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Un + pour le Scénic : il possède des poignées de maintien aux 4 places, qu'on ne retrouve pas sur la Model 3.

Comment se fait-il que l'autonomie augmente ? on peut m'expliquer ?

Effectivement le lancement de la e-C3 n'a pas été à la hauteur et certaines personnes n'ont pas eu de chance. J'ai moi aussi rencontré quelques bugs (mais beaucoup moins graves que ceux de la vidéo). Ça montre que la e-C3 a été lancée dans la précipitation. Et cette mauvaise image s'est ressentie dans les ventes qui ont diminué depuis le début de l'année. C'est dommage car le potentiel est là, avec un prix très accessible pour un VE.

Pour faire suite à mon message précédent, quelques autres points à améliorer pour les prochaines versions de la e-C3 : - la lecture des panneaux de vitesse est aléatoire et ne fonctionne pas toujours - il manque un affichage de la consommation et un affichage de l'heure - au démarrage, on ne peut plus activer le mode drive au bout d'un moment si on attend trop, il faut donc redémarrer la voiture - la clim qui s'éteint au bout d'un moment quand la voiture est à l'arrêt - alertes bips trop fréquentes quand la batterie arrive à 26% : un seul bip sonore aurait suffit, et il devrait s'entendre quand on arrive à 15-20%, pas 26

Concernant le message "défaut système de traction..." je l'ai déjà eu quelques fois mais en général il disparait au redémarrage de la voiture et ensuite n'apparaît plus pendant plusieurs semaines.

Effectivement cette solution fonctionne aussi j'ai pu retirer le câble qui était verrouillé dans la voiture! Et je suis retourné me charger sur une borne Allego et cette fois-ci j'ai atteint 82 kW (ma batterie était alors à 11%). A mon avis on atteint une puissance élevée que si la batterie est vraiment basse ou alors c'est aléatoire je ne sais pas.

Mais pourtant il y a dix jours seulement sur une borne Allego je ne dépassais pas 30 kW, c'est bizarre

Je voudrais partager l'expérience très positive que j'ai eue avec une borne Ionity. Non seulement je n'ai pas eu le problème du chargeur qui ne s'enlève pas de la voiture, mais en plus j'ai atteint une puissance de 80 kW (1ère fois que ça m'arrive sur la e-C3 you). Cela montre que le problème ne vient pas toujours de la voiture mais de la compatibilité avec la borne de recharge.

ok j'essaierai cette technique aussi pour voir si ça fonctionne chez moi

Le câble bloqué dans la voiture à la fin de la recharge DC : oui souvent. Pour le résoudre : tourner la clé dans le neiman quelques secondes comme si on voulait démarrer mais sans appuyer sur la pédale de frein (ça permet de réinitialiser la recharge et ensuite pouvoir retirer le câble de la voiture).

Elon Musk quitte l'administration Trump, c'est officiel ! (vu sur les sites américains)

Pour la Topolino c'est une promotion disponible jusqu'au 31 mai apparemment, il faudra voir après pour l'écart de prix

j'ai eu un peu de mal à le trouver mais le lien pour la version restylée est le suivant : https://www.citroen.fr/vehicules/nouvelle-ami.html

Ce n'est pas étonnant, Renault fait des VE de qualité, que ce soit la R5 dans la catégorie citadine ou le Scénic pour les familiales (je dirai même que le Scénic est la meilleure voiture électrique française à l'heure actuelle). Je ne serai pas surpris de les voir aux 2 premières places à la fin de l'année pour 2025.

Sans doute un des premiers clients en France alors, félicitations !