Bouboune

Dans ton cas la bonne approche serait de te désabonner et de voir ce que ça fait ? J'y songe aussi d'ailleurs...

Je n'attends plus grand chose hormis des essuie-glaces qui marchent comme la concurrence, mais j'ai compris que c'est mort de toute façon car il manque le capteur qui va bien. Pour le reste ma voiture me convient et n'a pas de gros défaut quand je regarde la concurrence à ce niveau de prix. Parmi les nouveautés j'aime bien la possibilité de planifier le niveau de batterie à l'arrivée (un énorme plus à mes yeux) et l'alerte de trafic arrière en manœuvre. Cette dernière reposera certes sur la vision et sera bof par faible visibilité, mais c'est une fonction que j'apprécie énormément sur la Jazz Hybride de ma femme. Sympa aussi la carte météo à destination.

J'ai un petit doute sur la fixation par scotch double face, mais à part ça ils tiennent un bon filon... Ils ont décidé de ne pas mettre de cinématique pousser/tirer pour simplifier la conception, donc pas d'appel de phare possible "à l'ancienne".

Faut juste intégrer ça dans le budget d'achat du véhicule 😉 Si je passe un jour sur une Highland, j'y ajouterai d'office les commodos (et probablement le Knob auquel j'ai fini par bien m'habituer). Du coup j'attends que les prix Tesla baissent, pour compenser le surcout 😅

Pour revenir sur le sujet ergonomie, ENHANCE a ouvert la pré-vente pour les commodos. A 320€ la paire avec le commander V2, certains d'entre vous vont-ils se laisser tenter ? --> à suivre dans le sujet dédié pour ne pas polluer ce fil

Avis aux Highlandeurs : les Sexy Stalks sont en prévente sur le site de ENHANCE 😉 Avec le BLACK FRIDAY ça les met actuellement à 320€

La Highland a effectivement ouvert un boulevard aux accessoiristes ! J'ai pas compris le bouton pour le clignotant : tu commandes ton cligno droit à partir du Knob, dans les configs "rond-points serrés" ? C'est pas un peu dangereux en terme de tenue du volant ? Tu trouves un des 4 boutons du Knob en aveugle, sans quitter la route des yeux ?

Elle ajoute aussi la possibilité de supprimer l'alerte de survitesse (notamment sur Highland), et ça c'est un gros plus !

Correct, merci pour ces précisions.

Pas compris le rapport avec l'ergonomie de la Highland. 🤨

Etant donné que Trump a dit qu'il mettra fin aux incitations fiscales pour l'achat de VE et qu'il va rendre l'énergie (dont le pétrole) moins chère en relançant notamment les extractions, je suis curieux de voir quelle forme va prendre le renvoi d'ascenseur pour Tesla.

Vous partez en HS complet

Histoire de continuer à se vautrer dans le HS : vous êtes sûrs que ce bruit strident ne vient pas plutôt de l'électronique de puissance (onduleur), et que Tesla a du trouver un moyen de l'atténuer et/ou de mieux traiter ces fréquences dans l'insonorisation de la Highland ?

En même temps il y a deux camps irréductibles qui ont chacun épuisé leurs arguments, donc il n'y a plus grand chose à dire (de nouveau) ?

OK donc là tu parles de la HL. Je pointais simplement le peu d'évolution avant HL, depuis 2021 (mais je peux me tromper).

Les grosses remises sont toujours là, et le Yoke ne semble pas faire recette car tous les invendus sont dans cette configuration et Tesla a ajouté un petit commentaire : Contrôles au volant Le volant standard est disponible sur demande pour tous les véhicules disponibles

Je ne vois pas d'élément factuel derrière cette liste : la pompe à chaleur et les doubles vitrages AV sont déjà là en 2021, les moteurs et les batteries n'ont pas évolué, bref je ne vois toujours pas ce que Tesla a changé de significatif entre 2021 et 2023, à part supprimer des trucs comme les USS et le radar AV ?

Aucune nouvelle à ce jour, et pareil pour l'éclairage d'ambiance qui devait soi-disant arriver sur les S et X à l'occasion d'un léger Refresh intérieur. Clairement les priorités des derniers mois ont été le lancement du Cyber truc, le dévoilement du Robotaxi, et le renouvellement de la Y. Ca laisse peu de ressources de développement disponibles pour les S et X...

Le problème de cette séquence c'est qu'il faut regarder l'écran quand le son retentit, ne serait-ce que pour vérifier si tu rentres ou tu sors (tu peux avoir loupé le son d'entrée par ex). Or si tu es dans une situation de conduite qui requiert une attention maximale, et ben t'as autre chose à faire que d'aller vérifier dans quelle situation tu es, et quand tu es à nouveau disponible, le "!" n'est peut être plus visible sur l'écran... Il serait tellement plus simple de faire apparaître la portion de route entre les deux "!" d'une couleur différente, ou d'avoir une coloration ou un message spécifique quelque part sur l'écran tant que tu es dans la zone de contrôle (en plus des ding et des "!") pour que ça soit plus instinctif à décoder en situation de conduite.

Ta foi dans la reconnaissance des limites de vitesse par le véhicule fait plaisir à voir 😉

J'ai rien compris non plus à cet email, et comme je ne fais plus de mise à jour, je ne sais pas bien à quoi m'attendre. Du coup je me suis abonné à TIDAL pour voir ce que ça donnait en qualité sonore, bye-bye Spotify 👍

Le juge de paix ce sera la Y Juniper sans les commodos. Si les clients renaclent et cela se ressent sur les volumes, alors Tesla fera marche arrière. Si le client lambda n'y voit aucun problème, alors c'est Tesla qui aura eu raison et nous passerons pour des vieux cons 🙄

Vu de ma fenêtre la grosse différence a été faite en 2021 en termes de finition, confort et efficacité. Je ne vois pas ce qui a tant évolué entre 2021 et 2023...?

18.21€ l'abo Spotify famille maintenant

"très bien" c'est peut-être excessif, vu que l'affichage ne te dit pas quand tu es dans une zone de contrôle, contrairement aux Waze et compagnie. Il faut être très vigilant aux ding et dong d'entrée et de fin de zone pour déduire que tu es dans une zone ou pas, et c'est un peu nul à l'usage.