BGE

Le souci c'est que dans le cas que j'ai vécu les palettes n'avaient plus aucune action et je ne pouvais pas sélectionner de mode de régén., pas plus 0 que 1,2 ou 3, rien ne se passait et rien ne s'affichait, c'est cela qui m'a paru bizarre...

Merci pour vos réponses, je n'ai donc pas de raison de "m'inquiéter" 😉 Et bon week-end à tous ✌️

Merci pour vos réponses 😉

SOH à 99,2%, données du CC KIA lors de la dernière révision du 16-02-2026.

Merci pour vos réponses et oui, du fait du Buffer "haut" sur ce type de batterie NMC, même à 100% de SOC affiché la régénération reste possible. J'ai l'habitude lorsque je pars pour un trajet un peu long de démarrer à 100% de SOC et jusqu'à hier (et en bientôt 4 ans), je n'avais jamais vécu ce type de comportement du véhicule... 🤔

Bonjour à tous, Hier après-midi j’ai « expérimenté » pour la première fois une perte totale de régénération durant les 3 à 4 premiers kilomètres de mon trajet. Les conditions : Température 20°C, Batterie à 100% au moment du départ mais j’ai déjà eu cette condition à de multiples reprise sans aucune conséquence sur la régénération. Dès le départ aucun affichage relatif à une quelconque régénération malgré manipulations des palettes, passage au Neutre puis retour en Drive sans effet et aucune régénération effective. Les changements de Modes (Eco, Normal, Sport) étaient opérationnels mais sans incidence sur la régénération. Après donc 3 à 4 km tout est revenu à la normale, retour au mode de régénération 3 qui était le dernier que j’avais utilisé en rentrant sur mon parking puis fonctionnement « standard » à l’aide des palettes. Quelqu’un a-t-il déjà subi ce genre de mésaventure sur EV6 ou Ioniq 5 ? Merci.

Bonjour à tous, Hier après-midi j’ai « expérimenté » pour la première fois une perte totale de régénération durant les 3 à 4 premiers kilomètres de mon trajet. Les conditions : Température 20°C, Batterie à 100% au moment du départ mais j’ai déjà eu cette condition à de multiples reprise sans aucune conséquence sur la régénération. Dès le départ aucun affichage relatif à une quelconque régénération malgré manipulations des palettes, passage au Neutre puis retour en Drive sans effet et aucune régénération effective. Les changements de Modes (Eco, Normal, Sport) étaient opérationnels mais sans incidence sur la régénération. Après donc 3 à 4 km tout est revenu à la normale, retour au mode de régénération 3 qui était le dernier que j’avais utilisé en rentrant sur mon parking puis fonctionnement « standard » à l’aide des palettes. Quelqu’un a-t-il déjà subi ce genre de mésaventure sur EV6 ou Ioniq 5 ? Merci.

A titre d'exemple, j'ai installé celle-ci il y a un an maintenant et tout va bien 😉 https://www.amazon.fr/dp/B00PKLV7RY?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1

Roulement de roue AR dont le chemin de roulement serait en cours de dégradation ? Ta description m'y fait penser ... 🤔

Cela signifierait donc que pour les milliers (voire dizaines de milliers au niveau mondial) de clients qui ont "subit" un remplacement de l'ICCU le renouvellement du liquide s'impose alors tous les 30 000 km ??? 🤒

Pas celui-ci mais j'en ai un acheté chez les British de EV Cables pour mon KIA EV6 qui fonctionne très bien mais était un peu plus cher à l'époque (il y a plus de 2 ans) 😉

Chaque constructeur proposant le V2L à son propre adaptateur, rien de compliqué c'est parfois juste une valeur ohmique de résistance qui permet au véhicule de "reconnaitre" son adaptateur V2L dédié. On trouve sur le Net des adaptateurs V2L pour la R5 au tiers ou au quart du prix de l'adaptateur officiel. 😉 Ex : https://www.amazon.fr/GUWIEYG-Adaptateur-Compatible-Véhicule-Déchargeur/dp/B0FHJSF5ZJ?dib=eyJ2IjoiMSJ9.wzFA2_AXRyosNOA1Jb6BFwjt99ZA-fmh0IaomS95hgu6VApcOAXdjpLOLNhuA9_tty995LaGZv-k46uaQl9_A4dXJKBcOvgj-3FUccEpuevkNpMqKdTspEVQmkBvDwb37IGVGX1KIg7vWzqMgjx9PCqLbGSTi5IcLStiUqbEL-xZeRA4kXNAurzMTPrvONA_SnhuRrD4Uqfn-dM-sRXEiNCENDjCcPbTg6ZLQrsoezNowqipdFUxm1buuZydVUvYkBN0g5kxLDHBHKyPt5G_UT7o9vmM75LZfVKqnMyj8DU.6tRKxTSnQKJ3eExeB7vOh1KsC_CYXdqQQh7qgqn1Wvo&dib_tag=se&keywords=v2l&qid=1774982813&sr=8-3&th=1

Rien de risible non plus 😅

C'est ce que j'ai fait l'an dernier pour ses 3 ans, on appelle cela de la "maintenance préventive" et c'est ce que l'on pratique en aéronautique, ça coûte un peu sur le moment mais c'est le prix de la tranquillité (et de la sécurité) 😉 Je te suggère vivement de passer dans ce cas à une batterie AGM.

Thanks !