Vounchiz

Oscaro ayant eu la merveilleuse idée de ne placer aucune protection dans le colis 😒, la batterie Yuasa est arrivée endommagée, l'acide ayant fui et imprégné le carton. J'ai donc acheté une Varta A13 dans le Norauto le plus proche. Et contrairement a ce qu'a rencontré un autre membre du forum dans les premières pages de ce sujet, les adaptateurs ont permis un serrage qui me semble convenable.

Je n'ai pas l'impression ; ou alors artificielle par disparition des meilleures affaires.

Waouh, on voit que les VE sont recherchées actuellement ! Sur LBC il reste moins d'une trentaine de Ioniq dans tout le pays, 28 et 38 confondues. En début d'année j'avais plutôt l'impression qu'il y avait au moins le double d'annonces, voire le triple.

Sur Oscaro où j'ai déjà un compte. Il y avait probablement moins cher ailleurs, mais j'ai fait au plus simple 🙂

A mon tour de devoir changer la 12V, sur une Ioniq 28 mise en circulation en décembre 2018. La batterie d'origine aura duré plus de 7 ans, une performance ! Je viens de commander une Yuasa YBX5056 ; merci à tous pour vos conseils avisés, notamment le diagnostic.

Je rebondis sur cet ancien sujet pour ne pas créer un autre fil de discussion sur le même thème. Voici l'état de ma wallbox après 6 ans en extérieur, avec pas mal de rouille sur les vis et sur les arêtes du boîtier. Deux précisions importantes : - j'habite à environ 300m de la mer, donc exposé aux embruns ; - mais la borne est à l'abri de la pluie, protégée par une avancée du toit. Quel entretien / traitement conseilleriez-vous ? Et/ou quelle protection ? Je me dis qu'un simple produit antirouille n'y suffira pas 🤔 Merci pour vos conseils !

550 km aujourd'hui relèvera de la formalité, normalement. J'avais fait 600 km pour aller chercher la mienne, et c'était début 2020 quand il n'y avait aucune borne sur autoroute, et une semaine après l'arrêt de Corri-Door. Et pourtant c'était passé 🙂 Bon choix en tout cas, tu as fait une bonne affaire je trouve pour une Executive au vu du kilométrage.

Je serais presque tenté de faire les 1000 km pour venir le faire à Grenoble ; car à Quimper on m'annonce le double !

J'avoue ne jamais avoir interverti les pneus. A l'avant, les Energy Saver d'origine ont tenu 50 kkm, et ensuite les e-Primacy ont tenu 60 kkm. Je viens de les remplacer par des Primacy 5, pour l'adhérence sur sol mouillé, et tant pis pour la conso en B. A l'arrière, les Energy Saver d'origine ont tenu 60 kkm, et après 60 kkm les e-Primacy sont encore en bon état. J'espère aller jusqu'à 80 avec.

Oui elle dort dehors, et elle date de fin 2018. Habiter à 5 minutes de la plage à pied n'a pas que des avantages 😕

Remplacement des vérins de coffre effectué cet après-midi, en effet c'est un jeu d'enfant ! Commandés chez l'oncle Oscar, marque Ackoja, pour 42 € la paire. Par contre un autre problème m'est apparu : les bras des essuie-glaces commencent sérieusement à rouiller au niveau des articulations. Quelqu'un a déjà eu le souci, je suppose ? Quel traitement préconiser ? Merci pour vos conseils ! 🙂

L'ordinateur a raison 😉 C'est juste qu'il ne te met pas encore de message d'alerte pour les trois autres roues. La recommandation est de 2,5 bar mini, et beaucoup d'entre nous surgonflent un peu, entre 2,7 et 2,8 bar la plupart du temps.

Merci ! Je vais commander les vérins sur Oscaro, et les changer moi-même.

Bonjour à tous, Je dois changer les vérins de coffre sur ma Ioniq 28 de 110 000 km. Certains d'entre vous l'ont-ils fait eux-mêmes ? Avec des vérins de marque non-Hyundai ? Merci pour vos réponses 🙂

Autre limite de la Ioniq 28 utile à savoir : entre 30% et 20% de batterie environ (ou 25-15 peut-être), le % restant descend bien plus rapidement que le reste du temps, et évidemment l'autonomie estimée fond très rapidement aussi. Ca se normalise vers 15-16% je dirais. A l'inverse, l'autonomie estimée est très optimiste dans les premiers 10% de la jauge, entre 100 et 90% ; mais tu l'auras déjà remarqué je pense. Dans mes estimations je compte toujours 10% de plus que nécessaire : les 5% du mode tortue, et environ 5% pour cette dégringolade d'autonomie en fond de batterie.