Grand-Vince

Ça sert a quoi de savoir quand un abonnement est amorti ? Ce qui compte, c'est combien ça coûte au total pour un nombre de kWh donnés, non ?

Electra il y en a quelques unes sur autoroute mais pas beaucoup c'est vrai Et Tesla encore moins du coup Nan c'est Atlante qui a tout pété avec son 1€ payé = 1€ offert, j'avais testé fin janvier (alors que ce n'était "que" 5€ offert tous les 50kWh), déjà avec le mois offert j'avais payé 30.37€ pour 138.4 kWh soit un prix au kWh de 0.219€/kWh (voir ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/réseau-de-bornes-atlante-50945/?do=findComment&comment=1764466) Mais maintenant c'est encore mieux ! le kWh est à 0.29€ via l'abonnement, puis 1€ offert pour chaque € chargé avec le programme Atlante Tribe, soit potentiellement 0.145€/kWh (+ l'abonnement bien-sûr) Bon après faut bien gérer ses charges pour optimiser l'utilisation des gems

Il y a 5000€ d'écart entre la 60 kWh et la 87 kWh

Quand tu coupes le régulateur au bouton, tu te retrouves sur la loi de régen définie avant d'avoir mis le régulateur... Donc si t'avais mis en mode one-pedal avant de mettre le régulateur, tu te retrouves en régénération maximum après l'appui sur le bouton pour couper le régulateur. A moins d'anticiper le truc et de mettre le pied sur l'accélérateur, pile au bon niveau d'enfoncement, avant d'appuyer sur le bouton

Oui, par exemple moi je trouve pas raisonnable de consommer toutes ces ressources et d'émettre tout ce CO2 pour fabriquer une batterie beaucoup trop grosse qui va peut-être faire gagner 15 minutes sur un long trajet qu'on va faire 2 ou 3 fois par an, et avoir beaucoup trop d'autonomie au quotidien tout le reste de l'année. Et rajouter du poids. Qui fait consommer plus d'énergie.

où ça la nouvelle annonce ? ça me ferait mal, j'ai commencé à 0.29€/kWh chez Ionity pour 4.99€/mois, ça avait déjà sacrément augmenté à 0.35 / 5.99... Là si c'est 0.39, pour moi c'est bye-bye

Et surtout, one-pedal ou pas, ce sera exactement la même loi de répartition freinage mécanique / freinage magnétique Le one-pedal n'est qu'une aide à la conduite, tout comme les modes de régénération ou le mode éco

C'est pour ça que j'ai mis les citations et les dates, mais tu les retrouveras pages 10 et 13

Tu es passé de 93% à 94% déjà, non ?

Livrée déjà sale 🤣😂

Oui c'est définitif t'inquiète Moi ils ont fait la FIC et on attend le retour de la Techline

Après 1 an et demi, le SOC à l'arrivée estimé par l'ERP est précis à +/-1% A neuf, je visais -10% pour arriver à 5% 😂

Oui j'ai déjà distillé pas mal d'infos sur ma conso au cours de ce fil, mais je peux les résumer ici pas de soucis : - Au quotidien je fais 14-15 kWh/100 (plutôt 16-17 en hiver) - J'ai fait un record à 10.5 kWh/100 sur mon trajet de référence : Mon trajet de référence, 25km travail - domicile Sur la moitié c'est 90km/h entrecoupé de ronds-points tous les 1-2km Sur la moitié c'est 50km/h avec feux tous les 1-2km - Sur autoroute je fais ~21 kWh/100 à 134 km/h régulateur Peut-être relis le topic depuis le début ? Il est pas si long que ça, et il y a sans doute d'autres informations qui peuvent t'aider à faire ton choix

Salut, j'ai une 60 kWh et je fais régulièrement 450km par l'autoroute avec une seule pause de ~30 / 40 minutes à mi-parcours (de quoi faire un 10-90% à peu près) Ça nous va très bien avec les enfants, on est pas pressé, et même avant on faisait 2 pauses avec la Ioniq 28, donc là pour nous c'est grand luxe 😅 Je connais pas le planificateur Chargemap, mais ABRP est très bien pour avoir une idée des différences de temps de trajet entre 60 et 87 kWh Voici un aperçu de quelques unes de mes charges rapides, tu parlais de 25min pour un 10-80, ce sera plutôt 10-75 en 25min je pense, mais c'est quand même mieux que les durées officielles annoncées par Renault (officiellement 15-80 en 32min, mais dans la vraie vie : 4-81 en 32min, voir mes captures)

Surtout que tu nous avais dit qu'elle était à 98% à 31.000km, 96.6% à 60.000km et 95% à 90.000km