Bouboune

Elle ajoute aussi la possibilité de supprimer l'alerte de survitesse (notamment sur Highland), et ça c'est un gros plus !

Correct, merci pour ces précisions.

Pas compris le rapport avec l'ergonomie de la Highland. 🤨

Etant donné que Trump a dit qu'il mettra fin aux incitations fiscales pour l'achat de VE et qu'il va rendre l'énergie (dont le pétrole) moins chère en relançant notamment les extractions, je suis curieux de voir quelle forme va prendre le renvoi d'ascenseur pour Tesla.

Vous partez en HS complet

Histoire de continuer à se vautrer dans le HS : vous êtes sûrs que ce bruit strident ne vient pas plutôt de l'électronique de puissance (onduleur), et que Tesla a du trouver un moyen de l'atténuer et/ou de mieux traiter ces fréquences dans l'insonorisation de la Highland ?

En même temps il y a deux camps irréductibles qui ont chacun épuisé leurs arguments, donc il n'y a plus grand chose à dire (de nouveau) ?

OK donc là tu parles de la HL. Je pointais simplement le peu d'évolution avant HL, depuis 2021 (mais je peux me tromper).

Les grosses remises sont toujours là, et le Yoke ne semble pas faire recette car tous les invendus sont dans cette configuration et Tesla a ajouté un petit commentaire : Contrôles au volant Le volant standard est disponible sur demande pour tous les véhicules disponibles

Je ne vois pas d'élément factuel derrière cette liste : la pompe à chaleur et les doubles vitrages AV sont déjà là en 2021, les moteurs et les batteries n'ont pas évolué, bref je ne vois toujours pas ce que Tesla a changé de significatif entre 2021 et 2023, à part supprimer des trucs comme les USS et le radar AV ?

Aucune nouvelle à ce jour, et pareil pour l'éclairage d'ambiance qui devait soi-disant arriver sur les S et X à l'occasion d'un léger Refresh intérieur. Clairement les priorités des derniers mois ont été le lancement du Cyber truc, le dévoilement du Robotaxi, et le renouvellement de la Y. Ca laisse peu de ressources de développement disponibles pour les S et X...

Le problème de cette séquence c'est qu'il faut regarder l'écran quand le son retentit, ne serait-ce que pour vérifier si tu rentres ou tu sors (tu peux avoir loupé le son d'entrée par ex). Or si tu es dans une situation de conduite qui requiert une attention maximale, et ben t'as autre chose à faire que d'aller vérifier dans quelle situation tu es, et quand tu es à nouveau disponible, le "!" n'est peut être plus visible sur l'écran... Il serait tellement plus simple de faire apparaître la portion de route entre les deux "!" d'une couleur différente, ou d'avoir une coloration ou un message spécifique quelque part sur l'écran tant que tu es dans la zone de contrôle (en plus des ding et des "!") pour que ça soit plus instinctif à décoder en situation de conduite.

Ta foi dans la reconnaissance des limites de vitesse par le véhicule fait plaisir à voir 😉

J'ai rien compris non plus à cet email, et comme je ne fais plus de mise à jour, je ne sais pas bien à quoi m'attendre. Du coup je me suis abonné à TIDAL pour voir ce que ça donnait en qualité sonore, bye-bye Spotify 👍

Le juge de paix ce sera la Y Juniper sans les commodos. Si les clients renaclent et cela se ressent sur les volumes, alors Tesla fera marche arrière. Si le client lambda n'y voit aucun problème, alors c'est Tesla qui aura eu raison et nous passerons pour des vieux cons 🙄

Vu de ma fenêtre la grosse différence a été faite en 2021 en termes de finition, confort et efficacité. Je ne vois pas ce qui a tant évolué entre 2021 et 2023...?

18.21€ l'abo Spotify famille maintenant

"très bien" c'est peut-être excessif, vu que l'affichage ne te dit pas quand tu es dans une zone de contrôle, contrairement aux Waze et compagnie. Il faut être très vigilant aux ding et dong d'entrée et de fin de zone pour déduire que tu es dans une zone ou pas, et c'est un peu nul à l'usage.

comment ça ?

11k€ de remise commerciale sur des véhicules de démonstration. La fin du trimestre approche à grand pas !

Mouais... on est tous bien content de ne rien avoir à faire pour mettre le contact, et là t'as un commissaire européen à la c... qui a trouvé intelligent de nous pourrir la vie avec ces ding-dong à tout va qu'on doit désactiver à chaque sortie de P... Alors oui on va s'y faire, comme certains se sont fait à ne plus mettre les clignotants en sortie de certains rond-points... 😔

Un petit rêve d'enfance de faire partie de l'ERI? 😉

Pfff grosse journée aujourd'hui, j'écris n'importe quoi désolé. Je reprends : ma LR 2021 a une batterie E5LD (LG M50) qui à ma connaissance n'a jamais été commercialisée aux US vu qu'ils utilisaient le pack E3LD (Panasonic 2170L) pour la LR 2021 US, donc je ne sais pas si ma TM3 MIC a jamais reçu un score EPA officiel Avec le pack Panasonic de l'époque, si mes archives sont correctes, on était à 614 km WLTP et 568 km EPA. Je ne sais pas si c'est applicable tel quel à ma LR 2021 MIC.

La mienne était affichée à 614 km sur le site (si ça correspond à l'EPA).

@paya34 attention à bien prendre le "dans les bonnes conditions" comme "parfois", et pas comme "en général". Je fais aussi parfois de belles consommations quand les planètes sont bien alignées (temps sec et raisonnablement chaud avec léger vent favorable) mais je ne considère pas que ça reflète les capacités de mon véhicule (LR 2021). C'est pas pour doucher tes espoirs mais je ne considère pas que ce véhicule est capable de faire 400 km sur autoroute de façon standard, sauf à modérer ta vitesse entre 110 et 120 km/h, avoir une météo toujours clémente, et arriver la plupart du temps batterie totalement vide (ce qui n'est pas en problème en soi si tu as une solution de recharge et pas besoin d'enquiller des kilomètres immédiatement après être arrivé).