Broisou

J'ai déjà lu que la navigation intégrée était mauvaise mais je me demande quand même si je n'ai pas raté un truc tellement ce que j'essaie de faire me semble basique : mettre une station de recharge comme étape en faisant en sorte que le planificateur y planifie une charge ! Concrètement, je commence par planifier un itinéraire (où plusieurs étapes de charge sont ajoutées automatiquement). Ensuite, j'ajoute manuellement une étape pour laquelle je choisis un chargeur (la voiture le voit bien comme un chargeur car ça m'indique les bornes disponibles, la puissance, etc.). L'itinéraire est recalculé mais les autres étapes de charge sont à nouveau insérées, comme si le planificateur n'avait pas compris que si j'ajoute un chargeur comme étape, c'est pour... charger ! Bref, je sens que ça va se faire avec ABRP, mais j'aurais au moins voulu dire à la voiture de naviguer vers un chargeur pour ne pas risquer d'oublier le préconditionnement.

C'est possible dans les paramètres, je crois que le nom de la page est "général", il faut peut-être scroller une page à droite pour la trouver.

Sur 2025 c'est un appui assez long (je dirais au moins 3 secondes), ce qui rend chaque démarrage assez fastidieux : - appui long sur la molette de volume pour désactiver le bip de survitesse - appui long sur le bouton "volant" pour désactiver le maintien dans la voie Les deux ne pouvant être faits qu'après validation du profil, c'est-à-dire pas à l'arrêt, ce qui rend ces fonctions de sécurité finalement plutôt dangereuses.

Il s'agit plutôt de suivre des départementales un peu sales ou sans marquage à droite mais prioritaires et en bon état, pas de véritable auto-pilot. Sa voiture ne réagira pas mieux que n'importe quelle autre à un imprévu mais en montant à bord de ma HI5 il m'a assuré que son suivi de voie supportait des conditions où le mien se désactivait. Bref, on a de très bonnes voitures mais je ne sais pas si je mettrais la conduite autonome dans le "très haut du panier".

Un copain qui a une BMW i5 utilise la conduite semi-autonome en rase campagne sur des petites routes au marquage à moitié effacé, voire absent à droite, et sa voiture suit la route sans aucun problème. Avec ma Ioniq 5 (pourtant Executive 2025) il ne faut même pas y penser, le suivi de voie se déconnecte dès que le marquage est moins visible ou que la voie est un peu trop étroite, et est généralement incapable de suivre une route sans marquage à droite (avec un trottoir parfois ça passe). Et la déconnexion a lieu sans aucun avertissement sonore, il faut garder les yeux sur l'affichage, ce qui fait qu'à part sur autoroute je n'ai aucune confiance, je ne l'utilise presque plus. (Et encore, je l'ai aussi vu se déconnecter en plein virage sur le périph de Toulouse, où on ne peut pas dire que le marquage soit mauvais. Il y avait le soleil en face, ça vient peut-être de là.)

Tous les chargeurs à induction que j'ai eus à la maison fonctionnaient mal voire pas du tout avec les coques, simplement car ça empêche le bon positionnement du téléphone. Dans la voiture je l'utilise sans coque et il fonctionne mais la puissance est assez limitée, on va dire que ça empêche la batterie de se décharger plus que ça ne la recharge vraiment.

Sur 2025 je n'ai pas trouvé le mode réalité augmentée, ils ont dû arriver à la même conclusion et garder le meilleur !

Il faudrait que je vérifie car je le fais machinalement mais il me semble qu'il disparaît dès qu'on passe la marche arrière (pour laisser place à la vue caméra).

Je vais lui laisser encore quelques jours avant de passer à l'USB. Il n'y a pas d'urgence, je n'ai pas de grand trajet prévu pour le moment et d'après ce que j'ai vu l'essentiel des améliorations touche au planificateur.

Le manuel dit de ne pas actionner le hayon automatique à la main…

J’ai programmé la hauteur d’ouverture du hayon pour ne pas taper sur la porte du box qui est assez basse. Mais quand je suis garé en extérieur je voudrais pouvoir l’ouvrir complètement, ça fait plusieurs fois que je me défonce le crâne en chargeant mes courses. 😖 Est-ce que vous savez s’il y a une manip qui permet de poursuivre complètement l’ouverture une fois le hayon ouvert à sa hauteur programmée ?

Sur Ioniq 5 2025, la climatisation programmée fonctionne voiture non branchée, j’ai testé la semaine dernière.

Bonjour à tous, je viens de m’inscrire sur le forum même si je le lis depuis un moment. Sur mon modèle 2025, j’ai eu la notification de mise à jour OTA il y a 2 ou 3 jours mais j’ai l’impression que le téléchargement ne se fait que voiture démarrée, et reprend de façon assez aléatoire. Sur certains trajets le téléchargement s’enclenche, sur d’autres pas. Dommage qu’il n’y ait pas de jauge de progression.

Bonjour à tous, Je me présente, Broisou, la quarantaine, j'habite en région toulousaine. Je suis heureux conducteur d'une Ioniq 5 (Executive 2025) depuis quelques semaines. Je n'aurais pas forcément eu l'idée de passer tout de suite à l'électrique si ça ne m'avait pas été imposé par mon employeur (véhicule de fonction), mais je ne regrette pas une seconde. Parfois, ça fait du bien d'être un peu bousculé dans ses habitudes. J'ai choisi la Ioniq 5 pour son autonomie correcte (je traverse la France avec toute la famille deux fois par an), sa charge rapide, son design, ses équipements, la place à bord, et parce que je ne me voyais pas rouler en Tesla vu l'actualité (même si je suis persuadé que ce sont de très bonnes voitures). Il va juste falloir que je change mes habitudes par rapport à la taille du coffre : en venant d'un Grand Scenic, je perds presque 200 L. Mes modes d'utilisation principaux : - Trajets quotidiens (20 km A-R) - Week-ends dans la région - Vacances en famille, boucle de 2000 km dont la moitié sur départementales dans des coins paumés mal équipés en chargeurs (pas encore testé... on verra bien !) Je me suis inscrit sur le forum après en avoir été simple lecteur pendant quelques mois, dans le but de poser des questions quand j'en aurai et de partager mon expérience.