hybridex

Je suis d'accord avec toi sur les inconvénients des LOA, LLD bien que je comprenne que ce soit envisageable pour qui change quasi systématiquement de voiture tous les deux ou trois ans. Sur le plan économique, la meilleure formule est probablement l'achat d'une voiture de deux ou trois ans financée par un crédit à 1%. Si tu veux t'en séparer 3 ans plus tard, la décote devrait être plus faible que celle d'un véhicule neuf

Le one pedal demande un court apprentissage pour être maîtrisé. Évidemment quand lâche la pédale d''accélérateur brutalement c'est surprenant. On s'habitue très vite à relever le pied progressivement et ça devient un régal de voir la voiture obéir instantanément aussi bien aux commandes de ralentissement que d'accélération, c'est pour moi un critère de choix important, du moins en neuf.

La première chose que j'ai faite suite à la commande de mon VE, c'est d'installer une prise renforcée sur ligne dédiée, pour des raisons de sécurité car on ne peut jamais être certain qu'une installation non prévue supportera la demande en courant de la voiture. Si j'étais hébergeur, j'y regarderais à deux fois avant d'autoriser un quidam inconnu à brancher son VE sur une prise non prévue pour et si j'étais hébergeur en collectif je le refuserais En revanche j'installerais ce qu'il faut, si possible, si mon hébergement était éloigné de toute possibilité de recharge

Oui et si c'est exceptionnel, poireauter 1/2h dans un coin paumé ce n'est pas dramatique. Mais mon séjour dans le Vercors avec bornes AC dans la vallée et près de 30% de perte de charge rien que pour remonter (prévision ABRP) et des bornes AC à disponibilité incertaine et distance non négligeable ça va être un peu un cas d'école. C'est un petit défi qui s'offre à moi et ça m'amuse aussi de le relever

C'est suffisant si l'hébergeur l'accepte, ce n'est pas toujours le cas

Ce n'est pas une question de type de véhicule. Je vais séjourner dans le Vercors deux semaines et sillonner sur les petites routes du plateau. Les bornes rapides les plus proches sont à près de 50 km, la borne AC 22 kW à 10 km de mon lieu de résidence (un village de vacances). J'aurai certainement besoin de recharger pendant le séjour et ce serait vrai même si je disposais d'une autonomie plus importante que celle de mon Puma sauf à acheter une voiture deux fois plus chère, et ce n'est même pas sur. Avec mon chargeur 11 kW il me faudra 3h à occuper pendant la recharge. Je n'en fais pas une généralité mais certaines zones sont sous équipées, particulièrement dans les Alpes. La solution n'est peut-être pas plus de bornes DC mais l'équipement en bornes ou simples prises renforcées selon le cas des hébergeurs. J'espère que mon séjour dans ce village de vacances sera l'occasion d'une prise de conscience du sujet par les responsables de cet hébergement. Quand il en auront eu dix comme moi qui leur expliqueront que l'accès à la recharge va devenir un critère du choix, ils finiront par réagir. Ça reste une situation un peu exceptionnelle, un peu partout en France depuis trois ans j'ai toujours vu des solutions de recharge à proximité de mes hébergements même en campagne donc ça ne peut pas être pour moi un critère de choix de véhicule.

Avec sa batterie en position centrale en bas de caisse un VE propulsion doit être assez proche d'un VT à moteur central avec l'avantage d'un centre de gravité rabaissé. En rallye les grands pilotes savaient faire virevolter leurs mini TA

Difficile de te conseiller sans mieux connaître tes besoins. J'apprécie particulièrement mon Puma Gen E pour sa maniabilité, son agrément de conduite et la capacité de son coffre,ses phares matriciels et son tarif très négociable mais il ne te conviendra pas si tu fais des trajets un peu longs avec de grands passagers à l'arrière et son autonomie limitée risque de devenir faiblarde en hiver car il n'a pas de pompe à chaleur

En suivant ton lien j'ai trouvé ça pour la recharge accélérée. La tarification à l'heure est très favorable si on a un chargeur 22kWh mais contraignante en recharge à 7 kWh (il faut respecter les tranches complètes de recharge pour obtenir un tarif correct et avoir une borne très proche pour ne pas consommer une partie significative de la recharge dans les allez retour aux bornes. Sans recharge à domicile, l'hybride rechargeable risque souvent d'être condamnée au roulage au sans plomb!

Il faut te mettre au covoiturage, mais seulement à la descente!

J'ai choisi la version premium en bonne partie pour les phares matriciels. Je ne regrette vraiment pas et je recommande.

Il y a un fort mouvement d'opposition aux extractions minières. Il est certain que les sites d'extraction sont sérieusement affectés, mais il faut comparer avec les conséquences néfastes des alternatives, en l'occurrence des dizaines de milliers de km2 soumis à de la culture intensive affectant lourdement les écosystèmes et mobilisant des quantités phénoménales d'une eau qui devient une ressource très limitée et là le recyclage n'est même pas envisageable. Une mine bien gérée ne va affecter que quelque km2 et pas plus qu'une raffinerie transformant de la betterave sucrière en alcool qui pue à 3 km à la ronde

A terme, avec les infrastructures qui vont bien, ce sera sans voitures thermiques neuves, l'éthanol ne peut être que marginal en quantité et pour résoudre des cas particuliers dans la transition, sa production en masse étant très préjudiciable pour la biodiversité et certainement pas pour permettre de "gagner" quelques heures par an dans les longs trajets

Merci pour ce bilan, rassurant pour moi dont le véhicule n'a que 1800 km. Je confirme l'agacement des alarmes intempestives du détecteur de fatigue. Alors que j'étais encore en phase de de prise en main de la voiture il m'a alerté en phase de veille maximale pendant que j'étais en train d'effectuer un dépassement, dérangeant. Le comportement routier est bien supérieur à celui de mon captur précédent, la voiture vire à plat ce qui est bien plus confortable, je roule assez souvent dans des rues au sol dégradé, il faut vraiment un niveau très important de dégradation pour que le confort soit affecté. Je suis fan de son mode mono pédale qui rend la voiture hyper obéissante, je ne touche plus au freins sauf en cas de surprise

Il est impossible de satisfaire les besoins d'un parc complet avec du E85 et le BEV finit par l'emporter sur la durée de vie complète du véhicule Les impacts environnementaux de la production en masse d'alcool ne sont pas à négliger