Rdh

Je clos le sujet, mais je vous invite à essayer. Sur autoroute la différence est flagrante. Moi ça me permet d’arriver au bord de la mer sans recharge et ça change tout.

C’est totalement la situation À petit prix on peut accepter des contraintes. Je possède 4 voitures anciennes, alors disons que je suis entraîné il y a des propriétaires ici ?

Car je demande vos avis sur le degré d’application de cette certitude (qui n’est pas mienne et pas spécifique aux électriques).

Le sur-gonflage a un effet incontestable sur l’efficience et particulièrement à vitesse constante comme sur l’autoroute. etonné que l’on soit la seule communauté au monde à ne pas trouver ça opportun 🤔 je sur gonfle de 0,3 à froid en été ce qui me laisse très bien en dessous du max indiqué sur le pneu La différence se sent en agilité et en conso

Je pensais plutôt au sur-gonflage raisonnable / efficace que vous appliquez +0.2,3,4 ?

Comme chaque année je pars pour presque 4500 km en ID3 pro S. les deux grands trajets sont : paris - pornic AR paris - Espagne AR et à chaque fois je me pose la question du gonflage du surgonflage (je fais +3) ? Autoroute, super chargé, chaleur j’ai les 20’´ Je sais qu’on en a dej parlé, mais des recommandations ?

Bonjour Ce serait sympa d’avoir vos avis. Notamment s’il est acceptablement raisonnable d’acheter une Ocean en 2025

Bon Suite à passage chez VW, la mise à jour OTA avait planté et tout bloqué. Ils ont dû démonter la boîte à gants pour aller faire un reset du boîtier comm

La prise en charge par VW hors garantie me semble un pari assez aléatoire Pour la connectivité HS (suite à la dernière petite mise à jour….. pas cool) ça m’a coûté 275€ rien que pour regarder la voiture et constater que la MaJ ne s’était pas bien terminée et faire un reset du module communication. Mais bon c est normal de facturer leur temps J’ai testé le liquide frein qui est ok, le filtre habitacle m’a coûté 3 sous et est déjà changé et en plus on me dit qu’il faut changer tout le gaz de la PAC . bref pour une voiture de 2921 j’ai l’impression que le réseau n’a plus beaucoup d’intérêt alors on peut vouloir avoir la compétence de Volkswagen. Mais la dernière fois que j’y suis allé pour les bandes LED et les clignotants qui ne fonctionnaient pas, après des heures de recherche ils n’avaient rien trouvé, zéro solution mise à part changer le phare complet. En regardant sur Internet, j’avais vu que c’était juste le ballast, je l’ai commandé et fait monter par le premier garagiste venu, qui connaissait parfaitement ce changement, il avait déjà fait sur plein de voiture, notamment Audi et Volkswagen je vais regarder chez les généralistes et vous tien au courant

J’ai jusqu’à présent fait 100% des entraient chez VW Mais je me pose la question cette année. 60000 km - coût 280€ (changement de liquide de frein et du filtre habitacle) - Plus 75€ de changement du gaz de clim « car il y a une pompe à chaleur » (Je ne savais pas … vous confirmez?) vu le peu de prestations je me dis pourquoi pas feu vert ou autre. mais - le font ils ? (Liquide frein) - vont ils enlever le rappel de maintenance au tableau de bord ? merci

La voiture est gardée plus longtemps que prévu.. revisio 270€ + 70€ de mémoire pour la pompe à chaleur … En gros filtre habitacle, liquide de frein et recharge gaz

J’ai un rdv la semaine prochaine. On verra ce que dira Neubauer St Ouen

Pour ceux qui n’auraient pas compris. La visse dans le pneu était visiblement là depuis longtemps et je ne m’en étais pas rendu compte. le,pneu ne s’était pas dégonflé…

Je viens de changer mes Bridgestone contre 4 GoodYear EfficientGrip XL en 215/45R20. Seal (auto réparant) je vous dirais la différence. mais je voudrais surtout parler de l’option anti crevaison des pneus, je l’avais sur les Bridgestone et au démontage je me suis rendu compte à quel point c’était utile. Je ne m’étais pas rendu compte de la crevaison. La technologie consiste en une bande caoutchouc, un peu bitumeuse au contact. Donc OUI, vraiment utile.

Perso je n’utilise plus aucun planificateur. J’ai une Pro S donc un peu plus autonome. trajet autoroute il y a des chargeurs tous les 50km environ. Donc je ne me pose aucune question. Je m’arrête quand nécessaire et c’est tout. Ça permet d’arriver avec env 10-20% et de recharger plus rapidement. à destination. Je charge en 220c si possible. Sinon je vais au village d’à côté pour faire une recharge en CCS. C’est la seule chose que je regarde dans Chargemap, c’est si il y a un chargeur CCS à à proximité. S’échapper 20 ou 30min en allant faire une course c’est acceptable.