FrancoisC

Bonjour, Quelqu'un a-t-il pu essayer l'ID7 ? La concession Suffren à Paris ne peut me donner de date pour un essai. Par téléphone, ils ne m'ont même pas donné l'impression de vouloir en vendre... Quand bien même je leur expliquais que ma TM3 arrive en fin de vie. Si vous connaissez une concession qui permet d'essayer, je suis preneur...

Je ne colle pas non plus, une Tesla et une Zoe pour le foyer. Aucun retour en arrière possible une fois qu'on a gouté à la propulsion électrique.

J'ai fait poser des KLEBER Krisalp Hp3 235/45R18 sur les jantes d'origine par Allopneus dans le 92. Service parfait. Les pneus, après 700 km parcourus ce weekend, me paraissent un peu moins bruyants et un peu moins mordants que la monte d'origine. Pas encore de test dans la neige.

Depuis quelques jours un ventilateur émet un bruit strident chaque fois que la batterie atteint une certaine température. Je l'entends de l'habitacle par intermittence dans les embouteillages ou au garage près un trajet suffisamment long. Quelqu'un a-t-il déjà subit ce désagrément ? Un passage en SC est-il nécessaire ? Bonne journée !

je pensais commander sur le site 123pneus.fr des roues complètes : Dezent RE dark matt black + Kleber Krisalp HP3 + TPMS Avez-vous un avis sur le sujet ?

Beau sujet ! J'ai 2 Prusa MK3 au bureau... Le rêve de l'imprimante 3D bon marché. Je suis preneur d'idées de sujets imprimables !

Pour ma part j'aurais bien vu Tesla revendre son réseau une fois que le véhicule électrique sera démocratisé et les réseaux DC-DC généralisés. En attendant, cela parait peu probable.

Pour votre information, en PJ le KBIS de TESLA FRANCE avec qui nous avons contracté. C'est bien entendu là que nous devons écrire pour confronter la direction de l'entreprise et demander le respect du contrat. 524335262_7803_EXTRAIT_RCS TESLA.pdf

Je suis certain que vous connaissez ce site : https://www.ionitychargers.com/station-map/ Savez vous s'il est à jour et fiable ?

Réapparaissent, je ne crois pas. Je pense que la logique industrielle de Tesla fait beaucoup de sens. La logique marketing aussi. Leur ligne de production doit être mieux rentabilisée à fabriquer des AWD que des RWD+AWD (je ne vois d'ailleurs pas pourquoi ils les gardent pour le marché chinois, à moins de préparer les chinois à ne fabriquer que cela dans l'usine locale). Néanmoins un contrat reste un contrat. Il doit être honoré ou résilié. Pour le résilier, il faut soit une faute, soit un cas de force majeure, soit l'accord des deux parties. Donc Tesla devra bien négocier à un moment. Reste à savoir quand... Pour ma part, lorsque Tesla me proposera une solution, ce qui m'ennuiera probablement, c'est de devoir passer à des jantes 19 pouces (j'ai commandé une LR RWD noire 18 pouces). Bon, et le long range bien entendu. Tiens, tant que j'y pense, n'oubliez pas de bien conserver ce fameux contrat que vous pouvez trouver sur votre page Tesla. Il pourrait servir...

J'ai relu mon bon de commande (PDF order agreement), et il me parait assez clair sur le fait que Tesla et moi sommes liés par un contrat. Ce contrat ne prévoit pas que Tesla pourrait choisir de ne pas produire le véhicule commandé. Il précise même "Modificati?on du Contrat. Dans la mesure où votre Véhicule est fabriqué sur commande ou a déjà été fabriqué, il nous est très difficile, si ce n'est impossible, d'apporter des changements à la Configura?on du Véhicule." Je suppose que nous avons tous le même contrat (?) Bon, je ne suis pas juriste, et j'aurais probablement écrit le contrat différemment, mais il me semble que Tesla sera obligé de trouver une proposition constructive afin de se dédire de ses engagements.

Effectivement je suis également en attente d'une LR RWD 18" aéro noire. Lors de la commande, nous étions convenu Tesla et moi d'une livraison mi-juillet. J'ai besoin du délais pour finaliser la subvention Région IdF. Tesla m'a contacté la semaine dernière pour une livraison ce samedi. C'était évidemment impossible. Maintenant, à part le LR qui m'est indispensable, je suis ouvert à toute proposition de la part de Tesla. Je préférerais des jantes 18 pouces pour le confort et l'autonomie. Mais ce n'est pas critique. Donc je suis confiant qu'ils seront capable de me trouver une bagnole...

Voilà, j'ai introduit ma commande...

J'ai trouvé quelques informations sur les montes d'origine TM3. Je suppose qu'en montrant cela à un professionnel, il pourra me proposer les jantes qui conviennent. Il est déjà une chance que les écrous ne soient pas en mesure impériale... https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/7t97pl/model_3_stock_aftermarket_wheel_info/

Bonjour, Après avoir beaucoup tergiversé, j'ai choisi de ne pas attendre une hypothétique routière européenne et ai commandé aujourd'hui une LR propulsion. Je roule beaucoup en hiver et acquiers en général avec chaque voiture un jeu de jantes (tole) + pneus neige. Quelles jantes dois-je commander pour remplacer des 18 pouces Aéro ? Merci pour votre aide, François.

J'espérais trouver une source administrative concernant la déductibilité de la TVA sur l'électricité mais ai fait chou blanc. La meilleure source que je peux proposer est le CIC (une banque quand même) qui ne mentionne pas d'activité concernée. https://www.cm-cic-bail.com/fr/fiscalite-automobile.html

La TVA est récupérable sur l'électricité des véhicules électriques, VU ou VP.

Je viens de précommander cette ID.3 J'ai eu du mal à me décider et ai beaucoup hésité avec une Tesla. Je vais probablement encore hésiter. Les arguments qui ont fini par l'emporter sont : - compacité, la Tesla est vraiment très large. Je conduis pour l'instant un C4 Picasso et il rentre déjà difficilement dans le monte-voiture - le fait que la Tesla n'est vraiment pas faite pour nos villes européennes (aucune protection passive) Idéalement je préférerais la ID3 Long Range, mais je crois de devoir attendre les calendes grecques pour ce modèle. J'espère d'ailleurs que VW ne prendra pas trop de retard car le C4 commence à montrer des signes de faiblesse.

Voici un bon sujet... Pour ma part, je compte me mettre sur la liste VW...comme je m'étais déjà inscrit pour la TM3 sans pour l'instant lever l'option. Plus que l'autonomie, j'attends de voir : - habitabilité, - coffre, - conduite autonome. Sur ce dernier point, si elle fait un peu mieux que la e-golf, ce sera parfait...

Merci à tous les 2, XBOS, ta proposition a l'air bien ! Sauf que, comme le dit Gepeliste, ça ne communique que dans un sens. Gepeliste, aurais-tu stp un modèle à me recommander ? Amicalement, François

OK, merci, je comprends. J'avais cru comprendre qu'une TESLA pouvait se charger en se connectant à une prise tétrapolaire (3P+N+T) industrielle rouge, et avait imaginé que la ZOE avait la même possibilité. Si j'ajoute une wallbox basique, comme celle-ci https://boutique.automobile-propre.com/home/117-maxicharger-box.html ou comme celle-ci https://www.mobilityhouse.com/fr_fr/webasto-pure-wallbox-11kw.html cela devrait le faire ? Amitiés, François

Bonjour Gepeliste, Merci pour ta réponse. Pour l'AG, c'est réglé. Nous sommes une toute petite copropriété et La décision a été rapide. Je ne comprends par contre pas du tout pourquoi une wallbox est nécessaire. Tout ce qu'elle peut apporter comme service (si je comprends bien), c'est la limitation de ce que la voiture va tirer sur l'installation. Ce réglage peut être fait dans la voiture, je crois. Aujourd'hui, le compteur de l'immeuble pourra sans problème encaisser 16A en triphasé (nous avons 30A qui sont à peine utilisés). Tant que j'ai la seule voiture de l'immeuble, cela passe sans problème. Je comprends effectivement qu'il faille installer un système "intelligent" une fois que plusieurs copropriétaires voudront faire le plein en même temps. Je crois comprendre alors qu'il faudra que nous ayons tous une prise "intelligente" et que toutes ces prises devront être compatibles. Donc, étant le premier (et le seul jusqu'à présent), une prise industrielle devrait suffire ? Les câble seront toujours réutilisables. Il sera toujours temps de se coordonner pour la partie intelligente du système. Que penses-tu de ce fonctionnement ? Amicalement, François

Bonjour, Orphelins d'Autolib, mon épouse et moi avons commandé une Renault ZOE. Nous devons maintenant installer une prise pour nos places de parking en copropriété. Je voudrais installer du triphasé 16 ampères. Que me conseillez-vous comme prise ? Le plus simple semble être la prise tétrapolaire (3P+N+T) industrielle rouge. Comment alors relier la ZOE à cette prise ? Le câble standard y parviendra-t-il ? Dois-je prévoir un autre câble ? Est-il mieux de prévoir une wallbox (bien que d'un point de vue technique je ne vois pas l'intérêt) ? Très amicalement, François

Bonjour à tous, Voilà, mon épouse et moi sommes parisiens et orphelins d'Autolib. Pour y pallier, nous avons une Renault Zoe en commande. Et pour virer 100% électrique, nous avons également une option sur TM3. Très amicalement, François.