DelarGusai

L'assurance est bien facultative mais il ne sont pas obligés d'accepter de te prêter. A partir d'un certain montant et d'une longue durée, ils préfèrent te voir prendre l'assurance. L'assurance est à environ 20€ par tête je pense. Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

Bonjour J'ai hâte de savoir dans quelles gammes de prix elle va se situer. J'aime bien IONIQ 5 mais la conso, aïe, aïe, aïe .... C'est pourquoi j'attends avec impatience une proposition de berline alternative au Tesla Model 3 (et dans les mêmes tarifs) @Krucial j'ai hâte de découvrir votre essai et vos consos sur cette dernière. Bonne journée

En effet, j'avais négligé le fait que la borne s'arrête en erreur et soit hors service temporairement. Ce qui me faisait dire que cela pouvait être intentionnel dans la programmation du contrôle de la charge est effectivement le dépassement de température et le fait que charger trop vite une batterie au dessus de 80% est reconnu (désolé pas de source fiable à présenter) pour être néfaste au maintien de la capacité initiale de la batterie. Bug donc. [emoji6] Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

Désolé d'insister, mais cet arrêt indésirable que vous évoquez semble en fait être une précaution de sécurité vis à vis de la batterie, et pas un bug. Le post précédent me conforte dans cette impression Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

C'est bien ce que je pensais : le contenu du message n'est pas approprié et n'explique pas ce qui s'est passé. J'interrogerai mon concessionnaire à l'occasion également. Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

La plupart des VE de la génération précédente arrêtent la charge rapide avant les 100%. Je ne sais pas ce qui est prévu pour les nouvelles générations de VE comme IONIQ 5 mais je trouve au contraire normal que la charge rapide s'arrête. Le fait que la charge est beaucoup plus intense que pour les générations précédentes explique peut-être l'arrêt plus tôt. Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

Bonjour Sur ma IONIQ (première du nom) les charges rapides à 50kW s'arrêtent quoi que vous fassiez à 94%. On peut relancer la charge DC ensuite mais on passe en vitesse lente. Je pense aussi que c'est normal que les charges rapides n'aillent pas jusque 100% pour protéger la batterie. Je ne sais pas quelle est la limite pour les charges plus fortes mais il serait logique que cela soit à un pourcentage moindre. Ce n'est donc pas forcément un bug. C'est peut-être la formulation "comme demandé" qui n'est pas appropriée. Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

Une idée du tarif 72 kW mais mono-moteur ? Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

Je crois que tu as mis une photo du Kona, non ? Mis effectivement, ce vide est inhabituel dans les voitures récentes. Ils disent que c'est pourlaisse passer le conducteur pour qu'il puisse descendre côté passager en cas de nécessité. Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

Si la Ioniq 58 est vraiment à ce prix là, alors elle pourrait m'intéresser. Entre-temps, j'espère que Ionity va se déployer sur le territoire de façon homogène et de plus en plus dense. Dans ce cas pas besoin des 72 kWh Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

En fait je compare à la la TM3 car elle semble plus abordable. Il faut que je me résigne et que je me dise que ce n'est ce modèle de Hyundai qui me convient. Peut-être la Ioniq 4 ? [emoji6] Envoyé de mon Redmi Note 9S en utilisant Tapatalk

Bonjour Idem, je suis assez surpris des prix si élevé annoncés pour cette Ioniq 5. Vue l'autonomie, j'aurais tendance à la comparer à une TM3 SR+, qui ferait un peu moins bien, certes, en terme d'autonomie, mais qui proposerait mieux en terme de prix même avec la boule d'attelage à plus de 5000€ 😉 Le seul frein que j'ai encore c'est que je suis rassuré par la présence de mon concessionnaire et réparateur Hyundai à proximité... Du coup mon coeur balancera certainement entre Ioniq 5 2WD 72 (si c'est possible) et TM3 SR+

Bonjour à toutes et tous Après 3 ans et 3 mois de bons et loyaux services et la fin de notre LLD, nous quittons le club IoniQ pour le club Kona 39 Initiale. En route pour d'autres records d'autonomies 😉 Je vais regretter la IoniQ mais c'est une bête question de budget qui nous a guidée. Bonne continuation à vous en IoniQ

Bonjour Le déclenchement des feux de stop à lieu effectivement au lâcher d'accélérateur en niveau 2 et 3 de régénération. Pour le frein, je n'ai pas de certitude.

Merci à tous. C'est bien ce que je pensais