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De nuit, on voit les feux stop s'allumer dans les rétros. Le problème est que à niveau de régène équivalente, le ralentissement sera différent selon la vitesse à laquelle on roule.

la régène en One dedal est tout de même assez violente. Sur la chaîne EV, ils essaient une V1 donc sans one pedal.

Pour le one pedal, il suffirait le le déplacer dans le même menu que les régènes 1, 2, 3 et A. Il se peut que nos trop contraignantes normes européennes empêchent de le faire. Mais d'autres constructeurs le font bien via des palettes au volant. et le O P reste même mémorisé

Personnellement, sur ma 4L V2, je suis en R46 et ça me convient. Je changerai le jour où on pourra mettre le one pedal sur une étoile ou qu'il restera au démarrage

Au début en 2016 , je cherchais une voiture pour mon épouse qui fait de nombreux petits trajets journaliers. Après du diesel trop contraignant et une essence trop onéreuse, on a acheté une Zoe 22 a un prix intéressant et pour la curiosité et le coût d'utilisation. Nous avons beaucoup aimé. Depuis, nous avons eu une Zoe 52, et une Spring. Aujourd'hui, nous avons une MG4 pour les vacances et une R5 pour madame.

Merci pour les infos ChristobalHD Mais sur ma luxury, je suis en 18" Donc je ne pense pas pouvoir monter des jantes tôle en 16"

MG n'a pas pu me répondre quand je leur ai demandé si ils avaient des jantes tôle pour une MG4 L d' octobre 2023.

Sur la standard, je crois que les pneus sont des 215 50R17. Donc il y a peu d'écart de largeur. Et oui la perf de conso est d'autant plus méritante. Le passage du 215 50 R17 au 205 60 R16 est toléré. Par contre, le passage du 235 45 R18 au 205 60 R16 ne l'est pas.

Même un peu plus étroit, un pneu 4 saisons consomme plus qu'un pneu été. J'ai constaté des hausses de conso sur mes Zoe, sur la Spring et maintenant sur la R5. C'est pour cela que je n'en monte pas sur ma MG4 qui me sert à faire les longs trajets vacances.

L'autonomie réelle maxi que j'ai eue, Est 484 km. Bien sûr, j'ai eu des affichages à plus de 500 km, mais ça descend rapidement.

Oui elles sont vendues chez Renault et chez certains accessoiristes officiels. Le problème est que Renault prend 120 € de pose. Sur la MG4, la pose est facile car il y a des clips prévus. Sur la Spring, j'ai dû faire des trous. Sur la R5, il y a des clips par endroits mais pas partout.

Bonjour. Ça fait 10 ans que je roule en VE et je peux vous assurer que les bavettes ne consomment pas plus et évitent plus d'un lavage sur deux.

Bonjour. Nous venons de recevoir la R5 que mon épouse a souhaité. Nous habitons à la campagne dans une région où il pleut assez souvent. Je souhaite monter des bavettes pour retarder les salissures sur les cotés et l'arrière de la voiture. J'ai regardé les passages de roues et il semble ne pas y avoir suffisamment de clips pour fixer les bavettes. Quelqu'un en aurait-il déjà installé ? Merci

Bon, je suis repassé du 100 ans au blanc et tout fonctionne. Mystère 🙃

Sous android, je n'ai pas de problème de fenêtre, par contre avec le thème blanc je n'ai pas de dialogue avec la voiture, alors que tout fonctionne bien avec le thème 100 ans 🙄

La vitesse de recharge a été l'une des trois raisons qui m'on fait acheté la MG4 avec les dimensions et le prix. Lors de mon premier grand trajet vacances, je me rechargeais sur les SUC tesla et j'avais mis la butée haute à 80 %. et le temps de boire un café, aller aux toilettes et promener ma chienne, j'étais obligé de courir pour débrancher la voiture pour ne pas payer de pénalités d'occupation de bornes. J'ai donc rapidement mis la butée à 100 %

Cette voiture m'épate de plus en plus.MG4 L V2 Au début, j'avais 436 km d'autonomie réelle, et presque 2 ans après et 17000 km, je suis à 474 km réels. J' ai fait 2000 km d'autoroute ce mois-ci, et en roulant entre 115 et 130 km/h, j'avais une moyenne inférieure à 20 voire à 19 Kwh aux 100 km. Javais souscrit à l'offre Electra à 19.99 € (gratuite le premier moi) et j'en ai été très satisfait. L'autocharge et la réservation de la borne sont sécurisants et pratiques. Les bornes sont soit sur des aires de repos soit sur des parkings d'hôtels à proximité d'une sortie d'autoroute.

Idem pour moi. j'ai resserré également et ça bouge toujours un peu.

Pour ma première révision avec toutes les mises à jour (qui ont pris 2 h), ça faisait 80 €. Lors de l'achat, j'ai négocié les 3 premières Révisions gratuites.

Attention à ceux qui ont un VE en commande ou qui comptent en acheter un. A partir du 2 mai, la carte grise devient payante au même tarif qu'un VT. La R5 de mon épouse qui arrive en juin va nous coûter 288 € de plus. Merci Bayrou 🤬

Oui , la MG4 affiche la puissance qui entre réellement dans la batterie. c'est pourquoi beaucoup de nouveaux proprios ne comprennent pas pourquoi la voiture affiche 9.7 kW sur du 11 kW ou 6.7 sur une mono de 7.4 kW.

Bonjour. Il n'y a pas de rapport linéaire entre capacité et pourcentage de batterie. Donc 10% de batterie ne correspondent pas Pas au même nombre de kWh suivant où ils se trouvent sur les 100,% Et il y a de la déperdition d'énergie entre ce que fourni la borne et ce qui entre dans la batterie.

Peut-être éviter le mode eco sur l'autoroute J'ai eu un souci de batterie 12v sur une Zoe La cosse plus était desserrée et plus moyen de démarrer

84 € pour moi à Chalon/Saône avec toutes les mises à jour Ca a du bon d'habiter à la cambrousse. C'est presque dommage que mes 3 premières révisions soient gratuites.😄

C'est aussi à la tête du client J'ai eu l'exemple Un collègue passe à la révision 2 semaines Avant moi pas de mises à jour. Et moi j'ai eu toute la panoplie. Et à la même concession