Juno

Normalement, au sujet des rappels, nous suivons les indications du constructeur. Il s'avère qu'un pays peut émettre une demande de mise à jour sans qu'il y ait information officielle pour les clients français, ni instructions de la part du constructeur. Site gouvernemental français pour les rappels de produits. L'exemple donne le résultat du moteur de recherche du site pour la Hyundai Kona EV https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/kona ev Le site des autorités allemandes (KBA) peut se révéler intéressant https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/ https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Motor_Transport_Authority Remarques : KBA peut indiquer des rappels qu'on ne trouve pas ailleurs. KBA a, en double, ses propres numéros des rappels. Exemple en collant 16242R dans la troisième ligne du moteur de recherche, en rapport avec cette Brève.

Hypothèse intéressante. C'est du MacGyver 2.0 bravo. Merci pour le partage, j'espère que ça va s'arranger.

J'avais depuis des années un gros tube de graisse de plomberie. Le tube a fini par se fendre, le résultat n'a pas été triste. Comme je l'ai jeté, et suite à cette mésaventure, j'ai acheté des doses, plus faciles à utiliser: https://www.amazon.fr/s?k=graisse silicone https://www.amazon.fr/dp/B0G63CZXRW

C'est pas toujours qu'on pense à récupérer la pièce, merci d'avoir regardé. J'espère qu'ils ont changé de référence et résolu cette fragilité. Parce que c'est plus que nul. Bonne continuation !

Merci d'avoir opté pour le format PDF, plus adapté que le format ODT. Encouragements pour la suite.

🤣😂 aucun problème ! En vérité mon clavier a fourché. Je devais écrire : "Solliciter le système par des moyens adaptés, la paume de la main, le genou, une massette caoutchoutée... ". Certains ont ainsi réussi à faire bouger le micromoteur. Cependant, en cas d'urgence, forcer, percer, arracher ou détruire la trappe, reste une option.

🤣Ah oui, parce que des sandales avec des chaussettes, ça fait belge Un suisse se contenterait sans doute de diriger l'air vers le pare-brise.

"disparu complètement" ? Aurait-on changé la batterie auxiliaire ? Je dis ça parce que ces difficultés peuvent venir d'une tension un peu trop faible pour le moteur en difficulté. Un contournement serait d'utiliser le mode utilitaire qui délivre entre 13,8V et 14,5V. Essayer en faisant chauffer le véhicule. Solliciter la trappe à grands coups de masse tout en utilisant la clef intelligente. Sinon ces événements épisodiques peuvent être lié au froid ? au gel ? J'avais tenté sans succès sur ma 2019. Chiffons, leviers plastiques, ballons, rien à faire. C'est un contournement très utilisé pourtant. Certainement un manque de motivation, je n'étais pas en panne.

En complément du site Hyundai, voici deux autres sites officiels : Site gouvernemental français pour les rappels de produits. L'exemple donne le résultat du moteur de recherche du site pour la Hyundai Kona EV https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/kona ev Le site des autorités allemandes (KBA) peut se révéler intéressant https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/ https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Motor_Transport_Authority Remarque : KBA peut indiquer des rappels qu'on ne trouve pas ailleurs.

Quand on roule sous la pluie ou qu'on passe au karcher c'est pas mal non plus, la trappe n'est pas étanche. Bloquer le ruissellement le long du push-pull avec de la graisse silicone. Le problème est ancien, les thermiques en souffrent aussi: https://www.vwidtalk.com/threads/charge-door-locked.16657/ POURQUOI N'Y-A-T-IL PAS DE TIRETTE DE SECOURS ? Elle est présente sur bien des thermiques, c'est pas d'hier. Un système étanche, avec un moteur sans balais, c'est possible ! J'ai des brushless dans des pods sous-marins montés sur mes modèles réduits, ça marche ! 3D Trucs et Astuces : https://www.thingiverse.com/thing:2729344 Mais en arriver là, franchement.

Pas grave, on a les références de tout le bouclier (pour MY2019; corrigez en conséquence): https://www.hyundaipartsdeal.com/parts-list/2019-hyundai-kona_electric/trim/front_bumper.html Le push-pull opener fuel filler door est plus bas dans la page: 81560-G7001 Push Opener-Fuel Filler Door Fit Note: TYPE - 2.5 MILE, FRONT RADAR, F/R Production Date: 07/2019-10/2019 Espérons que ce modèle soit plus étanche/résistant que la version qu'il remplace.

Le servomoteur semble être souvent en cause. Il n'est pas étanche. https://www.hyundaipartsdeal.com/genuine/hyundai-push-opener-fuel-filler-dr~81560-g7001.html J'ai l'impression, depuis quelque temps, que les pièces ainsi très demandées finissent par apparaître sur ebay et amazon https://www.ebay.co.uk/itm/334483778324 ils disent compatible kona 2019 mais celle-ci n'est pas citée dans la liste des compatibles, plus loin https://www.amazon.com/Genuine-81560-G7001-OPENER-FUEL-81560G7001-HYUNDAI/dp/B09PKQWL17 ne pas faire une fixette sur le mot FUEL🤣 Mais on connaît, chez Hyundai, cette prédilection à remplacer des ensembles complets Remplacement de l'actionneur du port de charge du Hyundai Kona EV Le bitoniau doit être ce qui pendouille à gauche, en attente d'être monté. Une fois en place on ne verrait que le poussoir, la partie électrique étant derrière le support Je pense que de l'eau peut s'infiltrer le long du poussoir jusqu'au petit moteur

🤣 amuse-toi 😂

Bravo ! Merci du retour ! Tes infos seront bénéfiques à tous, tente de recueillir un maximum d'informations auprès de cette super concession. On espère un résultat rapide ! 🔆

C'est là-dedans? https://www.hyundaipartsdeal.com/parts-list/2019-hyundai-kona_electric/electrical/miscellaneous_wiring.html On pourrait trouver le servomoteur dans une casse ou chez revolte.club ?

En position recyclage, il y a quand même un peu d'air qui entre pour assurer un minimum de ventilation (CO2, buée). Les voitures thermiques génèrent par principe une énorme quantité de chaleur dispersée dans l'environnement : chauffer en permanence l'habitacle n'est pas un problème. A contrario, avec les électriques, utiliser la batterie pour chauffer l'habitacle diminue l'autonomie. Essayer de préchauffer à la maison.

Ils ne feront rien s'ils n'ont pas constaté eux-mêmes la panne, il faut te déplacer.

Bonjour Rémi. Excellent. Pas d'alarme trappe ouverte puisqu'elle est suffisamment "fermée", c'est super. La révision est pour bientôt, OK, mais fais constater le problème maintenant, afin de commander la pièce sans perdre de temps.

KBA est l'Autorité allemande pour les transports motorisés. https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrt-Bundesamt https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Motor_Transport_Authority Le site de KBA permet d'obtenir très facilement les rappels à faire pour les véhicules allemands https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/ 1/ ENTRER LE TYPE DE VÉHICULE : 2/ RÉSULTATS : Le premier rappel, le plus récent, est celui qui nous intéresse: 17 mars 2026, "Risque d'incendie", période de fabrication du véhicule 2018-2023, code du rappel 61D004. Le second est celui qu'ont vécu certains d'entre-nous: 7 juillet 2021, "Les véhicules concernés sont équipés de batteries à haute tension, qui peuvent subir des dysfonctionnements internes provoquant un court-circuit électrique au fil du temps", véhicules concernés ioniq et kona produits en 2018, 2019, et 2020. Codes des rappels: 11D043, 11D044 (HY10643). Si on clique sur l'un des rappels, une page plus détaillée apparaît. Voici celle du rappel 61D004 du 17 mars, résumée ici: RISQUE D'INCENDIE Véhicules concernés: HYUNDAI KONA ELECTRIC Période de production : 24.01.2018 - 15.07.2023 Pour toute demande et informations détaillées, veuillez contacter directement le fabricant ou un atelier agréé. Veuillez avoir le code de rappel du fabricant prêt pour toute demande : 61D004 Manufacturer's recall page ce lien est en erreur 404 Description du défaut Un logiciel de surveillance de batterie défectueux ne peut pas détecter l’instabilité thermique à temps dans la batterie haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Mesure Mise à jour du logiciel du système de gestion de la batterie. Informations complémentaires Limitations possibles des modèles de véhicules concernés. Le fabricant n’a fourni aucune information sur d’éventuelles limitations. (pour info, en 2021 il nous était demandé de limiter les charges à 90%) Incidents connus avec des dommages matériels et/ou personnels Aucun. Il semble donc que des incidents (sans dommages) aient attiré l'attention de la KBA, et fait prendre conscience du risque; plus forts que le BEA😊 Véhicules potentiellement affectés Mondial : 104 011 Allemagne : 13 523 Surveillance du rappel par la KBA Surveillé. En cliquant on obtient : Traduction par Gemini: Voici une traduction fidèle et professionnelle de votre texte : « L'autorité fédérale des transports motorisés (KBA) supervise les rappels obligatoires en cas de risque sérieux ou de non-conformité aux réglementations. L'objectif de la KBA est d'atteindre le taux de conformité le plus élevé possible concernant l'interdiction de circuler. Par ailleurs, les mesures prises par les opérateurs économiques qui ne sont pas exigées par la KBA font également l'objet d'un suivi afin d'en évaluer l'avancement. » Numéro de référence KBA: 16242R FRANCE En France, la source gouvernementale est : https://rappel.conso.gouv.fr/ Utiliser le moteur de recherche du site: https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/kona https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/kona ev Rien à signaler pour l'instant. Il est possible que le rappel allemand soit étendu à la planète, mais pas sûr. HYUNDAI https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/campagnes-de-rappel.html Bonne nouvelle ! Votre véhicule n'est pas concerné par une campagne de rappel !

Certes, mais pourquoi cette relance aujourd'hui alors que le problème a été traité à l'époque où les premiers incendies ont eu lieu ? Y-a-t-il eu de nouveaux incendies de batteries récemment ? A-t-on découvert une autre anomalie ? Quoi ? Ma batterie a été remplacée en 2022, le BMS est à jour, et aucun rappel en vue. Affaire à suivre en attente d'éclaircissements.

Incident d'édition, pardonnez le doublage du post, je ne peux plus supprimer le précédent. Dans le contexte, Shift a bien le sens de levier de vitesse, ou, plus largement, d'organe de contrôle des modes de transmissions: https://en.wikipedia.org/wiki/Shift https://en.wikipedia.org/wiki/Gear_stick Sur nos véhicules, ces contrôles se font par boutons. On peut envisager toutes sortes d'autres designs tels que joysticks, boutons tournants, écrans sensitifs... SCU = Shift by-wire Control Unit Ce boîtier gère la logique des commandes par boutons poussoirs "LVR Shift Lever (PRND position)" PRND = Park, Rear, Neutral, Drive https://en.wikipedia.org/wiki/Shift-by-wire https://www.hyundai-kefico.com/en/business/automatic-transmission

Dans le contexte, Shift a bien le sens de levier de vitesse, ou, plus largement, contrôle des transmissions. Sur nos véhicules, les contrôles se font par des boutons. https://en.wikipedia.org/wiki/Shift https://en.wikipedia.org/wiki/Gear_stick Le SCU est le Shift (By-Wire) Control Unit. Ce boîtier gère la logique des commandes par boutons poussoirs (ou autres moyens), les sécurités / protections / automatismes, liées au concept des commandes à distance par signaux électriques, dit "By-Wire", appliqué aux commandes de sélection de "Marche" Drive, Rear, Neutral, Park. https://en.wikipedia.org/wiki/Shift-by-wire https://www.hyundai-kefico.com/en/business/automatic-transmission/product.do?detailsKey=103

L'article allemand cité en source ne produit lui-même aucune référence sérieuse : de vagues avis de clients à propos des véhicules concernés, et le regret que Hyundai, sollicité, ne donne aucune info. Voir : https://www.hyundai.co.nz/battery-recall https://forums.automobile-propre.com/topic/de-retour-en-électrique-40200

Merci. Je n'ai apparemment pas ce problème. Cette piste du "ressort tournant" est cependant une nouveauté qu'on va devoir suivre. Terminologie L'appellation en anglais semble être Contact Assy-Clock Spring. En français, ça pourrait être genre "ressort spirale": https://en.wikipedia.org/wiki/Clockspring https://duckduckgo.com/?q=ressort+spirale+airbag https://duckduckgo.com/?q=ressort+spirale+commodo Il semble qu'en pratique, on dise "Contacteur de volant" ou tournant, et que l'anglicisme "Clock spring" soit très usité. IMPORTANT L'IA prévient : Il existe un rappel récent (février 2026) pour environ 4 500 Hyundai Kona 2026 concernant les porte-fusées (steering knuckles) qui peuvent se fissurer. Par conséquent, vérifiez si la voiture est concernée avant de faire quoi que ce soit: https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/campagnes-de-rappel.html

Sans oublier l'IBAU, qui gère le système https://www.hioniqae.com/hyundai_ioniq_ae_description_and_operation-1020.html