Sietch

De toute façon, pour les trajets hors agglomérations, l’État devrait clairement privilégier le train et tout faire pour pénaliser les voyages en cars, qu'ils soient électriques, à fioul ou au gaz... Malheureusement on a à la tête de l’État celui qui à promu ces fameux cars longue distances et "low-cost".....

Pas tant que ça : on essaie de comparer une transition à une autre 😉

J'imagine que c'était parce que "les gens" ne regardaient que le prix du plein à la pompe à l'époque... Et il est très bizarre que ça ne soit pas le cas aujourd'hui... "Les gens" seraient-ils devenus plus riches ? ou moins radins ? 😎

Et pourquoi ne pas considérer de garder un véhicule qui n'a que 3 ans et donne toute satisfaction ? 😎

Vu sur un graphique précédent la part de marché des BEV en France en Février 2025 de 17.9%, on vient juste de basculer dans la majorité précoce 😉

C'est bien ce que je voulais dire 😉 Et que finalement, il semblerait que l'adoption du VE soit finalement un peu plus rapide que celle du diesel pour les véhicules particuliers...

Si l'on fait un parallèle avec le diesel, les premières voitures particulières destinées au public équipées d'un moteur diesel ont été commercialisées dans les années 1930 (Citroën 1933, Mercedes 1936, Peugeot 403 1959). Combien d'années avant que le diesel ne soit devenu (et encore, grâce à l'intervention de l'Etat et des ses incitations fiscales sous forme de taxation minorée sur ce carburant) la motorisation principale en France ? On considère que le diesel avait dépassé 50% des ventes à la fin des années 1990....soit plus ou moins 60 ans après les premières commercialisations. A ce jour, la part de l'électrique dans les ventes est aux alentours de 20% (en France toujours) en....combien de temps ? 10 ans ? 15 ans ? depuis les premières VE "modernes" (Mitsubishi i-MieV 2008, Tesla Roadster 2008, Model S 2009) C'est plutôt plus rapide non ?

Par chez nous (Bout du monde....) elle a quand même souvent tendance à tomber à l'horizontale 😅

Je ne suis pas certain du tout que la paupérisation du pays soit la conséquence des 15000 réglementations et obligations sur les voitures 😉 A mon avis, c'est plutôt dû au fait qu'on ai laissé partir notre production industrielle dans des pays à main d'œuvre low-cost depuis des décennies sans réagir. Une minorité s'est enrichie dans ce processus. Cautionnée par les politiques de tout bord. Aujourd'hui, on espère que nos chômeurs vont acheter avec leurs indemnités, des biens de consommation qu'ils auraient dû produire et acheter avec le fruit de leur travail : leur salaire.

C'est bien connu : les voitures ne polluent plus une fois la frontière passée 😎

Réglons d'abord le problème des particules liées à la combustion de pétrole (sans compter que ça aide avant tout pour le problème des émissions de CO2 qui lui, est prépondérant) puis on s'attaquera aux autres particules qui sont moins importantes en quantité. Ne pas essayer de résoudre un problème sous prétexte qu'il y en a un autre (moins important) à coté, ça s'appelle comment ? Immobilisme ?

On s'en passe, mais en l'utilisant ça sera mieux (plus efficace, moins de gaspillage d'énergie) ! 😉 C'est un peu comme la clim, les ceintures de sécurité, la direction assistée, les freins à disque, etc... : on s'en est passé pendant longtemps, mais c'est mieux avec 😎

Rendement d'un barrage : on pompe de l'eau d'une réserve basse vers une réserve haute, avec de l'électricité qu'on utilise pas, puis on turbine en utilisant l'énergie potentielle de la masse d'eau quand la demande est importante. Forcément, on perd un peu dans le cycle....

Ahhh zut, c'est encore moins que les batteries !!! Du coup, je ne vais plus acheter de voiture avec des pneus, j'ai trop peur de la fiabilité et de leur durée de vie ! Et puis on ne sait pas les recycler !! 😎

Ahhh oui mais tes exemples c'est pas pareil : c'est juste parce que c'est moins cher ! 😎