MisterG

Salut tout le monde, Je voulais régler la chaine 107.7 sur la radio de la Megane électrique, mais je m'aperçois qu'on ne peut pas régler des stations ! Soit, mais en automatique de fait, la radio ne détecte pas cette fréquence et donc je n'ai pas accès aux infos Autoroute. Quelqu'un a trouvé une parade qui ne soit pas du genre install l'appli radio sur ton téléphone ? A noter que j'ai la version Leasing donc je ne peux pas utiliser les appli Android Automotive à priori car pas de compte PlayStore

Je vois beaucoup de ventes de kits de panneaux solaires... je suis un bras cassé en bricolage mais moi ça me fait surtout penser que ça vaut à priori rien vu que la plupart du temps faudra que le consuel passe pour valider l'installation... donc là faut être à priori bricoleur genre CAP électricité plutôt que bricoleur CAP du dimanche... donc ces kits... à part pour alimenter les pompes de la piscine ou pour de l'autoconsommation exclusif et encore je ne comprends pas trop comment ça marcherait ... pour moi c'est genre un groupe électrogène donc tu branches des prises 220V dessus et pas un tableau électrique d'habitat... je confirme je suis nul en bricolage. 🐵

Ouais il me semblait avoir vu une offre Mobilize assez fermée et très chère. Après c'est toujours la même chose... les opérateurs veulent s'en foutrent plein les poches et les offres qu'on nous propose au final c'est juste l'équilibre de ton investissement au bout de 20 ans et encore ça c'est sur le papier dans les faits y a toujours les impondérables.... Bref, je crois que y a urgence d'attendre... c'est pas encore tout de suite que j'aurai 100% d'autoconsommation avec le décalage production/consommation permis par la V2G.

Effectivement ça ne convient pas forcément avec des horaires standard de bureau. Après si on ne parle pas de stockage j'ignore si les opérateurs proposent des contrats de production avec échange d'électricité : genre ce qu'on produit et qu'on ne peut pas consommer immédiatement puisse être comptabilisé non pas sous forme de revente en euros mais en tant que watt produit, donnant droit en contre partie à consommer la même quantité à peu de chose près (ou via un coefficient car souvent on produit en HC et on a des besoins en HP). Les solutions V2G peuvent justement pallier et faire le plein en Heures Creuses et servir de tampon avec les Heures Pleines, ou encore permettre de stocker la surproduction du parc photovoltaique français... La souplesse que permet le stockage permet différentes solution, mais c'est sûr il ne faut prendre en compte les pertes dûes à la conversion qui ne sont pas anodines. Perso j'habite près de Nice donc niveau ensoleillement y a pire, je finis tôt les journées et j'utilise souvent le 2 roues pour me déplacer... donc le véhicule pourrait stocker sans problème... je ne sais pas avec une installation 3kWc ca fait quoi du 20kW jour qu'on peut produire ? Faut juste que les opérateurs fassent évoluer les contrats pour permettre de l'autoconsommation avec revente (sous forme d'équivalent Watt ou rémunérée en € selon... je pense que pour tout le monde l'idéal est d'avoir sa facture d'électricité égal 0 € voire pouvoir dégager quelques excédents en € ou que l'on puisse donner à ses proches ou dons défiscalisés.

Bonjour, J'ai l'impression que les offres n'existent pas encore pourtant j'en entends parler : A savoir le gouvernement souhaite décaler les périodes Heures Creuses pour qu'elles correspondent mieux avec la phase de production des panneaux solaires et dans un même temps ils veulent mettre en place des solutions pour réinjecter la production d'électricité solaire des particulier pour équilibrer l'offre et la demande lorsqu'il y a de fortes tensions. C'est très bien cela. Je me dis les offres de panneaux photovoltaiques avec borne de recharge V2G vont exploser alors.... Mais j'ai l'impression que à part pour les professionnels avec Izi de EDF je n'ai rien vu à destination des particuliers. Est-ce que certains ont vu des offres ou des dates de commercialisation ? Est-ce qu'il y a des risques si on a fait une installation PV antérieure de ne pas pouvoir basculer par la suite sur une offre V2G ? Mieux vaut- il attendre ou à priori pas du tout c'est dans l'intérêt de tous que les gens déjà équipés d'une offre PV basculent sur une offre avec V2G ?

OK. J'ai l'impression que c'est grosso modo une news repris par tous les media qui disent tous la même chose... à savoir ce que j'ai entendu hier au JT

Salut la commu, J'ai entendu parler du nouveau Gazole mais c'est passé comme ça comme une lettre à la poste.... genre on aurait donné plus d'importance à un fait divers. Mais d'après ce que j'ai entendu c'est moins cher, plus écologique et permet de recycler des huiles usagés, des pneus et autres déchets.... Et c'est tout ! On sait pas si c'est un labo privé qui a découvert ça, une grosse multinationale.. genre c'est livré que dans qqs points de vente car le gars il a trouvé ça dans son garage... Je trouve quand meme que c'est une info majeure.... alors présenté comme du Gazole c'est clair que ca n'a pas l'air d'en être du tout mais comme substitut au Gazole donc compatible avec les motorsiations gazole.... et ce serait meme plus performant que le gazole d'origine fossile. Ca mériterait vraiment un article à part entière je trouve.

Ah un petit bug pas plus tard qu'hier.... Impossible d'avoir Carplay fonctionnel sur mon iphone qui marchait bien depuis un moment et encore bien hier matin.... J'ai passé 30 minutes à faire tout un tas de test... refaire l'appairage bluetooth, redémarrer la voiture le téléphone.. encore et encore Rien n'y fait.... En fait dans Carplay paramétrage sur la voiture, j'avais les 3 icones : Tel, Musique et Multimedia... mais la 3e multimedia avait du mal à s'activer.. elle se désactivait d'elle meme au bout de 2 secondes ou parfois ca semblait etre actif mais impossible d'avoir les applis du telephone Waze, Music.... Sur le téléphone ca semblait vouloir fonctionner... je voyais bien le volume sonore qui reprenait l'icone de carplay via la fonction Airplay.. Et ce matin avant de prendre la voiture je me dis au grands maux les grands remèdes.. je reinitialise d'usine la voiture... Et oh magie du premier coup ça fonctionne ! Voilà vous savez quand ca devient récalcitrant... comme pour les vieux PC sous Windows qui merdouille... un cold reset et ca repart !

Finalement je trouve que cette Megane s'en sort plutôt bien niveau bug. Je déplore juste parfois quand je rentre dans la voiture des pb de lag en bluetooth pour écouter la musique de mon iphone... quand ça arrive c'est en permanence que la musique est hachée, faut juste que j'eteigne le tableau de bord et que le le rallume. Sinon quelque faux positifs de lecture de panneaux sur la route ou de capteurs mais ça je pense que ça touche tous les constructeurs. Après je regrette juste que la banquette arrière ne soit pas rabattable dans le placher car ça laisse quand même une fois pliée en 2 un obstacle non négligeable pour optimiser le chargement. Quand je lis certains qui galèrent surtout avec les VE ou la main d'oeuvre n'est pas encore compétence sur tout le territoire... Renault s'en sort très bien.

Bonjour à tous, J'ai été surpris en essayant de rabattre les sièges arrière de ma Megane ETech de me rendre compte qu'en fait ils restaient fixés au sol. Je m'attendais comme pour ma précédente Megane 2 de pouvoir ensuite les faire basculer vers l'avant afin de libérer un sol plat. Là certes le dossier a basculé mais ils restent quand mêmeou ils sont en faisant une bosse qui ne permet pas d'optimiser le chargement. J'ai loupé un truc ? Bref quand je vois une video sur Youtube de la précédente Megane ou il y avait plein d'astuce je me dis que c'est bien dommage qu'il ne l'ait pas soigné pareil.

Merci pour les précisions. J'ignorais pour l'aspect proportionnalité par rapport à la taille de la batterie. Je me suis évidemment poser la question... et en fait je suis à 115 km/h c'est le mode Eco de la Megane... et quand je vois que la prochaine station de recharge et à tant de km de distance... j'extrapole et je vois à combien je peux rouler donc c'est là que j'accélère et me met à 130 km/h car au lieu d'arriver avec 12% de batterie j'arriverai à 5% et quand elle est proche de zero... je sais que je suis à 85 kW en charge... donc l'un dans l'autre ça revient au même ce que je perds en rechargeant de 5% à 12% je l'ai gagné sur l'autoroute... j'en ai conscience... mais au moins je ne me suis pas trainé à me faire doubler sur l'autoroute car je déteste ça de subir et de galérer parfois à doubler un camion car le traffic est à 130 km/h... ça me rappelle ma première 125 cm3 sur l'autoroute.. c'était pas une 15 CV mais une 11CV et là c'était dangereux de ne pas en avoir sous la pédale pour se sortir d'une situation dangereuse.

Clairement moi je ne m'enaccommode pas. Se taper 1,000 km aller et 1,000 km retour avec une batterie de 40 kWh et avoir des charge bridé à 85 kW pour tomber à moins de 30 kW.... résultat 40 min de charge tous les 140 km.... ca en fait des arrêts et du temps de perdu ! Donc si vous faites du leasing je ne serai trop que vous recommandez de prendre la contrat SWITCH qui permet 3 fois par an de disposer d'un véhicule pour partir en vacances qqs jours en leur laissant votre véhicule électrique. Malheureusement ca ne marche pas avec le leasing social... c'est à faire valoir lors de la signature du contrat de location longue durée. (y a probablement un supplément à payer à voir combien mais perso si j'avais su et si j'y avais eu droit je l'aurai pris !)

Salut tout le monde, J'ai eu un accrochage avec ma Megane ETech de leasing social... Je viens de la récupérer quelques jours après et en discutant j'apprends qu'il y a un truc qui s'appelle le contrat Switch qui peut justement se prendre dans le cas d'un leasing. Et là je dis mais oui c'est ça que je veux ! C'est exactement le truc qui répond à mes problèmes. Pour expliquer ce que c'est. Pour facilieter le passage à l'électrique Mobilize la société qui s'occupe des financements chez Renault propose jusqu'à 3 fois par an dans le cadre d'un leasing et sans surcout supplémentaire la possibilité de réserver un véhicule pour plusieurs jours en laissant son véhicule électrique à la concession. Pour les vacances c'est exactement ça qu'il me fallait.. au revoir les 40 minutes d'attente tous les 140 km quand on doit traverser la France pour partir en vacances... Mais bon c'est le douche froide.... ça ne marche pas avec le leasing social... ca aurait surenchéri le prix qui était très cadré et réglementé dans le cadre du Leasing social. Pour les autres c'est toujours bon à savoir.

Retour d'expérience Premiere sortie de ma zone de sécurité avec la Megane ETech 40 kWh (leasing social) J'ai réussi à boucler mon périple 820 km fois 2 J'ai principalement roulé de nuit à cause des chaleurs et des enfants et pour être sûr d'avoir de la place sur les stations et aussi parce que l'occasion se présentait et que j'ai l'impression de perdre une journée de vacances à rouler de jour... Bref, ça l'a fait ! Les points positifs : - Les autoroutes sont bien fournis en borne de recharge - Les aires de recharge n'étaient absolument pas saturés, loin de là.. j'ai croisé très peu de pélerins Les points négatifs : - je galère grave entre Waze, ABPR qui nécessite le mode Premium ou de fonctionner sur un ordi mais pas sur un smartphone, Chargemap qui m'indique les stations mais ne communique pas à Waze quand je lui demande d'envoyer au GPS.. donc j'ai des applis standalone qui ne communiquent pas avec les autres. Et comme j'ai la Megane qui ne dispose pas de navigation (leasing social oblige.. ils ont mis un carte SIM Orange pour les màJ du système Android Automotive mais pas pour pour installer d'applis Android.. donc réduit à utiliser mon smartphone) - Les QR code, les badges, la CB.. c'est la jungle dans les opérateurs.. on voit des prix affichés mais eTotem par exemple ne pratique pas les prix affichés de l'opérateur car prend sa marge... bref, on ne sait pas... J'ai installé une 20 aine d'applis pour tout ce bordel... enfin bon heureusement que les voyages sont exceptionnels - Finalement je prends l'autoroute tout le long et les aires de repos indiqués tous les 40 km à défaut d'avoir un outil de navigation performant (une honte je trouve de la part de Renault de vendre un véhiciule électrique et de ne pas fournir un système de navigation intégré décent pour localiser les stations de recharges). Dans l'ensemble ça allait.. sauf dans les cas ou je change d'autoroute et quand c'est comme ça il arrive que je me retrouve 70 km sans stations de recharge indiqués par les panneaux sur l'autoroute et ça c'est flippant parce que quand je dois m'en remettre aux applis je perds un temps de ouf pour trouver les bornes, est-ce qu'elles sont dispo, est-ce que ce sont des au moins 50kW (pas de 22kW, j'ai beau avoir une Megane Etech plafonné à 85 kW, j'ai pas non plus envie d'y passer 2 jours) - Avec mon coffre de toit en mode Eco je faisait en moyenne du 20 kW / 100km et vu la capacité de ma Megane : 40 kWh c'est ridicule ! Je devais faire une recharge tous les 130 km environs. Et comme c'est une Megane Etech c'est 85 kW en début de charge, puis ca arrive à 30 kW.. bref, une recharge prend 40 minutes pour aller jusqu'à 80%.. c'est trop long ! Finalement c'est pas une sinécure mais avec de la patience ça se fait. J'ai pris le parti de faire tout en autoroute... mais peut-être qu'un prochaine fois si je prends un abonnement ABPR PRemium ou si j'arrive à faire communiquer chargemap et Waze ou si Waze décide d'intègrer des fonctionnalités pour les VE pour se passer d'appli tieres, alors je tenterai par la Nationale... j'y gagnerai en autonomie et surtout financièrement car l'autoroute c'est clairement un budget. Concernant le véhicule la MEgane Etech 40 kWh, elle est clairement la pire voiture (je parle pas de citadine Spring ou Zoe pour moi qui sont des citadines, la Megane a vocation a être plus polyvalente et là clairement c'est le mauvais élève de la classe !) et je ne rachetterai surement pas ce modèle : il y a le modèle au dessus 60 kWh à voir si sa courbes de recharges vaut mieux. Mis à part ça c'est une excellente voiture au quotidien. J'aimerais savoir si des possesseurs de véhicule de leasing social ont trouvé leur bonheur avec un véhicule plus polyvalent.

Ca doit être ça : faut surement écraser la pédale plus longtemps ou maintenir appuyer le bouton ON/OFF plus longtemps... j'ai du faire des appuis répétés certes mais trop brefs.

La Megane Etech est en bonne position dans le classement des VE. Cocorico elle est fabriquée en France. Par contre ça ne masque pas le fait que la France qui était le 2e plus grand fabricant français d'autonobile est désormais 4e car a délocalisé l'essentiel de sa production en Europe sur les 20 dernières années et est passé derrière l'Espagne et derrière la Slovénie ou la Slovaquie. On est pas capable de produire en France et d'avoir un coût de production faible. Et c'est même pas sûr que ça le sera davantage quand on aura relocalisé l'ensemble de la production des éléments en France.

L'autre jour j'avais un petit bug avec la musique de mon téléphone en bluetooth comme si la synchro se faisait par intermittence... bref, plutôt que de rebooter le tableau de bord, j'ai eu la mauvaise idée de couper le contact... Et là ça me le fait de temps en temps, la séquence de démarrage me demande d'appuyer sur la pédale frein puis d'enclencher la vitesse.... et là rien ne se passe comme il faut et pendant de longues secondes j'essaie de faire ce qui est demandé sans succès.... bref, des fois y a des bugs dans la séquence de démarrage surtout si on ne quitte pas la voiture mais qu'on reste dedans et qu'on éteint / rallume via le bouton ON/OFF. Assez irritant en particulier quand on bloque les gens. 😅

Aujourd'hui le freinage était bon j'ai senti la progressivité et le mordant... j'ai l'impression que c'est plus des freinages d'urgence qui posent problème ou dans des phases type après une relance on se met à freiner... dans ce cas j'ai l'impression que le moteur est encore dans un emballement et qu'il y a comme une inertie pour passer d'une phase d'accélération à une phase de freinage.

Pour le freinage.... j'ai failli rentré dans la voiture de devant.... j'ai essayé de remettre le freinage régénératif au max.... voyant que ça ne freinait pas des masses, j'ai freiné avec la pédale... mais sérieux c'était pourri comme freinage... pas de mordant ! et l'adhérence des pneus pas terrible (alors il pleuvait aujourd'hui) N'empêche que j'étais pas fier de m'être fait peur. Je ne sais pas si c'est les plaquettes, les disques qui sont neufs ou les pneus qui n'ont pas 2,000 km ou l'ensemble... mais je suis un peu dubitatif

Je me posais la question si on utilise une galerie sur le toit... faut compter quelle consommation en plus sur l'autoroute en kW/h ?

Ok c'est l'analyse que j'en avais. Je découvre que pour certaines stations de recharge il faut sortir de l'autoroute... !?? Bref, wait & See et à l'usage je verrai si un abonnement peut améliorer les choses...mais faut que je parte sur le principe que rouler en dehors de sa zone me coutera le même prix que si j'avais une thermique @npir J'avais fait le parcours avec charmemap sur le téléphone car sur leur site on ne voit pas l'itinéraire résumé avec la liste des bornes (c'est un peu frustrant leur site) et pou rles prix on m'avait conseillé sur ce forum chargeprice. En tout cas c'est la jungle ces prix entre les couts à la connexion, plus au kWh, plus si on reste branché proportionnellement au temps (ce que je trouve assez injuste comme façon de faire) plus les accords entre les uns et les autres et chacun y va de son abonnement.... quelle opacité !

J'ai la carte Mobilize vu que j'ai une Renault... j'avais complètement zappé... Merci c'est vrai que Mobilize Pass est encore mieux que le pass Ionity ! Par contre c'est ce que je craignais.... l'abonnement pour payer moins cher sur les bornes Ionity.... d'après l'itinéraire même en prioritisant l'infrastructure Ionity...ca me donne : TotalEnergies, puis Fastned, Ionity, Allego, TotalEnergies Soit 5 arrêts et 1 seul Ionity !! Bref dans les faits, faut que je me fasse à l'idée : recharger sur des bornes sur l'autoroute coutera bcp plus cher et qqsoit les abonnements, carte, etc... qu'on prenne.

Bonjour à tous, Je charge à domicile 99% des cas. Pour les vacances je me pose la question de prendre un abonnement ! Ce serait uniquement pour le trajet Aller et Retour.... Alors abonnement signifie t-il engagement d'1 an ou on peut résilier quand on veut sans frais ? Vu que ce sera l'autoroute, je suppose que les bornes les plus présentes sont le réseau Ionity (je précise que je n'ai pas de Tesla mais apparemment on peut charger dessus) Qu'est-ce que vous conseillez pour ce genre de profil ? Merci Edit : j'ai qqs réponses. J'ai vu 2 passeports. A priori le 1er passeport suffira et permet de payer 0,39€ / kWh au lieu de 0,69 € / kWh Et pour la résiliation il facture une mensualité en plus de celle en cours (6 € / mois pour la formule Motion) Est-ce qu'avec la carte Ionity et l'abonnement on a la garantie qu'en s'arrêtant sur n'importe quelle aire d'autoroute on pourra en bénéficier ?

En ce moment j'ai vu une offre promotionnelle ou la carte TOTEM était offerte.

Qu'est-ce que vous pensez du freinage ? Perso je trouve que niveau freinage c'est un peu la douche froide... je ne pense pas que le modèle EV40 soit particulièrement lourd mais par rapport à ma Megane Thermique précédente... "je trouve que le compte y est pas Kevin" ! Je ne sais pas si les pneus sont encore neufs malgré mes 1500 km et qu'il y a encore une sorte de résine de protection ou si c'est sur les plaquettes qu'il y a une graisse de protection anticorrosion.. mais je trouve le freinage léger ! Est-ce parce que je suis en freinage actif max ? Je ne pense pas que c'est un rapport avec le niveau de recharge active du freinage... Qu'est-ce que vous en pensez ?