Vounchiz

Rouge, avec le toit ouvrant, classe ! Quelle finition ?

Merci, je ne connaissais pas ce site ! Pour la 58 kWh c'est plutôt celle-ci, avec en effet un pic à 165 kW : https://evkx.net/models/volkswagen/id.3/id.3_pro/chargingcurve/ Nette tendance à s'effondrer quand même, mais ça reste mieux que la version actuelle : encore 100 kW à 50%, et environ 75 kW vers 70%.

Oui, par exemple ici : https://www.allopneus.com/modele/pneu-auto/michelin/tourisme-ete/e-primacy-2/9724f5869628af021f7d7678d6bb67b8

Quelqu'un aurait-il le visuel de la nouvelle courbe de charge ? Merci !

Devant changer mon train avant, je me suis orienté vers le Hankook Ion Evo ou le e-Primacy 2, mais las ! Ces pneus n'existent qu'à partir de 17 ou 18 pouces, donc pas pour nos jantes de 16 pouces. Déçu de l'adhérence du e-Primacy sur sol mouillé, je pense donc chausser des Primacy 5, qui semblent avoir en plus une excellente durabilité, tout en étant relativement bien adaptés aux VE. Pour info, les Energy Saver d'origine m'ont duré 50 000 km, puis les e-Primacy 60 000 km. Michelin promet 70 000 km avec les Primacy 5, ce qui est séduisant !

Après 100 000 km avec ma Ioniq 28, j'ai enfin réussi à dépasser la norme NEDC : autonomie affichée de 272 ou 273 km ces jours-ci 😎

Pour les HB3 je confirme que la LED doit éclairer vers la gauche et vers la droite. J'ai testé les deux positions, et il n'y a pas de doute.

Oui je constate aussi que la cote de la 28 s'est effondrée depuis un an, bien plus vite que la cote des VE en général qui est à la baisse depuis 2024 (et tant mieux pour ceux qui sautent le pas). J'envisageais de remplacer ma 28 par une 38 pour différentes raisons (notamment l'arrêt complet à la palette gauche) mais avec 110 000 km au compteur, je vais probablement la garder pour la donner à ma fille quand elle partira en études, dans quatre ans.

Merci lank, je signe tout de suite ! 🤩 Quant à l'ID.3, pour conduire régulièrement celle de mon épouse sur voie rapide, je confirme la conso étonnamment basse.

Chapeau les gars, sacrée performance d'aligner 250 km de voie rapide avec une 28 😲 Vous êtes joueurs quand même, arriver à la borne à 3% doit être un peu stressant.

Ceux de l'avant subissent le même problème sur la mienne, qui date de décembre 2018. Comme ils sont moins utiles que ceux de l'arrière, pour le moment j'ai décidé de ne rien faire 😀

Oui, pour l'avoir rencontré récemment, je confirme que la charge est impossible quel que soit son type.

Et si je ne dis pas de bêtises, en AC la Ioniq 38 charge à 7,2 kW, contre seulement 6,6 kW pour la Ioniq 28. Dans ton cas ça ne fera guère de différence, remarque.

Lorsque j'ai remplacé les e-saver d'origine par des e-Primacy, j'ai gagné environ 0,5 kWh/100km de conso moyenne, hiver comme été. J'habite le Finistère, donc pas de grande amplitude thermique ici, et encore moins de neige, donc je garde les mêmes pneus toute l'année.

@Grand-Vince: par quel véhicule la remplaceras-tu ? Edit : par un Scenic, je viens de lire ta signature 😄 Sinon c'est une bonne affaire en effet !