zejojoTM

Je ne suis plus autant sûr de cela depuis que j'ai lu ce thread justement. On voit bien qu'un récent propriétaire de ix1 a fait une demande de remboursement et elle a été refusée directe. Personnellement ça ne me dérange pas de faire l'avance des 5k, mais encore faut-il être sûr de ce à quoi j'ai droit et également que je puisse aiguiller le cc pour une facturation qui passe...

Bonjour, Je viens d'avoir un devis pour un ix1, et pareil le concessionnaire m'a dit que je ne bénéficierai d'aucune aide car avec les options je dépassais le plafond. J'étais un peu déçu car j'avais pris les articles dans la presse de novembre pour argent comptant, et partant sur la version de base exprès. Mais c'était sans compter sur les subtilités de l'administration française...

Bonsoir, Propriétaire d'un Niro PHEV dont je souhaite me débarrasser pour passer au tout électrique, j'ai testé aujourd'hui le ix1 à mon tour. Effectivement politique commerciale aggressive actuellement, -13% d'entrée de jeu. Par contre très vite avec les options on nous dit qu'il n'y a plus droit au bonus... Je pensais que c'était le prix initial du véhicule hors option qui donnait droit au bonus et après on ajoutait tout ce qu'on voulait ?

Et bien je n'ai pas tiré le bon numéro... Je vais leur faire constater la semaine pro à l'occasion de la pose de mon attelage. C'est vraiment bizarre car il charge parfaitement bien (voyant vert) et dès qu'il atteint le 100% ça clignote en rouge jusqu'au débranchement du câble. Alors qu'à lire la notice, le voyant devrait être tous simplement éteint ?

Ça, la mienne aussi est arrivée Un vrai bonheur d'être toujours sur l'électrique en ville et périphérie... Deux choses que j'ai remarquées : - Une fois la charge complète (58 km), le petit voyant sur la planche de bord visible de l'extérieur clignote en rouge. Quel est le défaut ? Est-ce normal ? - Je remarque un trait derrière la vitre de l'écran supervision. On dirait une rayure sur la vitre en plexi mais côté intérieur. Cela fait un reflet qui a force va devenir gênant... Le voyez-vous également, il se situe au dessus de l'autonomie batterie + essence.

Ahah ! Livraison peut-être fin mai alors ?

Salut, Quelle date de commande pour ce Niro PHEV livré avec 6 semaines d'avance ? Moi aussi j'attends le miens gris galène avec intérieur gris/surpiqures bleues qui arrive de Corée. Commandé le 24/01/2019. Délai de 5 mois. Je commence à être impatient

Merci Batgui, ce sera le Niro. J’ai testé les places avants et arrières en concession des deux véhicules et le Niro fait clairement moins étriqué. Maintenant j’hesite entre coffre de toit ou sur attelage (en dehors du prix et du stockage) ?

Bon. Je ne pensais pas en entendre de telles. Mais bon vu que vous avez trollé mon humble sujet... Quitte à foutre les thermiques à la benne, autant foutre également vos électriques également car le problème fondamental de la bagnole reste la bagnole en elle-même. Personnellement je continuerai à rouler en vélo et en TC quotidiennement et, lors de mes aller retour entre Bordeaux et La Rochelle, on se fera coucou sur l’autoroute des oiseaux quand je doublerai votre électrique collée à un camion pour ne pas dépasser les 20kwh / 100 et tenir jusqu’à la prochaine borne rapide. Et c’est un ancien et futur possesseur d’un VE qui vous répond cela. Vous imaginez votre discours face à un gilet jaune ?

Bonjour la bienveillance les deux au-dessus. Et après on s’etonne que la mobilité durable passe encore mal dans les consciences... ce n’est pas avec ce type de discours culpabilisant qu’on va y arriver. Je vous rappelle que dans hybride rechargeable il y a surtout hybride. Et à ce que je sache, y a déjà du travail à faire de ce côté là avant de passer au tout électrique (avec auto-consommation en voltaïque bien sûr). Agfa tu es bordelais ?

Ah ah merci mais j’avais oublié de préciser que j’ai hésité un moment pour le full électrique mais les vidéos tests de tour de France m’ont rappelé que le réseau de charge français n’est pas encore suffisamment fiable pour une famille avec deux enfants qui n’ont pas envie de perdre du temps.

Bonjour à tous, Conducteur de deux Auris HSD (Auris 1 puis Auris 2 TS) depuis 2013 à l'époque où Toyota avait encore l'hégémonie sur l'hybride, je suis à la recherche depuis un an d'une hybride rechargeable familiale (5 places + coffre pour ne pas parler de la Prius 4 PHEV). Après avoir réalisé de nombreux essais et suivi l'actualité 2018-2019, je suis convaincu par Kia. J'ai été séduit par le Niro la première fois que je l'ai vu en concession (alors que je ne supporte pas les SUV !), et l'essai de la version PHEV a achevé de me convaincre (il n'a rien d'un SUV en terme de comportement, mais quelle habilité et quelle lumière à l'intérieur !). Cependant le coffre est beaucoup trop petit pour ma famille et un tel véhicule me demanderai de passer par la case coffre de toit ou coffre sur attelage deux à trois fois par an. Sachant que je suis très tourné conso (et surtout sur autouroute), cela m'a toujours embêté de casser les performances d'un véhicule en y ajoutant un coffre de toit. Du coup l'Optima SW correspondrait plus au véhicule que j'ai actuellement (Auris TS), mais cela représente de rouler avec un plus gros moteur, plus de poids sur de nombreux trajets pour une conso plus grande. Le niveau d'équipement (version Ultimate) est également au top, ce qui est un élément en plus par rapport au Niro. Du coup je suis clairement en plein dilemme : - Niro Premium à 35 000 euros négocié, véhicule pensé pour l'hybride, aérodynamique, très bonne conso mais nécessité de rajouter du volume (coffre de toit ou attelage pour les vacances) - Optima SW Ultimate à 40 000 euros négocié, véhicule adapté à l'hybride, belle routière, la place qu'il faut dans le coffre mais plus lourde et consomme plus. Donc si quelqu'un peut m'aider à arbitrer, je suis preneur D'autant plus que le Niro est visible en concession mais je n'ai jamais pu voir ou essayer une Optima. Merci

Moi je suis intéressé, plus pour les options que pour la PAC.

Bonjour à tous, Dommage je commençais enfin à espérer remplacer mon véhicule principal hybride par une électrique pure. Mais je me suis juré d’arrêter d’acheter uniquement pour la technologie et être exigeant sur les options et l’agrément de conduite. Et pour le coup le fait de se voir amputer de nombreux éléments de confort et/ou de sécurité je trouve ça limite. Des personnes se sont penchées sur l’achat à l’étranger ?

Merci, j'ai commencé mes contacts sur Bordeaux pour les véhicules disponibles. Je regarde aussi un peu en France pour des véhicules un peu plus chers mais récents et sans trop de kilomètres que je me ferais livrer. Par contre je pensais qu'il y avait deux câbles fournis avec ces voitures mais non, il n'y a que le 220v (et pas toujours compatible avec notre green up pour charger en 14A). Mon épouse a une borne TYPE 3C Semi-Accélérée 7KW à son boulot et nous comptions bien l'utiliser comme avec notre Zoé. J'avais déjà posé la question un peu plus loin mais est-ce que quelqu'un pourrait me faire un petit topo sur les possibilités de charge avec ces voitures ? En gros nous recherchons vraiment la possibilité de charger à près de 16A à la maison car nous avons crée une installation en conséquences, et de charger en semi-accéléré au travail de mon épouse pour que la charge puisse être faite en une journée de travail.

90, 50 et 30 km/h sans compter les embouteillages

J'ai essayé les deux en concession et elles ne m'ont pas impressionnées par leur gabarit. Mais pour mon epouse c'est tout différent malheureusement

Désolé je ne suis pas d'accord : Leaf : 4 445 mm L x 1 770 mm L x 1 550 mm H Soul : 4 140 mm L x 1 800-1 831 mm L x 1 593-1 618 mm H Zoe : 4 084 mm L x 1 730 mm L x 1 562 mm H Ce n'est pas grand chose sur le papier mais au volant ça se ressent largement.

Effectivement avant le premier anniversaire du contrat c'est trop couteux. Ensuite ils effectuent - dans mon cas - un ajustement de la loc sur 24 mois au lieu du tarif sur 36 mois signé. Et oui, du coup il faut passer à la caisse mais c'est déjà plus acceptable.

Merci à tous. C'est bien ce que j'avais ressenti, même si ces petites voitures ne font pas vraiment rêver, et si on en attend pas trop, ça peut-être la deuxième voiture ultra économique du foyer. Mais quels sont les points important à verifier sur le marché de l'occasion ? Deuxième question sur la recharge : quelles sont les solutions proposées d'origine ? Nous avons une greenup à la maison et une borne de recharge accéléree de type 3c au boulot.

Merci mais J'ai oublié de préciser que la e-up est du coup hors budget car elle nécessitera un crédit qui sera supérieur aux 79 euros de location de batterie que j'ai avec ma Zoé. Donc autant continuer avec la Zoé même si on ne l'utilise presque plus... Mais bon lors du dernier entretien, le technicien de chez Renault m'a dit que si je voulais la revendre c'était avant ses 5 ans (garantie 5 ans) donc j'ai un peu la pression vu qu'elle va avoir 4 ans

Moi ils m'ont donné ce pourcentage à la fin de la révision sans que je le demande.

Bonjour à tous, Propriétaire d'une Zoé que j'avais achetée d'occasion il y a deux ans, je suis extrêmement déçu de ce véhicule. Je suis 100% convaincu par l'électrique mais la Zoé est vraiment une voiture que je trouve fatigante à conduire : c'est raide, ça secoue, ma fille étant malade en voiture je suis souvent tenté de prendre mon Auris Break hybride qui est un vrai bonheur de confort même pour les petits trajets. Du coup je trouve ça navrant de payer 79 euros de location de batterie si nous n'utilisons finalement cette voiture qu'en second véhicule pour les trajets quotidiens de mon épouse (40 km quotidien maximum). Du coup nous réfléchissons à revendre la Zoé pour un véhicule avec les batteries en propriété et en réduisant le nombre de kilomètres que nous ferons avec... Je sais qu'il y a plein d'autres véhicules électriques beaucoup plus confortables - j'ai essayé la Leaf par exemple que j'aime beaucoup - mais ces voitures sont beaucoup trop larges pour mon épouse en centre-ville. Le segment B était notre maximum (et à part la Zoé, pas grand chose sur ce segment...). Voilà pourquoi nous nous intéressons au C-Zéro ou Ion car avec la vente de notre Zoé, nous ferions une opération blanche (nous n'avons actuellement pas les moyens de mettre beaucoup plus). Du coup nous aurions aimé avoir votre avis sur une telle opération. Nous avons bien conscience des défauts de la c-zéro ou de l'Ion en terme d'autonomie mais pour l'usage en second véhicule pour de faibles trajets ne serait-ce pas suffisant ? Quels risques d'acheter ces véhicules datant de 2011 - 2012 avec 30 - 40 000 km au compteur ? Merci pour vos réponses

Combien sans indiscrétion ?

Oui justement et je n'ai pas vu d'annonces du coup je me demandais si certains d'entre vous avaient entendu parler de telles transactions.