Nanodoc88

J'ai eu le même problème il y a quelques temps, quel que soit le réseau (j'en ai fait 3 différents): erreur de communication. Je ne pouvais charger qu'en AC. Le lendemain tout refonctionnait normalement. Il faut laisser la voiture "s'endormir" un peu comme on redémarre un PC. Depuis je n'ai plus eu ce souci. J'avais reçu ce message après avoir parlé du problème sur un groupe Facebook: "Bonsoir , pour le pb de charge je travaille chez Renault, j’ai eu le problème avec un scenic de prêt. Il faut laisser endormir la voiture c’est à dire de fermer les portes , éloigner le badge et d’attendre que le voyant sos sur le plafonnier soit éteint. Pour ma part ça a marché Bon courage"

Le problème avec les petits trajets en hiver c'est que la voiture consomme beaucoup à chaque démarrage pour le chauffage. Une fois à température l'écart de consommation est moins important. Elle vous affiche quelle conso moyenne?

Bonjour, Ca me choque pas 300km d'autonomie en plein hiver. C'est ce que j'ai en ce moment, je descends même à 250-260 en full autoroute.

Le problème avait disparu le lendemain, et n'est pas réapparu depuis. 🤞 C'était quoi le diagnostic pour toi?

C'est dans ce genre de cas que la Mégane manque un peu ce côté "geek" où on pourrait au moins choisir de pouvoir afficher des données comme la température de la batterie, savoir clairement si le préconditionnement tourne...le menu électrique de la voiture est vraiment pauvre en infos. J'imagine que c'est pour ne pas perdre les utilisateurs novices, mais ce serait sympa de pouvoir choisir. Comme dit plus haut la batterie doit être à 35°C, et il faut bien 20-30 minutes de préconditionnement.

Je confirme au début je n'avais pas à le faire et je retrouvais bien l'itinéraire en revenant à la voiture. Maintenant il disparaît systématiquement. Merci pour l'astuce en tout cas.

Le cercle bleu c'est un indicateur de puissance (ils appellent ça "Powermètre" dans la notice Renault) qui s'exprime en W ou kW. C'est la puissance instantanée délivrée par la batterie.

Bonne grosse galère hier sur un trajet de 500km: Impossible de charger en DC! -Premier arrêt chez Ionity (Aire du Jura): la borne affiche "La charge est décalée jusqu'à ce que l'alimentation soit disponible" puis après quelques secondes "Problème de communication, la voiture doit être éteinte". La charge AC fonctionne par contre, j'ai chargé un peu en 22kW (merci l'option) pour aller à la prochaine station. -Même problème chez Total Energies, puis chez Engie: erreur de communication. Au final 2h de recharge pour pouvoir rentrer. La Mégane n'a que 3 mois...

Ah ben moi elle me fait pareil depuis quelques temps alors qu'au début ça fonctionnait! Dès que je reviens dans la voiture le trajet a disparu. Je n'ai pas l'impression d'avoir fait quoi que ce soit c'est arrivé d'un coup. Idem, j'ai un sens interdit près de chez moi depuis 2 ans et Maps n'est toujours pas à jour. Sur Waze ça a mis 2 semaines...

Même problème sur la Mégane, effectivement assez désagréable. C'est le rampage trop fort qui en quelque sorte entre en compétition avec le freinage au moment de l'arrêt. En passant le point mort juste avant l'arrêt je n'ai aucun bruit.

Pareil c'est n'importe quoi en ce moment. J'avais même perdu la possibilité de remplacer les bornes de charges proposées depuis 2-3 jours. La ça vient de réapparaître. Et maintenant quand je fais un arrêt recharge, si je verrouille la voiture et qu'elle se coupe je perds l'itinéraire.

J'ai essayé et c'était complètement buggé. Les infos (état de charge, kilométrage,...) était constamment mélangées entre mes 2 véhicules (Mégane et Zoé). J'ai contacté l'assistance mais jamais eu de retour à part "on est dessus".

Bonjour, La Megane Techno neuve, prix catalogue c'est 40 000€ hors bonus, +2000€ pour le 22kW on arrive à 42 000€. Je ne comprends pas d'où vient le 46 500?

A suivre alors. Au moins ils répondent vite 🙂

Ah oui le fameux Peugeot Scenic! Etonnant cette réponse, chez Fastned ils disent bien que le Scenic est compatible.