Kris30

Effectivement, beaucoup d'avis ont été donnés (ce qui est une bonne chose, et je remercie au passage tous les contributeurs). Mais il est vrai parfois un peu contradictoires. En tout cas, cela m'a permis de me faire une opinion : une prise renforcée suffira et je la ferai installer par un pro. Je sais que vous êtes nombreux à avoir dit que c'était facile, mais je préfère ne pas prendre de risque et confier ça à quelqu'un dont c'est le métier.

Merci pour ces retours. Deux choses m'étonnent : - l'histoire des 16 clics pour revenir à ta config'. Les différents paramètres ne peuvent pas tous revenir simplement en activant un mode "perso" ? (je ne sais pas si ça existe sur Rafale), - la conso sur autoroute, mais effectivement si c'est un mode où le thermique peut être amené à recharger la batterie + le fait que tu es à ~140, ça peut expliquer. Ce qui serait intéressant, c'est d'avoir la conso à +/- 130 et en mode standard, voire éco

Je ne sais pas t'en dire, sachant que c'est un commentaire sur un post FB. J'ai effectivement pensé comme toi : remise pour un achat en tant que pro parait probable. 15% sur une auto à plus de 60k€, ça fait des sous quand même !

j'en aurai aussi été étonné, mais les constructeurs font parfois des choix étranges. Merci en tout cas pour le partage de l'article ! 👍

Pas du tout sûr d'avoir un tableau secondaire (il va falloir que je regarde ça de plus près). Par contre, je ne pense pas que je m'y lancerai seul. Je préfère laisser qq centaines d'€€€ à un pro, plutôt que de prendre le risque d'avoir un tableau tout fondu comme le montre @LabyBug

ce que je crains, c'est que mon tableau est dans la maison et que le garage n'est pas attenant. J'ai, en enfilade, la maison, le jardin, le garage (avec déjà de l'élec dedans : lumière, petit convecteur et lave-linge), cf. schéma ci-dessous. Donc s'il faut repartir du tableau, je ne sais pas trop comment tirer un câble à travers le jardin. Je dois avoir à peu près 20m entre le tableau dans la maison et le milieu du garage.

Merci ! Vous me mettez bien "under pressure" avec tous vos "vraiment pas compliqué à installer" 😅😅😅

vous m'avez perdu là les gars 😅

Une question sur le convertisseur : si on le prend, on a un véhicule qui peut charger en 800V ou en 400V selon ce que peut délivrer la borne, c'est bien ça ? Dit autrement, avec le convertisseur 400V, on ne perd pas la possibilité de charger en 800V si la borne le permet ?

Merci pour vos nouveaux retours !👍

Merci pour le lien de la prise renforcée que je stocke pour le futur. par contre, pour le câble, même si je dois mettre qq €€€ de plus, je préfère me fournir auprès d’une marque connue / un vendeur frayant pignon sur rue.

C’est clair ! En meme temps comparer une propulsion de 285cv à une intégrale de 400cv… comment dire ? C’est TF1, faut pas leur en demander trop non plus 🤣🤣🤣

Petit comparatif par Auto-Moto entre A390 / Tavascan / Q4. Comme pour l'Enyaq, on est dans des silhouettes / gabarit / prix comparables. Un peu moins sur les niveaux de puissance et la philosophie. Par contre, aucune analyse / comparaison sur le sujet autonomie, recharge, ... si ce n'est la simple lecture des fiches techniques. https://www.facebook.com/reel/1312853250672911

Merci de ces conseils. Le choix est pour l'instant très ouvert puisque je commence à me documenter sur le sujet dans la perspective d'une commande qui devrait se faire courant d'automne

qu'entends-tu par "dépassée technologiquement" ? De ce que je lis, son système à 3 moteurs + Torque Vectoring semble au contraire à la pointe de ce qui se fait en la matière.

Groupe Alpine FB

J'ai vu des témoignages à -15% sur A390. Mais si le but est trouver moins cher, autant prendre un Enyaq "de base", ça coutera certainement bien moins cher, ou encore je ne sais quelle chinoiserie. Bref, pas besoin de s'échiner à comparer : oui, une A390 est probablement plus chère qu'une Enyaq pour apporter les mêmes services (aller d'un point A à un point B, avec un certain volume d'emport de passagers et de bagages), mais encore une fois, faire le choix d'une A390 ne peut être analysé de manière strictement rationnelle.

grand merci @dan11 👍

Les 2 ne jouent pas dans la même catégorie. Il est vrai qu'en termes de gabarit, elles sont assez proches. Mais 100kg de plus pour 60cv de moins, ça fait déjà une belle différence. Idem au niveau chassis, transmission, ... Bref, pas grand chose à voir si ce n'est l'allure générale ("berline fast back" 5 places, 4m60, coffre 500l). La Enyaq fait quand même très massive, design très marqué Skoda (ce qui ne veut pas dire que c'est une mauvaise auto). Je dirai le choix de la raison, vs le choix de la passion. Effectivement ça a un coût à l'achat. Reste à voir si ça se retrouvera à la revente.

C'est clair qu'elle a moins un look sportif / plus passe partout cette Ioniq 5N, mais c'est ce qui peut séduire certains, ce côté "sleeper" Perso, je te rejoins : esthétiquement, je préfère l'A390 sans hésitation.

Merci de ton retour. Il va falloir que je me penche sur cette installation de prise renforcée, vu que tout le monde a l'air de dire que c'est assez simple à faire

ah mince pour les aides ! un peu paradoxal tout ça. On pousse les gens à rouler en électrique mais on ne les accompagne pas dans les adaptations nécessaires (et couteuses). Ahhh les poilitiques et leurs chers changements de direction

pas si déconnant le positionnement de cet A390 finalement

J'ai vu les coûts suivants : - prise renforcée ~600 / 700 €, sans aide, - borne : ~1500€, mais avec 500€ d'aide. Si ce sont les bons chiffres, ça fait assez peu d'écart au final, pour tout de même plus de souplesse, non ?

je comprends que c'est surtout une question d'organisation et de changement d'habitude. Je n'y vois rien d'insurmontable. J'essaye juste d'envisager la meilleure orga. Ce type de retour m'est donc très préciéux ! 👍