FredS

Bonjour, je me pose un peu la même question, j'approche des 185000, SOH toujours à 100% a priori, je n'ai pas eu de gros frais pour l'instant. Elle a passé le contrôle technique, les amortisseurs ca a l'air d'aller, roulement des roues, peut être un petit bruit mais ca reste raisonnable, le seul truc qui m'inquiète c'est l'histoire du réducteur, j'ai déjà fait faire une vidange un peu avant les 100000, je me tâte a en refaire une chez revolt pour qu'ils en profitent pour me faire un diagnostique, mais j'entends par vraiment de gros bruit. J'ai quand même l'impression qu'il y a moyen de l'emmener loin dans les km sans gros problèmes cette petite ioniq

Ok, merci pour l'info, en ce moment je m'interroge pas mal sur le SoH, car ca varie pas mal d'un modèle à l'autre, et surtout dans le soin que l'on apporte à la recharge de la batterie

Bonjour, pour quel kilométrage et âge de la batterie?

Bonjour, du coup si je comprends bien la puissance de recharge de la batterie de la Ioniq38 est vachement soumise à la température? Du coup la puissance Max théorique est rarement atteinte et du coup en réalité on arrive péniblement à dépasser les 40kw?

En effet, j'avais pas vu le message précédent, c'est la même 😉 Du coup je passe mon tour, avec un SOH a 92% et seulement 37000km, je pense qu'il y a un problème avec la batterie, ou qu'elle a très mal été entretenue, dommage!

Désolé je n'ai pas saisi, sur la même voiture que quoi?

Bonjour, je partage mon retour d'expérience sur cette excellente voiture : Ioniq 28 de 07/2017, 180 000km SOH 100% fait par Hyundai, pas de perte d'autonomie constatée en réel Je m'interroge quand même sur cette valeur de 100% après 8ans et tous ces km, même si j'en prend soin. Je pense plutôt qu'elle tape dans le buffer avant de dégrader le SOH A comparer avec la Ioniq 38 de 2021 de 37000km citée dans le message précédent et un SOH de 92%... Ca peut énormément varier d'un véhicule à l'autre (mais la méthode de calcul n'est peut être pas la même)

Bonjour, @Florent13 Le bouton qui actionne le frein a main s'est cassé chez moi, c'était le cas chez toi aussi? Ou est ce que tu as trouvé la pièce de rechange? (apparemment il faut remplacer le module complet)

Bonjour, le soucis s'est pas reproduit depuis

Bonjour, Il me semble avoir ca aussi sur ma ioniq 28 de 2017, elle a presque150000km Par contre je ne sais pas dire si le bruit est apparu récemment ou pas J'ai fait la vidange de la boite avant les 100000, j'ose espérer qu'ils ont vérifier le fameux serrage du réducteur à cette occasion....

Juste pour info pour ceux que ça intéresse. Finalement je me suis rabattu sur une batterie "d'origine" achetée 114euros à la concession de Grenoble pour pas être emmerdé avec ces histoires d'adaptateur de cosse, car je me suis rendu compte que la batterie Yuasa dont je parlais plus haut avait des adaptateurs de cosse aussi. Et bien la batterie "d'origine" achetée à la concession en est pas tout à fait une, car elle a des adaptateurs aussi, alors que celle montée d'origine n'en a pas. Ceci dit, pas eu de problème au montage, c'est plié en quelques minutes.

A la concession de Grenoble, la "révision" avec le remplacement du liquide de frein est a plus 300 euros aussi, la ou c’était moitié moins cher il y a qque temps, ils ont bien revus leurs tarifs à la hausse, et pas qu'un peu. Soit disant parce qu'ils n’intégraient pas le temps pour la mise en sécurité lors du remplacement du liquide de frein. Ce que je vois plutôt c'est qu'ils se gavent pour palier au manque à gagner par rapport à l'entretien d'une thermique...

Bonjour, Ma 12v batterie montre des signes de faiblesse (+6ans et 120000km) En lisant le post il s’avère que la varta A13 a des cosses japonaises et nécessite des adaptateurs car la ioniq semble avoir des cosses européennes ce qui rend le serrage hasardeux, les autres modèles avec le bon type de cosse (européen) nécessite un rabotage pour rentrer dans le compartiment Du coup il me semble que ce modèle ferait l'affaire? https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1476-batterie-yuasa-ybx5056-silver-12v-40ah-360a-5050694036750.html Elle a des cosses européennes et un format identique à la varta A13 qui rentre bien dans le compartiment, vous en pensez quoi?

Hello, problème réglé pour moi aussi, ils ont changé le système de la trappe + mise à jour du logiciel. Ils m'ont pas expliqué d’où venait le problème, mais si je comprends bien, avec la mise à jour pour le rappel, ça foire si l'on a pas fait la modification du système de trappe, c'est ça?

Moi ce que j'ai du mal à comprendre c'est que Hyundai ne se soit pas rendu compte du problème avant. Et que les concessions soient "à poil" devant le problème, est ce que il y a qu'en France qu'il y a ce soucis? Avec toutes les Ioniq en circulation (même si c'est pas la plus vendue), surtout en Corée, je comprends pas qu'ils aient pas déjà réglé le problème