Knickerbocker

Bonsoir, Je suis sincèrement désolé si ce problème a déjà été évoqué dans un autre sujet, mais je n'en ai trouvé trace. J'ai un petit problème pour synchroniser le compte de mon épouse sur l'appli My Renault avec la voiture. Comme je ne suis pas geek et que les explications de Renault ne sont pas hyper claires, je me permets ce sujet. Le contexte : en récupérant la voiture, je connecte mon compte Gmail sur la voiture, compte qui m'a servi à créer mon compte My Renault (beaucoup de compte dans cette phrase...) Aucun problème pour moi, je suis administrateur et je récupère les infos de la voiture sur l'appli. Ma femme crée son profil avec un compte Gmail. Son compte My Renault est lui créé avec un compte Yahoo. Toutefois pour elle, impossible d'activer son compte. Sur l'appli, un message lui demande d'activer son compte en allant sur son profil puis sur "Compte My Renault". Or, cette option n'existe pas. Bref, je suis un peu perdu. D'autant plus que Renault écrit "Non, il n'est pas possible d'associer le même véhicule à plusieurs comptes My Renault." Or, mon concessionnaire nous a bien spécifié de créer chacun notre compte My Renault. Je ne sais pas comment faire pour que mon épouse puisse accéder de son côté à l'appli et ainsi piloter les recharges et autres joyeusetés. Je suis donc preneur de vos conseils, voir même d'un tuto, que je n'ai pas trouvé. Et mille excuses si la solution se révèle in fine d'une simplicité enfantine.

Bonjour à tous, J'ai reçu ma Scenic ce lundi, une 87kwh en pack Iconic mais sans la recharge à 22 kW. Le mardi, j'ai dû faire un A/R sur Paris depuis Niort sans avoir réellement pu prendre la voiture en main. Hé bien j'étais ravi d'avoir cette voiture plutôt que mon ancienne thermique. J'ai apprécié le confort, le silence de l'habitacle, la consommation plutôt raisonnable (google était tres pessimiste, avec des différences de près de 7 points sur les estimations d'état de la batterie aux arrêts recharge). J'ai un peu galéré pour comprendre les différentes aides à la conduite, je me suis donc arrêté au combo régulateur adaptatif stop and go couplé au centrage dans la voie, et ça marche plutôt pas mal, même si je me suis fait quelques frayeurs en doublant des camions lorsque la voiture avait tendance à serrer sur sa droite. Je ne lui trouve pas trop de défauts jusque là. Mes seuls bémols, pas d'ouverture du hayon main libre, un volant chauffant qui chauffe très peu, des aides à la conduite un peu obscure dans leurs intitulés (je cherche à activer l'aide au maintien de voie seul, mais j'ai l'impression que ça n'existe pas...) Bref, je ne regrette en rien mon choix et je dois bien remercier ceux qui m'ont apporter des réponses à mes questions !

Et bien merci pour les précisions. Comme personne n'a pris contact avec moi du côté de l'installateur malgré les relances du concessionnaires, je n'avais pas cette info.

Merci pour vos retours ! Concernant la borne, je passe par Renault et son offre de prendre en charge une partie de l'installation. Pour l'instant, je n'ai aucune idée de quel type de borne je vais pouvoir disposer, mais je compte demander une 11kW, au cas où je changerais dans un futur lointain pour une voiture avec un chargeur embarqué de 11kW... Je dois être neuneu, mais je ne trouve pas la playlist en question. Tu as un lien à me partager s'il te plait ? Merci ! Tu peux m'en dire plus sur IECharge ? J'ai l'impression que c'est une appli façon Electroverse ou Shell Energy, mais quelque chose m'échappe peut-être. Et quand tu parles d'activer l'autocharge, tu veux dire sur la voiture ? Ou l'appli ? Alors je ne sais trop quoi penser. Je lis ici et là que finalement, AliExpress ne serait pas si terrible que ça, et les CRO que l'on trouve sont les mêmes que sur Amazon, mais moins chers, car de tous fabriqués en Chine... Bref, c'est très confusant. En tous les cas, merci pour vos retours !

Bonsoir, Je récupère la voiture lundi prochain, et comme c'est mon premier VE, je voulais faire une petite liste des indispensables et options nécessaires pour bien débuter dans la vie d'un électromobiliste, et la compléter avec les experts du forum, si le coeur vous en dit. Recharge En terme de carte, j'ai pris BeLib par obligation (pas d'autre choix pour recharger à Paris, mon bailleur proposant des tarifs prohibitifs dans mon parking (de l'ordre de 39 centimes du kWh, contre 22 pour Belib), Electroverse et Mobilize. Shell Recharge ne fonctionne pas (impossible de commander une carte ou d'ajouter un moyen de paiement). J'ai également créé des comptes sur Electra et Tesla, même si sur le premier je n'ai pu activer l'Autocharge puisqu'il n'enregistre pas mon moyen de paiement... Je pense créer un compte chez Engie, mais plus pour des raisons pros (madame travaille à l'EDF comme dirait l'autre). Et je pense que ça sera suffisant, même si j'ai une grosse interrogation sur ChargeMap. Côté câble en attendant d'avoir une borne de recharge dans ma maison normande, je me dois d'avoir un CRO qui me servira également chez les beaux-parents et dans les maisons de loc pour les vacances éventuelles. Par contre, c'est un peu la jungle et en parcourant le forum, j'ai trouvé plusieurs références, sur lesquelles je veux bien votre avis : Celui-ci (en 5 ou 10 m, je ne sais pas trop, faut-il jouer la sécurité en cas de prise non accessible à proximité avec du 10m ?), celui-là ou encore celui-ci. Je ne trouve pas l'info dans les descriptions, mais j'imagine que ces câbles résistent à l'eau en cas de pluie... Par ailleurs, viennent-ils avec des sacs de rangement selon votre expérience ? Accessoires Voiture Je cherche des tapis de sol avec des bords qui remontent, et faciles à nettoyer. Les seuls que j'ai trouvé sont ceux-ci : https://boutique.bodemerauto.com/boutique/tapis-de-sol-caoutchouc-renault-scenic-e-tech?srsltid=AfmBOopN4t4Qd3RgkUfhs8hZCu_3B3ReGYpRLFbAwNCxbQbHEMfJlb-I Je voulais savoir si quelqu'un connaissait ce site et ces tapis de sol, et s'il remontait beaucoup sur les côtés ou non. Je récupère pas mal de sable lorsque je vais à la place, merci les enfants, et je cherchais quelque chose de facile à nettoyer. Bon, je me rends compte que ça fait léger comme pack du débutant, mais si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas et merci beaucoup de votre aide !

Au final, je pensais que le rouge serait la couleur la plus représentée, mais le blanc nacré / ciel étoilé semble prendre sa place... (j'ai la même, mais en 7kwh).

Je vais ajouter ma pierre à l'édifice. Commandée pendant les journées portes ouvertes, une Scénic Grande Autonomie en version Iconic 7kW, blanc nacré / toit noir étoilé, jantes 19''. La voiture est déjà dispo chez le concessionnaire, mais je ne la récupère pas avant mi-octobre. Je dois faire la révision de la voiture reprise et faire faire quelques travaux de carrosseries avant de la rendre. Ca me laisse tout le temps de m'équiper en conséquence, de me procurer les bonnes cartes de recharge, les dizaines d'appli et tout ce qui va bien pour profiter pleinement !

Bonsoir, Je me permets de rebondir sur ce sujet, car je vais récupérer la voiture prochainement, mais ma seule solution de charge sera dans un premier dans une prise domestique (en attendant une wallbox, sauf chez beau-papa qui compte installer une prise renforcée parce que lui s'y connait). Je suis une bille en électricité et tout ce que je sais, c'est que je compte charger la voiture sur ce genre de prise : https://elec44.fr/complet-saillie-ip-55/2211-legrand-prise-2pt-avec-eclips-de-protection-16a-plexo-complet-ip55-saillie-gris-ref-069731-3245060697310.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIvLvo64rSiAMVumVBAh2b0zs_EAQYAiABEgK25_D_BwE Je donne la réf parce qu'elle est identique. Ma question est quel câble pourriez-vous me conseiller ? Avec quelles caractéristiques ? J'ai bien lu tout vos retours, et du câble AliEx. à 70 euros au câble MisertEV à 250, il y en a pour tous les goûts, et je suis totalement paumé, tout nouveau que je suis. Par avance merci pour vos suggestions.

Bonjour, Merci à tous pour vos retours, j'ai donc orienté mon choix vers une grosse batterie, pour plus de confort, et parce que l'offre du concessionnaire était assez intéressante. Je vais donc plonger dans les affres de l'électrique pour appréhender comme il se doit cette nouvelle manière de se déplacer. Et tenter de m'y retrouver dans la jungle des cartes et abonnements... Encore merci et à très vite sur ici ou sur la route !

Houlà, Je ne pensais pas déclencher de tels débats, je m'interrogeait juste sur la politique derrière la volonté de Renault. Je rejoins ce qui a été dit plus haut, j'entends par mesquin ne pas fournir sur une voiture à plus de 50 000 euros un câble pour se brancher sur prise électrique. Surtout le proposer à 400 euros, s'il n'est pas terrible. Je comprends toutefois les raisons invoquées, mais en tant que nouveau dans le monde de l'électrique, il y a un côté rassurant à avoir tout l'équipement à dispo dès l'achat de la voiture. Bref, si vous avez des conseils en matière de câble domestique, je suis preneur ! (Par contre, toujours pas compris le rapport avec la marque au T citée dans un post plus haut...)

Bonsoir, Je vais passer commande d'un Scenic 87kwh, mais je ne comprends pas une chose dans la politique Renault. Pourquoi le câble domestique est-il en option ? Je veux dire, ça reste la base pour se charger, et mettre ce câble en option, je trouve ça un peu mesquin. Surtout quand c'est compliqué de le négocier avec le concessionnaire...

Bonjour à tous, Voilà plusieurs mois que je lis avidement vos commentaires et les différents sujets sur les voitures électriques. Je remercie également @JuLLioun d'avoir pris le temps de me répondre en MP. Ma problématique est la suivante, entre petite et grosse batterie, laquelle choisir ? Je vais au moins une fois par mois en Normandie (du côté de Bayeux pour les connaisseurs) depuis Paris. 280 km, 80 km à 110 (sauf périf de Caen et la sortie de Paris) et donc 200 à 130. Nous hésitons entre la petite et la grosse batterie. D'après les différentes applis, la petite batterie nous oblige à un arrêt de 5 minutes aux alentours de Caen. J'avoue qu'en plein hiver, m'arrêter 5 minutes sous la pluie, ça me tente pas plus que ça. D'autant plus que je peux charger chez moi gratuitement à l'arrivée. Outre ces déplacements mensuels, je ne me sers pas de la voiture au quotidien, mais à chaque vacances, je fais entre 400 et 500 km (trajet aller uniquement), plus près de 5000 bornes tous les deux ans l'été. Je tourne à 15 000 km par an, la grosse majorité sur autoroute. La différence de prix me parait important entre les deux tailles de batterie, mais je ne sais vers laquelle me tourner. J'ai bien lu les différents témoignages, très instructifs, mais rien qui se rapproche de mon cas. Ou alors j'ai très mal lu, ce qui est également une possibilité. Cet été, nous avions essayé le Scénic, et j'avais été plutôt séduit, alors que nous partions sur une Mach-E grosse batterie en RWD. Le plaisir de conduite est bien meilleur sur la Mach-E, mais conduire la "même" voiture que mon père, construite en France, j'avoue que ça me fait un petit quelque chose. J'avais donc demandé deux propositions sur la petite et la grosse batterie, à chaque fois en full option en LOA avec 8 000 euros d'apport. Résultat : 305€ pour la 60kw (42 700€) et 390 pour la 87kw (50400€). Aujourd'hui, le concessionnaire me rappel et me propose une 87Kw en version Iconic avec peinture blanc nacré et jantes de 19" (ainsi qu'un pack livraison à 500€, mais je ne sais pas ce que c'est) pour 347 euros (valeur neuve 49 333€), là aussi avec apport de 8 000 euros, et deux mois de loyer offert. Outre ce choix grande / petite batterie, je m'interrogeais sur une telle offre, si c'est intéressant ou non, et si selon vous il est possible de négocier, sachant que si j'ai bien compris, la voiture est fourni sans câble pour charger à la maison. Merci pour vos éventuels retours, remarques et commentaires.

Avant toute chose, je tenais à remercier les personnes qui ont pris le temps de me répondre, et présenter mes excuses pour l'absence de réaction, le boulot ayant pas mal cannibalisé ces derniers jours. C'est tout à fait ça. J'ai donné pendant plusieurs années et c'est trop de contraintes, surtout avec des enfants : difficulté à partir au dernier moment, aller chercher jusqu'à une heure de la maison le dit véhicule, qui n'est pas celui demandé, les tarifs, etc... Bref, en terme de tarif, je m'y retrouve totalement. Concernant la pause recommandée. J'aurais dû préciser que je partageais le volant avec madame. Souvent moitié/moitié. Donc on ne sait jamais trop posé la question. D'autant plus que les enfants dorment la plupart du temps et ne demandent pas à sortir. Toutefois, vos différents arguments m'ont doucement fait changer d'avis. Et je me dis aujourd'hui que ce n'est peut-être pas si contraignant de faire 5 minutes de pause, le temps d'aller aux toilettes au bout de deux heures de route. D'autant plus que les petites batteries sont moins chères et plus abordables. Les grosses batteries sont encore hors budget pour l'instant, mais j'ai bon espoir qu'elles baissent encore. Toutefois les petites batteries peuvent faire le job. Et la vitesse de recharge est effectivement un gros plus. C'est une option que je n'avais pas envisagée vu les prix du neuf. A creuser. Surtout si l'autonomie est si bonne pour faire les 300 bornes d'une traite. Mon seul soucis, la taille du coffre. Celui de la Mégane est vraiment petite par rapport à nos besoins et ceux des enfants. Donc si celui de l'ID3 est sensiblement de même taille, ça me semble difficile. Le Niro a été un temps une option, mais la recharge à 70 kW, c'était rédhibitoire. Quant aux enfants (6 et 10), ils dorment ou écoutent des podcasts, je dois avouer qu'on a plutôt de la chance. Je regardais un peu cette histoire d'Enyaq 60, qui a l'air trèèèèès intéressant. Mais petite question toutefois. Pour des "gros VE" de près de 2 tonnes, les petits moteurs associés ne sont-ils pas un peu limite, entraînant une surconsommation sur autoroute ? Ou mon prisme thermique me fait dire n'importe quoi ? 180ch, c'est déjà très bien, mais pour un véhicule de 2T, ça me parait peu, et je voudrais éviter de me retrouver avec un véhicule sans reprise par exemple. Mais j'avoue ne pas y connaitre grand chose... En résumé, je note que la pause n'est peut-être pas si gênante. Je vais essayer de louer une "petite batterie" pour faire le trajet et tenter de juger sur pièce. Les gros VE petite batterie semblent également intéressante. Bref, plusieurs option, et surtout une vision nouvelle du trajet avec cette pause que je voulais bannir !

Bonjour à tous, Le titre est volontairement exagéré, mais la suite de 3 faisait joli... Petite incursion ici car j'envisage à plus ou moins long terme de passer sur l'électrique. J'ai déjà essayé quelques voitures (EQB, Niro, Kona, Mach-E, Modèle Y, EV6, entre autres) et le plaisir de la conduite est bel et bien là, sans compter le fait que je bénéficie de tarif préférentiel sur l'électricité, ce qui n'est pas négligeable. J'ai toutefois quelques questions liées à mon trajet principal. Je vis à Paris, mais ne conduit pas intramuros. Je fais essentiellement des trajets Paris-Normandie, jusqu'à deux fois par mois. Sur Google Maps, 276km au total, dont 200 à 130km/h et le reste à 90/110 km/h. Dans l'absolu, je souhaiterais éviter de recharger sur le parcours, la plupart des planificateurs m'annonçant des arrêts de 5-6 minutes (En plein hiver, sous la pluie, par températures négatives, si je peux m'en passer, c'est mieux. Surtout si je peux recharger à domicile pour pas grand chose.) Ma femme est une ayatollah des options, et je pense être obligé de partir sur une full options ou presque. Autre contrainte, je cherche une voiture qui permette de voyager avec deux enfants de 6 et 10 ans, avec donc un coffre assez généreux. Le budget est serré, moins de 35 000 dans l'absolu (neuf comme occaz, peu importe). Et Tesla est bannie de la recherche, pour des raisons propres à madame. Je me suis toujours interrogé sur l'intérêt d'une grosse batterie. OK, ça assure de l'autonomie. Mais, prix plus élevé, recharge plus longue, notamment sur une prise domestique, le poids, etc. Batterie plus petite, avantages opposés : prix plus contenu, recharge plus courte, plus légère mais moins d'autonomie. Une solution est-elle à privilégier plus qu'une autre ? Bref, quel serait le portrait robot d'une telle voiture, si elle existe ? Ma femme a flashé par exemple sur une Mach-E RWD à grosse batterie autour des 36 000 euros en occaz (comme expliqué dans le forum dédié). J'ai aussi eu des propositions pour des Megan neuve full option à 32 000 euros. Mais ChargeMap m'impose un arrêt d'une minute pour pouvoir arriver chez moi avec 5% de batterie. Idem pour un Niro neuf. Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Bonjour à tous, Je me permets une petite incursion sur ce forum, car ma femme a flashé sur la Mach-E. J'en ai trouvé une en occaz, dans les 37 000 euros, et je voulais savoir si c'était une bonne opportunité. J'ai pas mal d'interrogation sur le modèle en général et sur le fait d'acheter un modèle de janvier 2022, qui ne bénéficiera donc pas des dernières MAJ (J'ai cru lire qu'il fallait un modèle d'après 2023). Le modèle trouvé : Une RWD ER, avec pack technologie Plus, toit panoramique. Elle présente 38 000 kilomètres et était en LOA dans une entreprise en contrat Ford. J'aurais aimé savoir avant toute chose ce qu'il faut vérifier auprès du concessionnaire, si il y a des points précis à voir ou demander. Le prix me semble un poil élevé, comparé à ce qui existe en neuf aujourd'hui. Je ne conduis pas en ville, je ne fais quasiment que de l'autoroute, moins de 300 km (juste l'aller) au moins une à deux fois par mois. Donc sur l'autonomie, je ne me fais pas de soucis, quelque soit la météo. Je me rechargerai à domicile sur prise classique dans un premier temps, mais j'ai peur qu'avec la taille de la batterie, je sois obligé de passer à autre chose. En résumé, les questions : - Est-ce une bonne affaire ? Faut-il privilégier le neuf ? - Que faut-il vérifier en priorité sur une Mach-E d'occasion ? - Peut-elle parcourir 300 Km (autoroute à 80 %, le reste voies rapides) ? - Quid du temps de recharge sur une prise classique ? Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter !

Bonjour à tous, La quarantaine passée, je vis à Paris avec deux enfants et leur maman (ma femme quoi). Mon premier contact avec la voiture élec remonte aux Autolib, avant que Paris ne soit impraticable pour la plupart des engins motorisés (aucun jugement de valeur, une simple constatation). J'ai adoré ces petites voitures, le silence, le dynamisme, la facilité à se déplacer, etc. Depuis, j'ai toujours gardé dans un coin de ma tête le passage à l'électricité. J'ai commencé par une hybride, avec la bien-aimée Kia Niro de 1ere génération. Une voiture parfaite pour mon usage, entre urbain, périurbain et un peu de longs trajets. Toutefois, mon usage a évolué, et j'ai petit à petit abandonné l'urbain et le périurbain pour de l'autoroute en quasi en exclusivité. Et le Niro n'était plus adapté, avec des consommations qui s'envolaient. Bref, je suis revenu sur du thermique, toujours chez Kia avec une Ceed SW, qui au final consomme moins que mon Niro. Elle correspond à mes usages, et j'en suis très content. J'en suis toujours content aujourd'hui, mais j'aimerai revenir à l'élec. Et je suis en pleine réflexion sur le modèle à choisir, car j'ai plusieurs contraintes. Je fais en moyenne 2 A/R par mois vers la Normandie, près de 300 km dont 80% en autoroute. Je cherche donc une voiture qui puisse me faire faire le trajet sans arrêt recharge, car les 5 minutes pour mettre le petit électron en plus, en plein hiver et sous la pluie, j'avoue que je n'en suis pas fan. Mais peut-être que la communauté me convaincra du contraire ! Concernant la voiture, ma femme est amoureuse de la Mach-E. C'est une jolie voiture, mais je ne suis pas certain que ce soit la meilleure en terme de rapport "qualité/prix". Elle refuse les Tesla ayant une aversion pour Elon Musk, mais il existe je suis sûr d'autres modèles qui pourraient la séduire. Sachant que le budget reste serré (pour cause de rénovation de maison.) Bref, j'espère, et j'en suis certain, trouver ici une communauté bienveillante, qui saura m'aider, m'informer et lever les interrogations que j'ai encore. Merci de m'avoir lu !