hybridex

Ce n'est pas la première crise pétrolière mais c'est la première fois qu'il existe pour les transports individuels une alternative massivement acceptable. On ne va pas se précipiter sur des voitures électriques que l'industrie ne saurait pas produire en quantité suffisante mais on va reculer devant l'investissement dans une nouvelle thermique. Les VT neufs, même hybrides, vont être difficiles à vendre, les prix des thermiques neufs ou d'occasion se négocieront à la baisse La curiosité pour les VE va s'accroitre. Qui va essayer un VE va éprouver physiquement les désagréments de sa pétaradante thermique dépassée quand il remontera dedans. Si la crise dure un peu, le marché du neuf se réorientera vers l'électrique. Pour pénaliser le thermique sans affecter les finances des consommateurs, il suffirait de restreindre à 12 litres la quantité de carburant distribuée à chaque passage à la pompe, ce qui inciterait de plus à réduire les consommations

Que d'exigences! Il faudrait quand même se rendre compte que ces antiennes sur l'autonomie sont largement poussées par les constructeurs de VT contre les VE. Dans une pub pour hybride ils vantent à mort les 1250 km d'autonomie de leur fumante à roues de charrette. ça ne sert bien évidement à rien. En revanche, pour un VE, grosse batterie signifie prix et masse élevée avec un impact environnemental bien supérieur Je vais bientôt prendre possession d'un VE à 370 km d'autonomie WLTP. Je compte bien aller partout avec et y prendre bien du plaisir même si quelques fois dans l'année les temps de parcours sont un peu plus long Réflexion au passage sur les temps masqués: Les temps de recharge ne sont pas masqués par les arrêts de repas ou détente, ce sont au contraire les temps de détente qui sont masqués par les temps de recharge. L'heureuse conséquence c'est que ces temps de détente sont d'autant plus relaxants qu'ils se font sans stress puisque la détente n'obère pas le temps de trajet

Bienvenue Le moteur puretech du monospace Citroën de mon fils l'a lâché à 80 000 km avec une facture de 10 000 € sans prise en charge par le fabricant malgré une conduite de père de famille ménageant la mécanique. En occasion sur la centrale on trouve des Tesla modèle X à 7 places ou des ludospaces électriques qui ne reviendraient peut-être pas beaucoup cher que la Leaf à condition de revendre le monospace.

Attention: Ce que dit mon antivirus (bitdefender)

Lorsqu'il n'y aura plus, en France, que les vieux diesel à 500€ capables de fonctionner encore 5 ans et 30000 km pour rouler sans gros frais, l'impact carbone global sera déjà bien réduit Je pense que c'est possible et j'espère bien ne pas me tromper parce que la voiture avec laquelle je veux le faire est achetée. Bien sur je ne traverserai pas toute la France d'une traite, je ne l'ai jamais fait, c'est au delà de mes capacités . Mais les 750 km maxi dans la journée que je faisais avant je les crois toujours réalisables

Puma premium achetée hier, neuve mais sur stock de la génération 43,6 kWh avec une bonne réduction. La voiture nous plaît trop, à ma compagne et moi, beaucoup plus que la R4 qui pourtant ne démérite pas, loin de là. L'autonomie un peu réduite ne me semble pas un gros problème et je compte bien aller loin avec cette voiture à la belle saison même si c'est un peu moins rapide qu'avec d'autres. Nous avons fait un gros essai hier (location avec 150 km autorisés pour 25€). La conduite en mono pédale est un régal une fois que le pied droit a bien assimilé le dosage de ses déplacements. Pour moi, un vieux rêve est en train de s'accomplir.

Oui, c'est encore un gamin, mais moi j'ai connu, pas bien longtemps avant sa naissance.

Il te manque la locomotive à vapeur

Bienvenue sur le forum Il y a de bien plus connaisseurs que moi sur ce forum mais je te ferais deux remarques 1) Tu aurais intérêt à poster ta demande sur le sous forum mg-zs-ev 2) Il me semble que pour une bonne mesure du SOH il vaut mieux s'assurer auparavant du bon équilibrage des cellules qui se fait en maintenant la charge à 100% pendant un temps suffisant (sous réserve de confirmation par plus compétent que moi)

Ce n'est pas une obligation. Il y a des stations de recharge à proximité des autoroutes qui peuvent valoir le détour avec une perte de temps minime et particulièrement intéressantes quand les stations autoroutières arrivent à saturation https://www.youtube.com/watch?v=wewBjN3_fpA

Ben c'est juste tout le contraire, même si je m'attendais à ce type de réaction à courte vue. Moi ce qui m'étonne c'est une population poussant les hauts cris contre les pertes de son précieux temps occasionnées par la recharge de son éventuel VE sur ses trajets mais qu'on n'a jamais vu se préoccuper des désagréments et pertes de temps bien réels subies par la gente féminine pour cause d'insuffisance d'équipements indispensables. Pourtant c'est bien plus pénible de poireauter debout dans l'univers pour le moins sans charme des toilettes d'autoroute que d'attendre la fin d'une charge devant un café ou assis dans sa caisse à écouter de la musique. Je ne sais pas pourquoi mais j'ai le sentiment de voir dans cette hiérarchie des préoccupations le masculinisme à l’œuvre.

On a les références qu'on peut sur une techno encore récente. Ce serait intéressant d'avoir des stats sur les SOH à 8 ans et une idée de leur répartition L'âge moyen du parc de VT est de 12 ans mais ça inclus bien des voitures qui ont eu de gros frais ou ne sont plus en bien bon état ou ne roulent pas beaucoup depuis bien longtemps. C'est une référence floue. On a des ZOE de 13 ans qui font encore le job mieux qu'une thermique pour tous les parcours quotidiens de bien des gens même si elles sont inaptes à la longue distance Je parierais sur le sans pépins d'une honda de 14 ans et 200 000 km, mais pour une grande majorité des VT le risque de notes salées est important

Les cas atypiques se rencontrent aussi en VT. J'ai connu quelques frayeurs par manque ou défaillances de pompes à essence sur d'importantes distances ces dernières années, sans oublier les pénuries quasi complètes et durables de carburant qu'ont pu connaître il n'y a pas si longtemps ceux qui avaient un besoin impératif de circuler en voiture. Désolé pour ton père, j'espère qu'il est remis. Heureusement pour tous, en cas d'urgence, les pompiers sont en mesure d'être plus rapidement sur place pour apporter les secours nécessaires qu'un familier éloigné, VE ou pas. Il n'est généralement plus nécessaire de planifier ses longs trajets à l'avance, les planificateurs de trajets qu'ils s'agisse d'une application sur téléphone ou d'un outil présent sur la voiture font le travail. J'ai connu le temps d'avant les GPS; Il fallait préparer tous ses itinéraires avec des cartes chaque fois qu'on faisait un trajet inhabituel. ça faisait partie des plaisirs du voyage et on était plus libres car non tributaires de ce GPS

Les achats d'entreprise, qui sont fiscalement orientés vers l'électrification, sont un bon levier d'accélération pour la migration vers le VE

Les français vont réagir comme dab ..... en râlant et se dépêchant de faire le plein. Ils n'achèteront massivement électrique lors du renouvellement que quand leur voisin ou une de leur connaissance aura acquis un VE