lupin

Aucune préconisation particulière : on peut charger à 100% ou à moins si on veut .....

@graffiti86 Les 90% préconisés par Hyundai pour limiter les risques avant changement de la batterie HT avaient été paramétrés dans le soft de la voiture via le menu paramètres EV. J'ai remis le maxi de charge à 100% et je veux bien croire que celle-ci est maintenant effectivement à 100% puisque l'autonomie annoncée après recharge est au dessus des 500 km (534 lors de ma dernière recharge) ça correspond bien à ce qu'elle m'annonçait (en été) avant le changement de ma batterie durant mes bientôt 2 ans d'utilisation de cette super voiture.

@graffiti86 Comme dit dans mon compte rendu, après une recharge à 100% sur une borne à Cauterets, pour notre trajet de retour nous sommes parti à 95% et après 600m de descente nous avions 97% de charge. J'ai depuis refait le plein à la maison et chargé à 100% sans aucun problème.

Pour moi , ça a duré 3 semaines ..... Bon courage et bonne chance.

Salut à tous, Suite au changement de mon pack batterie HT effectué après avoir été victime du triangle "Vérifier le système électrique" (j'avais reçu la lettre de rappel de Hyundai pour son changement) , j'ai pu tester celle-ci sur un voyage Bordeaux/Cauterets (270 km) avec dénivelé de 950m (600m dans les 30 derniers km) Parti avec 100% de charge, arrivé avec 25 % et 150 km d'autonomie restante affiché au compteur et une conso moyenne de 15,6 kW/100 (40 km d'autoroute à 120 et le reste sur petites routes à 90/100). Pour le retour on est parti avec 95% de charge, passé à 97% à la fin de la descente de 600 m quand à la conso moyenne, elle n'a décollé du 0 que après 40 km de roulage (ce serait super si c'était tout le temps comme ça) Même trajet pour le retour : 230 km de nationales et 40 km d'autoroute. Arrivé à Bordeaux nous avons 10,5 kW/100 de conso moyenne et 50% de batterie restante. Sur l'ensemble des 540 km aller/retour ça donne 13 kW/100. Comme quoi, ce nouveau pack batterie flambant neuf semble donner toute satisfaction.

Content pour toi, tu vas enfin pouvoir à nouveau apprécier le plaisir et la joie du tout électrique. Comme dit l'autre : Plus c'est long, plus c'est bon .

Effectivement, mais on peut raisonnablement supposer que dans 6 ans (fin de garantie de ma batterie) les prix auront certainement bien baissé et de plus, il ne sera sans doute pas nécessaire de la changer. Je reste optimiste sur les progrès à venir dans le domaine du stockage de l'électricité 🎓👩‍🎓💪 Les chercheurs du monde entier se sont enfin penchés dessus.

Merci pour l'info, je vais leur en toucher 2 mots; cela me la prolongera de 4 semaines, y a pas de petites économies !! Voilà une copie de la factures que ma concession adresse à Hyundai France, les 8397.05 concernant la batterie correspondent à un prix interne dans le cadre de la campagne de rappel, celui-ci est évidemment bien inférieur au prix client.....

Désolé pour toi; c'est qd même bizarre ces différences de délais. Tu est concerné par la lettre de rappel sur la batterie HT ? Lorsque je l'ai récupérée avec charge complète, elle affichait 540 km d' autonomie (je suis à 13,1 Kwh de conso moyenne sur 22500 km depuis Septembre 2019). Le responsable atelier m'a dit que j'étais le premier client concerné par cette opération dans leur concession; espérons que je ne vais pas essuyer les pots cassés. D'autre part, Hyundai aurait trouvé l'origine du pb : ce serait du à une "languette" à l'intérieur de la batterie HT (j'ai vu la chose dans leur atelier : c'est effectivement un gros morceau) qui serait mal fixée et qui provoquerait la mise en défaut débouchant sur le "triangle de la mort". Reste à voir si cette explication est la bonne (je suis septique) Affaire à suivre. Par contre, l'opération n'a pas d'impact sur la durée de garantie de la batterie : elle n'est pas prolongée et ils n'ont pas su me dire si la batterie qu'ils m'ont installée venait de Corée où de Tchécoslovaquie.

Merci pour la vidéo, c'est un Kona de la même couleur que le mien !!!!! C'est très instructif en plus que les mécanos ne se mettent même plus de cambouï sur les mains. 🔧🔩⚙️

Salut à tous, J'ai été pour la deuxième fois victime du "triangle de la mort" suite à une recharge à la maison à 90% (la première fois c'était fin Mars, voir dans ce sujet + haut, ils avaient alors parlé d'un pb de version de soft) Samedi 07/08 dernier, voiture prise en charge par ma concession (Hyundai Villenave d'Ornon) via l'assistance Hyundai et prêt d'un Kona thermique. J'avais, comme certains d'entre vous, reçu le courrier de rappel pour la batterie HT et l'intervention avait été programmée à la louche avant la fin de l'année. Du coup, les choses ont été un peu précipitées dans la mesure où le diagnostic effectué a mis en cause la batterie HT. Ils m'ont annoncé un délai de 5 à 6 semaines pour me la changer. J'ai reçu un appel de ma concession ce matin pour me signaler que le changement a été fait et que je peux donc récupérer mon carrosse 😀😁. L'immobilisation de ma voiture n'aura été que de 3 semaines . Je vais la chercher Jeudi et essayer d'avoir + d'infos sur la façon dont ils ont procédé pour l'opération. Je vous tiendrai au courant si j'ai pu glaner plus d'infos.

salut à tous, Excellente initiative que ce sondage, je viens de contribuer à son enrichissement : c'est la deuxième fois que je suis victime du triangle de la mort "Vérifiez le système électrique" et là, ils me changent la batterie HT (j'avais reçu les courriers pour la campagne de rappel). Du fait que c'est la 2° fois que j'ai cette panne, je suppose que je fais une deuxième déclaration ? D'autre part, à quoi correspondent les 13 déclarations "Aucune" dans le graphique type de panne? Si on fait le compte dans cette rubrique il annonce 28 réponses et le total de chacun des types est de 38 ..... A +

Salut à tous, Je viens rejoindre la liste des victimes du Triangle Orange (pour la deuxième fois, la première c'était le 23 Mars dernier, voir plus haut dans cette discussion) et ce coup-ci, c'est bien la batterie principale qui est en cause : mauvaise gestion de la température lors de la recharge de la voiture d'après ce qu'ils m'on dit à la concession; la première fois, c'était avant la campagne de rappel à propos de la batterie principale (j'ai bien reçu le courrier, une fois en lettre simple et une semaine après en recommandé), ils avaient évoqué un pb de mise à jour logiciel. Côté assistance Hyundai, comme la première fois, ça a été nickel (panne le Samedi 7/08 matin après une recharge à 90% comme préconisé dans la lettre de rappel; la dépanneuse était là en début d'aprem et a pris en charge la voiture pour mise à dispo à la concession le Lundi matin). J'ai pu voir directement avec mon commercial pour le prêt d'une Kona thermique ☹️😫 de démo que j'ai eu le jour même. Pour la réparation, ils m'annoncent un délai de 4 à 6 semaines. Espérons que celui-ci sera maintenu. Je reviens dés que j'ai du nouveau. Pour rappel, mon Kona 64Kw est de Septembre 2019.

Bonjour à tous, J'ai également reçu cette lettre de rappel (d'abord en courrier normal puis en recommandé avec AR 1 semaine après) J'ai contacté ma concession qui m'a confirmé un délai d'environ 6 à 9 mois pour l'intervention. Perso j'ai toute confiance à propos de la qualité des batteries de remplacement et je trouve que cette campagne est une preuve de sérieux de la part de Hyundai (il semblerait que le Ministère des transports et celui du développement durable ont un peu poussé les choses). Du coup, on va repartir avec une voiture qui a maintenant 2 ans (09/2019) , 22000 km et qui sera comme neuve 😃 J'en profite pour signaler que je suis toujours aussi satisfait du Kona malgré un soucis suite à une recharge complète à la maison la voiture n'a pas voulu repartir (sujet déjà évoqué dans un autre post) mais la concession a fait le nécessaire rapidement pour me dépanner (peut-être que cette panne a un lien avec les batteries actuelles) . Bref, bonne opération pour nous.

Merci pour ton retour, tu vas donc repartir avec une batterie neuve 👍👏 Ils t'avaient donc dit, suite au contrôle du rappel, que ta batterie allait être changée. De quand elle est ta Kona?

Salut poumsmart59et62, En reprenant l'historique de ton intervention sur ce sujet, j'ai vu que ton garage t'a proposé d'entrée de jeu le changement de la batterie (c'est du lourd qd même!) Ils n'ont pas évoqué un pb de MAJ logiciel : tu pourrais stp donner ta version de soft actuellement installée sur ton Kona? Comment c'est passé ton contrôle suite au rappel Hyundai : ils n'ont rien trouvé? Il semblerait que face à cette panne, assez fréquente au vues de ce post, les diagnostics diffèrent selon les garages; peut-on dire qu'il y a un lien entre la panne et le rappel Hyundai sur le ctrle de la batterie (pour ma part, il a été fait le 15 Décembre 2020).

Bonjour à tous, Je viens d'être touché par cette panne après un an et demi d'utilisation sans aucun soucis : cette voiture est toujours aussi top !!!! Voilà ce qui c'est passé : Après une recharge complète comme d'habitude à la maison durant la nuit du 18 au 19, je me retrouve le matin avec ce message "Vérifier le système électrique" et impossible de passer en D où R (pour info, la recharge c'est bien passé, batterie pleine avec 460 km d'autonomie affiché). J'appelle donc l'assistance Hyundai 0800001219 qui me propose de faire remorquer la voiture à la concession (Hyundai Villenave d'Ornon/Bordeaux). Arrivé sur place (fin de matinée) ils me disent qu'ils essayerons de voir le pb cet après-midi. Je reçois un appel de leur part pour me dire qu'il y avait un pb de mise à jour logiciel à faire sur le véhicule (une partie concernant la batterie HT et l'autre concernant un capteur de la batterie 12V). Après avoir effectué les MAJ nécessaires et qu'ils aient essayé la voiture , j'ai pu la récupérer Lundi matin et tout semble fonctionner normalement. Ci-dessous une photo de mes versions de soft. Voilà, un petit compte rendu de mon premier soucis avec mon carrosse. Pour info, j'ai eu la campagne de rappel pour le risque d'incendie sur la batterie, ils n'avaient rien vu d'anormal

Merci à toi pour ton retour, Effectivement, dans le monde des pneumatiques, le prix contribue grandement à la qualité. J'ai toutefois vu sur certains forums que les Debica semblent bien tenir le pavé même dans des conditions un peu sportives (en tous les cas bien mieux que les Nexen) Et puis, les conducteurs de Kona n'ont pas vocation à faire les kéké, nous sommes des gens cool et civilisés (malgré que de temps en temps c'est pas désagréable de titiller les nombreux chevaux). En plus que maintenant, étant jeune retraité, je roule beaucoup moins (à peine 15000 par an sans Covid-19). Il faut aussi voir que les prix sont quasiment du simple au double entre Michelin et Debica (sous marque de Goodyear) et puis, comme dans le domaine viticole (je suis sur Bordeaux) en cherchant bien, on peut trouver des perles pour bien moins cher que les grands crus ....

Salut à tous et plus particulièrement à toi @jurapower Je cherche à remplacer mes patinettes Nexen (avec lesquelles il m'est arrivé de me faire des petites frayeurs). Le trio de tête me donne Michelin Primacy 4 (bien mais bonjour le prix...) Goodyear EfficientGrip Performa Debica Presto UHP 2 très bon rapport qualité/prix J'ai vu que les Debica avaient retenu ton attention : les as-tu installé sur ton carrosse et si oui qu'en penses-tu? S'il y a d'autres avis sur ce modèle de pneumatiques, merci pour vos retours.

Merci pour le retour, personnellement je ne vois pas comment le fond de coffre pourrait traverser l'habitacle (il faut qu'il traverse les dossiers des sièges arrière et passe au dessus des appui-tête avant des décapiter les occupants….. Pour la solution déjà évoquée, c'était ce que j'avais réalisé avant (plaque de coffre d'un Opel Zaffira récupérée à la casse et adaptée à la forme Kona) mais celle-ci n'était pas suffisamment rigide et au niveau du poids, cela ne se fait pas grand mal avec le médium.

Salut à tous, Voilà, sur les bons conseils de maître Dompas, je viens d'adapter le fond de coffre avec du Medium de 19 mm d'épaisseur (ça fait un peu lourd à déplacer mais je ne le sort pas tous les jours par contre c'est costaud : testé avec 2 packs de flotte + marché, ça bouge pas d'un poil). Je l'ai recouvert de 4 plaques de moquette en 50x50 avec du double face et voilà le résultat (après avoir coupé à la Dremel tous les ergots sur le côté droit). Du coup, je gagne 6 cm en hauteur tout en ayant un espace de rangement dessous

Moi aussi je suis bigrement intéressé par cette possibilité (je l'avais avant sur ma I3) mais, à mon avis, si c'est faisable sur nos MY 2019, ça doit coûter une blinde. En fait , le sujet avait déjà été abordé par bibi ici (même qu'il y a une pétition pour ça) :

J'apporte ma pierre à l'édifice , pour ma part c'est un modèle Executive de 09/2019 avec feux bi-led et je n'ai pas de molette : j'avais posé la question à mon cc qui m'avait dit qu'il n'y en avait pas avec ce type de phares.

@manu118 Merci pour ton retour , j'ai donc essayé de voir une éventuelle déformation lors de la fermeture du capot, effectivement , ça force un peu mais si l'on appuie des 2 mains en les positionnant légèrement en retrait de part et d'autre, ça ne plie plus du tout.

Non, ça tombe pile poil et ça force suffisament pour soulever le capot. Après libération de la sécurité, il suffit de soulever sans effort le capot (sur 5 cm environ) et ensuite les vérins prennent le relais pour soulever complètement. Par contre, pour refermer, il faut tirer un peu vers le bas au début et ensuite accompagner la descente et claquer le capot afin qu'il se verrouille correctement (tout ça sans effort particulier).