sas13

Je détère ce sujet car je suis allé en vacances dans le massif central, Ardèche et périphérie, et les bornes chargent bien jusqu'à 36 kW, j'en ai fait l'expérience trois fois, ou la puissance de recharge de ma Zoé est à peine descendue lorsqu'un deuxième véhicule s'est branché. Je ne suis jamais descendu en dessous de 18 kW (avec 18 kW aussi sur l'autre borne), les deux autres fois j'étais à 20 kW (c'était du 7 ou 11 kW en face). Apparement tout le réseau SDE est équipé de bornes 36 kW, et ca couvre une bonne partie du sud-est.

Au dessus de 30 ça s'arrête. edit: grillé!

Voila une raison de plus qui me conforte dans l'idée que je ne veux pas de roues de 20". Je vais fréquement en montagne, et parfois les chaussettes ne sont pas suffisantes. Avec pas mal d'expérience, je confirme que rien ne vaut une bonne paire de chaines. Donc si on ne peux même pas monter en station, c'est la galère. Une solution, demander à la concession de me passer des roues de la version LR en 18", et ils trouveront bien quelqu'un qui voudra des 20", ou alors attendre que Renault l'intègre dans le choix initial sur leur configurateur.

Miracle aussi sur ma Zoé, j'ai réussi à lancer un préconditionnement à 35%. Je vais retenter avec un taux encore plus bas. Ils ont fini par la mettre à jour cette application (bon ce n'est pas encore parfait, mais ça progresse). Peut-etre que la sortie de la megane a accéléré les choses, tant mieux.

Attention tonybee, le boitier netatmo n'est qu'un contacteur, donc il ne dispense pas de mettre un disjoncteur correctement calibré sur la ligne (je dis ça comme tu as écrit "à la place du disjoncteur", c'est plutot à coté du disjoncteur) Sinon j'ai fait pareil chez moi pour gérer le surplus solaire (gestion automatisée via Homekit) mais en utilisant les boitiers Meross à 20€ (et même 27€ les deux) qui marchent très bien sur tous les Os, via homekit de chez Apple ou Google Home pour Android ou Alexa, donc bien moins cher que le boitier netatmo qui est à 70€. Ils peuvent piloter jusqu'à 2,5 kW, et au delà, il suffit de mettre un contacteur qui vaut 20€, donc on reste encore moins cher que netatmo. Autre avantage, on est pas obligé de le mettre dans le tableau électrique, où on a pas toujours de la place disponible. https://www.amazon.fr/Interrupteur-Intelligent-Compatible-SmartThings-Commutateur/dp/B08L5X2S4P/ref=sr_1_20?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1R45LA44E1LAB&keywords=boitier+connecté+meross&qid=1663680795&sprefix=boitier+con%2Caps%2C129&sr=8-20

Et bien Yves77, j'attends justement le commentaire d'un possesseur de mégane pour savoir, car suposer que, d'après ce qu'on voit sur la vidéo, ne confirme pas du tout que c'est 7,5%. Et d'ailleurs pourquoi 7,5%, et pas 8 ou 4? Tu crois que le possesseur d'un VE n'est pas capable de savoir s'il en a assez pour son usage? Comme je l'ai dit dans le post précédent, même à 5%, si je suis à 10 km de chez moi, je ne vois pas pourquoi je ne pourrai pas rafraichir (ou chauffer) ma voiture avant de la prendre!

Ce n'est pas de ça que je parle, je parle du pré-conditionnement que tu lances depuis ton smartphone, avec l'application MyRenault, quand tu n'es pas dans ta voiture justement. C'est pratique quand tu vas rejoindre une voiture surchauffée ou glaciale. Pour la Zoé, on ne peut le lancer que si la batterie est à plus de 40%. Et sur la Mégane?

J'ai posé une question dans un autre fil, mais celui ci me semble plus approprié. L'application Renault pour la mégane semble identique à celle que j'ai sur la Zoé. Je suis d'accord avec certains commentaires, elle est loin d'etre aussi complète que certaines, mais il y a une fonction que j'utilise régulièrement, c'est le préconditionnement. Etre obligé de stationner un bon moment en plein soleil, sous la canicule, est très désagréable quand on rentre dans la voiture !mais pareil en hiver pour le chauffage). Donc la climatiser 5 minutes avant d'arriver, c'est bien. Mais Renault a pondu une limitation absurde (sur la Zoé), on ne peut pas lancer le pré-conditionnement si on a pas 40% de batterie! Donc même si vous êtes à 10 kilomètres de chez vous et à 39%, et bien pas de préconditionnement! Un peu absurde non? Alors je voulais savoir s'ils ont répété la même bétise sur la mégane. Si oui, faites comme moi, harcelez le service client pour faire sauter cette limitation. Et s'ils ont peur qu'on soit étourdis, il peuvent rajouter un message dans l'application disant qu'on va perdre un ou deux pour cent de batterie, comme ça on sera prévenus et seuls juges.

J'ai quand même du mal à comprendre qu'on puisse sortir en 2022 un véhicule qui n'accepte pas les chaines ultra-minces, pour moi c'est un point que la règlementation devrait rendre obligatoire. Les chaussettes c'est bien, mais il y a des situations ou ca ne suffit pas.

Si c'est comme sur la Zoé, le préconditionnement ne fonctionne que 5 minutes, pour éviter que ce genre d'étourderie ne vide la batterie. Mais il y a de la marge quand même, sauf si on était déjà juste pour rentrer. Par contre il y a un truc qui m'agace sur la Zoé, c'est qu'on ne peut pas lancer le préconditionnement si on est à moins de 40% de batterie! Ils nous prennent pour des demeurés ou quoi? Car si je stationne en plein soleil à 10 km de chez moi, je n'ai pas besoin de 40% de batterie pour rentrer! Que l'application donne un message du style, "attention, vous êtes à 15%, il ne vous en restera que 13% après cette opération, voulez vous confirmer O/N", je veux bien, mais ne pas empécher le pré-conditionnement si on valide. Est ce pareil sur la mégane? (car l'application semble être la même).

J'ai quand même une belle expérience des voitures, merci de ne pas caricaturer sur mes comparaisons tout à fait justes , car sur tous les modèles que j'ai eu, le confort était meilleur avec des pneus plus hauts. (j'ai ciblé uniquement le confort, car les sportifs vous dirons qu'un flanc haut tient moins bien la route car plus déformable). Après, si Renault met des amortisseurs meilleurs sur la version 20" pour compenser par rapport à la ER, c'est autre chose, et ça je n'en sais rien effectivement. Il faudra un peu plus d'essai pour le dire. J'ai dit à amortisseurs équivalent, le 18" sera plus confortable. Quand au non choix laissé à l'acheteur sur ce dimensionnement des jantes, de nombreux essayeurs le signale, donc ce n'est pas une obsesssion du caoutchouc comme vous dites. Puis il y a le porte monnaie aussi. Sur ma Zoé, j'avais le choix entre 16 ou 17" (d'ailleurs tous les essayeurs notaient une autonomie et un confort moindre avec les 17", comment pourrait il en être autrement avec cette mégane (sauf s'il y a de meilleurs amortisseurs sur la 20" pour compenser)

Le chiffre WLTP maxi de la mégane est celui de la version ER, avec des 18". Mais la perte d'autonomie n'est que d'une vingtaine de kilomètres par rapport aux 20". C'est pas tellement l'autonomie qui me fait préférer les 18", mais le confort. Le fait que les jantes soient en 18 pouces fait que la hauteur du pneu est plus importante pour faire le même diamètre extérieur, et ce coussin d'air plus important améliore le confort (avec amortisseurs équivalents). Essayez de dormir sur un matelas de 10 cm pui sur un de 30 cm, vous sentirez la différence! De plus les roues sont plus lourdes, donc augmentation de la masse non suspendue qui entraine un peu plus d'inconfort. Après avoir dit ça, il est certain que le choix des amortisseurs fait que le ressenti est agréable, même en 20 pouces. Mais je trouve que c'est une erreur commerciale de ne pas laissser le choix sur toutes les versions. Pour ma part c'est tout vu, si j'en achète une, ce sera la version ER, donc avec jantes alu 18".

C'est peut être une question de sécurité non? D'ou la necessité d'avoir un Os récent sous Android. Et Apple sécurise quand même un peu mieux son Os il me semble. Mais la clé classique (radio+clé mécanique) est fournie pour ceux qui ne sont pas dans ces cas là.

Même ceux qui proposent la clé via le smartphone, proposent aussi une clé physique de voiture. Car il y a des situations ou on pourrait etre mal! Plus du tout de batterie sur le smartphone et on repart à pied? Sur la description de BMW, ils disent que tant que le téléphone est en mode économie d'énergie, ça marche encore. Et si on a une montre connectée, ca marche aussi. Mais téléphone arrêté et pas de montre, c'est fini, on ouvre plus. Donc il reste prudent d'avoir dans la sacoche ou dans la veste la clé physique. En principe, elle y reste sauf si on est étourdi.

Tu devrais lire complètement l'article, car c'est compatible aussi avec Android 12 et plus (ils parlent de samsung galaxy et Google Pixel, donc peut être pas tous les android). Après c'est peut-etre aussi une question de sécurité et que certains smartphone sont peut-etre en mode porte ouverte.

On est bien d'accord que sur des lieux ou on séjourne (un peu comme à la maison), la prise 3,5 kW ou 7 kW est bien adaptée, car on reste longtemps. Les bornes d'itinérance, en zone rurale, servent ceux qui sont de passage, mais qui acceptent volontier de s'arrêter une heure ou deux, le temps d'un déjeuner. Et ceux là ont envie de repartir, une fois eux même rassasiés, avec le VE rechargé à bloc. Donc avec une 22 kW c'est faisable (moins de 2h pour un 10-90%), mais impossible avec une 11 kW. Puis il y a les bornes pour ceux qui veulent tracer au plus vite, et pour eux il y a les bornes DC puissantes. Selon moi, il faut conserver ces trois type de bornes: lentes 3,5-7 kW (camping; hotels, gîtes), semi-accélérées 22 kW (petite ville rurale), rapides sur grands axes et autoroutes(50 kW et plus). Je constate qu'on installe depuis peu en zone rurale de nouvelles bornes qui font du 24 kW DC ET 22 kW AC, elles pourraient à terme remplacer les 22 kW AC (car il reste encore des véhicules sans la charge DC). Elles doivent cependant coûter bien plus cher à la commune.

Oui, pas beaucoup de noir, mais elle me conviendrait bien, le bas de caisse noir lui donne un air plus élancé en plus.

Oui je sais que c'est une question de goût! Mais j'ai eu des voitures sombres et des claires, et aujourd'hui je privilégie les claires. C'est pour ça que je trouvais la bi-ton sombre en bas (bleu foncé) et claire sur le toit, être une bonne idée. Malheureusement, comme je l'ai dit avant, cette option de peinture n'est pas proposée dans le modèle de mégane qui m'interesse, la mégane ER, celle qui a la meilleure autonomie et des roues plus petites en 18", mais une palette de couleurs réduite.

Pas d'accord, le bilan d'apport en hiver est faible comparé à l'apport en chaleur l'été (angle d'incidence bien plus vertical, durée d'ensoleillement bien plus grande), donc apporter peu de chaleur en hiver et beaucoup en été, je préfère freiner les échanges avec un toit clair.

Oui, tu as raison cac72, je sorts assez peu de la France avec mon VE, mais dans l'exagone les chiffres sont identiques, encore plus de 80% de bornes dites semi-rapides en 22 kW AC, et même si les bornes rapides (au dessus de 50 kW) sont en plein développement (ce que j'approuve totalement), les bornes bon maché comme les 22 kW existeront toujours, car les petites collectivités n'auront pas les moyens de se payer des bornes DC puissantes, qui coûtent plus de 100000€. Pour une ville, c'est jouable, mais un petit village de moins de 1000 habitants ne pourra jamais se les payer. Et en plus, ce n'est pas leur intérêt! Car l'avantage d'une bornes semi-rapide, c'est que tu as une ou deux heures à flaner dans le village...ce qui veut dire resto, achats locaux, visites, etc...C'est un mode de vie aussi, qui était un peu en perte de vitesse , mais qui risque de revenir, quand on voit la saturation des lieux hyper branchés. Bref, il en faut pour tous les goûts, je ne critique pas les chargeurs ultra-puissants si ça répond à une demande, tant mieux, mais qu'on laisse la quiétude et la zénitude des petits endroits charmants avec un chargeur pas si rapide que ça pour prendre du bon temps.

Comme je l'ai déjà dit dans d'autres fils de discution, ça fait sept ans que je roule en VE et que je vais en vaçances en zone rurale (Lozère, Cantal, Ardèche), où il y un maillage de bornes 22 kW AC très dense (en haute Ardèche, moins de 15 km entre deux bornes, tous les villages ou presque ont une borne, mais très peu de bornes CCS), c'est donc l'option indispensable pour moi. Mais loin de mon idée de dire que le Niro n'est pas une bonne voiture, il lui manque juste ce qui m'est indispensable. Ensuite comme tu le dis, si tu n'y vas jamais dans ces coins reculés de la France profonde, pourquoi payer plus en effet. Mais il faut savoir qu'en Europe, les bornes 22 kW AC représentent encore plus de 80% des bornes, donc se priver d'une pleine puissance sur autant de bornes n'est pas mon choix. J'ai eu plusieurs Zoé, et sur la dernière, j'ai quand même pris l'option CCS car je me suis dit que peut-être, un jour j'en aurai besoin quand il me prendra l'envie des bains de foule...Et effectivement, depuis 2 ans et demi que j'ai la ZE50 , je m'en suis servi deux fois...Si je passe à la mégane, ce sera effectivement le choix optimum charge. (et s'il faut rogner sur quelques options pour avoir le bonus max, ça sera sur autre chose, peinture par exemple) Source ACEA (2020): La France n’est guère mieux lotie puisque, selon l’ACEA, le réseau national s’appuie sur 3 751 chargeurs affichant une puissance de plus de 22 kWh sur un total de 45 751, soit une part de 8,2 %. (Ca a évolué depuis 2 ans)

Le seul truc qui me fait détourner du Kona, le manque du 22 kW AC que j'utilise avec bonheur depuis 7 ans.

il te suffit de mettre un contacteur 40A que pilote ton boitier de commande wifi

Perso j'aime bien le bi-ton bleu foncé avec le toit blanc, mais il n'est pas accessible sur toutes les versions, et il est facturé 1250€! Car je trouve que c'est un mauvais choix de proposer le toit noir sur une voiture, c'est un merveilleux absorbeur de calories. Toit blanc est donc l'idéal, mais dommage de ne l'avoir qu'en version techno....

C'est un peu faux (car la marge avant et arrière change selon les logiciels, comme vous le dites. De nombreuses fois la voiture m'a dit que la place n'était pas assez grande, alors que j'ai pu y rentrer sans faire de nombreuses manoeuvres. Donc si c'est juste pour nous assister quand il y a une grande place de libre, ça ne sert à rien. Quand à dire que c'est plus rapide, c'est faux dans mon cas. Le temps d'activer cela, de choisir le type d'emplacement, je suis déjà garé.