hybridex

J'ai une jante alu qui est fendue (18 pouces), je ne sais pas dans quelles circonstances et peu importe. Remplacer le monstre par la roue de secours est devenu un exploit physique dont mon dos de 78 ans garde des traces douloureuses. Quant à mon portefeuille il souffre d'un amaigrissement excessif de près de 600€ (prix d'une jante neuve) Je regrette le bon vieux temps des jantes tôle de 13 pouces avec roues de taille raisonnable bien suffisantes pour rouler aux vitesses autorisées dans les conditions actuelles hors prétentions "sportives" qu'on pouvait "décorer" d'enjoliveurs de son choix à petit prix

La question est: Est ce que l'assurance prendrait en charge les conséquence d'un accident causé par le fils en conduisant? Si oui, du point de vue de l'assureur il y a augmentation du risque à devoir sortir du fric. L'assureur ne peut pas savoir si le fils conduira ou pas mais doit prendre en compte la probabilité qu'il le fasse

Si possible passer par la conduite accompagnée pour avoir le permis, ça divise le risque par 2 Choisir une électrique peu performante, Spring, Twingo, T03. Sinon, il y a des assureurs prêts à couvrir le risque moyennant une cotisation élevée En dernier recours faire appel au Bureau Central de Tarification Si je ne me trompe pas pour quitter le statut de conducteur débutant il faut être déclaré sur un contrat d'assurance, pas sur que la conduite de véhicule sans permis comme l'ami soit prise en compte

La Twingo est donnée par renault comme rechargeant de 15 à 80% en 28 minutes avec le pack advanced charge. Je le précise car si on ne suit pas tout le fil on risque de confondre, ce qui a failli m'arriver https://www.renault.fr/vehicules-electriques/twingo-e-tech-electrique/autonomie-recharge.html#road

Je suppose que tu fais allusion à ceci: https://www.alteas.fr/wp-content/uploads/2021/07/alteas-irsa-assurance-convention.pdf

Il n'est pas obligatoire, pour l'assuré, d'assurer tous les membres du foyer mais il n'y a pas, non plus, pour l'assurance d'obligation à perpétuer le contrat d'assurance si elle considère que le risque n'est pas suffisamment couvert par les cotisations. Il faudrait voir le contrat PACIFICA, il n'y a peut-être pas de clause d'exclusion pour la conduite occasionnelle par certains types de conducteurs. Je connais une compagnie d'assurance qui a simplement résilié un jour tous les contrats de son portefeuille sur des critères complètement injuste comme le fait d'avoir subi 3 sinistres dans l'année, même de faible importance et sans la moindre responsabilité des l'assurés

On peut le déplorer mais ça n'a absolument rien d'illégal, assuré et assureur ont la même liberté de résilier les contrats à leur convenance. @Artoupans'en sort bien parce que bien connu à la MACIF. Souvent après résiliation par l'assureur il est difficile de se réassurer sans être pénalisé. Dans les cas d'aggravation du risque (arrivée d'un jeune conducteur, sinistre déclaré, même non responsable ....), on peut avoir intérêt à anticiper un risque de résiliation par l'assureur en recherchant sans attendre une autre solution d'assurance, bien sur en n'omettant pas de déclarer l’événement survenu Remarque: pour un assureur un jeune conducteur au volant d'un véhicule aussi performant qu'une Tesla, ça craint!. Une fille après conduite accompagnée ça passe peut-être mieux.

Hier j'ai vérifié les disponibilités aux bornes sur Chargemap. Le faites vous et si oui est-ce que c'est fiable?

à quelle heure? Je viens de regarder la situation sur chargemap (16h 30) Des bornes libres presque partout et au pire dépannage possible sur des bornes hors autoroute à proximité.

A ma connaissance la méthode infaillible et sure pour envoyer un SMS quand on est au volant consiste à s’arrêter puis rédiger et envoyer son SMS depuis le smartphone

La consommation sur borne monophasée est représentative du principal mode de recharge pour les particuliers. On perd peut-être moins en charge DC mais une part supplémentaire de perte survient alors lors de la conversion AC/DC effectuée par la borne elle même qui n'est pas connue. La mesure de consommation à la prise AC n'est pas idéale mais elle est très représentative de la consommation électrique réelle d'une voiture. Pour revenir à la R4 car il serait bon de se recentrer sur le sujet, elle ne semble pas exemplaire en terme de consommation globale mais elle est loin de démériter en se plaçant à la neuvième position des voitures actuellement en production dans le classement de la chaine EV puisque, en majorité, les voitures les plus sobres ont disparu des catalogues, hélas.

Aucun essayeur ne dispose des moyens permettant un comparatif parfait entre véhicules. C'est particulièrement vrai sur autoroute où 10 km/h de vent dans un sens ou dans l'autre vont faire varier la consommation de 4kWh aux 100 km pour un véhicule pas trop profilé. Alex et JC sur la chaîne EV minimisent le problème en prenant en référence la consommation actualisée d'un véhicule repère, leur Ioniq 28 mais comme c'est une voiture remarquablement sobre et profilée elle ne compense qu'imparfaitement les écarts concernant des voitures bien moins économes. Mais ils ont le grand mérite de prendre en considération une consommation réelle, la consommation à la prise. En revanche aucun de ces essais n'est déterminant pour déduire une supériorité d'un type de moteur sur un autre

Je n'ai ni compétence ni envie pour trancher entre toi et @futur Mais je suis curieux. J'ai trouvé ça sur le site de l'Avere Si je devais produire ou mettre en œuvre des moteurs électriques de voitures je m'intéresserais sérieusement à réduire les défauts acoustiques des moteurs à réluctance ( voir la description sur lien joint) qui n'ont ni aimants ni rotor bobiné, seraient fiables, d'un bon rendement et peu coûteux

Mégane E-Tech Techno à 32000 € chez Espagne Auto https://www.espagnauto.com/vehicules/renault/megane-e-tech/techno/100-electrique-160-kw-220-cv-60-kwh

Déplacé dans le sujet mandataires