jurgenkurz

Bonjour à tous, Propriétaire d'une Ioniq depuis son lancement je veux désormais changer. Je pensais prendre une TM3 mais me dis que c'est finalement une question de mois pour la TMY. Ma question : Si je précommande aujourd'hui est-ce forcément au prix de 63ke affiché pour le moment ? Si finalement le prix baisse à son vrai lancement en France, est-ce que je bénéficierai de cette baisse, ou précommander me contraint au prix actuel ? C'est une question de Newbie Tesla. Sorry pour cela et merci pour vos lumières. Jürgen.

Bonjour, Je tenterais volontier ta procédure aussi sur ma Ioniq. Si tu peux me MP sur le sujet, ce sera avec plaisir Jürgen

C'est le chauffage sous le tableau de bord. Le garage a dû démonter l'intégralité de l'intérieur du véhicule pour y accéder. Gere deux jours de MO pour le démontage, et autant pour le remontage...

Bon, Bonne nouvelle. 2017 s'est bien terminé, du moins vu de ma voiture. Le chauffage défectueux est en effet arrivé en concession la veille de noël et, coup de chapeau à la concession de Montigny le Bretonneux, la voiture m'a été rendue moins d'une semaine plus tard. A priori tout a l'air OK. La procédure d'escalade chez Hyundai a donc porté ses fruits. /me roule a nouveau en tuture nucléaire

Si par hasard tu retombes sur un wording qui pourrait me permettre d'appuyer ma demande je suis preneur. Je vais aller lire la doc aussi de mon côté. Merci du tuyau en tous cas.

Une autre info au passage... Je ne suis pas le seul dans ma galère. Il semblerait qu'un espagnol soit logé à la même enseigne. Panne identique à priori. Ca va peut-être faire accélérer les choses. Hyundai France a visiblement lancé une procédure d'escalade d'urgence vers la maison mère en Corée. Je vous tiens au courant.

All, Suite à une panne sur ma Ioniq électrique (http://www.automobile-propre.com/forums/post135018.html#p135018) pour laquelle Hyundai france m'annonce la réparation sans doute courant mars 2018, cela va occasionner donc au final une immobilisation de 5 mois. J'ai du coup une toute autre inquiétude qui m'est venue là : L'immobilité d'une voiture thermique pour 5 mois ce n'est pas terrible (humidité, froid, ...), mais qu'en est-il selon vous pour un VE et sa batterie ? 5 mois sans cycle de charge décharge ? En plus elle était chargée à bloc le matin de la panne. Ca va donner quoi en 5 mois sans la décharger ? Preneur de vos inputs et connaissances sur le sujet. Merci d'avance...

Ce n'est pas une mauvaise idée. Mais j'ai un doute sur le bon accueil de Hyundai sur le sujet.

Attention ! veuillez vous assoir avant de poursuivre la lecture de ce post ! Je n'assumerai pas les conséquences d'une chute sur vos petits popotins... Bon.. Cette fois la panne de mon véhicule semble identifiée. Ce serait bien le chauffage du véhicule (comme initialement soupçonné). J'espère que ce diagnostic est le bon car tenez vous bien sur le délai annoncé pour la pièce : Mars 2018. Entre le début de la panne et la réparation cela fera sans doute plus de 5 mois ! Hyundai n'a rien de mieux à me proposer pour le moment que la mise à disposition d'une i20 diesel. Qui en plus n'est pas autorisée à quitter le territoire Français. Bref, je suis très fâché de cette réponse et du comportement de Hyundai qui pour le coup se fiche de moi.

Une avancée ce vendredi après-midi, le technicien Hyundai a diagnostiqué la panne : il s'agirait du chauffage électrique du véhicule qui est en défaut. La pièce n'est pas disponible, commande passée, mais délai pas encore connu. Mauvaise nouvelle aussi, car son remplacement semble ardu en terme de main d'oeuvre. Cela nécessiterait un démontage complet du tableau de bord du véhicule. Bref, location prolongée pour la semaine. A noter un contact très constructif et humain avec le service client. Face à mon mécontentement de la semaine dernière, ils ont mis en oeuvre mes propositions à savoir le déplacement du technicien chez le concessionnaire. La location de voiture polongée de 3 jours en 3 jours, plutôt anxiogène, sera en tous cas terminée cette semaine. Si ma voiture n'est pas réparée, Hyundai me prêtera une voiture de courtoisie.

Les jours se suivent et se ressemblent. L'EPCU semble hors de cause. Un technicien de Hyundai France a fait le déplacement ce matin, sans succès. Nouvelle intervention du technicien prévue demain. Je continue a ne pas rouler en électrique

Je viens vous donner des nouvelles. Elle ne sont malheureusement pas bonnes. Hyundai vient de prolonger ma location de voiture jusqu'à la semaine prochaine. Cela fera donc plus de trois semaines et aucune résolution à l'horizon... Le garagiste n'a toujours aucune idée de ce qui ne va pas sur ma Ioniq Electrique. Il a remplacé deux pièces selon les indications des "Services Techniques" mais sans résultats. J'avoue que je monte un peu en pression. J'essaye d'obtenir que ces fameux "Services Techniques" daignent se déplacer pour aider physiquement le concessionnaire à chercher et diagnostiquer la panne. Du 92 au 78, ce doit être un déplacement réalisable. Malheureusement, mon claim reste bloqué au niveau du filtre du service client Bref, au rythme ou vont les choses, je suis désormais conducteur d'une Renault Scenic Essence pour le prix d'achat d'une Ioniq pas sûr d'être gagnant. Je ne sais pas s'il y a des collaborateurs Hyundai qui lisent le forum... Si c'est le cas, n'hésitez pas à me MP pour entendre la voix du client...

petit follow-up : Depuis lundi, la recherche de panne est toujours en cours chez le conces. A priori les recherches s'orientent vers un court-circuit dans le chauffage électrique, mais cela reste au niveau des spéculations et doit encore être confirmé. Au niveau de l'assistance, je dois dire que le service est un peu pénible, mais au final ca marche. L'assistance Hyundai prend à sa charge la location d'une voiture. A chaque fois c'est pour 3 jours mais c'est prolongé de fois en fois. Là, vu le WE, il m'avaient proposé une prologation jusque lundi matin. Mais ils se sont rendu compte tout seuls que la voiture ne se réparerait sans doute pas toute seule ce we, donc je viens de recevoir un nouveau message qui me parle d'une prolongation jusqu'à mercredi. Le zéro défaut n'existe pas. Visiblement je ne suis pas non plus tombé sur une panne "classique" ou "récurrente" vu le délai pour le diagnostic. Donc haut les coeurs, on l'aime toujours notre e-titine.

Un petit update : Le chef d'atelier vient de me dire qu'à leur niveau ils avaient épuisé toutes les pistes sans succès. Ils travaillent désormais avec les "services techniques Hyundai" en mode question / réponse pour poursuive le diagnostic. 1 - Ce n'a donc pas l'air simple à résoudre, entre des calculateurs, des composants haute tension on est assez loin de la clef à molette 2 - Nos concessionnaires semblent encore assez loin d'être autonome sur les EV... 3 - C'était mieux avant

Bon, à ce soir pas encore de bonnes nouvelles... A priori le problème n'est pas anecdotique ou anodin. L'atelier doit isoler la batterie haute tension avant de pouvoir poursuivre les investigations. Il le font demain matin et j'en saurai plus demain soir.

A priori mon épouse récupère une voiture de location pour 3 jours pour le moment. Selon l'assistance, il faudra prolonger si Hyundai prend plus de temps... Pour le modèle je ne sais pas encore.

Je ne l'avais jamais entendu encore... La bonne nouvelle est donc que potentiellement c'est sans rapport avec ma panne ?

Avec le dépanneur, on a branché la batterie 12v sur son camion avec des câbles de démarrage. Cela n'a rien changé.

En fait j'aurais dit non pas d'avertissement, mais maintenant que tu demandes, la veille au soir, quand je l'ai branché sur le chargeur, avant de quitter le garage, j'ai entendu un bruit genre "tac tac tac tac" très rapide, une petite seconde ou deux. Il n'y avait pas encore de courant sur la prise (j'utilise la bascule jour/nuit). J'ai revérifié la position du connecteur T2, ràs. Le bruit n'est pas revenu, mais c'est la première fois que je l'entendais. Hier matin, la voiture a bien fonctionné.

Hier après-midi, impossible de démarrer. La voiture ne veut plus passer en mode D ou R. Seul N ou P restent accessible. Au bout de quelques secondes j'ai une erreur qui s'affiche au tableau de bord : EV dans un triangle avec comme message "Verifiez votre système électrique". Appel à l'assistance. Le dépanneur ne sait pas l'origine de la panne ni résoudre le problème... Donc e-titine chargée sur le plateau et goto garage Hyundai à Montigny le Brtx. J'en saurai sans doute plus dans la journée.

J'ai juste un peu de mal avec la notion de "rappel" dans le cas de Hyundai. Il y a t il un seul proprio de Ioniq qui ait été appelé par Hyundai pour l'informer du problème et l'inviter à revenir en concession pour faire corriger celui-ci ?

J'ai le même ressenti... Les radars sont trop prudents, alertent en zone rouge bien trop tôt. Du coup il faut finir sans eux, dans la zone proche et risquée...

Pour l'essai, je n'ai pas de doutes tu seras conquis. Elle est "state of the art", dispose d'une ligne agréable, passe partout et son rapport qualité/prix certainement un des meilleurs du marché. Ta décision d'achat sera plus vraisemblablement sur ton cas d'usage : Usage régional : peux-tu recharger chez toi ? Sur ton lieu de travail ? Usage longue distance de la voiture : Pour aller loin la norme CCS est un vrai frein car pas assez déployé encore. De plus le chargeur onboard en AC ne sais consommer que 6 kw vs 22 pour une simple Zoe. Bref pour voyager l'Ioniq a un certain handicap Un conseil encore, regarde bien les différents niveaux de finitions... Sur le niveau vendu initialement il me manque des fonctions qui me semblaient évidentes : angle mort, rétroviseur repliable électriquement, sièges règlable électriquement, chauffant et ventilés, phares full led... Bref regarde ce dont tu as besoin et commande le bon niveau de finition...

Oups ? Comment peut-on vendre un attelage pour une voiture qui n'a pas le droit de remorquer ? (F3 vierge que la carte grise = remorque interdite). Tu es sûr que cet attelage s'adapte à la Ioniq électrique ?

Problème résolu... Le concessionnaire découvre les fichiers zip