komiad

elle a fini au garage environ 1h après que je sois rentré avec le premier jour. Une vraie saucisse

Bonjour à tous, Après 6000kms en petits trajets avec le Y prop j'ai fait un "long" voyage. Gilette (06) à Besançon (25). A l'aller un 3e arrêt pour arriver avec un peu de jus à destination car pas de bornes. Au retour, seulement deux arrêts dont un sur un V3 (sisteron) qui a duré 12/15 minutes maxi et arrivée maison avec 20/25%. Cette voiture est un chameau, mets en confiance sur les départementales car on peut doubler en toute quiétude, et est apaisante sur autoroute avec l'autopilot. Conso de 18kWh/100kms en moyenne avec 50% autoroute à 115, et le reste départementales avec passages de cols etc. Après avoir fait 10 ans en electrique de marques "tierces", je peux enfin voyager sans la boule au ventre ! Merci les superchargeurs, c'est vraiment le top. les + : - conso - confort - qualité de l'audio - superchargeurs bien sûr - sécurité ressentie grâce à la puissance les - : - l'alarme de franchissement de ligne qui a reveillé mes gosses un nombre inombrable de fois alors qu'elle était désactivée 🤬. - le planificateur qui promet d'arriver à 15, puis 10, puis 5% pour arriver finalement à 2 (alors que j'ai fait tout l'autoroute à 115 au lieu de 130), on fait un peu de l'huile quand même. - le bruit de jeu dans le train avant que tesla ne veut pas entendre, c'est insupportable. je sers les fesses à chaque bosse, de peur de tout casser. J'ai l'impression d'être dans une vieille renault sans controle technique. - les freinages fantomes et certains comportements erratiques de l'autopilot. on lui pardonne ces quelques incartades quand on voit le confort et la sécurité procurés sur le reste du trajet.

Ok merci !!

Bonjour à tous, J'ai fait des recherches et n'ai rien trouvé relatant ce problème qui pourtant fait jaser sur les groupes FB de possesseurs Y propulsion. Avec un pote on a pris livraison le même jour de la même voiture. En les ramenant on s'est tous les deux rendus compte qu'elle claquait à l'avant à chaque aspérité. On dirait un bruit de biellette de barre stabilisatrice, coupelle d'amortisseur, etc (pour tous ceux qui ont eu des voitures un peu pourries, vous voyez de quoi je parle ) On part le même jour, ensemble, au service center pour qu'ils vérifient, ils resserrent tout au couple, je fais un tour avec un tech', on valide le fait que le problème soit réglé. (par contre c'était tellement sérré que la voiture grinçait en manoeuvre ensuite). Je fais 50 bornes et ça revient, pareil pour mon ami. En gros, là j'ai l'impression de rouler dans une 307 qui a 250 000 kms avec du jeu partout. J'évite toutes les bosses etc. J'ai peur que si c'est la coupelle ça commence à endommager le logement dans le chassis. Certains, avec des service center plus consciencieux qui ne règlent pas ça en 10 minutes un peu à l'arrache comme le notre, ont eu comme info que c'était les amortos mal sérrés, et par conséquents, HS. ils sont en attente de remplacement. Le notre me prend de haut et ne veut rien savoir. J'ai refais une demande d'entretien... wait&see

Oui. Finalement je l'ai commandé, et je le prends sur la société en crédit banque. Pour pouvoir liquider si besoin. J'ai pris un blanc propu, sans aucune option. je rajouterai la boule et le homelink après coup.

Pour info, j'ai joins mon assurance (Allianz), la voiture est déjà réferencée dans leur data comme " model Y standard", et fait bien 6CV fiscaux. Dans la foulée, ma banque m'a joint pour me dire qu'ils ne me suivaient pas. tristesse...

Bonjour à tous ! Dans le 06, nous avons un réseau plutôt bien déployé de bornes AC qui se nomme Wiiz. Ils proposent une formule d'abonnement, ininteressante pour moi au vu de mon usage, et un moyen "au coup par coup", qui est annoncé comme plus cher, mais plus interessant pour les usagers ponctuels comme moi. J'ai essayé de m'en servir pour la première fois l'autre jour, via un QRcode on arrive sur une page de paiement, et on devrait n'être prélevé que de ce qu'on consomme, OR, arrivé à la page de paiement, pour lancer la charge on me demande 50€... oui, oui....50 ! J'ai envoyé plusieurs mails à l'opérateur pour savoir si ils avaient l'intention que les gens se servent de leur matériel ou si c'est juste pour décorer, et bien je n'ai jamais eu de réponse. Méfiez-vous de tous ces opérateurs à la noix qui ne font que répondre aux appels d'offre public, prennent la subvention et laissent l'usager sur le carreau (ou le delestent largement).

ca ne doit pas être compliqué car mon 2017 le fait d'origine.

Salut, je profite de ton post pour te demander comment tu fais pour la brider à 80% stp ? moi elle se charge uniquement à 100%, je suis obligé d'improviser avec le temps de charge programmé

T’as eu du bol de pas peter la fiche situee dans la voiture surtout !

Le chageur m’indique la valeur injectee et pas celle consommee, en effet quand je regarde avec le compteur il y a 90% de rendement environ. ce qui est possible aussi c’est qu’a force de faire des 40-80% c’etait plus tres bien etalonné ? mon soul est un 30 kWh. autre chose validée hier. 100kms avec 48% de batterie consommée, en hiver sur autoroute avec lechauffage etc. La voiture m’indique 170kms sur le gom mais je peux en faire 200 facilement dans ces conditions.

Hier soir charge totale de 23 à 100%. j’ai insufflé 25.50kWh dans la batterie ce qui apres calcul laisse presager une capacité totale de 33kWh. une idee la dessus ? Les kWh de sureté ?

300 balles chez n’importe quel carrossier a part si il faut souder car il faut etre formé a debrancher la voiture. mais reparer une rayure comme ca sur une tesla qui a une peinture supra merdique c’est rien du tout. les carrossiers agrees en ce moment.. il y a des fortunes qui se font

Sur celle là j’ai decidé de garder un seul jeu de jantes et de mettre des 4 saisons homologués neige : c’est pratiquement comme des hiver. Sur 15cms de neige fraiche ca bouge pas et ca tracte. a part en habitant en station, l’arrivee des pneus 4 saisons a revolutionné le jeu, et l’interet est limité

Moi c’est soit quand je laisse les cles dedans, soit quand je la laisse aller jusqu’a 100% ( une fois par mois environ). c’est un mystere

Ham va prendre son 7e titre en 2020 puis retraite !

Ca m’est réarrivé ce matin, j’avais oublié les cles dans la bagnole?

Oublie la i3 pour la montagne. Tenue de route hasardeuse pneus hors de prix et pas de pneus 4 saisons existants. j’habite en montagne avec des enfants a accrocher aussi. la seule voiture qui va bien et qui coute dans les 17/20k€ et que j’ai acheté apres moults tests c’est une soul ev ultimate. assez haute, bonne garde au sol, 220kms d’autonomie, charge rapide possible, taille de pneus standards. bref une vraie, et super voiture ps: prendre une 30kWh

Cnest un soul ev et j’ai la pac

J’ai ce soucis tous les 3000kms. au demarrage la voiture ne fait pas la petite musique et ne demarre pas. tension aux bornes : 11v. solution, cliquet de 10, je demonte la borne + et je la remonte. par la suite la grosse batterie charge la petite (grosse conso du coup). je pense que de temps en temps quelque chose reste en conso

Bonjour à tous. premiers froids avec ma kia soul ev. Je l’ai achetee en juin et j’etais à 13.4kWh/100 de moyenne. Et là depuis 8/10 jours, c’est impossible de descendre sous les 16. je me sers des sieges et du volant chauffant au maximum et limite le chauffage. est-ce que ce gap de conso est normal ? merci !

Enorme !!

J’ai appris la roue libre avec ma prius 3, et je continue avec mon soul ev. il vaut mieux bien lancer la voiture et ensuite desaccélerer jusqu’au point où la voiture ne tracte plus ni ne charge : donc tjrs un peu le pied sur l’accelerateur. et demander de la regen si il y a encore de l’erre avant de rentrer dans le virage/rond point etc. c’est plus efficient que d’accelerer tout le temps et de regenerer au dernier moment comme un VT aux jantes noires

T’as quoi comme voiture et wallbox qui necessitent du monohasé 10 carré ? t’as plus de 35M à tirer ? les voitures en mono chargent en 32A, donc 6 carré suffisant à part si tu as une grande longueur.

Deux motorisations, c’est une de trop.