hybridex

Ces roues inutilement imposantes sont un véritable barbarisme mécanique à double nuisance: Elles augmentent significativement la masse non suspendue ce qui impacte le confort et les variations d'adhérence sur chaussée dégradée, même si l'électronique et les assistances modernes les rendent le plus souvent imperceptibles au pilote. Elles obligent à des empattements plus long à habitabilité égale avec une incidence sur la masse globale, l'encombrement et la maniabilité

Donc? Erreur, maladresse, malchance .... Les roues de charrette n'arrivent pas non plus par hasard. Mais je préfère rester courtois. Elles sont le plus souvent imposées sauf à renoncer au véhicule ou à d'autres équipements qui, eux, sont utiles ou au moins voulus.

Inster équivalent créative avec pack sécurité et V2L en Espagne pour 26 440€ https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/inster-electric/configurateur.html#/exterior/colours Je le mets dans le sujet mandataires parce que pour nous il peut être plus simple de faire l'acquisition en passant par un mandataire comme https://www.espagnauto.com/vehicules/hyundai

Merci mais après avoir choisi une entrée et une sortie il m'a demandé des points de passage et il me proposait des parcours improbables En électrique sortir de l'autoroute pour recharger peut faire gagner du temps et de l'argent https://www.youtube.com/watch?v=zmx5kO8xhvk

En 2026, plus rien ne justifie de classer les PHEV parmi les véhicules électriques. Dans l'immense majorité des cas, ceux qui sont statistiquement les plus représentatifs, leur taux de fonctionnement en mode électrique est bien plus proche de celui des hybrides que de celui des électriques et leurs niveaux de pollutions sont très assimilables. Les cas où leur utilisation rend un service réel non assuré par un véhicule électrique de même coût sont marginaux. Ils ne font que faire survivre, au détriment des impératifs climatiques, un mode de motorisation dépassé. Contribuer à la diffusion de millions de ces engins qui vont nuire pendant une vingtaine d'année au prétexte qu'ils constituent une introduction à l'électrique est une bien curieuse démarche.

J'ai une jante alu qui est fendue (18 pouces), je ne sais pas dans quelles circonstances et peu importe. Remplacer le monstre par la roue de secours est devenu un exploit physique dont mon dos de 78 ans garde des traces douloureuses. Quant à mon portefeuille il souffre d'un amaigrissement excessif de près de 600€ (prix d'une jante neuve) Je regrette le bon vieux temps des jantes tôle de 13 pouces avec roues de taille raisonnable bien suffisantes pour rouler aux vitesses autorisées dans les conditions actuelles hors prétentions "sportives" qu'on pouvait "décorer" d'enjoliveurs de son choix à petit prix

La question est: Est ce que l'assurance prendrait en charge les conséquence d'un accident causé par le fils en conduisant? Si oui, du point de vue de l'assureur il y a augmentation du risque à devoir sortir du fric. L'assureur ne peut pas savoir si le fils conduira ou pas mais doit prendre en compte la probabilité qu'il le fasse

Si possible passer par la conduite accompagnée pour avoir le permis, ça divise le risque par 2 Choisir une électrique peu performante, Spring, Twingo, T03. Sinon, il y a des assureurs prêts à couvrir le risque moyennant une cotisation élevée En dernier recours faire appel au Bureau Central de Tarification Si je ne me trompe pas pour quitter le statut de conducteur débutant il faut être déclaré sur un contrat d'assurance, pas sur que la conduite de véhicule sans permis comme l'ami soit prise en compte

La Twingo est donnée par renault comme rechargeant de 15 à 80% en 28 minutes avec le pack advanced charge. Je le précise car si on ne suit pas tout le fil on risque de confondre, ce qui a failli m'arriver https://www.renault.fr/vehicules-electriques/twingo-e-tech-electrique/autonomie-recharge.html#road

Je suppose que tu fais allusion à ceci: https://www.alteas.fr/wp-content/uploads/2021/07/alteas-irsa-assurance-convention.pdf

Il n'est pas obligatoire, pour l'assuré, d'assurer tous les membres du foyer mais il n'y a pas, non plus, pour l'assurance d'obligation à perpétuer le contrat d'assurance si elle considère que le risque n'est pas suffisamment couvert par les cotisations. Il faudrait voir le contrat PACIFICA, il n'y a peut-être pas de clause d'exclusion pour la conduite occasionnelle par certains types de conducteurs. Je connais une compagnie d'assurance qui a simplement résilié un jour tous les contrats de son portefeuille sur des critères complètement injuste comme le fait d'avoir subi 3 sinistres dans l'année, même de faible importance et sans la moindre responsabilité des l'assurés

On peut le déplorer mais ça n'a absolument rien d'illégal, assuré et assureur ont la même liberté de résilier les contrats à leur convenance. @Artoupans'en sort bien parce que bien connu à la MACIF. Souvent après résiliation par l'assureur il est difficile de se réassurer sans être pénalisé. Dans les cas d'aggravation du risque (arrivée d'un jeune conducteur, sinistre déclaré, même non responsable ....), on peut avoir intérêt à anticiper un risque de résiliation par l'assureur en recherchant sans attendre une autre solution d'assurance, bien sur en n'omettant pas de déclarer l’événement survenu Remarque: pour un assureur un jeune conducteur au volant d'un véhicule aussi performant qu'une Tesla, ça craint!. Une fille après conduite accompagnée ça passe peut-être mieux.

Hier j'ai vérifié les disponibilités aux bornes sur Chargemap. Le faites vous et si oui est-ce que c'est fiable?

à quelle heure? Je viens de regarder la situation sur chargemap (16h 30) Des bornes libres presque partout et au pire dépannage possible sur des bornes hors autoroute à proximité.

A ma connaissance la méthode infaillible et sure pour envoyer un SMS quand on est au volant consiste à s’arrêter puis rédiger et envoyer son SMS depuis le smartphone