MikeBZH44

Tu parles de l'Intermarché de Bolquère mais il y avait des bornes 22 kW également à Pyrénées 2000 mais j'avais oublié de prendre mon câble. Et sinon, en revenant du Lidl, j'ai vu que le Bowling proposait également du 22 kW mais avec le câble accroché au chargeur. Je serai meilleur pour mon prochain voyage en montagne

Aller / Retour entre le sud du 44 et la station de Pyrénées 2000 Départ à 100% de la maison et grâce à la Chaine EV, j'ai pu bénéficier de 2 mois d'abonnement gratuit à Electra Premium et son kWh à 0,29 €. J'ai donc fait un plan de route pour charger en conséquence : 2 adultes dans la voiture plus le ravitaillement pour les 5 jours et le matos de snow dans le coffre (pas de galerie pour minimiser la conso). Tout c'est bien passé sur le trajet et je suis monté à 80% sur la dernière charge mais je suis arrivé un peu bas à la station et le réseau en bornes rapide n'est pas très dense dans le secteur. En planifiant le retour jusqu'au McDonald's de Verniolle, Google Maps me proposait un détour par l'Espagne pour charger dans une station Iberdrola mais le prix du kWh sur Chargemap était prohibitif (0,826 €). Donc le lendemain matin, vu que la visibilité sur les pistes était pourrie, on est redescendu au Lidl d'Egat et j'ai pu faire une charge d'appoint pour remonter à 53%. Ca a été la charge la plus longue depuis que j'ai faite avec 41 min pour prendre 17 kWh ! La voiture ayant passé la nuit sur le parking de la station, les électrons devaient être encore bien engourdis A première étape du retour c'est fait avec une conso de dingue : 111 Km à 58 Km/h de moyenne et 7,7 kWh/100, vive la régène pour descendre de la station ! Au global, 1.450 Km aller / retour pour 260 kWh de chargé et un coup total de 84,65 € en roulant en mode Eco donc à 115 Km/h sur l'autoroute et sur voies express à 110 et sinon à 95 / 90 au lieu de 90 / 80. Ca fait une moyenne de 5,85 € / 100 Km Si je compare à mon 3008 1.6 BlueHDI 120 et un litre de gasoil à 1,65 €, il aurait fallu consommer du 3,54 l/100 pour arriver au même niveau. Vive l'électrique et les prix Electra Premium !

J'ai acheté ces Arcol Nova en taille L car s'était la taille préconisée pour les 215/45 R20 J'ai eu besoin de les chausser sur 200m pour accéder à ma location (petite route pas déneigée / salée) et à l'ombre d'une barre d'immeuble. Je pense que la taille n'est pas adaptée car nous avons eu un mal fou à enfiler les chaussettes et encore plus de mal à les enlever le lendemain. J'aurais dû essayer les chaussettes avant le départ et prendre le modèle XL Donc pour l'année prochaine, je ne me ferai pas avoir.

A l'arrière, je suis en Goodyear EfficenGrip Performance et je suppose que c'est la monte d'origine. A l'avant, j'ai changé les pneus (qui avaient déjà été changés par le premier proprio) en mars pour des Falken E-Ziex

Merci pour l'info sur les promos Leclerc, il faut justement que je change mes arrières !

Ca va bientôt devenir la norme puisqu'à partir du 1er novembre, une part des heures creuses seront forcément en journée et la plage changera entre les heures creuses Hiver et Eté afin de consommer plus efficacement les productions des énergies renouvelables (solaire, éolien). https://www.lesnumeriques.com/societe-numerique/heures-creuses-la-plage-horaire-change-a-partir-de-novembre-ce-que-vous-devez-savoir-n242904.html Je suis bien content de piloter ma borne via ma domotique !

Merci pour ces retours. Effectivement, d'après le simulateur, on récupère 100 Km d'autonomie en 35 min Sachant qu'elle ne devrait jamais faire d'autoroute et que le rayon d'action de 390 Km devrait être largement suffisant vu les derniers grands trajets qu'elle a fait.

Merci pour ces éclaircissements

Bonjour. Roulant actuellement en Mégane E-Tech, nous pensons à la Zoé comme 2ème véhicule pour remplacer notre Yaris Hybride qui devrait partir avec notre fille. Dans le simulateur de charge, je vois que pour la R110 en 50 kWh, il y a 2 choix : R110 (09/2019) R110+CCS (12/2012) Idem pour la R135 mais là, c'est inversé. Ca veut dire que la prise CCS est en option selon les modèles ? Nous serions partis sur une R110 de 2022. Même si ma femme ne fera principalement que des trajets Maison - Travail (70 km A/R), elle ne voudra pas passer à l'électrique si elle doit attendre 2h à un chargeur les rares fois où elle fera un grand trajet Merci pour vos éclaircissements

70,05 € pour mon entretien des 3 ans, 80.000 km 65€ pour le forfait Liquide de frein 5,05€ pour l'appoint de lave-glace ! Je vais changer moi-même le filtre habitacle vu le prix exorbitant demandé par Renault ! Et la voiture faisait partie d'une campagne de rappel pour le changement du mécanisme de la trappe de recharge

Bon, on va rester comme ça alors et on verra avec la prochaine

Bonjour. Je viens de regarder dans la doc et je connais l'utilisation du bouton 'central' N°5 pour changer la distance de suivi. Mais, comme indiqué dans la doc, la distance par défaut est à la ligne E Et je n'ai pas trouvé dans la doc un moyen de changer cette valeur par défaut, ce n'est pas prévu ou la doc est mal faite ?

Mise à jour Aide à la conduite 1.1.0 proposée ce matin ! Enfin le régulateur en 115 en mode éco ! Et le bug de la caméra de recul, je l'ai déjà eu quelques fois donc ce n'est pas lié à cette MAJ

Mes vitres AV ont été changées hier. A basse vitesse, le gain est flagrant ! C'est beaucoup plus feutré. A 80/90, ça semble aussi meilleur mais le gap est moindre Reste à voir 110/130

@LATTU J'ai eu ce comportement pendant plusieurs jours et la réponse de l'assistance, contactée via WhatsApp, a été de faire une réinitialisation usine de la tablette de la voiture. J'ai dû tout refaire (compte Renault et Google, paramétrage, favoris radio, ...) mais ça a marché et j'ai récupéré les options dans ce menu

Mes coques ont été changées vendredi, j'ai fait près de 400 km ce WE avec des vitesses allant de 80 à 120 et le bruit est toujours présent. Normalement, mon agent va donc passer à l'étape 2 et changer les vitres. J'avais aussi testé de rajouté des joints dans la portière avant le changement des coques mais le résultat n'était pas top (bruit présent à plus basse vitesse)

+1 Je pense que les joints ne sont pas super étanche pourtant, y en a 2, un côté caisse et l'autre côté portière mais ils ne sont pas super écrasés, quand je conduis, j'ai déjà testé de passé le doigt dans le premier joint et c'est vrai que vers l'arrondi de la portière, vers le pied milieu, ça passe facile. Et vu que c'est pratiquement au niveau de mes oreilles (je fais 1m98), je suis aux premières loges pour les bruits d'air 😅

C'est clair, c'est nul cette gestion des fréquences. Du coup, quand je me limite à mes petits trajets, je reste sur l'écran Favoris pour la radio mais dès que je fais un peu de route, je vais sur l'écran Liste pour que les fréquences et les radios se mettent à jour en live. Mais c'est pénible pour passer d'une radio préférée à une autre en devant passer par une tripoté de radios inutiles.

OK mais là, l'appli My Renault est à jour donc les informations sur les serveurs Renault aussi. Et l'appli Kelec est à jour aussi, c'est juste le widget qui semble ne pas se rafraîchir.

J'ai donc découvert la dernière version de cette appli mais je voulais savoir si les problèmes de widget Android sont toujours d'actualité et si mon problème fait partie de la liste. La voiture n'est pas en charge car je suis au boulot, l'appli MyRenault et Kelec sont cohérentes autant en terme de charge que de position de la voiture : mais le widget semble être bloqué sur l'état de la voiture à ce matin avant mon départ au boulot : Même en cliquant sur le flèche en rond à côté de l'heure, il n'y a pas de refresh

Oui, c'est mieux si tu tiens à ton coffre et que t'as pas envie que la voiture derrière vienne te l'emboutir 😅

Salut. Pour les anglophones (ou sinon il faut activer les sous-titres et la traduction), cette vidéo est très intéressante pour comprendre la durée de vie de votre batterie et pourquoi la puissance de charge, la température de charge et d'autres paramètres influent sur cette durée.

Ah oui pas, bête !! La pédale s'enfonce comme si je n'avais pas de frein moteur et que je étais en train de freiner 👍

Je sais qu'on régénère en freinant mais je pensais le ' frein moteur' plus fort, surtout au niveau max, pour n'avoir besoin de réellement freiner qu'assez tardivement, soit de manière automatique soit par l'intervention de mon pied.

Salut. Hier, j'ai remarqué en roulant que lors de la levée du pied de l'accélérateur, et même en étant au max sur le freinage régénératif : La pédale de frein s'enfonce légèrement, sans mettre le pied dessus, genre 1 sec après avoir enlevé le pied de l'accélérateur. Du coup, je trouvais le frein régénératif très performant et je pensais économiser au max mes plaquettes de frein mais il n'en n'est rien. Et ça explique la poussière de frein sur mes jantes.