StepB13

Choix pas foufou, le parking est tout le temps saturé et il y a Fastned à côté. En revanche, au sud de la ville, toujours rien alors que l'été c'est blindé de touristes avec les plages. Peut-être pas trouvé de partenaire pour l'implantation ailleurs 🤷‍♂️

Un peu couillon, plus de superchargeur en vue sur la RN12 de Versailles à Fougères pour rejoindre Rennes, il en faudrait un à mi-chemin vers Alençon

Stop HS, please, ici sujet implantation nouvelles bornes, pas tarif des recharges ou autre

Jamais mis de cache et jamais eu de désengagement, pareil des avertissements si je regarde un peu trop longtemps l'écran, mais pas plus

Rien à voir avec l'autopilot. C'est la version globale de l'interface visuelle, cela change aux environs d'une fois par an

Non, uniquement sur les versions highland

Avec ou sans lunettes de soleil, si vous gardez trop longtemps la tête tournée vers l'écran, vous aurez sûrement une alerte dans les 2 cas.

Je pense que ce contournement ne durera qu'un temps. Les autorités américaines, qui ont obligé Tesla à augmenter le contrôle du conducteur en autopilot vont très certainement vite obliger Tesla à empêcher l'activation de l'autopilot si la caméra intérieure est obstruée. De mon côté, j'ai bien plus souvent des alertes, mais aucune désactivation forcée par la voiture

Les mises à jour sont proposées par Tesla progressivement. Certains n'ont pas encore la 2024.2.2.1, d'autres ont déjà la 2024.2.3, je viens de l'installer. Difficile de savoir pourquoi certains ont bien plus tard des mises à jour que d'autres

Facile, les feux c'est pas développé en interne ! Le logiciel qui les pilote, probablement que si, vu qu'il s'appuie sur les caméras de la voiture et pas un système tout en un livré par un équipementier comme chez tous les autres constructeurs

Quel intérêt de mettre du matrix led si ce n'est pas pour faire de l'adaptatif ? C'est juste que la Highland a moins de résolution que le matrix. J'espère bien voir arriver cette fonction sur mon Y de 2022. Oui, leur logiciel ne doit toujours pas être suffisamment avancé pour les Matrix LED sortis en 2021, mais cela va sûrement venir

C'est déjà commencé sur un model 3 LR de 2019 en France Une Model 3 2019 ne pourra pas avoir de phares adaptatifs avec une mise à jour logiciel, les phares sont full LED mais physiquement "simples", ni matrix ni adaptatifs

Elle doit écrire Tesla durant le light show si oui tu as les matrix Si phares Matrix LED qui peut écrire Tesla avec le light show, la 2024.2.2.1 n'apportera pas les phares adaptatifs, c'est uniquement sur ma Model 3 Highland et ses phares adaptatifs, qui ne permettent d'ailleurs pas d'écrire Tesla avec le lightshow

Idem, au moment où j'ai ouvert l'appli, il m'indique qu'il était en train de la télécharger. Model 3 de décembre 2021. Release notes uniquement "correctifs de sécurité et correction de bugs", donc rien d'extraordinaire. Ces voitures ont des phares full LED ou Matrix LED, pas LED adaptatifs comme la Highland, donc la fonction phares adaptatifs ne sera pas disponible avec la 2024.2.2.1

Comme cela aurait été le cas sur ma Model 3 précédente (juin 2019)

La chance pour nous, avec nos vieilles, on a juste le droit de voir écrit Tesla en faisant un light show Cela devrait venir sur la prochaine version genre 2024.6

J'ai pu tester les feux adaptatifs samedi soir sur 20km de départementale (Model 3 Highland, version 2024.2.2.1 installée vendredi soir). Cela semble fonctionner correctement. On voit les zones qui s'allument et s'éteignent en fonction des autres voitures. Et zéro appel de phares de voitures en face

Oui, même si c'est relativement près du Mans, c'est incompréhensible de ne pas encore en trouver un à Alencon qui aurait la double fonction d'alimenter ceux qui roulent entre Le Mans et Rouen + ceux sur la N12 entre Paris et la Bretagne. Je valide, je prends souvent la N12 pour aller en Bretagne. Pas besoin à l'aller, du 78 à Rennes, les 320km passent tranquille, mais pour retour, cela serait bien pratique à Alençon

Les 2 derniers bateaux venant de Chine, le Morning Champion à destination de Zeebrugge en étant passé par Barcelone, et le Titus à destination de Southampton, sont tous les 2 passés ou vont passer par le cap de Bonne Espérance, au sud de l'Afrique, et pas par le canal de Suez. A cause des insécurités en mer rouge ? Cela rallonge énormément le temps de trajet, et l'impact écologique

Voiture allant sur la bande d'arrêt d'urgence toute seule, c'est interdit par l'Europe, pour l'instant. La voiture n'a pas le droit de choisir de changer de file, c'est pour cela qu'ils ont fait supprimer la prise de bretelle de sortie auto sur les voies rapides. L'AP et l'EAP ne sont pas des systèmes de sécurité. Le freinage d'urgence ou la correction de trajectoire si on franchit une ligne le sont. Ce n'est pas du tout la même chose. L'AP, l'EAP et le FSD sont défini légalement comme des aides à la conduite, aussi bien en Europe qu'aux USA, ce n'est pas simplement considéré comme tel par Tesla. Et donc, leurs utilisations sont liées à certaines règles, comme mains sur le volant et attention sur la route. C'est la loi, c'est le code de la route. Tesla a obligation de s'y conformer, tout comme les utilisateurs. Si on a des restrictions comme nouvellement ajouté, c'est parce que trop d'utilisateurs ont volontairement contourné les règlementations, certains allant jusqu'à dormir en laissant la voiture rouler (peut-être surtout aux USA, où les autoroutes sont trèèèès longues). Si autant de gens ne jouaient pas avec les règles, Tesla n'aurait pas été mis en demeure d'ajouter ces contrôles. Et pour ceux qui ont ajouté un nouveau contournement des règles, en obstruant la caméra intérieure, il y a fort à parier que Tesla devra également agir contre cela, probablement en empêchant totalement d'activer l'autopilot si la caméra est obstruée. Si Tesla ne le fait pas de lui-même, cela lui sera rapidement imposé par les instances américaines.

C'était moi, j'étais en régulateur, pas en autopilot

Jeudi soir

Ceci est une obligation européenne, la voiture n'a pas encore le droit de faire des choix par elle-même, comme changer de file, prendre une sortie, démarrer à un stop ou passer ou démarrer à un feu vert. C'est un peu idiot pour le passage au feu vert puisque les voitures qui ne gèrent pas les feux le font, mais c'est l'Europe qui veut ça

Quelqu'un a-t-il installé le connecteur sur une Model 3 Highland ? Le capot à l'arrière de la console centrale n'est plus le même et ne semble pas facilement démontable (pas essayé de forcer)

Il y a un sujet spécifique qui parle de cet accident