hybridex

J'ai commandé le badge, je l'attends

Puma Gen e à la maison. Malgré l'essai précédent qui était déjà satisfaisant, je reste bluffé par la facilité de conduite. J'ai une semaine pour m'accoutumer à la voiture et à ses commandes ainsi que pour m'entrainer aux premières recharges sur bornes publiques avant de partir un peu loin (200 km) pour une semaine. Pour ce premier trajet de 200 km à 80% autoroutier ABRP me prévoit une arrivée à 20% de charge avec un départ à 100% en roulant à 110 km/h maxi. Ce que je pense faire sachant qu'il y a des bornes à l'arrivée. J'ai sièges et volant chauffant, ça me permettra de réduire la consommation du chauffage voire de le supprimer

C'est vrai mais le remplacement du VT par le VE au renouvèlement du parc est nécessaire. Plus vite on diminuera la vente de VT neuf, mieux ce sera. Les aides sont un accélérateur que je crois nécessaire, de même que la pénalisation des VT neufs. Simultanément on devrait prendre des mesures de sobriété comme la limitation à 110 km/h sur autoroute et la généralisation du 30km/h en agglomération. Cette dernière serait incitative à l'emprunt d'autres moyens de transport comme le vélo devenant aussi rapide et plus sur. L covoiturage est aussi une solution de sobriété

Un peu compliqué à trouver sur le forum mais chatGPT est du même avis que toi pour ta Fiat 500 comme pour la PUMA que je vais bientôt avoir

De quel chargeur AC disposes-tu sur ta voiture? Parce que si c'est un triphasé 11 kW, tu ne chargeras jamais à plus de 3,7 kW en monophasé qui n'utilise qu'une des phases, à confirmer cependant par plus compétent que moi, @Polarispar exemple.

Je préfère ne pas jouer avec la sécurité en utilisant une prise simple autrement qu'en dépannage de dernier recours

https://www.franceinfo.fr/economie/transports/prix-des-carburants/eurozapping-face-a-la-crise-des-carburants-les-allemands-se-tournent-vers-les-vehicules-electriques_7923599.html

Oui il existe des voitures âgées et parfaitement en état de rouler. Ceux qui les possèdent ne pourraient généralement pas se payer une voiture électrique, trop récente et pas en nombre suffisant en occasion pour être accessible. Ce ne sont donc pas ces voitures qui vont ralentir l'adoption du VE

https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php

Pas pour 18 000€

Installée par un électricien ma prise Green Up va me coûter 621€. L'installation n'est pas tout à fait basique parce que le compteur est à 10m du garage, qu'il faut passer par les combles et traverser un mur. Si on est plus en forme que moi on peut le faire soi-même pour bien moins cher. Installer une borne plus puissante coute plus cher et oblige à surdimensionner l'abonnement auprès du fournisseur d'électricité, c'est complètement inutile si on ne fait pas régulièrement un kilométrage suffisant L'optimum pour la durabilité de la batterie c'est de la maintenir dans une plage autour de 50% à 70% mieux vaut faire de petites charges régulières qu'une grosse charge de temps en temps.

Les circonstances actuelles n'incitent pas à réaliser des dépenses non indispensables. On va garder quelques années de plus des voitures qu'on aurait renouvelé dans d'autres contextes. Les acheteurs de voitures neuves ne sont pas majoritairement des détenteurs de caisses usées et peuvent sereinement envisager de garder une voiture de 2 à 5 ans 1 ou 2 ans de plus. Le marché des VT va se contracter surtout si apparaissent des risques de pénurie. Je n'imagine pas dans l'immédiat un report massif vers les VE parce qu'on investira pas sans y être obligé. Mais certains professionnels qui font un grand usage de leur véhicule sur des trajets assez courts (par exemple les infirmières de campagne) vont assez vite se rendre qu'un véhicule électrique leur ferait faire de sérieuses économies

Je crois la recharge DC indispensable, elle existe en option sur la ZOE, tu dois pouvoir trouver une ZOE qui en est munie Si tu fais peu de trajets de plus de 200 km la KONA 39 kWh peut être intéressante car elle se trouve à prix nettement plus légers. On trouve des modèles de 2023 peu kilométrés dans ton budget

Sur un véhicule à batterie de 22 kWh ton raisonnement peut tenir. Mais à l'origine il est question d'avoir fait 5000 km en très peu de temps, ce qui laisse présager une autonomie bien supérieure

Je n'en sais pas plus que toi, en revanche des VE ont atteint les plus de 500 000 km, il est peu probable que ce soit le kilométrage qui les condamne