Gimli

@id3 je suis bien d'accord... pour la version 30Kwh. Et justement les meilleurs offre tournent autour de 12k, alors que les triplettes se trouvent à moitié moins... Pas sur que le jeu en vaille la chandelle. Edit: je viens de voir que la Smart Fortwo ED se trouve dans la meme fourchette de prix (7-9k), je ne connais pas du tout ce modele est-ce que vous savez ce que ça vaut ?

Hello, alors comme je disais plus haut le but c'est de pas payer trop cher vu que c'est pour aller au travail et basta. Après discussion, exit spring, mg4 et consort, c'est trop cher. Dans ces conditions il me semble qu'il ne reste plus que les ion / c-zero. Pour l'autonomie elle semble ok si un 100 -> 0 permet 100km (minimum sur departementale), ça vous semble jouable ? Mon interrogation principale quand à ces batteries demeurent: est-ce qu'on peut compter sur elles encore 5-10 ans...

Bonjour à tous, Ma mère souhaite acheter une voiture électrique et ne veut pas mettre trop cher. - Budget: 5000€ + bonus écologique + 2500€ de prime à la casse - donc 8500€ max pour une occasion - Besoin: 2x35km par jour sur départementale - donc autonomie minimale 150km pour être confortable. Pour l'instant, on a repéré la iOn/c-zero, mais quelque chose me gêne: ma mère ne change de voiture que lorsqu'elle est au bout de sa vie (actuellement elle roule en ford ka de 1999). Les ion/c-zero dans son budget ont déjà 10 ans, et je me demande si les batteries seront capables de tenir encore 10 années en conservant une autonomie raisonnable (>100km). Je pense qu'il vaudrait mieux viser une occasion un peu plus récente (dans les 10/12k et après 2016) afin d'avoir des batteries plus récentes et donc une meilleure espérance de vie, mais il y a peu de choix. Peut-être une triplette / une zoe en achat intégrale ? En neuf, l'option spring est envisageable mais le prix ne fait que monter et je trouve que 20k c'est très cher pour ce que c'est... (mais après bonus et prime à la casse on s'en sortirait pour 12k5 et surement une espérance de vie de 10-15 ans...). À noter que ce n'est pas urgent, la Ka roule encore donc on peut attendre l'année prochaine si ça vaut le coup. Comme je ne suis plus trop au fait de ce qu'il se fait, je sollicite vos conseils. Qu'en pensez-vous ? D'avance, merci de votre aide!

Je rejoins l'avis de @ManuTaden pour 60 millions de consommateurs. Sinon, tu peux aussi voir pour du conseil juridique autre que chez ton assurance, j'avais utilisé litige.fr pour envoyer une mise en demeure qui avait débloqué la situation. Je crois qu'ils peuvent aussi te mettre en relation avec un avocat et se charger de toute la procédure au tribunal. Ce que vous demandez semble en effet très simple (un remplacement), mais encore faut-il que la loi soit avec vous, car tant qu'ils vous prêtent une voiture il n'y a pas vraiment de préjudice... Notez bien toutes les dépenses annexes (jours de congés pris, frais d'assurances...), je pense que c'est quelque chose que vous pourrez vous faire rembourser à terme. Bon courage !

Le captur hybrid consomme 5-6L / 100 d’après les retours des utilisateurs. Ton voisin il aurait pas un peu abusé du blanc pendant la raclette ? Avec 5-6L/100 et un réservoir de 39L son autonomie devrait être de 650-780km environ. 400km d’autonomie c’est possible en roulant comme un bourrin mais bon il faut le faire 🤣🤣

Hello, J'espère me tromper, mais en général les prix affiché dans les pubs sont très loin de la réalité. Il va falloir rajouter des assurances en sus (décès et consort), et la mensualité augment généralement beaucoup. Sans compter que les tarifs bas sont pour les finitions bas de gamme. À mon avis attends toi plutôt à 150€ / mois si ce n'est plus. Bonne route

Bienvenue à toi N’hésite pas a poster ton retour d’expérience dans les forums Tesla, tu auras surement plus de succès 😛

Hello, Pour 16-17k tu trouves des opel e-corsa qui ont 340km d'autonomie et la charge rapide. C'est peut-être une piste interessante pour toi ? Bienvenue sur le forum !

Bonjour, il me semble qu'une voiture qui n'a aucun soucis pendant ses deux premières années de vie devrait être considéré comme quelque chose de normal Que ce soit pour un VE ou une autre.

Il y a meme un cable T2 ? C'est top ça, parce qu'il me semble pas qu'il y en a un de série. Hate de voir des photos de la titine.

Hello @riderofzion, par curiosité combien de km pour quel prix ? Je zieute moi aussi pas mal sur les ioniq à la recherche d'une affaire

Hello, au risque d'enfoncer les portes ouvertes pourquoi ne pas regarder les ioniq en version creatives ? Elles sont dans ton budget (16-17k)

Bienvenue !

En effet c'est très raisonnable. Faut croire que les conducteurs de Tesla n'ont pas plus d'accidents que les autres 😛

Merci, je vais aller lire ça !

Hello et bienvenue sur le fofo, De ce que j'ai lu c'est rarement les batteries qui tombent en panne... Mais je comprends que ça fasse peur, surtout vu le prix de ces dernières ! Pour ce qui est du chademo j'ai abandonné l'idée d'une leaf a cause de ce port, car ça met un gros inconnu sur la revente. Pour ma part j'hésite entre une ioniq et une 208, mais je n'ai pas les même contraintes que toi En tout cas bienvenue sur le forum !!

C'est sur que la puissance, sur les Tesla c'est pas ce qui manque. Dommage que les autres constructeurs n'en prennent pas de la graine. Cela dit ça se paye à l'assurance, non ? En tout cas bienvenue sur le fourm!

C'est un peu bizarre comme raisonnement, le simulateur est faux: il fait croire que la vitesse de charge de la ioniq est limité à 49kW L'update afin qu'il représente la réalité me semble donc être une bonne idée

Merci à tous pour vos confirmations. @David on attends donc un update de ta part C'est bien ce site ? https://support.fastned.nl/hc/fr/articles/223715447-Recharger-avec-votre-Hyundai-Ioniq Du coup ça voudrait dire que la recharge 20-80% dure un peu moins 20 minutes sur une borne 100kW. J'avais lu un post qui conseillait de mettre la clim direction le plancher de l'auto lors de la recharge rapide pour optimiser le refroidissement des batteries, vous faites ça vous ?

Bonjour, Sur le simulateur de temps de recharge, la courbe de charge rapide se casse la figure au delà de 30% de batterie, pour passer de 77kW à 49kW. En me promenant sur le forum, et si j'en crois ce topic, en combos CCS 100kW la vitesse réelle tournerait entre 60kW et 70kW. J'ai bon ? Si oui ça serait top de me dire comment prévenir les personnes gérant le simulateur afin de rectifier cette coquille. Merci !

Hello, j’habite aussi dans le Vaucluse et je n’ai rien trouvé sur le net au sujet d’une aide à l’achat d’un VE Je crois que pour l’instant y’a r [emoji22] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Une ionic 28 d'occasion se trouve plutôt facilement aux alentours de 16-17000 D'ailleurs je l'avais envisagée mais j'ai été un peu refroidi par le nombre de recharge à faire lors de trajet un peu long et toutes les horreurs qu'on peut lire sur les bornes 🥲

@pierredelhasse as tu pu avancer dans ton projet d'achat ? Je regarde pour ma part les 208 d'occasion mais je trouve que la décote de cette voiture reste très faible: une occasion de deux ans se trouve entre 20 et 22k, alors que neuf chez mandataire les prix sont a 23-25k. Ce qui fait une décôte de 12% environ, ça me semble un peu faiblard qu'en penses tu ?

La dessus je te rejoins à 100%. Étant dans l'IT je me désole de voir à quel point l'UX d'un certain nombre de borne est fait avec le c*l. Une borne acceptant paiement sans contact (cb / apple pay / ...) et carte de crédit, facturant au nombre de kW distribués, c'est pas difficile à faire ni très différente des pompes qui existe déjà. Je ne comprends définitivement pas pourquoi les opérateurs s'acharnent avec leur puce RFID et leurs systèmes d'abonnements 😭 --- Merci @Dominique2Pornic j'ai bien rigolé en lisant ce topic. C'est clair que pour l'instant l'infra est pas au niveau des pompes à carburant, mais on ne peut pas nier que ça s'améliore, et de plus en plus vite

La e208 et la corsa se trouvent déjà d'occasion, pour la eC4 en revanche c'est plus compliqué (enfin dans mon budget je veux dire)