xav

tu as vu ce doc ? https://enphase.com/download/bidirectional-ev-charger-white-paper

D'après l'installateur, la borne à 1200Euros HT déjà disponible est bien équipée des technologies V2H+V2G mais Enphase n'a pas encore activé les fonctionnalités à cause de la réglementation. Ce sera fait via une maj pays par pays en fonction de la réglementation et des véhicules dispo. Ce qui corrobore le contenu du lien bornetik.fr Bon, après, si la ioniq5 ne le gère pas, c'est une autre histoire...

ok je pensais que c'était la borne qui était en charge de "l'intelligence" du système...

merci pour ton retour je ne comprends pas : le HI5 embarque bien un chargeur bidirectionnel, puisque le V2L y est présent et activé non ?

je cherche à faire du v2h avec mon (futur) ioniq 5 mon electricien (qui a installé mes panneaux PV) me propose la borne enphase bidirectionnelle (elle serait dispo autour de 2000HT) est-ce que quelqu'un aurait un avis sur mes chances d'arriver une solution v2h avec ce matériel ?

je suis à moitié HS mais je cherche à faire du v2h avec un ioniq 5 mon electricien (qui a installé mes panneaux PV) me propose la borne enphase bidirectionnelle (elle serait dispo autour de 2000HT) selon vous, est-ce que j'ai des chances d'arriver à une solution v2h avec ce matériel ?

C'est exactement ça, la hauteur du coffre est très contraignante, et pas facile à appréhender Par exemple, le vélo enfant, ce n'est pas simple...

Si je peux me permettre, pour avoir eu une TM3, le coffre c'est le jour et la nuit avec le HI5...

très belle j'aurai l'intérieur blanc aussi, c'est d'ailleurs, entre autre, ce qui m'a poussé vers le HI5 j'espère que les "gens" ne penseront pas que c'est un cybertruc tesla alors qu'en fait c'est plutôt une delorean

moi aussi j'achète ces jours-ci un HI5 gravity gold d'occaz (je le récupère d'ici 1 mois) je n'ai jamais vu la peinture dans la vraie vie, je suis preneur des tes impressions malgré le temps gris !

a priori, j'ai trouvé mon bonheur, une htrac de 2023 avec 30000km au compteur c'est un peu au-dessus de mon budget, mais je crois faire une bonne affaire je croise les doigts

une nouvelle question - je m'en excuse par avance La version de fin 2022 à quoi de plus que la précédente ? à part une batterie de qq kWh supplémentaires ? J'ai lu des infos sur la suspension intelligente, mais y'a-t-il réellement une différence de confort ? Y'a-t-il autre chose de notable ? Mon choix se porte sur un Executive pour des raisons telles que la mémorisation des réglages des sièges ou le toit panoramique, mais il me reste à choisir entre une HTRAC de 2021 (voire P45) ou une prop de fin 2022, et de gagner ainsi quelques mois de garanties (ICCU tu me fais peur)...

Merci pour vos conseils @Kadargo @jumpingjackfly et @Kangoolefoo A vrai dire, j'achète surtout un véhicule pour les longs trajets sur de courts séjours... Entre la capacité de la batterie, son confort "salon", et sa charge rapide, je suis comblé. Et j'apprécie aussi d'avoir du V2L sur ce véhicule, un intérieur clair et épuré, ainsi que la version 4wd vers laquelle je me dirige.

Tu as bien de la chance d'avoir trouvé un vendeur "au courant", aucun de ceux que j'ai contactés ne l'est (même au sein des concessions Hyundai, seuls les responsable d'atelier le sont...)

Qq'un pour en faire un résumé ?

Bonjour à tous ! Après de nombreux essais de modèles neufs et d'occaz, je me dirige donc vers l'achat d'un Ioniq 5. Avec un budget de 30KE, aucun modèle neuf ne nous convient totalement. Et sur le marché de l'occasion, elle aura beaucoup de km, mais peu importe, on roule très peu... La Ioniq 5 est un peu grosse, mais tant pis. Elle a tellement d'autres qualités ! J'aurais bien besoin de vos connaissances sur un certain nombre de points : 1/ la finition Executive n'existe qu'en cuir, et avec toit panoramique, n'est-ce pas ? 2/ le toit panoramique est-il protégé par un store / rideau ? (mauvaises expériences en Tesla...) 3/ la fonctionnalité de mémorisation des paramètres des sièges avant est proposée seulement en Executive ? 4/ peut-on entrer dans le véhicule sans clé ? (avec une carte ou un smartphone) 5/ le marché FR n'étant pas très fourni, je regarde en Allemagne... Est-ce que connaît les correspondances de finition entre les modèles DE et FR ? 6/ la "petite batterie" propose-t-elle le V2L ? 7/ enfin, et pas des moindres, un des membres du forum aurait-il la gentillesse de faire un résumé de "l'affaire des ICCU", et notamment dans le cadre d'un achat d'occasion d'un modèle relativement ancien ? y'a-t-il une différence de prise en charge / considération si on achète dans le réseau Hyundai ? Un grand merci pour votre aide, et hâte de trouver le modèle qui nous conviendra.

Merci pour ce récap ! Je me permets juste une correction et un ajout : > "sa commercialisation devrait débuter en novembre 2026" : petite coquille, novembre 2025 plutôt > BMW promet aussi du V2H, ce qui est une vraie bonne nouvelle

Le configurateur FR est en ligne. Aucune option possible à part la peinture extérieure... Même à 47k hors bonus, ils ne vont pas en vendre beaucoup.

tu en mets 1 sur la 3ème rangée, non ? nous on faisait ça quand j'étais gosse dans notre Espace... mais c'est vrai qu'à 2 ans il est peut-être un peu jeune pour être si loin de ses parents...

ça dépend si tu fais un 4è enfant ou non avec 3 enfants dans une version courte, le volume du coffre est tout de même très intéressant ; suffisant pour 5 (?)

présentation le 27 février !

Pour ceux que cela intéresse, la version courte est désormais disponible en 6 places (option à 1050E HT) Les sièges 5 et 6 ont l'air amovibles, les 3 et 4 ont l'air de pouvoir coulisser comme sur la version longue...

présentation du modèle lundi 10 février a priori, dispo en twin uniquement, à partir de 55000E garde au sol relevée de 17mm

La version cross-country pointe le bon de son nez ! https://ecoloauto.com/volvo-lancera-le-tout-terrain-ex30-cross-country-ev-dici-lete/ Je l'aime bien cet EX30, et encore plus cette version, vivement qu'il soit produit à Anvers.

Entre l'arrivée de Trump au pouvoir et le rapprochement avec VW, je me demande si Rivian ne va pas devoir accélérer son arrivée en Europe avec les R2+R3. 1. VW devient majoritaire chez Rivian après un premier projet-test collaboratif concluant (Scout sera mort-née) et permet la mise en place d'une distribution hyper-rapide au sein de ses concessions multi-marques 2. Trump met fin à la prime de 7500$, ce qui plombe les ventes de Rivian aux US (Musk va bien réussir à tirer son épingle du jeu, il est sans doute le constructeur le moins touché par cette mesure vu la marge de manoeuvre qu'il a, aussi bien d'un point politique qu'économique)