JMS13

Les Tesla équipées d.un attelage en monte d.origine vont devenir collector. Ce matin de passage sur le site commercial Tesla d.Aix le commercial que j.ai rencontré m.a confirmé que cette option n.était plus proposée et que le montage en seconde monte faisait perdre le bénéfice de la garantie... je vais devoir garder la mienne plus longtemps que prévu et Tesla risque de perdre un client bientôt et à regrets!

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Mon eNiro pour la conduite de niveau 2 était beaucoup plus performant que celui de ma Tesla 3. Je ne dirai pas que celui de là Tesla est une merde noire mais pas loin. J.ai déjà parcouru 17 000 km depuis mon achat en octobre 2020 et j.ai pratiquement renoncé à l’utiliser avec des camions ou des ponts qui lui foutent la trouille ... Mais ce n.est pas tout le fonctionnement des essuies glaces en automatique est très moyen et le système de phare et code n.est pas exceptionnel non plus mon eniro faisait bien mieux. Voila pour le reste je garde ma Tm3 quand même...

Pneus avants changés à 50 000 km et remplacés par les mêmes... Effectivement mes pneus arrières sont usés avec des facettes sur l’intérieur du pneu ce qui les rends bruyants.

Je suis chef d.entreprise et c.est 0,31€ par kilomètre Mon achat c’est eniro design que j.ai acheté 29 000 € en déduisant les 6000 + 5000 de mon département 13 + la remise kia comme pro. Tesla c.est pas le même prix y a pas de remise et en plus vivons bien vivons discret avec une kia. Mais c.est vrai que Tesla c.est très bien aussi et la prochaine risque d.en être une...

J’utilise l’application sur mon smartphone Apple et je n’ai pas de pb de connexion avec IZIVIA...

Mon e Niro totalise à ce jour 46200 km. je l’utilise dans le cadre de mes déplacements pro. Il est vrai que ce n’est pas sans quelques craintes et angoisses. Mes déplacements nécessitent une grande préparation que j’effectue avec Chargemap pour localiser les points de charges et obtenir des infos fonctionnelles. Abetterrouteplaner pour planifier les points de recharge optimum a vérifier avec l’application précédente et bien sûr Waze pour me guider à bon port.... mon constat est le suivant sur ces trois derniers jours. Les bornes IZIVIA que j’ai utilisé ont parfaitement fonctionné pour trois d’entre elles. Une n’était pas operationnelle avec la prise Combo CCS et une autre était non fonctionnelle ces informations étaient dispo sur Chargemap. J’ai utilisé les bornes gratuites de Lidl et LECLERC en appoint compte tenu des faibles puissances dispo entre deux rendez vous. Pour IONITY j’ai utilisé 4 stations. La première au nord de Tours puissance de recharge de 43 kw Maxi avec une batterie à 39% décevant avec IZIVIA je fais mieux systématiquement à 47kw pour une batterie à ce niveau de charge. Il n’a pas été possible de lancer la charge sans l’intervention de l’assistance idem pour l’arrêt... Explication il fait froid le câble est super rigide il faut le tenir pour qu’il communique avec la voiture... Heureusement c’est juste pour amorcer la charge bon.... Deuxième charge IONITY même cirque appel de l’assistance pour démarrer la charge même explication. La charge maxi 72kw c’est déjà mieux Troisieme charge toujours pareil appel de l’assistance pour démarrer la charge même explication sur l’origine du problème mais là on m’invoque aussi des problèmes de logiciel. Quatrieme charge à MONTELIMAR obligation une fois de plus d’appeler l’assistance au démarrage et à l’arrêt puissance de charge 66kw Max mais j’observe que la puissance de charge n’est pas linéaire en baisse progressive au fur et à mesure que la batterie se recharge. Il semble que ce soit la voiture qui le module. J’ai effectué 965 km vendredi avec mon e niro qui a parfaitement fonctionné et supporté sans problème les grandes distances. le problème c’est les recharges. Ionity c’est sécurisant pour les stations qui sont multiples et pour les puissances qui ne le sont pas toujours...Une assistance au top mais un fonctionnement des bornes logiciel et mécanique qui n’est pas encore à la hauteur. Heureusement que nous sommes que 2% du parc automobile pour le moment si non sur les bornes IONITY c’ést la panique...

40 000 km et ras une voiture sans histoire

Les pneus avant sont usés à 70 %, le couple disponible immédiatement et les excellentes accélérations n’y sont pas pour rien. Ma révision, je n’ai pas encore réalisé la seconde c’est une petite heure et moins de 120€. Elle a été réalisée chez Kia NIMES. Aucun problème avec cette voiture RAS. Ps mes jantes avant sont comme neuves je n’utilise pratiquement pas les frein. Régénération au maxi et palettes pour ralentir jusqu’à l’arrêt.

Que dire de plus.. Mon autonomie a augmenté de 40 kms environ entre l’hivers et l’été pour les mêmes parcours et au même rythme bien sur. Très satisfait de mon véhicule. Dommage que l.infrastructure de charge ne soit pas à la hauteur... En attendant IONITY..

Première révision en 1h et 117,71 €? Ce véhicule fonctionne toujours parfaitement. Les grandes distances ne lui font pas peur cette semaine 700 km dans la journée Il y a un mois 930 dans la journée Vous avez peur de rouler sur de longues distances de ne pas trouver de bornes disponibles et en état, vous avez raison je suis peinard avec mon e Niro ?. Je vous avoue que récupérer 5000€ de mon departement, 6000 € de l’état, la carte grise gratuite, et la remise de mon concessionnaire pour payer mon e Niro 29 500 € version design c’est pas mal, il faudrait être fou pour rouler en thermique.? Alors quand je récupère entre 350 et 400 km d.autonomie tous les week-ends sur la borne de recharge gratuite de mon village voisin c.est jouissif. Quand j’emmène ma chérie au cinéma et qu’en sortant du parking j’ai 50 km d.autonomie en plus dans mon réservoir d.electron c’est une attention qui me touche d’autant plus que le prix du parking est le même qu.avec mon thermique et en plus c’est pareil à la gare Tgv... Vous avez peur de rouler à l électrique vous avez raison j'espère Bien en profiter le plus longtemps possible?

Je charge sur les prises AC pratiquement toujours à 100%. Sauf sur les bornes rapides en CC à 80%, la charge au delà est beaucoup trop longue

Premier bilan de mes 10 500 kms parcourus en 7 semaines... Franchement c’est top. Je ne regrette pas mon achat. Le coût en carburant en l’occurence des électrons est difficile à établir précisément parce que je recharge ma voiture à l.entreprise avec une prise type P17 sans compteur dédié tout comme à la maison. De plus je recharge gratuitement ma voiture sur une borne publique à proximité de la maison... J.ai dépensé moins de 100 € en recharge externe sur borne publique. Cependant on peut estimer que le coût au 100km est trois fois inférieur à un thermique. Le gain annuel sur le poste carburant est au minimum de 5000€ pour un kilométrage annuel de 50 000 kms. Le gain sur le poste entretien est également conséquent par apport à un thermique et surtout sur les marques premium qui nous prennent pour des pigeons... j.y reviendrais après mes premières révisions dans quelques mois mais sur une voiture électrique y a rien à voir...Pas d.huile de filtres de courroies d.alternateurs de turbo de vanne d.embrayage de boîte de vitesse et son calculateur quand elle est automatique y a pas rien mais presque. Les palettes au volant c.est top je n utilise pratiquement pas les freins donc peu d usure des plaquettes de frein et des disques. Pas de bruit Pas de vibration Mon e Niro accélère aussi fort mais moins longtemps que mon V6 diesel de ma XF sportbreak. Le top pour doubler très vite sur route secondaire. Mon automne est de 350 à 400 km sachant que je roule beaucoup sur voie 110 et autoroute qui sont les plus défavorables pour une électrique. Et je roule à 130 le plus souvent sauf sur long trajets. Mon autonomies a tendance à augmenter ces derniers temps parce que les températures augmentent et les conditions sont plus favorables à l’electrique. J.ai gagné une trentaine de kms à conduite équivalente.. Quelques critiques quand même Sur le e Niro dommage d.avoir installé un chargeur de 7kw qui limite à cette puissance sur les bornes en alternatif mono ou tri c.est 7kw maxi Le gps n’est pas dîgne d’une voiture de ce prix il est nul pour trouver une borne électrique heureusement que nous avons des smartphones... L’utilisation des bornes n.est pas toujours evident. Elles ne sont pas toutes fonctionnelles. C.est un peu le flip sur long trajet de trouver une borne qui fonctionne en recharge rapide vaut mieux avoir un plan B mais cela fait partie du charmes des longs trajets qu.il nous faut préparer un peu comme au temps de ma carte Michelin il y a pas si longtemps... Si c.etait à refaire c.est oui mais chut les bon plans sa se partage pas trop non?

Je recharge tous les jours en semaine à 100% si j.ai le temps pendant ma présence à l.entreprise sauf sur une prise de 50 kw sur mes déplacements ou je m.arrete à 80% pour ne pas prendre trop de temps la puissance de charge chute beaucoup au delà

Pourquoi ne pas avoir la vitesse réelle sur nos compteurs de vitesse et devoir se fier à à la lecture d.une application GPS autre que celle de la voiture. Quand tu roules sur une autoroute allemande et que ton compteur affiche 180 alors que tu plafonnes à 167? C est nous prendre pour des enfants ce que nous sommes je vous l.accorde mais le prix du jouet n’est pas le même. Alors comme nous sommes des grands avec des jouets qui coûtent cher certaines vérités sont bonnes à donner non?

En fait je charge à l.entreprise à 100% sur une prise de 32A AC soit 7kw, et je fais le trajet À/R soit 280km, Il me reste alors environ 28% et je roule à 130 compteur sur l’autoroute soit une centaine de kms sur le trajet comme avec mon thermique. il me reste 70/80 km... Je précise que j.habite près de Marseille donc des températures pas très froides mais beaucoup de mistral.

Mon e Niro totalise 4200 km depuis sa livraison le 12 janvier... Mon autonomie est de 360 km, je réalise des trajets quotidiens de 270 km sur autoroute et voie rapide sur 70% de mon trajet. Ma consommation est de 19 kw au 100 dans ces conditions. J’utilise le frein moteur au Max paramètre réglable. Je roule maintenant compte tenu de mon utilisation très souvent en mode sport pour doubler très facilement. Je précise que j.ai de mauvaises habitudes avec des voitures puissantes Xf V6 240cv et xk8... Cette voiture est très agréable pour son silence de fonctionnement et surtout pour tout ses dispositifs de sécurité. j.aprecie particulièrement son régulateur adaptatif couplé avec son maintien dans la voie et son freinage d.urgence qui a déjà fonctionné... Cette voiture est bridée à 167 km/h ce qui est une bonne chose pour le permis de conduire, on remarquera que compteur est très optimiste ce qui est agaçant mes Chrysler précédentes affichaient la vitesse pile 300c et Pt. Le chauffage en mode Eco est faiblard ce parametre est également réglable, donc à régler correctement. Je profite le matin et en fin de journée de la programmation du chauffage lorsque la voiture est en charge ou branchée.Tres agréable de retrouver une voiture chaude et dégivrée le matin. En mode urbain que je n’utile quasiment jamais ma conso se situe à 15kw. Je regrette amèrement le chargeur de 7kw dans la voiture qui ne permet pas de profiter des prises en Ac de 22kw. Pour recharger la voiture au bureau et à la maison j.ai installé moi même une prise type P17 pour tirer 32 A pour la recharge en mono ce qui nous donne 7kw maxi je vous fais grâce des virgules. J.ai donc acheter ce que propose ce site le Maxichargeur ce qui m.evite d.acheter deux bornes et me permettra de charger la voiture facilement dans une marina par exemple Pour info dans les bornes y a pas grand chose inutile de mettre un prix élevé je peux renseigner en mp ceux qui souhaitent des infos

Que mon calcul foireux neanmoins je relève 19,4kw sur mon suivi de tableau de bord sur 1750 km parcouru depuis la livraison avec un mixte autoroute voie rapide de 80% sur des parcours essentiellement routiers aux limites autorisees.

Ce qui est déjà plus cohérent

Pour moi il manque des kw 163 kw pour 1200 km soit 163/12=1,78 kw pour 100 bornes il manque un facteur de 10 pour être réaliste et encore... sans pac? Piège A Con? trop fort ce e Niro

l'acheteur avait un VE avant ou pas ? non Age ? 57 département ? 13 combien de km avec le VE d'avant ?0 quoi comme VE avant?0 combien de km annuel prévu avec le Eniro ? 50 000 particulier ou société ? Particulier quelle carte de recharge? Chargemap Sodetrel Kiwi

E Niro ommandé le 31/12/2018 livré le 21/01/2019 1325 km déjà effectué

Bonjour J’ai commandé mon e Niro le 31 Décembre 2018 pour aller au boulot 280 km par jour... Je roule alternativement avec plusieurs véhicules Chrysler 300c break de 394 000 km increvable une super bagnole v6 diesel Jaguar Xf break V6 diesel pour les clients export... Jaguar XK8 cabriolet V8 pour les promenades kawa z 900 rs quand il fait beau honda F6c pour voyager Bref j’aime les moteurs et je vais adorer mon moteur électrique pas de vidange pas de filtre à air à gasoil à huile pas d.alternateur pas de démarreur pas de boîte de vitesse et encore moins de viscocoupleur avec mes boîtes auto... Le e Niro ras le bol de mettre 100€ tous les quatre jours dans mes réservoirs avec les taxes qui vont bien. Heureux de profiter d.une voiture à moins de 30k€ avec les remises etat concession Departement pour la version e Niro design. Cordialement