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Les EQB sont tous à aimant permanent ?

Bonjour. je roule en ID.3 avec une batterie de 77kWh. Très efficace sur tout type de parcours. Mais elle est trop petite maintenant. un EQB 250 me semble une bonne voiture. Il n’y a pas encore beaucoup de 250+ ou le prix est trop élevé pour moi. Donc je m’intéresse à une 250. ma contrainte est de choisir une voiture pas large pour pouvoir entrer dans mon jardin. Et le EQB avec 183 est une des voitures électriques les moins larges du marché. Vous confirmez ? - usage urbain ce sera ok. - 450km très régulièrement (tous les 2 mois) à 130 majoritairement. - 1250km une fois par an vers l’Espagne. 130 en France et 120 en Espagne. qu’en pensez vous avec une EQb ? En ID.3 c'était zéro contrainte. merci

Intéressant d’avoir des retours d’expérience. Au passage j’ai vu quelque part qu’on peut baisser un peu la dimension des pneus avec un impact non négligeable en autonomie. Un de vous a essayé ? Vu qu’on conduit en général à l’economie, pas besoin d’une monte sportive

Faut il la faire cette MAJ ? La dernière fois (3.7) ça m’a coûté cher car elle n’avait pas marché et j’avais plein de problèmes ➡️ (intervention payant VW pour tout remettre à 0) alors si ça n’apporte rien de tangible je vais éviter. votre avis m’interesse

Un propriétaire peut confirmer ?

Bonjour, l’appli fonctionne toujours malgré la fin de la marque ? il y a toujours un SAV chez feu vert ? merci

Pro S de 2021 Je monte en démarrant autour de 10-15% à 170kW quelques .... secondes, puis ça descend vers 135 puis 80 etc. Bref ça semble tout à fait normal 😀

Je clos le sujet, mais je vous invite à essayer. Sur autoroute la différence est flagrante. Moi ça me permet d’arriver au bord de la mer sans recharge et ça change tout.

C’est totalement la situation À petit prix on peut accepter des contraintes. Je possède 4 voitures anciennes, alors disons que je suis entraîné il y a des propriétaires ici ?

Car je demande vos avis sur le degré d’application de cette certitude (qui n’est pas mienne et pas spécifique aux électriques).

Le sur-gonflage a un effet incontestable sur l’efficience et particulièrement à vitesse constante comme sur l’autoroute. etonné que l’on soit la seule communauté au monde à ne pas trouver ça opportun 🤔 je sur gonfle de 0,3 à froid en été ce qui me laisse très bien en dessous du max indiqué sur le pneu La différence se sent en agilité et en conso

Je pensais plutôt au sur-gonflage raisonnable / efficace que vous appliquez +0.2,3,4 ?

Comme chaque année je pars pour presque 4500 km en ID3 pro S. les deux grands trajets sont : paris - pornic AR paris - Espagne AR et à chaque fois je me pose la question du gonflage du surgonflage (je fais +3) ? Autoroute, super chargé, chaleur j’ai les 20’´ Je sais qu’on en a dej parlé, mais des recommandations ?

Bonjour Ce serait sympa d’avoir vos avis. Notamment s’il est acceptablement raisonnable d’acheter une Ocean en 2025

Bon Suite à passage chez VW, la mise à jour OTA avait planté et tout bloqué. Ils ont dû démonter la boîte à gants pour aller faire un reset du boîtier comm