New2EV

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ? Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

oui ça s’affiche dans l’appli maintenant 😉

J'ai eu ça pendant quelques jours dont un qui disaient que le régulateur ne pouvait pas être utilisé car la porte était ouverte !! J'en ai parlé à la concession par téléphone, le lendemain ça fonctionnait à nouveau. Ont-ils "poussé" la mise à jour vers la voiture en toute transparence pour moi ? Mystère... PS : a priori, toujours pas de préchauffage manuel

Je viens de vérifier sur l'appli myAudi et ca indique 03.10.00/C Mais je ne saurai dire si la voiture (arrivée au garage le 31/10) avait cette version en sortie d'usine, si elle a été mise à jour au garage ou si elle s'est mise à jour en OTA depuis que je l'ai récupérée.

Merci @Pierrelaf

J'ai ouvert un compte Iléwatt car il y a une 22 kWh à côté de chez ma compagne. Au cas où un jour ou une nuit j'ai besoin de charger ne vitesse lente. A 36 cts /kWh, ca reste acceptable en dépannage et ça évite de devoir courir au McDo le plus proche.

Ca peut se comprendre pour les grosses sociétés avec des dizaines de VE voire plus. Une seule facture par mois par véhicule, un peu comme la carte GR pour les thermiques. Pour les TPE/PME et les particuliers en revanche, ca fait moins sens, mais j'imagine que ce n'est de toute façon pas la cible de Bip&Go.

Une question SVP sur le tarif "Standard" d'Audi Charging Pro, à 53 cts/kWh car j'ai un doute, le PDF n'est pas 100% explicite : cela signifie que le prix est capé à 53 cts sur n'importe quelle station qui n'est ni Ionity, ni Selected Partners ? Par exemple, une Total Energie ou une Engie ou autre sur l'autoroute sera facturée à 53 cts/kWh ?

En effet, y'a comme qui dirait un bug d'affichage

Idem, j'ai installé l'appli, et même en me connectant à mon compte, pas moyen d'avoir le tarif, donc ça n'incite pas à commander et utiliser leur badge de recharge

Je n'ai fait que reprendre ce qui a été posté en première page : https://aide.leplein.fr/fr/article/comprendre-la-puissance-dune-borne-le-plein-lhgpm7/

En ce qui me concerne, c'est la formule idéale. J'ai la chance d'avoir une station Ionity sur mon lieu de course habituel (zone de devant laquelle je passe tous les jours pour aller chez moi et à l'entrée de l'autoroute), un McDo à 3 minutes du bureau et une PowerDot à 200m à pied de chez moi. Difficile de trouver mieux si je dois faire une recharge rapide d'urgence que ce soit chez moi, en rentrant ou au bureau (n'ayant pas de borne à domicile). Cerise sur le gâteau, c'(est le même tarif avec la carte Audi dont l'abonnement m'est offert pendant un an. Donc passé ce délai, il y a de fortes chances que je prenne l'abonnement via Electroverse (s'ils le proposent encore). Avec la borne au bureau pour les charges lentes / du quotidien, je n'ai pas besoin de plus, et pendant les vacances, j'essayerai de viser principalement du Ionity sur l'autoroute, et sur place, je paierai un peu plus chers, tant pis pour quelques recharges par an.

Par contre l'appli ressemble comme deux gouttes d'eau à l'appli Atlante...

Si j'ai bien compris ce sont des bornes 22kw, 50 kw et 300kw, mais chaque borne ayant deux câbles, tu as a minima 11kw, 25kw et 150kw si un autre véhicule vient se brancher, et plus si tu es tout seul

Dans l'appli Electra, il est donné à penser que l'abonnement "Boost" à 9.99€ permettrait d'avoir un tarif préférentiel chez les trois autres acteurs, mais cependant aucun prix ne s'affiche ...