Locus

Tbox changée cette semaine. Pas de soucis particulier. Le seul truc, lors de la reprise du véhicule, au lancement de l'application mobile, j'ai été obligé de revalider l'accès via l'application. Pas de soucis depuis, toujours Soptify et je peux toujours lui parler pour demander de trouver un restaurant ou autre. Pas d'indication sur l'écran pour passage en 5G.

Ma fille va bientôt passer son permis, ce sera sa voiture ensuite. Sinon, la concession m'a appelé, cela tombe bien je devais déposer ma G6 pour faire changer la TBOX. Il a vu apparaître sur l'application de vente la ligne pour la P7+, mais en voulant valider avec moi suivant mes options (pas de crochet, un gris clair en Long Range), l'application n'allait pas jusqu'au bout. Il va retester demain. Il n'arrive pas non plus à me dire le taux d’intérêt pour une LOA. Wait and See.

Changement TBOX effectuée ce jour. 1 heure d'intervention environ. Ils ont aussi changé un paramètre sur la Batterie HT, la dame de l'accueil n'est pas plus rentrée dans les détails. J'ai une Xpeng avec batterie NMC.

Passage chez le concessionnaire de Woippy (Metz) ce jour, les livraisons pour les véhicules des vendeurs pour avril, livraison des premiers clients en juin-juillet!!. Il n'avait pas encore les tarifs de la location, mais Xpeng France veut faire des bonnes offres (0% d’intérêts ?). Bref, je dois repasser la semaine prochaine pour faire changer ma TBox, je pense signer. Comme je dois rendre ma Tesla fin mars, je vais acheter une petite cacahuète en attendant le p7+.

Nouvelle version sur Android v3.80: Détail de la notification push: Je regarderai demain matin lors de ma prochaine charge. Scan QR Code du cable: Seulement pour Hong-Kong.

Information apparue sur Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=kfz4kBItzOU Le patron de Xpeng annonce l'arrivée en Europe de la P7+ pour le 9 janvier 2026. Je dois rendre ma Model 3 pour fin mars, j’espère pouvoir recevoir la P7+ avant....

Je devais faire changer ma Tbox ce lundi 22. La concession a annulé le Rdv, reporté vers le 15 janvier car ils n'ont pas reçu la nouvelle TBox.

Petit trajet de 200km avec la mise à jour de Noël. Plantage de l'interface graphique 2x lors du trajet. Durant le trajet, la carte s'est figé, il continue à donner les indications, il affiche le dessin du rond point à prendre et sa sortie, mais la carte est figée. Reboot n'a pas solutionné le problème. A voir dans les prochains jours. Tesla Model 3 LR de 2021. Je n'avais pas vu cela avant, il propose d'anciennes destinations sous la barre de recherche des lieux, aucun intérêt pour moi.

La TBox ne gère que la data et pas la radio. Rendez-vous pris dans ma concession pour le 22/12. J'ai indiqué le problème des clips, la personne a noté ma demande. Elle m'a bien confirmé, que la concession ne va pas appeler les utilisateurs, c'est en contradiction avec la note dans l'application Xpeng, mais je ne compte pas sur le groupe qui gère Xpeng dans ma région. D'ailleurs demain, je vais aller en Allemagne et au Luxembourg pour voir si je ne peux pas acheter la P7+ chez eux.

Je suis passé à la concession vendredi, pour voir s'ils avaient des infos sur la prochaine P7+, j'en ai profité pour demander des infos sur la TBox, le vendeur m'indiquait que si je n'étais pas contacté, c'est que je n'étais pas concerné. Pour lui, la Tbox permet une amélioration de la reception de la radio FM ou DAB. Sans la plaque, ni la CG de la voiture, je retournerai lundi valider le besoin de changer la TBox.

La roue codeuse doit être manipulée borne éteinte. Elle n'est prise en compte qu'à l'allumage de la borne, maxi 32A, même si elle semble monter plus. Tu peux aussi ajouter le teleinfo (historique si tu as un Linky) qui permet de moduler la puissance suivant la conso de ta maison et ton abonnement.

J'avais acheté un adaptateur V2L pour mon ancienne Kia EV6 en double de celui fourni à l'origine suite au problème ICCU, je pensais avoir cramé celui "donné" par Kia. Suite à l'achat de ma Xpeng, j'ai changé la résistance interne (en PP et CP) par une résistance de 3900 Ω en 1/4 de watt. Je l'utilise régulièrement pour charger ma Tesla (jusqu'à 13A, mais 8A pour ne pas faire trop chauffer l'adaptateur) ou mon abris de jardin. Tu peux tester la résistance en place avec un ohmmètre en insérant les broches du ohmmètre dans les 2 petits connecteurs en haut de ta prise (PP et CP). Cela semble logique, mais il faut le faire sans périphérique branché sur ton adaptateur et non branché à la voiture. Il faut mesurer 3900Ω. J'ai un G6 de 2024, je suis bien en 220v, je n'ai pas vu de paramétrage dans l'application pour passer le V2L en 110v, peut-être que tu as cette option sur ton G6 2025 (voir le menu Charge/Decharge de la voiture) ? En général, les petits chargeurs USB acceptent une tension entre 100v et 240v, c'est pour cela que tu es arrivé à charger ton mobile.

Ce message est présent sur l'application dans l'onglet "Evevements". Donc, nous sommes en novembre, et je n'ai pas encore été contacté par la concession.

Un comparatif entre la Tesla ou Xpeng, plutôt orienté sur TMY et Xpeng G6. Pour moi, il reste 3 avantages à Tesla: Le réseau de superchargeurs, l'espace du coffre et du frunk et les feux matriciels. Pour le reste, c'est Xpeng: Lcc presque bon, le confort au dessus et la reconnaissance vocale.

La concession de Woippy (Metz) a invité les clients actuels et des clients potentiels à venir voir les nouvelles G6 et G9 ce vendredi 26 septembre. Une petite présentation a été faite avec petits fours et boissons. Je dois changer ma TM3 en mars, je vais attendre les retours sur la tenue des batteries FLP avant de voir si une 2ème G6 dans la maison est possible ou me tourner vers la TMY en NMC.