être même un juge fédéral revanchard qui l’emmènera devant les tribunaux quand l’ère Trump aura vécu. Ça risque d’être croustillant. Il aurait mieux fait de rester à l’écart de tout ça. En attendant ses entreprises sont sans tête et montrées du doigt partout dans le monde comme des vilains canards et ça, les actionnaires ne lui pardonneront jamais face aux pertes occasionnées. Et moi je n’ose plus laisser ma Tesla dans la rue et ça c’est pas normal. Une petite musique commence aussi à trotter dans ma tête sur la pertinence de continuer à rouler en Tesla à cause de ce mec dont je me fous éperdument.

J’y passe régulièrement et oui il arrive souvent qu’ils soit complet ou bien plein. Pb quand il reste 1 place, adieu les 250 (court) kW mais 75kW car il faut partager... Font iech ils ont virés les tables de pique-nique. On peut espérer sur un gros suc comme ça un lounge

C'est certains que ce n'est pas les bornes BP EVPoint qui vont attirer le chaland au Granier et Abis. Ca fait des mois que des bornes sont enrubanées en panne ...

C'est à peine près çà. Ca fait quand même un peu Jean Michel Apeupré... Entrer une destination avec en option dans le gps la possibilité de cliquer un truc pour dire que c'est une destination recharge doit être trop simple pour Tesla. Certains concurrents proposent cette possibilité quand même. C'est comme ça que Tesla fait le bonheur des accessoiristes finalement pour compenser les fonctionnalités qu'ils ne veulent pas mettre.

C’est exact. J’ai refait le test hier en tapant une borne Powerdot non répertoriée et il m’a sorti toute une liste de Powerdot qui n’apparaissent pas en temps normal. Après sélection il m’a lancé la preco en partant. Elle doit bien se baser sur les POI Google effectivement. Dommage qu’on ne les voit pas sur la carte car un simple clic sur l’icône de la borne serait tellement simple dans le cas où on est dans un endroit et qu’on cherche une borne à proximité. Du coup je le fais (à l’arret) depuis l’appli Chargemap. Au passage hors sujet mais pour ceux qui ne savent pas on peut activer maintenant l’autocharge sur Powerdot à partir de l’appli Chargemap. Bon c’est pas le couple le mieux placé niveau tarifs j’avoue...

oui si on choisi une borne non Tesla répertoriée dans la liste du gps. Ca lance la preco mais depuis un moment déjà.

On parle ici des stations non répertoriées donc le gps ne les montre pas car il ne les a pas en magasin.

Merci pour le tuyau, c'est futé ! J'ai peut être raté un truc on verra.

Bon en fait ça marche si j'envoie de Chargemap vers la Tesla et ca affiche "borne de recharge Powerdot" sur le gps. Si je rentre l'adresse à la main sur le gps de la voiture il voit que dalle et ne propose aucun moyen manuel de lancer la préco. En appelant "borne de recharge Engie" ou autre pas mieux. Bof. Mon sexyknob et la préco manuelle ont encore de beaux jours devant eux...

Ayant le sexyknob je lance la preco manuellement et j'ai la température batterie affichée en permanence donc cette mise à jour ne m'apporte rien sinon que le système Tesla sera plus intelligent à calculer le moment du démarrage de la preco et si c'est utile. Sachant que la preco doit amener la batterie vers 35 degrés on sait à peu près si le lancer manuellement est opportun et le système régulera ensuite. Pour que le gps sache si c'est une borne je ne sais pas je n'ai pas encore creusé à fond je regarde ça ce matin car je vais aller activer autocharge sur Powerdot via l'appli Chargemap.

Sinon j’ai fait le test de la preco batterie vers une borne non répertoriée dans le gps. De Chargemap sur mon phone j’ai envoyé vers une Powerdot à 20km de chez moi sur la Tesla qui n’apparaît pas dans son gps. Au démarrage la preco était en marche automatiquement. Cool.

Non je confirme que mon téléphone n'est pas uwb celui de ma femme oui on l'a activé. Et domicile n'est pas coché par défaut.

Bon ben ca marche pas avec Android ni avec mon Zflip 4 ni avec le S23 ultra de madame on ne doit pas avoir le UWB dessus sur le Zflip et pas activé sur celui de madame. Après investigation celui de madame OK UWB activé et moi je suis deg les Zflip n'ont pas de UWB, que les Fold. Les bâtards chez Samsung...

Je n'ai jamais été aussi d'accord! Ca devient nauséabond quel que soit le courant de pensée et n'aspire pas à la sérénité de personne. Et le modérateur y passera pas sa journée... C'est devenu endless speech ou personne ne s'écoute...

Juste à espérer que ce système finalement ne soit plus embêtant qu’autre chose avec des ouvertures non souhaitées quand par ex je suis dans mon box à proximité du coffre. Je verrai sinon ce sera désactivé. Depuis presque 6 ans de Tesla ça ne m’a jamais manqué mais si ça marche bien why not.

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Clairement les "pistolets"des V4 semblent fragiles et le bouton ne marche pas souvent. Vu aussi sur les nouveaux V4 de Grenoble des câbles au sol car ça ne tient pas. C'est assez souvent sur les V4. Sur les V3 c'est quand la borne ne fonctionne pas qu'on le pose au sol mais c'est très rare. Clairement un pb de conception et de qualité des V4 auquel Tesla ne nous avait pas habitué et ca n'augure rien de bon quant au vieillissement à terme avec des prises endommagées par le choc au sol... J'espère que le HW interne n'est pas du même niveau. Tesla se "Stellantise"?

La dernière maj Enhance permet maintenant sur les highland de diviser en 2 la bande LED et donc les clignos à droite ou à gauche sont doublés par la bande LED en vert. Déjà on avait les feux de détresse orange sur les LED et surtout le rappel angle mort qui passe en rouge si on a pas vu celui arrive derrière. C’est très visuel et secure je trouve plus que les 2 pauvres LED intégrées dans les hp de porte...