jpp59

Tot mais je ne pense pas que ça change grand chose car tu dois toujours faire une charge a l'allé et un au retour non?

Y a le chargeur tesla de Roye, avec un tesla lounge .

(et kW, W majuscule car c'est l'initiale d'une personne comme A et V, mais pas g et s)

Ca me paraît un peu cher. Demande un devis a la Macif pour voir .

Ca risque d'être compliqué car maintenant c'est chaque groupe de concession/ constructeur qui ont un accord avec un gros empereur de CO2 qui lui finance la prime. Il est différent suivants les accords.

A tester une autre borne aussi, il est possible qu'il y avait un problème sur la borne

Le problème tu as lancé la charge en partant de 59%. Faudrait que tu teste depuis 10%. Le Niro n'aime pas du tout passé les 60% et n'aime pas du tout quand la batterie est froide

Yep et pas d'ecall non plus sur le 2019...

Le son via Bluetooth est beaucoup moins contraignant en débit et temps de réponse que un écran recopié a distance de manière fluide. ( J'ai de temps en temps des glitch jpeg sur android auto wireless).

Essayez la Macif, j'en suis content je paye en tout risque avec 50% bonus par an, 406eur pour un e-Niro et 1031eur pour tesla model X plaid

Bizarre, j'ai du Electra a 0.46eur affiché. Je pensais que c'était les même prix partout pareil.

Mais c'est vrai que les bmw c'est plutôt respecté, jamais vu de vandalisme dessus.

Est ce que tu as relevé la tension des cellules a 100% de SoC juste après les recharge? A mon avis elle devrais augmenter car un SoC a 100% neuf doit correspondre en vrai a 90% et la batterie vieillissante tu dois te rapprocher d'un 100% réel lorsque tu charge a fond.

Une tel disparité de points ça veux dire quoi? Que le bms n'est pas super fiable a afficher SoC réel ?

Y a plein de partie cachée, le contrôle technique passe sur les tests quand y a pas l'accès, ils ont pas le droit de démonter les caches je crois. Moi je ferai quand même une visite avant la fin de garantie.