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Ce n'est rien ça. Je viens de remettre mes ps5 de 2022. Vu mon kilométrage annuel, je déduis qu'ils ont fait au moins 60.000 km. Et ils sont repartis pour 10 ou 15.000 de plus. Par contre mes PS4 de 2023 ont dû être remplacé car déchirés. J'ai remplacé les deux PS4 qui était morts par des Goodyear Eagle asymétrique F1. Le but étant de garder des pneus UHP, mais plus économe en carburant et plus silencieux.

Comme la météo est clémente, ça devrait le faire. De toute façon, tant qu'on roule et qu'on met la voiture en charge, la batterie 12 volts est aussi en charge. Dans mon cas, la batterie d'origine a reçu l'avertissement de changement quand la voiture était abandonnée dans le parking d'une station de ski en Suisse. Et elle n'est pas tombée en panne.

J'en saurai plus le 31 après-midi, c'est à ce moment que j'ai rendez-vous au Service Center avec la voiture.

Bon, je retire. Elle vient de me râler dessus. Il va falloir faire un reset du bms chez Tesla. Fait c...

Bonjour je reviens sur le sujet. J'ai fait ce matin ce que j'aurais dû faire au changement physique de batterie. J'ai donc tout déconnecté, reconnecté, je lui ai dit qu'il avait une batterie neuve en mode service, que c'était une Varta, j'ai fait un software reinstall. Et voilà ma Tesla est heureuse avec sa nouvelle batterie 12 volts. Plus aucune alerte ni de demande de changement de batterie. La batterie que j'ai mise c'est celle-là. Et je peux donc confirmer que c'est compatible, mais il faut faire les magouilles à doc en mode service. Magouilles qui ne sont pas dures du tout... mais si on ne sait pas qu'il faut les faire, impossible à deviner.

Je suis en plein dedans. 2 options: batterie achetée chez Tesla, 150 euros. Ca marche nickel: couper le jus, pole -, déconnecter sous le siège arrière, pole +, changer la batterie, siège arrière, pole +, pole -. En mode service, signaler le changement de batterie. Mode aventureux avec une batterie compatible varta blue dynamique 45 ah 300 amp. J'en:ai trouvé une pour 70 euros. Mais en mode service, il faut changer le type de batterie vers clarios varta. Puis faire un reinstal software (une dizaine de minutes) pour qu'il découvre les paramètres de la nouvelle. Ce qui implique de faire un gateway unlock (frein+comodo gauche+carte clé et pin). C'est ce que m'a expliqué le service center Drogenbos et que j'ai fait 1 semaine après ke changement. Donc trop tard. Je repart de zéro demain, je pourrai donner des nouvelles. Sinon, en service center, ils peuvent faire le reset du bms d'une batterie qu'on a changé soi même. C'est ce qu'ils m'ont recommandé plutôt que chipoter moi même en mise service

Je confirme. Ma Tesla ne conduit pas toute seule. Mais j'ai la preuve que le fsd est installé. En mode service, la taille des databanks de l'autopilote qui font désormais des giga octets. Voir mon tweet de janvier avant et après mise à jour. https://x.com/i/status/2016092500839014909

Ça justement je ne sais pas. Dans l'application Tesla, à l'onglet service, j'ai posé la question. Il y a quelques jours, ça m'a répondu non. Réponds également non sur mes deux modèles 3 de 2019. Sur les modèles 3 2019 ça dit que le FSd est version 12. Et version 14 sur la highland. Toutes ont fsd acheté. Donc est-ce que c'est fiable ou pas, je ne sais pas. mais en tout cas les versions de FST semblent cohérentes.

J'ai une model 3 highland, j'ai acheté le fsd le jour ou je l'ai reçue en juin 2025. J'habite en Belgique.

Comment tu as fait pour être en early access? Je ne sais pas, je n'ai rien fait de spécial. Je conduis tous les jours, essentiellement en environnement urbain. Avec un ou deux longs trajets autoroutier par semaine. Et je partage régulièrement mes données en connectant ma Tesla avec un Starlink. Ou en allant prendre un café au Service Center de Drogenbos, et elle se connecte au wi-fi de Tesla.

On progresse. J'ai ceci depuis la maj 2026.2 9.1.

En tout cas rien sur ma highland. D'un autre côté, en tout cas en ville, la sensibilité de l'accélérateur est la même sur que ma model 3 2019 boost. Donc boost ne me manque absolument pas. Maintenant il est clair que si on est à fond de 0 à 120 km/h, la 2019 le fera plus vite que la highand. Mais comme à part pour démo je ne le fais jamais, ça ne me manque pas non plus pour monter sur une autoroute ou redémarrer au péage.

On a une date pour le fsd supervisé en Europe. Elon vient de dire que rdw lui a dit qu'ils approuveraient le 20 mars aux pays bas. https://x.com/i/status/2027152593005260888

Elon vient de confirmer (yeah) que ceux qui ont acheté fsd sur une Tesla avec ai3 n'étaient pas oubliés et qu'il y aurait une solution gratuite (for free). Évidemment pas de date. Comme j'en ai 2 dans le cas, ça m'arrange et je ne suis pas pressé.