obonnard

au pire tu mets un petit tapis pour créer de l’epaisseur entre ton tel et le chargeur. Sinon peut être un fusible à enlever si on a le schéma électrique.

En effet, concernant le MG ZS V2 Luxury avec OTA, pas d'OTA les mises à jour se font pour le moment en concession. Perso je fais ma révision dans 3 mois.

Idem sur le ZS EV 2022 ...

OK, merci. Tu tiens ces infos d'un forum étranger ou est-ce une info captée sur site "officiel" ? Merci

Du coup, des membres ont-il bénéficié d'une mise à jour de version suite à un passage en concession et si oui quelles sont les améliorations ? merci pour vos réponses.

Bonjour, L'un des arguments de la version Luxury pour ce modèle était la connectivité et notamment la mise à jour OTA (à distance). Or, après 7 mois de détention, je suis surpris qu'aucune mise à jour n'ai été proposée ... Il y a pourtant des bug à corriger (c'est normal). On pourrait d'ailleurs lister dans un topic les bug à corriger ainsi que les améliorations souhaitées. Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos retour sur mon long trip. Je comprends les 2 positions sur les longs trajets, thermique, vs. electrique. L'important pour moi était que ceux qui envisagent ponctuellement de faire des long trajets puissent être rassurés. Je comprends aussi ceux qui préfèrent le thermique pour aller en espagne ou au portugal Côté confort, ma femme et mes enfants ont été unanime sur le fait que le voyage était super confortable. En tant que conducteur, j'ai apprécié les aides à la conduite qui réduisent fortement la charge mentale.

C'est vrai, mais au quotidien, l'électrique coût nettement moins cher que le thermique. Donc avec 1 ou 2 long trajet long par an, économiquement c'est imparable.

Bonjour, Pour la première fois depuis que j'ai mon ZS EV , j'ai réalisé un trajet de 1200 km A/R via autoroutes. Tout s'est super bien déroulé. Compte tenu des problèmes rencontrés par certains sur les bornes de recharges rapides, j'ai ciblé Ionity, FastNed et les Superchargeurs Tesla pour assurer des recharges rapides. J'ai finalement testé également avec succès les nouveaux chargeurs de TotalEnergie et Allego. J'ai soigneusement évité les nouvelles bornes Engie compte tenu de leur manque de fiabilité actuel. J'ai préparé mon roadtrip avec ABRP (version gratuire). Je précise que j'avais téléchargé auparavant les appli Ionity, FastNed et Tesla en y associant un moyen de paiement. En carte "universelle", j'ai opté pour la carte ChargeNow qui est moins chère que ChargeMap et qui est bien représentée sur mes lieux de séjours habituels. L'appli ChargeNow est aussi bien intégrée à Apple CarPlay. Bilan des charges : aucun incident de charge (😜) sur les 10 recharges effectuées ! Des vitesses allant de 50 kW à 90 kW (le max théorique) en pic avec un plateau à 25 kW après 80%. Concernant la conso sur autoroute : c'est sans doute la meilleure surprise de mon roadtrip : des consos très mesurées allant de 20 kWh/100 (120 km/h vent légèrement de dos) à 24 kWh/100 (130 km/h vent légèrement de face). sachant que les températures étaient comprises entre 0 et 10° et que la voiture était chargée avec 4 occupants (dont 3 adultes) et coffre plein. Conclusion : de quoi envisager très sereinement des parcours longs sans stress (le seul étant d'avoir une place dispo sur les bornes Ionity ). N'hésitez pas pour toute question !

Arf, ils ont déjà le freinage régénénératif sur le MG4

Bravo. Moi j'ai fait 85% à l'arrière et rien à l'avant pour environ 450€ chez Glastint avec le produit premium. Travail réalisé en 2h sans problème. J'aurai bien aimé avoir cette option à la commande.

Petit sondage pour voir si vous croyez que MG va introduire pour le MG ZS EV facelift le freinage régénératif lors de l'utilisation du régulateur adaptatif, comme sur les modèles récents (MG4, MG5)

Effectivement, l'heure auto est accessible grace à la puce 4G de la tablette sur Luxury ou via le GPS. Perso, le changement d'heure s'est fait de manière transparente, comme pour n'importe quel appareil connecté.

Pour moi, qui utilise Carplay avec mon vieil iPhone (6S), cela marche très bien au contraire : avec un appui long sur le bouton de commande vocale, on déclenche SIRI et ensuite il exécute la commande demandée.

Oui en effet par 2 ou 3 fois. Assez bizarre.

Même constat, il vaut attendre le message ready avant de démarrer.

Pour moi la fonction V2L n'est pas faite pour secourir une maison. Mais en cas de coupure longue (tempête, tornade), ça peut permettre de sauvegarder l'essentiel (frigo, congelo etc...)

Voir la video de Bjon Nyland qui en gros dit que le MarvelR est top, beaucoup moins cher que ses concurrents, que le MG Pilot est très bien (il a l'air mieux que sur mon ZS) ; le seul point noir c'est le système multimédia qui est capricieux, malgré la présentation flatteuse du grand écran. Lien vidéo

Coté régulateur adaptatif, il n'est pas totalement satisfaisant sur ZS EV car il utilise le frein mécanique et non le frein régénératif (pourtant très efficace). Par contre, c'est résolu sur le MG5 et 4. Côté "autopilot", je trouve la fonction d'aide au embouteillage très efficace. C'est la seule fonction qui permet de suivre la route (autoroute plutôt) car l'aide au maintien dans la voie n'est qu'un système d'alerte et de sécurité. En activant l'aide de suivi de ligne, on peut se détendre en gardant les mains sur le volant. Pratique pour les long trajets sur autoroute. Dans les bouchons, je trouve le démarrage et le freinage trop brutaux, je pense qu'un peu de "lissage" des courbes de couple serait utile. Mais bon ça marche, le soir quand on est fatigué, on peut mieux apprécier la conduite "sans prise de tête".

ça se défend !

Bonjour chers MGistes, j'ai bientôt 3000km avec mon ZS de 70kwh. Tout va bien, mais j'ai un petit PB avec Carplay :je n'ai pas de son à la lecture des SMS. Avez vous constaté la même chose ?

Pour ce qui est de la programmation HC, tu peux le gérer directement dans le menu de la voiture ou de l'application iSmart. Ça marche très bien. Donc payer le doub!e (au moins) pour une wallbox pour des raisons purement esthétique est une faire de goût. D'autant que mon chargeur mobile me permet de partir en vacances avec en chargeant à 10A sur prise normale voire 16A sur une Greenup (contre 8A avec le CRO officiel).

Bonjour, je partage ma solution de Frunk avec une boîte de rangement (elle fait 18 cm de hauteur, c'est le max) que j'avais déjà + achat de boulons et rondelle de diamètre 8 et de longueur 25 acheté en magasin de bricolage. J'ai renforcé la boite avec du ducktape sur les 2 endroits percés pour éviter que le plastique ne craque. Vu que les trous ne sont pas symétriques avec le centre de la boîte (ils sont décalés à gauche quand on se place face au coffre, j'ai collé une béquille en liège qui permet de garder la boîte horizontale, même bien chargée. J'y garde mon chargeur MG (au cas où), mon cable T2/T2, mon cric, ma bâche de protection etc ... Du coup j'ai pu libérer mon coffre et installer la roue de secours + qq accessoires (sauf le cric donc). C'est parfaitement réversible, il suffit de devisser les boulons ! .

Je confirme mes affirmations !

Bonjour, pour effacer le "message des 1000 km", il faut aller dans l'interface de la tablette, dans les réglages du véhicule, onglet 'Informations sur le véhicule" et cliquer sur le bouton "Reinitialiser". Manip confirmée par la concession.