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Je n'ai pas trouvé super le son 😔 Voir même bof. Mais j'ai l'option JBL sur mon autre voiture, alors il ne faut pas comparer. 😂 Mon ancienne 2ème voiture n'était pas top niveau son, mais l'échappement couvrait tout 🤭 (clio 4 RS Trophy) Après, le prix... Il faut bien qu'il y ait des moins quelque-part !

Effectivement, j'avais lu sa remarque et je l'ai oublié. Perso, je préconise de n'utiliser que le V2L dans un mode de secours. L'accessoire de Honda permet de coupler 2 groupes ensemble, mais pas avec le réseau.

"ne pas voler la photo" 😂 Merci pour ce retour. Vu certains de tes problèmes, j'imagine que tu vas ramener rapidement ta voiture à la concession ? Surtout la perte de pression et vibration ! J'espère qu'ils vont rapidement faire une MAJ pour toutes ces configs non gardées en mémoire. Pour la radio, peut-être le câble d'antenne mal branché ?

Le souci avec l'alternatif, c'est le que deux réseaux couplés doivent avoir strictement la même fréquence. Les onduleurs des panneaux photo-voltaïques utilisent la fréquence du réseau comme horloge pour la fréquence. Donc c'est pour ça que sans réseau, pas de fourniture. Un groupe électrogène, sa fréquence est déterminée par la vitesse de rotation. Il existe des systèmes afin de synchroniser le(s) groupe(s) sur le réseau. Mais c'est très complexe et très cher. Généralement on trouve ça dans les data center. Avec la MG4, impossible de synchroniser sur le réseau, il faut donc un inverseur de source. Sinon boum l'onduleur de la MG4. Coupler les pnanneaux PV avec la MG4 (donc en mode plus de réseau électrique). Il faut voir si ça fonctionne. Ça va dépendre de la qualité de sortie de l'onduleur de la MG4. L'onduleur des panneaux risque de se mettre en défaut...

Exactement, ce type d'onduleur se synchronise sur la fréquence du réseau. Pas de réseau, pas de fonctionnement. D'ailleurs c'est réglementaire. Afin d'éviter les accidents.

Ah ben ça, il ne faut pas rêver je pense. Je serais top d'avoir tous les schémas 👍

La batterie de la MG4 est thermorégulée par liquide. Il y a d'ailleurs deux circuits de refroidissement. Un pour la batterie. Un pour le groupe motopropulseur.

Un simple ventilateur (zoé, leaf) Pas bon pour les batteries ☹️ Pour la Luxury, je ne peut pas me prononcer. Il faut regarder en détail la voiture. Ce que je n'ai pas fait.

Je n'ai pas regardé sous le capot de la Luxury. Mais sur la standard, la clim peut refroidir la batterie. Donc il est fort probable que la PAC puisse la réchauffer

C'est normal, il y a bien la puissance en pic. Mais ce n'est pas une puissance qui peut être tenu pendant longtemps et ça ne pose aucun problème ! Car avec 204 Cv, tu vas vite atteindre la Vmax. Donc, que cette puissance ne puisse pas être tenu en continu ne pose pas souci. La puissance continue annoncée est largement suffisante pour tenir nos vitesses limites. La spring ne fait que 45 Cv je rappelle...

La notice est plus que light sur l'utilisation des batteries. Pour ne pas dire qu'il n'y a rien ! Je trouve ça bête car c'est la partie importante d'un VE.

Je suis bien d'accord avec toi !

En fait, ça prend plus de temps, voir c'est impossible. À cause des déperditions...

Département 69 Commande le 04/11/2022 !!! MG4 standard. Option couleur gris clair 650€ Pack livraison à 174€ (pas envie d'avancer les 6k€) CG à 13,76€ Tapis offerts. Pas réussi à me faire offrir le CRO. Je l'achèterai de mon côté. Accompte de 2500€ non encaissé. Date de livraison: 03/12/2022 (je n'y crois pas trop) Limite: 02/01/2023

Modification du reniflard d'huile du réducteur ? 🤔

Il y a des dates précises 😉

Si tu as régulièrement besoin de faire des trajets sur l'autoroute, vu que c'est ta voiture principale, c'est mieux de prendre la luxury 😉

Difficile de répondre. La luxury est mieux équipée, avec une plus grosse batterie. Mais la standard a une batterie LFP qui a ses avantages. Perso, j'ai choisi la standard pour sa batterie LFP. Sinon, j'aurai clairement pris la luxury pour les équipements supplémentaires ! (J'ai une autre voiture)

Il faut dire que ce n'est pas très simple pour quelqu'un qui ne connait pas l'élec. On s'abonne avec une puissance en kVA. On branche des appareils qui consomment des W. On paie des kWh. BMW qui parle en Ah pour la capacité de leurs batteries, les autres en kWh. On achète des Tesla pour remplacer des Opel Ampère. Et on rajoute les mêmes journalistes automobiles déjà nuls sur les véhicules thermiques, qui s'y connaisent encore moins sur les véhicules électriques !!! L'enfer pour le commun des mortels...

A noter qu'ils aiment bien jouer avec le feu, enfin façon de dire. Quand je suis allé les voir, ils annonçaient à chaque fois 6 mois de délai. Le bon de commande que j'ai signé indique une date de livraison début décembre 2022 ! Date limite début 2023. Soit ils attendent de gros arrivages de l'usine, soit ils aiment prendre des risques, même si ils sont faibles au final. Soit ils font n'importe quoi !

Des concessions qui perdent les voitures alors qu'elles sont arrivées chez eux ? Des erreurs du style, au fait elle n'était pas pour vous ? Ils vous prennent pour des cons... Je pense qu'ils ont vendu les voitures à d'autres clients en se disant que d'autres voitures arrivent. Par contre, les concessions demandent effectivement de virer l'argent avant d'immatriculer la voiture. Car si ils immatriculent le véhicule et que le client ne paie pas, ils se retrouvent avec un véhicule d'occasion !

Oui c'est bien dommage. Le top serait de pouvoir choisir les deux types de batteries avec toutes les finitions ! Je verrai si je me lance sur l'ajout d'une caméra de recul. Le souci vient du fait qu'il faut relier la caméra arrière sur l'alimentation du feu de recul. Quid de l'impact sur la garantie...

J'ai eu les tapis offerts. J'ai tenté le CRO, mais non. Je l'achèterai de mon côté. Facturation d'un pack administratif et recharge. 150+25€ C'est marqué qu'il est facultatif. Mais je n'avais pas envie de faire moi-même la CG et d'avancer les 6000€, pour les récupérer après. L'économie risque d'être bouffée par l'opération.

J'ai pris le gris clair. Couleur discrète et moins salissante. Le blanc est..........moins cher. 😂 Les autres couleurs sont sympas 👍

J'ai fait le choix de la finition sur la technologie de batterie. (Longévité mais surtout sécurité) Mon top choix aurait été la finition Luxury avec la batterie LFP. Malheureusement, ce n'est pas possible. À noter que j'ai une hybride pour les longs trajets, autoroutes, vacances, etc... Avec ma MG4, je vais faire essentiellement de la ville. Boulot/dodo. Si ça avait été ma seule voiture, le choix aurait été différent.