couyo

Bon voilà je vais essayer d'être plus précis En partant pour notre périple j'avais remis les compteurs à zéro. A l'aller 1183 km pour 19.1 kwh/100 pour le retour 1007 km pour 19.5 kwh/100 en majorité sur autoroute sauf la portion Poitiers Bordeaux qui sera fait par la N10 En utilisant pour le retour ABRP je dois dire que c'est très rassurant car j'ai testé sur la première recharge et je suis arrivé avec quelques % en plus sur une portion où j'avais vraiment de la marge. donc pour les suivants j'ai joué à descendre en dessous des 10 % pour atteindre 7 ou 8 %.Sur ma dernière recharge ça m'a permis de la faire après avoir déposé un passager à la gare et d'avoir le temps de la faire après en chargeant juste ce qu'il fallait pour rentrer à la maison. Du coup la charge tombait dans la plage de 140 Kw donc un stop de 10 mn suffisait largement. Alors qu'au départ de Poitiers je devais en faire une avant Bordeaux. Mais le fait d'avoir ABRP qui recalcule en permanence l'autonomie par rapport à la consommation c'est réellement un plus. Coté charge je poussais suivant la portion suivante à 90 % les 10 % supplémentaires ne prenant que 15 mn de plus des fois ça valait le coup pour atteindre la station suivante en fonction des km récupérés Un point de comparaison avec mon ZS 51 kwh. En été il me fallait environ 35% de batterie pour aller chez mon fils distance 95 km la avec le S5 il m'a fallu que 20 % soit des consos de 17 Kwh/100 et 12 Kwh/100 par calculs à confirmer au cours de mes prochaines visites à mon fils.. Les différents passagers Blablacar que j'ai transportés m'ont dit que les places arrières sont confortables. J'ai eu quelques freinages fantômes, la distance sur autoroute en automatique est perturbante au départ mais ensuite je déboitais plus tôt. Le plus perturbant pour moi est le démarrage sans bouton juste en pressant le frein. L'arrêt idem en fermant la voiture. Pour finir ce S5 est la voiture parfaite pour nos déplacements annuels 80/90 % de petits déplacements et quelques grands trajets < 500 km par an et des très grands comme ce Bordeaux/Reims tous les deux ou trois ans mais il les fait sans broncher. Une petite anecdote lors du convois pour le mariage pour lequel je suis monté à Reims avec ma femme on s'est dit c'est bizarre ils ne klaxonnent pas ici. Du coup on a ouvert les vitres et là on a entendu les klaxon donc je pense qu'il est bien isolé phonétiquement j'ai pu m'en apercevoir en regardant quand ma portière chauffeur est ouverte il y a de la mousse après la charnière. J'en ai fini et merci d'avoir lu jusque là. Seul souci sur le retour deux charges interrompues à environ 40 % chez Ionity bon à 33 cts le Kwh c'est pas mal, aucun souci chez les autres Electra / Total / Atlante etc... Un acheteur de S5 heureux

Il est vendu

Bonjour, Petit complément à mon post précèdent. Toujours aux alentours de Reims, aujourd'hui petite balade sur le réseau secondaire. Sur 50 Km et à une vitesse moyenne de 75 Km/h j'ai fait du 14.5 Kwh / 100. Ici ce ne sont plus des belles lignes tellement c'est long et que je ne sais pas comment appeler ces routes. Pourtant dans le Médoc et les Landes il y de belles lignes droites mais ici elles sont interminables. Bref à part ça toujours aussi satisfait de l'achat. Je découvre à chaque utilisation de nouvelles choses par rapport à notre ZS. Je viens d'appairer mon téléphone et un dongle OBD2 pour faire tourner ABRP, j'ai pris l'abonnement d'un mois à environ 5€. J'ai pu tester aujourd'hui, c'est rassurant pour demain car j'ai pu voir que le pourcentage à l'arrivée de mes étapes évolué en fonction de la consommation. Comme demain je prends essentiellement l'autoroute je vais faire des sauts de 200/220 km entre chaque recharge. Coté comportement j'ai pu tester le ligne assist, et ben par rapport toujours au ZS c'est le jour et la nuit. Sur le ZS je ne m'en servais jamais, là il est super agréable. Le coup de pouvoir configurer les ADAS comme on veut c'est génial, deux clics et il n'y a plus de bip bip. Parce qu'au départ j'avais tout laissé et au premier arrêt j'en avais sorti quelques uns mais là plus de son c'est cool, j'ai gardé que les vibrations ou les messages. Donc demain je fais Reims-Ionity troyes sud (pour recharger)- ionity Orleans nord (pour recharger) - ionity jaunay clan (pour recharger) - ionity Bendenac (pour recharger) Bordeaux - Je passe chez mon fils récupérer mes petits enfants et ensuite tout le monde à la maison à Hourtin. Normalement sur charge map et ABRP les recharges seront atteintes dont une en ralentissant de 130 à 110 Km/h. Je prendrai des notes pour voir si la pratique rejoint la théorie le tout avec 970 km et 12 h de route arrêts compris. Les 4 arrêts seront d'environ 30 mn chacun pour repartir avec 80/85 % de batterie. Cet après-midi j'ai rechargé de 43 à 80 % en 15 mn j'ai regardé pour aller jusqu'à 90 c'etait que 15 mn de plus donc j'ai pris par contre pour aller à 100 % c'était 30 mn de plus donc le 100 % se fait au logement où je suis. Je viens de lire plein d'articles et regarder autant de vidéos d'essais il n'en pensent que du bien de ce S5. Voilà la suite demain ou après demain.

Bonsoir, Alors des photos pas encore eu le temps. La livraison a eu lieu mardi 8 juillet après une grosse pression de ma part pour l'avoir avant le 9 juillet. Présentations des nouvelles fonctionnalités par mon commercial. Retour à la maison et le 9 juillet 1 er grand départ en VE pour moi histoire de se faire la main Bordeaux- Reims. Le 9 nous devions livrer notre ZS vendu à une personne à Tours. Donc le trajet Bordeaux Tours s'est fait en une seule charge en passant par la N10 jusqu'à Poitiers puis en longeant la A10 à cause du ZS mais j'aurais du faire une recharge à ionity Vivonne du ZS plus longue et prendre l'autoroute. Le 10 départ de Tours pour Reims en 100 % autoroute et 4 adultes dans la voiture. Après une petite planification j'avais prévu de m'arrêter après Sens mais avais prévu les bornes avant suivant les consos. Bon j'ai pas pu charger à 100 % avant le départ mais bon j'ai chargé à celle avant Sens avec 6% à l'arrivée. Après une charge jusqu'à 80% on roule vers Reims via Troyes pour déposer une passagère puis direction Gare TGV Reims pour déposer le deuxième passager. Charge de 10/15 % faite à la station Total avant Reims car un peu juste mais tout seul j'aurai tenté la Ionity pas loin de Reims puis une fois le passager lâché une charge complète avant de rejoindre notre gite pas loin de Suippes Voilà un peu notre périple. Le S5 n'a rien à voir avec le ZS, plus confortable , plus qualitatif, le one pédale nickel, les accélérations wouaou j'ai jamais eu de véhicule qui pousse autant, je m'amusais avec le ZS mais là ça va en calmer quelques uns. Les adas facile à paramétrer et à sortir. Niveau consommation n'ayant fait que de la voie rapide et ce sont les consos qui m'intéressées en premier lieu. A 110 km/h stabilisé elle affichait 18.5 kwh/100 et à 130 km/h je tournais entre 22 et 22.5 à 4 dans la voitures + les bagages. Sans être au niveau de Tesla je trouve ces consos fort honorable. Les recharges 10/80 % se font en environ 25/30 mn et jusqu'à 40% il me semble elle prend bien les 140 Kw cet après-midi j'ai vu 142 kw. Voilà un petit retour. Pour être plus compétitive je pense qu'il lui faudrait 10 ou 15 Kwh de plus et une vitesse de recharge 10-80 % autour de 20 mn. Mais pour notre utilisation elle fera largement le boulot car pour descendre de Bordeaux au pays basque ou aller en bretagne ce sera suffisant. Voilà un premier retour. Le prochain certainement dans quelques jours car on doit redescendre de Reims mais cette fois d'une traite, on verra bien ce que ça donne.

Voilà il est commandé, plus qu'à attendre la livraison en principe semaine prochaine. Trop hâte

J'ai baissé le prix à 17900 € car je pense que je l'avais mis trop haut.

Voilà après 3 ans de bons et loyaux services je vends mon ZS. Je le vends car mon combo actuel avec un Ford Kuga PHEV ne correspond plus à mon utilisation. J'ai besoin d'un seul véhicule mais 100% elec et du gabarit du Kuga. Il a 65 000Km et il est de 04/2022 J'y ai ajouté un frunk et un retro électrochromatique et un adaptateur pour le V2L que j'ai confectionné prix 19500€

Bonjour, Tapis "offert" à la livraison ainsi que le CRO 8 A J'ai une wall box à la maison mais je me suis pris un 16A réglable J'ai commandé un Frunk très utile pour y laisser tous les petits perso j'y ai mis les 2 cables plus un adaptateur pour utiliser le ZS en groupe électrogène. Une dashcam des bricoles achetés sur ali

Toujours ceux d'origine et ils ont 55 000 km, Michelin green X. Ils peuvent faire encore 15 ou 20 000 km

Bonjour, Mes impressions, véhicule super agréable, j'ai été un peu décontenancé au départ par le manque de boutons physique mais je m'y suis fait rapidement. Conduite ça répond bien en tout cas mieux que mes 2 véhicules qui sont alertes aussi mais moins, Kuga PHEV et MG ZS2. Je pensais avoir des soucis par le fait que ce soit une propulsion mais non, à voir sur le mouillé. Confort super bon, sièges réglables au millimètre, bon maintien du moins pas eu à en souffrir (je reproche un peu ça à mon Kuga) habitacle clair bien que l'intérieur soit noir. Le coffre j'ai oublié de regarder, places arrières gigantesques. Recharge , ben ils annoncent 10/80 % en 20 mn c'est ce que je recherche, j'ai essayé le scenic mais 40 mn ou plus c'est trop long pour moi. Négociation: aucune sauf si on prend un crédit chez eux, un petit pourcent et demi, toujours bon à prendre avec un petit crédit Disponibilité, à voir suivant modèle choisi, moi j'ai besoin d'une atèle remorque donc délais un poil plus long . A la base je voulais intérieur blanc et remorque, ils m'annoncent 5 mois car ils n'en produisent pas. Donc je pars sur une autonomie étendue grise intérieur noir et atèle pour avoir un délias raisonnable. Mon commercial reçoit la liste des modèles produits tous les lundi avec le délais associé. Bon là il est en vacances jusqu'à fin aout ce qui me laisse le temps de vendre mon Kuga. Je ne sais pas si je suis clair dans mes explications

Je l'ai essayée hier, ce sera la grande autonomie aussi pour moi, c'est le modèle qui sera le plus vendu et de loin je pense que ce sera 85/90 % des ventes. Je suis impressionné par l'équipement et à l'usage par la vitesse de charge. J'ai pu essayer le Scénic il y a quelques jours quelle déception quant à l'équipement le prix et la vitesse de charge

Hier j'ai fait Hourtin Saint-Trojan en Gironde, soit 2 * 100 km avec 30 Km d'autoroute la Consommation globale 16 Kwh/100, l'autoroute plombe un peu la conso et de fait l'autonomie. Je confirme que pour tout ce qui est trajet route il est super agréable, logeable et je fait très souvent plus de 250 km avec une seule charge. Je ne charge qu'à la maison.

Bonjour, Je vais prendre rdv pour courant Aout, à Anglet, car c'est la seule concession qui fait Xpeng.

Bonjour, J'en ai un en Luxury comme voiture de tous les jours, que je pense vendre d'ici peu pour cause de double emploi. Coté consommation ce n'est pas un chameau mais pour mon utilisation elle est parfaite car je ne charge qu'à la maison. Je n'ai chargé qu'une fois sur une borne DC une dizaine de pourcent mais c'était juste pour assurer le coup. En été je frôle les 300 km, en hiver c'est plutôt 230/250 km sur route à 80/90 km/h. La conso le minimum 14 kwh/100 et max 20 kwh/100. Sur autoroute c'est plutôt 25. Sur mes 2 trajets de référence un de 90 km avec 25 km d'autoroute je tourne à 17kwh/100. en résumé je compte 1% = entre 2 et 3 km suivant les conditions. Pour moi c'est un véhicule hyper agréable à conduire avec plein d'options en Luxury. Si besoin de plus de renseignements ne pas hésiter à me demander. J'ai trouvé ça

Bonjour, Le véhicule est sous garantie 7 ans il me semble. Qu'en est il de cette dernière si eux ne font pas leur boulot? Car ils n'hésitent pas a mettre en avant telle ou telle "négligence" de notre part pour éviter de prendre en compte le moindre problème. Après que ça prenne 1 minute ou 1 journée ce n'est pas notre problème, ou alors ils les font en OTG comme Tesla. Pour l'instant le mien fonctionne à merveille, 40 000 km depuis 03/2022, et je n'en changerai pour l'instant pour rien au monde malgré ses petits défauts.

Bonjour, Il suffit d'aller dans les paramètres voiture et de de "cliquer" sur le bouton en bas. C'est un problème de mise à jour de version, j'ai toujours la version R19, et tous les 1000 km j'enlève le défaut. La prochaine révision j'exige la mise à niveau

Peut être mais quand on y a gouté c'est dur de s'en passer. Ca n'a pas été si dur que ça à monter. Tu reviendrai à des véhicules sans direction assistée ou sans vitres électriques ou sans clim, moi non. Sur mon Kuga j'ai également le coffre électrique qu'il n'y a pas sur le ZS, ben ça me manque. J'ai connu aussi sur ma première voiture un retro intérieur sans la languette ben des que j'ai pu j'en ai acheté un avec. Le problème c'est pas le retro mais les gars qui roulent avec des feux mal réglés!

Bon tout est en place , reste juste à tester en conditions réelles, seule modification à venir , peut être raccourcir le fil d'alimentation car 3/3.5 m enroulé derrière le retro ça fait pas joli, de plus j'ai une dashcam avec gps et le fil et également très long.

Je tablerai la bascule entre 5 et 10°C car en ce moment j'ai 12/13 °C en ce matin la conso sur un trajet que je fais très souvent je n'ai pas vu de sur consommation. Par contre la semaine dernière avec des températures négatives là oui la conso était passée largement au dessus de 20 kwh/100km.

Hier sur un trajet de 200 km, quasiment que du 80-90 km/h et 25 km à 130 km/h conso calculée 15.8 kwh/100 J'ai un ZS2 standard Luxury. les données de départ : Batterie à 100 % Température ext 10/15 °C Je roule au régulateur le plus souvent possible, si je peux/dois doubler je ne me prive pas. Aucune restriction sur le chauffage , vitesse etc ... en clair je m'en sers comme une thermique avec l'agrément de conduite électrique en plus A l'arrivée 196 km de parcourus pour 39 % restants d'où 31.1 kwh consommés Autonomie au départ je ne me rappelle plus exactement mais c'était 270/280 km, ca remonte depuis les températures inferieures à 0 de la semaine derniere car j'avais 240 km pour 330 voire plus cet été, il continue de faire ce pourquoi je l'ai acheté.

@Obsidienje n'ai pas encore fait de modif telle que la tienne, je n'ai fait que les branchements pour voir si tout fonctionne comme il faut, mais pour le meulage je m'y mets des que je pourrai. Pour le clipsage, j'y arrive bien avec celui d'origine mais pas avec electrochrome.

Le port usb est coupé sans le contact, j'ai une dashcam et elle s'allume et s'éteint en fonction du contact. Par contre tu peux coupler tout ca avec une batterie autonome pour alimenter la dashcam et quand le contact est mis la batterie se recharge.

Bon je viens de tout monter, le seul problème c'est que malgré le bon support le retro ne tient pas vraiment bien. Je me suis dit que je m'y prenait mal, donc pour me rassurer j'ai remis le retro d'origine, et là pas de souci. Apres panachage des supports entre le chromatique et l'origine rien ne va ça bouge et ça se sort. J'ai l'impression qu'il y a un espace légèrement plus grand et que ca suffit pour que tout bouge. J'ai mis un peu de scotch pour faire un peu épaisseur, je ne vois pas d'amélioration. Je verrai à meuler pour réduire le jeu, qu'Obsidien a mentionné Sinon la partie électrique fonctionne, car en plus j'ai une dashcam, les deux fonctionnent parfaitement. J'avais testé sur une batterie autonome avant.

J'avais la même problématique sur mon Toyota CHR, et bien sur j'en ai sur mon ZS EV 2. Donc de la clim régulièrement, perso ca me dérange pas plus que ça.

J'ai un SR Luxury rouge et j'ai le toit ouvrant panoramique, il me semble qu'il est de série sur cette finition, c'est d'ailleurs à cela que je le reconnait ou alors ils ont changé les finitions. Pour le moment j'en suis pleinement satisfait malgré ses petits défauts notamment le maintien dans la voie que je n'utilise pas et pas de régénération lors d'un freinage au régulateur.