Boulonais

Bonjour, J'ai essayé d'imprimer 2 des engrenages, celui du milieu a été bien imprimé, mais l'original était encore en bon état. J'ai tenté d'imprimer l'engrenage cassé, mais sa forme est beaucoup plus complexe et je n'ai pas réussi à retirer le surplus de matière et la pièce était inutilisable. Mais je suis un débutant de l'impression 3D, certains ont peut être réussi.

Autre info à savoir : si l'ancien propriétaire a fait toutes les révisions chez Nissan, il bénéficie de la garantie privilège jusqu'au 8 ans/160000Km du véhicule, c'est transférable lors de la cession du véhicule à un particulier : https://www.nissan.fr/vehicules/offre-apv-privilege.html Même si ça ne couvre pas tout, c'est toujours mieux que rien. J'en profite pour me corriger, je l'ai achetée en décembre 2018 et non 2019 comme je l'ai écrit.

Propriétaire d'une N-Connecta depuis décembre 2019, 135000 Km. Pour la batterie, toujours 10/10 au tableau de bord, autour de 90% pour LeafSpy. Le seul problème que j'ai eu avec est un problème avec l'engrenage de verrouillage de la prise T2, il a fallu que je fasse un peu de bricolage pour réparer moi même. Niveau fiabilité, je n'ai rien eu d'autre. Je roule toujours en mode Eco, usage péri-urbain et je ne charge qu'à la maison en heure creuse. Niveau conso : - Février : 0.16 kWh/km (100 trajets pour un total de 1706 Km) - Janvier : 0.17 kWh/km (80 trajets pour un total de 1086 Km) - Septembre : 0.14 (2159 Km) Pour moi, le plus gros point noir des Leaf est leur port Chademo : pas facile de trouver des bornes et quand on en trouve, il n'y a généralement qu'une borne avec prise Chademo, si elle est déjà utilisée, il faut patienter ou pouvoir aller à la suivante. Même en Chademo, il faut être patient pour faire le plein... Je vais essayer de la conserver le plus longtemps possible comme 2ème ou 3ème voiture. Pour info, la chaine EV a fait une vidéo sur Youtube avec 4 'vieilles' voitures électriques (Ioniq28, Leaf, Twingo et je ne sais plus), ça te donnera peut etre des infos sur 10% du temps où tu ne l'utiliseras pas pour des trajets quotidiens.

Merci pour ton retour, c'est très instructif. Je croise les doigts pour ne jamais être confronté au problème. Encore 2 ans ou 25000Km avant la fin de garantie.

Je désactive encore manuellement les feux de route, même quand ce n'est pas un camion car j'ai souvent des appels de phare de voiture. J'ai même baissé les phares de quelques crans pour éviter d'éblouir.

Je ne dirais pas 0€, cela m'a couté 1€ pour l'embout Torx 20 percé et un tube de colle forte 😁Mais rien à voir avec les 400€ du boitier neuf ou des devis concession pour le remplacer. J'espère que ça va tenir les prochaines années. Maintenant que cet engrenage est renforcé, les autres risques de claquer. On verra bien, au pire, on peut rouler en déconnectant le boitier

Si tu peux changer le paramétrage DNS. Je préfère utiliser les DNS de Google ou Cloudfare, plutot que celui du FAI. Vérifie également toutes les configs. De mémoire, la box Orange se met en 192.168.1.1 et celle de Free en 192.168.1.254 et donc s'il y a un DNS en dur qui traine, cela peut expliquer l'adresse non trouvée. Si tu arrives à te connecter à ton container et à faire un ping auth.tesla.com. Les 8000ms ressemblent fort à un timeout de la requête DNS

Testé à l'instant avec une Leaf II de 2018 et je parviens à me connecter et récupérer le niveau de charge. ça déconne parfois quand il y a trop de monde, par exemple, le matin quand tout le monde veut lancer le chauffage à distance...

Salut, Normalement, quand tu cliques, ça te dirige vers https://[xxx].myteslamate.com/charge-cost/yyy Quelle est l'URL de ta page 404? A ta place, je ferai un ticket via le tchat intégré.

Merci, je n'avais pas vu. En résumé, il faut bien faire attention à ces bruits et les faire prendre en charge dès que possible. Mine de rien, ça a mis 3 mois à être réglé sur le mien : plusieurs semaines d'attente pour poser un rendez-vous, rdv annulé la veille, puis de nouveau difficulté à trouver un nouveau rendez-vous pour ne pas perdre une demi-journée de congés pour rien...

J'ai ce type de problème que ce soit sur ma Leaf ou sur ma model Y. Les caméras/capteurs peuvent avoir du givre ou de l'eau et bloquer les fonctionnalités. Dans le même genre de problème, il ne faut pas oublier de gratter les feux de route avant de partir s'il y a du givre.

Le model Y n'est pas garantie 4 ans?

Bonjour, Etes-vous certains que ça vienne de la planche de bord ? J'ai eu des problèmes de vibrations et ça venait du boitier du rétroviseur intérieur. Pour en avoir le cœur net, il faut tapoter le pare-brise autour du boitier, s'il y a du jeu, on entend le bruit à chaque fois. Cela a été résolu par un changement du boitier, le technicien m'a dit qu'il y avait un rappel pour ce problème. si cela ne vient pas de là, faites une demande de service pour qu'un technicien cherche la source du problème.

Si vous avez fait vos entretiens dans un Nissan, vous devriez avoir la garantie étendue sur la batterie, non? J'ai fait mon 6ème à Nissan et ils m'ont bien précisé que c'était prolongé d'un an chaque révision en concession jusqu'au 8 ans du véhicule ou 160000 K

Si Teslamate utilise massivement la streaming API, je pense que ça devrait passer dans le crédit de 10€/mois pour une utilisation personnelle. Il faut faire également attention à d'autres applications qui pourraient faire des requêtes comme Jedlix par exemple.