hybridex

Un PHEV utilise un moteur thermique qui est utilisé. S'il est utilisé intelligemment, il n'a aucun intérêt par rapport à un VE maintenant qu'il y a des bornes de recharges partout ou presque en France S'il n'est pas utilisé intelligemment, il est assimilable à un VT et va polluer pendant 20 ans or c'est le cas de la majorité d'entre eux On ne peut plus, en 2026 assimiler un PHEV à un VE , c'est un dinosaure, au même titre qu'une voiture thermique. Inclure ces engins dans les stats de voitures électriques ne présente pas le moindre intérêt

Si c'est exceptionnel, il vaudra beaucoup mieux accepter une recharge supplémentaire de temps à autre. Ce sera beaucoup plus économique et beaucoup moins prédateur sur les ressources limitées de la planète

Te casses pas la tête, n’achètes pas une voiture neuve pour 2 ans et 12 000 km si tu ne veux pas perdre de pognon. Gardes ta Yaris éprouvée. De plus ça t'éviteras le risque d'essuyer les plâtres concernant une voiture toute nouvelle

Le plus casse pieds pour la pose d'une prise renforcée, si le tableau est au normes, c'est de faire passer le câble dans des endroits biscornus. Moi j'ai payé 600€, toutes fournitures comprises,mais il fallait faire faire un trajet compliqué au câble en soupente puis le faire redescendre, lui trouver un passage dans un local technique déjà encombré et enfin traverser un mur. Un travail pas trop agréable dans des positions pas toutes faciles. Pour toi ça devrait être bien moins cher

Si ta Yaris te plaît tant, le plus simple et le moins cher, c'est, compte tenu de ton petit kilométrage annuel, de la conserver. Si tu tiens à perdre un max de fric, revends une Twingo achetée neuve dans 2 ans, ce qui t'obligera à rembourser la prime CEE qui t'engage à la garder 3 ans. Envisager la revente d'une voiture, quelle qu'elle soit, à échéance de 2 ou 3 ans avec un tout petit kilométrage sans y laisser des plumes est un pari risqué. Avec les incertitudes d'aujourd'hui, je ne parierais pas trop sur la décote minime d'une Yaris neuve, quant à la Twingo, à peine sortie qui pourrait bien avoir une idée solide sur sa cote d'amour dans 2 ou 3 ans. Fais des simulations en LLD ou LOA sur ces voitures ce sera plus sur

Mes dépanneurs est à éviter absolument. Je les ai contacté une fois, en urgence pour fuite d'eau dans le toit, ils ne m'ont envoyé personne et transmis un lien qui a mis HS mon téléphone. Tu as bien fait de résister à la tentative d'arnaque. Ta mésaventure pourrait mériter un dépôt de plainte. J'ai trouvé un électricien IRVE honnête et compétent parmi ceux qui avaient un nombre d'avis favorables suffisant dans les pages jaunes.

Tu as tout à fait raison, le Puma ne répond pas aux critères énoncés, je ne le citais que pour montrer que l'équipement pouvait existermême pour des modèles moins ambitieux

J'ai le hayon électrique sur mon Puma, moins cher que la Mégane, parce qu'il était inclus dans la finition qui m'intéressait. C'est quand même loin d'être un équipement fondamental, je n'en aurais pas fait un critère d'achat La M3 n'a pas de hayon du tout, ce qui est plus gênant. C'est une excellente voiture mais pas pour les mêmes usages. Il va malheureusement être difficile pour Renault d'atteindre des volumes de production qui lui permettent des coûts concurrentiels, mais grâce aux aides, la nouvelle version avec sa batterie LFP est correctement placée et attractive, du moins en France.

waxyol est un truc qui est censé protéger ta peinture. Le commercial qui m'a vendu mon Puma m'avait expliqué ça pour le produit équivalent qu'il voulait me facturer. On a regardé ensemble les commentaires concernant le produit sur internet, il a vite lâché l'affaire. Le coffre de la R4 est attirant parce que facile à charger. Dommage que Renault n'offre même pas à sa Mégane un double plancher, mais on doit pouvoir s'en bricoler un.

La Mégane 1 n'a d'intérêt aujourd'hui, en neuf, qu'avec un énorme rabais. C'est le problème d'une technologie encore jeune, les versions anciennes perdent toute compétitivité en coût de revient constructeur et par conséquence à l'achat pour le consommateur La Mégane 2 offre plus d'équipements (par exemple caméra 360 indisponible sur R4), plus d'autonomie, vraisemblablement plus d'habitabilité à l'arrière, à prix très comparable à moins que je n'ai pas assez négocié. J'avais, il y a 6 mois, un devis à 34 000€ pour une R4, aides déduites, presque aussi chère qu'une Mégane nouvelle version Esprit Alpine qui en offre bien plus.

C'est vrai qu'elle est bien tentante cette nouvelle Mégane, dommage qu'elle arrive 6 mois trop tard pour moi. A l'époque, une R4 offrait moins d'équipements pour au moins aussi cher. Si je l'avais achetée je m'en mordrais les doigts

Je prépare mes grands trajets et je vise une limite entre 15 et 20%. 10% de ma "petite" batterie c'est de quoi faire 30 km. Je trouverais la marge un peu juste d'autant que je n'ai pas une vision parfaite des consommations. Mon mini a été à 13% mon Puma commençait à me mettre la pression A domicile je ne descend guère en dessous de 50% c'est aussi bien pour la batterie et on n'est pas à l'abri d'un imprévu.

Je me demande encore s'il existe un manuel utilisateur utilisable pour cette voiture. Celui que je peux consulter sur la voiture est très incomplet, ceux que je trouve sur le WEB contiennent des inexactitudes et des imprécisions, aucun ne me semble pouvoir faire référence. Il n'y a aucune difficulté technique à réaliser des logiciels qui n'affichent pas de messages parasites quand l'information n'est pas disponible

J'ai ma voiture depuis le mois d'avril et j'ai parcouru 6500 km. J'ai un inventaire de toutes mes charges depuis l'acquisition. 373 kWh chargés à domicile au tarif de base EDF (pas d'heures creuses), 410 kWh chargés sur bornes publiques,essentiellement de bornes rapides et 110 kWh chargés sur bornes de gites de vacances Sur bornes rapides j'ai tenté de privilégier les stations à bas prix (IE charge, Macdo IZIVIA FAST, LIDL) sans toujours réussir Mon coût moyen s'établit à 4,69€ les 100 km Il devrait baisser en année pleine car je prévois peu de recharges à domicile pour la suite de l'année