Boulonais

Je viens de recevoir l'email avec toutes les CGV - le cagnottage est visible 5j après la charge - il faut payer la recharge avec la carte PASS pour avoir la première heure 100% cagnottée (22kW) et les 15% sur toutes les puissances

Si vous êtes client PASS, votre 1ère heure de recharge sur les bornes 22 kW est 100% cagnotée, une fois par jour. Sur la popup du site, c'est indiqué que la première heure de recharge est entièrement cagnottée, il y a donc 2 gros changements : Il faut payer 20€/an La recharge est débitée et on ne la récupère qu'en utilisant la cagnotte chez eux Si on n'est pas client régulier Carrefour, je ne pense pas que ça vaille le coup. A la maison, on fait Lidl + Carrefour, donc je pense quand même prendre la carte PASS. La seule hésitation est qu'actuellement, je paye mes courses avec des e-cartes cadeaux BoursoBank pour avoir 5%, je ne sais pas si on est obligé de payer tout ou partie du chariot avec la carte PASS pour avoir les avantages Club ou si on peut juste la présenter comme la carte de fidélité.

Je réfléchis à prendre la carte Pass à 20€/an pour continuer à profiter de l'heure gratuite sur les 22kW Je bosse à côté d'un Carrefour et je profite actuellement de l'heure gratuite plusieurs fois par mois soit à l'heure de déjeuner, soit pour faire mes courses. Ma voiture chargeant à 11kW max et vu que mon tarif HC est à 0,13, l'heure offerte représente 1€43 => la carte PASS est rentabilisée après 14 charges. Si on est client Carrefour, il y a également les autres avantages de la carte à considérer.

Oui, j'ai remarqué que ces messages sont particulièrement fréquents depuis la dernière mise à jour. Soit quand le soleil tape directement sur une caméra, soit en cas de brume.

Peut etre d'autres utilisateurs Teslamate avec batterie BYD peuvent partager leur graph pour comparer. J'ai mis Teslamate le premier jour mais après la livraison où la voiture avait été chargée à 100% La charge utile dépend peut etre du lot de la batterie ou du paramétrage du buffer J'ai un autre rapport spécifique LFPoù la dégradation est indiqué à 1,8% avec un peu de variation de courbe. Pourtant, si je prends le premier et le dernier point, c'est 53,3 kWh et c'est la mesure la plus fréquente tout du long.

J'ai reçu la mienne en septembre 2024, je viens de passer les 60000 Km et très peu de perte d'après Teslamate? charge rapide uniquement sur les grands trajets, sinon borne 7kW à la maison et utilisation de bornes 22kW au boulot ou Carrefour (charge à 11kW). Si je regarde la mesure du 7/9/2024, la capacité est de 53,4 kWh, après la charge de ce jour, je suis toujours à 53,4...

J'espère pour toi que ça tiendra plus longtemps que pour CabalusBoB As-tu conservé l'engrenage cassé pour, au besoin, lui insérer un axe métallique ? Tiens nous au courant, je ne sais pas combien de temps mon bricolage va tenir

J'ai vu le popup dans l'app hier, pas reçu l'email... J'utilise l'app essentiellement pour : - regarder le niveau de charge depuis mon canapé et voir s'il faut la mettre à charger pour le lendemain - l'hiver pour préconditionner l'habitacle C'est très pénible cette annonce car ce n'est pas uniquement l'app mobile qu'ils stoppent mais bien toute la chaine app + serveurs => toutes les apps/intégrations alternatives vont cesser de fonctionner en même temps. L'alternative Open vehicles a l'air top, mais non seulement c'est cher, mais pour les LEAF ZE1, il faut démonter le tableau de bord et faire un cable custom pour brancher le boitier au bus CAN. La prise ODB2 étant non alimentée en permanence Ils auraient pu encore maintenir l'infra jusqu'à l'extinction de la 3G...

Sans aller dans l'intégration avec nos agendas et nos emails, il y a déjà quelques actions réalisables chez d'autres constructeurs (Xpeng de mémoire, Renault?) qui permettraient à Tesla de revenir un peu dans la course : - ouvrir les fenêtres avec détection si c'est le passager qui demande - réglage plus simple de la climatisation - Un peu plus sensible : désactiver certaines aides à la conduite plutôt que de galérer dans les sous menus - pilotage de la musique

Donc ton assurance ne dépend ni de ta zone géographique, ni du nombre de kilomètres annuels, ni de où dort ta voiture, ni de qui la conduit? Trop biiiiieeeeeennnnnn (pour rester sur le ton) La seule chose intéressante dans ton message c'est le tarif qui semble très bon, dommage qu'on ne sache pas ce que ça contient. (Pour éviter aux autres de chercher cmb = Crédit Mutuel de Bretagne ? )

Je rejoins l'avis d'Altanyx Je suis hyper content de ma Y avec batterie BYD et tu as raison de parler de sa vitesse de charge. Le 10-80 se fait bien en 18mn, on a un très bon plateau à 170kW ce qui permet de regagner rapidement de quoi finir un trajet par exemple. Si tu as des questions, elle est sous Teslamate depuis le 1er jour (17 mois), n'hésite pas à me contacter : courbes de recharge, usure de la batterie, consommations, ... Par rapport à l'Enyaq, je pense que la Y a pour elle le meilleur cout de reviens global (consommations + coût des recharges aux SC) et la simplicité pour les grands trajets quand on est débutant. Pour mes points négatifs le manque d'écran derrière le volant ou d'un affichage tête haute L'autopilot moyen les aides à la conduite : ça manque d'un bouton/raccourci pour rappeler les derniers réglages

Si tu as parcouru ce thread, tu as vu que ça dépend bcp de la situation et des garanties recherchées. Par exemple, je ne sais plus le montant de l'indemnisation renforcée, mais des personnes vont te dire que ça ne les intéresse pas, ce qui ferait baisser le montant. J'ai 2 véhicules chez eux, chacun a 10% de remise... J'hésite parfois à aller voir ailleurs, mais à chaque fois que j'ai eu un sinistre, j'ai toujours été bien remboursé et rapidement (toiture de l'abri de jardin, TV grillée à cause d'une surtension, ...). Donc si c'est pour payer moins cher et devoir galérer...

Pour mon cas, chez MAAF : 800€ / an. (bonus 50% + 8% de reduc bon conducteur) Franchises: 500€ (20% pour les bris de glace avec 100€ max, pas de franchise sur réparation pare-brise). Le toit vitré est inclus. Indemnisation renforcée 48 mois 1 fille déclarée en tant que conductrice secondaire (+ 3 ans de permis) . J'ai 2 autres contrats chez eux : Habitation + Leaf avec ma femme et une jeune conductrice déclarée

De mémoire, j'ai dû la changer au bout de 5 ans environ.

Les releases notes sont toujours par rapport à la version sortie précédemment. Tesla ne génère pas une release note par voiture. Je peux me tromper