Riri

Il serait surprenant (positivement) que cette mise à jour soit proposée car c'est une refonte complète avec de l'Android Automotive à la place de la plate-forme maison. Peut-être feront-ils une mise à jour avec one-pédal et travel assist 3 mais je n'y crois pas trop, ce n'est pas le style de la maison de gâter ses clients avec des grosses mise à jours qui changent la vie ...

Pareil que toi: Sportline 2025 175kW et toujours en 5.4 (appli température et air console et autres reçues quand même).

Tu soulèves des points très pertinents qui peuvent jouer sur le choix selon les besoins. Je confirme que le tableau de bord du scenic est moderne et intuitif et c’est un point qui m’a fait beaucoup hésiter. Celui de l’Elroq n’est pas fou fou du tout voir un brin vieillot, mais il fait le job. Pour ce qui est des pneus l’Elroq a deux montes différentes à l’avant et à l’arrière ce qui va certainement faire monter la facture au changement de pneus (pas de possibilité de basculer arrière sur avant et juste changer le train avant). Au niveau assurance j’ai trouvé que le prix avait bien augmenté par rapport à ma vieille 5008 …

Je comprends. Et pourtant la Tesla model Y est peut-être le meilleur rapport qualité prix du marché aujourd’hui encore. Mais moi aussi mon épouse ne voulait pas en entendre parler 😄

J’ai personnellement beaucoup hésité entre une Skoda Elroq et une Scenic. Tu as raison de regarder l’Enyaq plutôt que l’Elroq avec ta configuration familiale le coffre de l’Elroq sera trop petit et celui de la Scenic sans doute aussi ainsi que celui de la Kia EV3. J’ai choisi l’Elroq car je trouvais la Scenic bien trop chère, et son temps de recharge rapide bien trop long. Si tu comptes faire des longs trajets la Scenic me semble très en retrait des standards du marché, malgré sa grosse batterie. Mes collègues qui ont une Scenic me rapporte des temps de charge 15-80% sur autoroute plus proche des 45 minutes que des 37 annoncées là où un Enyaq fait un 10-80 en 27 minutes de façon fiable. J’ai été très positivement surpris par la qualité de la finition de la Skoda. Je ne connais pas les prix mais si l’ID4 est plus chère que l’Enyaq à finition équivalente je n’hésiterais pas et prendrais l’Enyaq.

Effectivement en conduite sur neige le mode D est peut-être plus adapté, merci de le souligner.

Le freinage un peu « mou » est réel sur l’Elroq quand tu utilises le mode D (régénération intelligente ou avec palettes au volant). Je me sert de ce mode quand je roule en agglomeration ou à la campagne pour maximiser le roulage en roue libre. La régénération intelligente marche bien dans ces conditions en fonction des virages, rond point, voiture devant … Mais en montagne ou en ville j’utilise le mode B (régénération maximale). Dans ce mode tu conduis pratiquement qu’avec l’accélérateur et n’utilise la pédale de frein que pour t’arrêter sur le dernier mètre où tu n’as pas de sensation de mou. Le mode B est génial en montagne tu as une conduite très souple sans accoups tant à l’accélération qu’au freinage. Tu devrais retrouver ça avec n’importe quelle voiture électrique qui a une régénération digne de ce nom, ce qui est le cas de l’Elroq en mode B.

Bonjour à toutes et à tous, Heureux propriétaire d'une Skoda Elroq 85 sportline (Pack Maxx) depuis novembre 2025, j'ai effectué mon premier long trajet en voiture électrique pour aller au ski et je viens ici faire mon retour d'expérience pour ceux qui se posent des questions sur ce type de trajet. Toutes les conditions étaient théoriquement réunies pour que ce soit un enfer tel que le décrivent certains journalistes mal avisés : Longue distance, froid, pluie, neige, vent de face, skis sur porte-ski sur le toit, file d'attente aux bornes ... et je n'avais aucun repère avec une voiture électrique sur ce type de trajet. Bref j'avais prévenu ma famille que le trajet serait sûrement compliqué, et mon épouse m'attendait au tournant avec le choix d'une voiture électrique qui n'était pas une évidence pour elle. En réalité rien de tout cela ne s'est produit et ce trajet s'est révélé être un non sujet comme nous allons le voir dans le détail. Nombre d'entre vous trouverons ce poste soporifique et pourrons passer leur chemin, mais j'espère qu'il sera utile à ceux qui envisagent ce type de trajet avec leur Elroq. Configuration de la voiture et chargement. Nous avons donc une Skoda Elroq 85 sportline pack maxx, jantes 20" avec 2500 km au compteur. Pression des pneus non vérifiée depuis la livraison. 4 paires de skis sur porte-ski sur le toit (modèle d'origine Skoda acheté en option avec la voiture). Le coffre plein à craquer: une grosse valise pour toute la famille, 4 paires de chaussures de ski, un sac d'affaire de ski, 4 sacs de courses pour une semaine, 2 paires de bâtons de ski de petite taille (pour ado d'1,60m). J'ai gardé le sous-coffre avec mon bordel (cable de recharge, lave-glace, trousse à outils, ...). Casques et blousons de ski sur la plage arrière. 2 paires de bâtons de taille normal (adulte 1,80m) dans les pieds des passagers arrières. 2 passagers ados à l'arrière, avec chacune un petit sac à dos type eastpak dans les pieds, plus un sac d'après-ski type carrefour entre les deux passagers. 2 adultes à l'avant avec 2 sacs type eastpak dans les pieds du passager. Bref nous étions chargés quasiment au max de la capacité de la voiture. L'empatement de l'Elroq est très appréciable dans ces conditions car tout le monde était assis confortablement et avait de la place pour ses jambes malgré tout. Nous avons quand même du nous adapter à la petite taille du coffre en prenant moins d'affaires. La différence avec notre ancienne 5008 était flagrante de ce point de vue. Si notre troisième enfant avait été avec nous cette semaine là j'aurais enlevé le sous-coffre, et nous aurions fait notre plein de courses sur place. Choix des opérateurs de recharge. Ayant lu beaucoup de critiques positives sur Electra, Fastned et Ionity j'ai pris un abonnement Electra Boost à 9,99€/mois, offert les 3 premiers mois avec un code promo de LaChaineEV (WINTERPLUS, code de l'Electra challenge), plus un code promo de LaChaineEV pour la première charge à 50%. J'ai donc rechargé exclusivement sur les opérateurs de La Charge League : 5 recharges chez Electra, 1 chez Fastned, en tout aller-retour. J'ai utilisé exclusivement l'application Electra. J'avais une carte Electroverse et une Chargemap au cas où. Je reviendrai plus loin sur les charges, mais je ne regrette absolument pas ce choix d'opérateurs. Tout a marché comme sur des roulettes, et je peux faire des charges exclusivement Charge League sur mes trajets habituels en France et en Europe. Trajet Aller et consommation Nice - Méribel 600km - environ 8h de route (beaucoup d'embouteillages). Températures comprises entre 10° au départ et 3° à l'arrivée. Chauffage réglé à 19° pour tous les passagers. Pluie sur 50% du trajet. Vent de face 30km/h (rafales à 60km/h) sur 1/4 du trajet dans la vallée du Rhône. On roule aux limites de vitesse au régulateur (travel assist). A 130 km/h avec le vent de face le bruit des portes-ski se fait nettement sentir, ce n'est pas très agréable. Je dirais qu'on ressent plus le bruit qu'en thermique car au final c'est le seul bruit qu'on ait ... Nous avons fait 3 charges, départ SOC à 95%. Charge 1 - Electra Intermarché Aix-en-Provence. Aucune file d'attente aux bornes malgré une thermique garée sur une place de recharge. 36% - 80% en 20 minutes. Nous avons joué à Qui veut gagner des millions avec l'application Air Console nouvellement arrivée sur l'Elroq. L'expérience a été très appréciée par la famille et les 20 minutes sont passées très (trop?) vite. Charge 2 - Fastned Air de Saulce. Pause pic-nic déjeuner. 19% - 90% en 37 minutes. Charge en temps masquée. J'ai laissé charger à 90% car il y avait 12 bornes pratiquement toutes libres. Charge 3 - Electra Intermarché Albertville. 20-90 % en 40 minutes. Nous avons fait des courses de produits frais et remplis la place du milieu qu'il restait. Charge en temps masqué. Nous avons failli attendre mais une place s'est libérée pile à notre arrivée. J'avais prévu le coup de toute façon en me disant que ma famille pourrait commencer les courses sans moi ... Nous avons eu les embouteillages habituels sur ces routes entre Grenoble et Moûtiers. Il était indispensable pour moi de charger à 90% pour arriver à 70% en station, comme nous allons le voir maintenant. Bilan de consommation : 27kWh au 100 km. Je m'attendais à pire vu les conditions. Pour ceux qui voudront faire des simulations dans ABRP cela correspond à un réglage véhicule de 240 Wh/km. Coût de recharge 52,08€ Arrivée et SOC en station Le confort de conduite d'un VE en montagne est exceptionnel. Fluidité, reprise ... personne n'a été malade. Que du bonheur pour ceux qui aiment conduire. J'ai fait le choix d'arriver en station à 70% : Il n'y a qu'une douzaine de chargeurs 22kW, je me suis dis qu'ils allaient être tous occupés, et je n'avais pas envie de passer ma semaine à guetter une place libre. J'avais aussi peur que ma batterie se décharge pendant la semaine pour se protéger du froid (-10° attendu la nuit). Bref je n'avais aucun repères. Résultat : ma batterie était toujours à 70% à la fin de la semaine, mais elle était garée dans un parking où la température était de 1°C. Je ne sais pas ce qu'il en aurait été si je l'avais laissé dehors, toutes les voitures étaient intégralement couvertes de neige avec des conditions exceptionnelles. Je referais sans doute la même chose la prochaine fois avec une arrivée en station entre 50% et 70% sans prise de tête. Je serais curieux de connaitre les stratégies des habitués ... Départ et Régénération J'avais acheté des chaussettes Musher et j'ai pu éviter de les mettre. Vous n'aurez pas de retour sur ce point là malheureusement. Entre Méribel et Moutier j'ai régénéré 4% pour un dénivelé de 970m. Je m'attendais à plus. J'ai roulé en mode B, là encore pour un confort de conduite absolue. Trajet Retour Méribel - Nice 600km - environ 7h de route (peu d'embouteillages). Nous avons fait 3 charges, départ SOC à 70%. Température extérieure entre 1° au départ et 20° dans le sud. Chauffage 18° conducteur, 20° passagère avant, 19° passagères arrières. Vent de côté de 30 km/h (rafales à 60) sur 1/4 du trajet dans la vallée du Rhône. Charge 1 - Electra But Grenoble. 43-80% en 15 minutes. Pas de fil d'attente. Juste le temps de se dégourdir les jambes et de changer de conducteur. Des toilettes auraient été appréciées ... Charge 2 - Electra Aire d'Oranges A7. 19-80 en 21 minutes. Pause déjeuner en temps masqué. C'était une aire de repos sans station service avec un vent glacial nous avons pris notre pic-nic dans la voiture et ne nous sommes pas éternisé. Pas de fil d'attente. Charge 3 - Electra Intermarché Aix-en-Provence. 52-75% en 14 minutes. Pas de fil d'attente. Temps masqué le temps de faire quelques courses pour le retour des vacances. Bilan de consommation : 20,2kWh au 100 km !!! Je ne m'attendais pas du tout à ça vu les conditions. Pour ceux qui voudront faire des simulations dans ABRP cela correspond à un réglage véhicule de 190 Wh/km. J'explique ce résultat par la différence de dénivelé (positif à l'aller, négatif au retour), la température idéale dans le sud, l'absence de pluie, et le vent que je pensais de face ou de côté mais qui a du être un peu dans le dos sûrement vu le résultat. Coût de recharge 27,62€. Bilan final premier long trajet au ski avec l'Elroq. La recharge a été un non sujet pour les passagers : nous avons rechargé pratiquement tout le temps en temps masqué et nous avons profité de pauses nécessaires. L'application Air Console est sympa pour les familles lors des pauses. Pour le conducteur cela a nécessité de l'anticipation car j'ai tout calé pour que tout se passe bien. Nous n'avons eu aucune file d'attente, alors que j'ai bien noté les longues queues aux stations services entre Méribel et Albertville, ainsi que sur certaines aires d'autoroute. Je n'ai vu aucune bornes électriques saturées. La recharge sur long trajet avec la Charge League et Electra a été super simple et plutôt économique. Coût total 1200 km 79,7€. Cela m'aurait coûté 129€ avec mon ancienne voiture qui consommait 6,0L/100km avec un prix de 1,8€ le Litre de diesel. On n'en a pas parlé mais l'Elroq est une super routière familiale. Ultra fiable en montagne et sur autoroute. Le travel assist est génial. Il faut cependant être attentif aux changements de vitesse limite qui sont parfois erronés. Les passagers ont beaucoup de place pour les jambes. Le planificateur intégré de l'Elroq c'est révélé être le plus fiable (vs ABRP vs l'application Electra vs l'application Skoda) avec des variations de 2 à 3% maximum. Il a même été plutôt juste sur l'occupation des bornes. ABRP reste indispensable pour planifier depuis son canapé dans les moindre détails. Mais l'application Skoda se défend bien pour les estimations de consommations. Enfin l'application Electra est super pour faire une planification avec seulement des chargeurs Charge League. Mais elle est trop pessimiste sur les consommations. La bonne surprise : la consommation avec porte-ski dans des conditions difficiles. Je m'attendais à bien plus. A refaire: charger en bas pour une arrivée entre 50-70% en station pour profiter à max des vacances là-haut. Pour ma famille et moi la voiture électrique c'est validé ! Je ne nous vois pas revenir en arrière. Voilà vous savez tout et si vous avez lu jusqu'ici je vous félicite ! Si j'ai oublié des choses n'hésitez pas à me poser des questions.

Si tu n'as pas le pack hiver tu n'auras pas le pare-brise chauffant (comme la vitre arrière). Mais tu peux supposer en effet que le chauffage de l'habitacle (à 19° ou 20°) va dégivrer le pare-brise. J'habite dans le sud et ne peux vérifier pour toi pour le moment ;).

J'ai eu ce problème quand j'ai essayé de connecter ma Skoda au point d'accès hotspot wifi de mon téléphone. Quand mon point d'accès n'est pas activé la Skoda m'affiche cette erreur. J'ai simplement supprimé le point d'accès de la liste des réseaux wifi connus de la skoda et la notification n'est plus apparue.

C'est vrai que c'est agaçant. J'imagine qu'avec l'habitude on s'y fait. Mais il y a un truc sympa qui compense un peu quand tu as les rétroviseurs et sièges électriques: tu peux régler le rétroviseur côté passager dans une certaine position automatiquement quand tu passes la marche arrière. Je le règle vers le bas et vers la voiture pour bien voir le bas côté. C'est vraiment pas mal.

Mon aîné a quitté la maison pour ses études. Je suis donc en configuration 2 enfants à l’arrière la plus part du temps et avec quelques trajets à 5 assez rarement. Ça passe avec trois ados à l’arrière sans trop de problème, mais avec 3 sièges bébé pas sûre du tout. La taille du coffre est vraiment petite par rapport à ma 5008. Ça va nous forcer à prendre moins d’affaires quand on partira en vacances …

J'ai mon Elroq 85 sportline depuis fin novembre avec le pack Maxx et donc le son Canton. Je n'ai pas encore fais de trajet à plus de 110 km/h et je n'ai pas encore écouté de musique avec les enfants à l'arrière ... mais je suis assez déçu du son Canton. Je trouve que c'est faiblard au niveau des basses, et pour les aigus c'est assez plat. Mon précédent véhicule était une 5008 achetée en 2014, avec une bonne finition pour l'époque. J'ai eu beaucoup d'effet Wahouuu avec la Skoda, mais je dois dire que côté son j'ai eu plutôt un effet bof bof. Je me demande même si le son de ma Peugeot n'était pas aussi bon sinon meilleur. J'ai essayé de jouer un peu avec la tonalité, mais je n'ai pas encore trop exploré la question non plus. Est-ce qu'Apple CarPlay y serait pour quelque chose ? Il faut que je creuse tout ça. Moi aussi je suis preneur de vos retours.

Merci @Kasu64. Ayant un Carrefour Market à 5 minutes à pied de mon lieu de vacances je me posais la question si je pouvais charger en AC toute la nuit, comme je le fais en ville chez moi, mais s'il y a des pénalités effectivement autant aller charger en DC rapidement.

Avez-vous déjà rencontré des bornes carrefour qui n'appliquent pas de frais d'inactivité en dehors des horaires d'ouverture, ou avec un plafond, par exemple pour permettre une recharge la nuit, comme cela se pratique sur certaines bornes publiques en ville ?

Bonjour, Je m'appelle Riri et je suis très heureux de rejoindre votre communauté. Je vous lis depuis un moment. Vous m'avez bien aidé sur de nombreux aspects dans la prise de décision pour l'achat de mon premier VE: Une Skoda Elroq 85 Sportline toute neuve et reçue en décembre. Je vous en remercie. J'ai encore quelques questions à poser et je serais heureux de partager mon expérience avec la communauté. A très vite. Riri.