jpp59

Le son via Bluetooth est beaucoup moins contraignant en débit et temps de réponse que un écran recopié a distance de manière fluide. ( J'ai de temps en temps des glitch jpeg sur android auto wireless).

Essayez la Macif, j'en suis content je paye en tout risque avec 50% bonus par an, 406eur pour un e-Niro et 1031eur pour tesla model X plaid

Bizarre, j'ai du Electra a 0.46eur affiché. Je pensais que c'était les même prix partout pareil.

Mais c'est vrai que les bmw c'est plutôt respecté, jamais vu de vandalisme dessus.

Est ce que tu as relevé la tension des cellules a 100% de SoC juste après les recharge? A mon avis elle devrais augmenter car un SoC a 100% neuf doit correspondre en vrai a 90% et la batterie vieillissante tu dois te rapprocher d'un 100% réel lorsque tu charge a fond.

Une tel disparité de points ça veux dire quoi? Que le bms n'est pas super fiable a afficher SoC réel ?

Y a plein de partie cachée, le contrôle technique passe sur les tests quand y a pas l'accès, ils ont pas le droit de démonter les caches je crois. Moi je ferai quand même une visite avant la fin de garantie.

Ah oui, les point a 95% a 80000 et 110000 ça correspond à une période de l'année - hiver? Ou juste après utilisation CCS au lieu de charge lente?

Tous les retour de personne ici c'est du soh de 100% sur des Niro de 3/4 ans. Ca descend en dessous de 100% que après 3/4ans, et certainement pas 90% de soh après seulement 4ans. Le problème ici est bien le stockage a 100% sous le soleil.

Regarde le soh de 91% a 40° après 400 jours a 90% (ligne jaune). Le Niro a été peut être stocké moins chaud que 55° (quoique avec une couleur noire sous cagnard on y arrive facile) mais plus haut que 90% de soc. Et tu vois bien les différence énorme sur les graphe et l'impacte énorme du soc de stockage et de la température ? Ca va de seulement dégradation en 2 ans de 2% si soc 14% et temp 10° contre dégradation de 17% en 2ans si soc 90% et temp 55°. De plus le Niro a 5 ans, donc le buffer haut typique de kia/hyundai a été déjà mangé...

Bien sûr que si, soc de 100% dans la chaleur y a pas pire! Tableau provenant de battery university:

J'ajouterai que ça plafonne a 75kW si on est deux sur la même borne

Autoviza et carvertical ne servent à rien en France. Les garage et assurance ne partage pas les réparations et sinistre, ça reste confidentiel. (j'ai l'expérience perso avec autoviza/le boncoin quand j'ai revendu ma tesla 3, y a vait pas le sinistre et réparation dedans )

Coolant G12 + , c'est du glycol a la base ça devrait pas rouiller.

Oui pareille, il faut commencer la cession par un déchargement total.